Logo fi.rotaautoservice.com

Chevrolet Cobalt 114 000 Km: N Jälkeen: Ei Yksi Vakava Ongelma

2024

Sisällysluettelo:

Video: Chevrolet Cobalt 114 000 Km: N Jälkeen: Ei Yksi Vakava Ongelma

Video: Chevrolet Cobalt 114 000 Km: N Jälkeen: Ei Yksi Vakava Ongelma
Video: Шевроле Кобальт 2021 - Отзыв владельца- Кобальта с пробегом 45 000 км!!! 2024, Maaliskuu
Chevrolet Cobalt 114 000 Km: N Jälkeen: Ei Yksi Vakava Ongelma
Chevrolet Cobalt 114 000 Km: N Jälkeen: Ei Yksi Vakava Ongelma
Anonim

Chevrolet-koboltti

Valmistaja - General Motors Uzbekistan JSC

Julkaisuvuosi - 2013

Käytössä "Ohjauksen takana" - toukokuusta 2013 lähtien

Mittarilukema raportin tekohetkellä - 114 000 km

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

Chevrolet Cobalt ZR Parkista: 90 000 km - kaikki on toistaiseksi hyvin

Mitä Cobalt ei ennustanut, kun hän kuusi vuotta sitten ajoi ensimmäisen kerran toimitukselliselle parkkipaikalle. Hänet potkittiin vaatimattomasta ulkonäöltään (etenkin Aveon alustan taustalla), Uzbekistanin kokouksen mahdollisista virheistä ja siitä, että se oli alun perin tarkoitettu Latinalaiseen Amerikkaan. Ja usein sanottiin, että auto vain hajosi, eikä edes 100 000 km. Mutta Cobalt ei hajonnut”60 tunnin ajo” -maratonilla tai seuraavan 100 000 km: n aikana, jota se kiersi monilla teillä. Ja niin hän tuntee nyt.

Kun elossa on ollut kuusi kovaa Moskovan talvea, vartalo näyttää yllättävän hyvältä. Ja ei vain kaukaa. Maalaustyö on kestävää: ajettuista kilometreistä huolimatta puskurin, hupun, etusuojuksien ja tuulilasin rungon lastut lasketaan sormilla. Ja lasketuista merkeistä - ei yhtään punaista! Korin hyvän korroosionestokäsittelyn ansiosta. Myös pohjassa ja hitsauksissa ei ole edes aavistusta ruosteesta.

Muoviset kehon osat kiitosta mistään. Oikean takana oleva ovenkahva alkoi kuoriutua irti jo toisena elämänvuotena, ja nyt siinä on vain muutama natiivimaalin saari. Vähitellen maali tulee irti muista kynistä. Jäähdyttimen säleikkö on turvonnut ja joissain paikoissa metalloitu pinnoite on jo alkamassa kuoriutua. Takamerkki katoaa pois - nopeaa korjaamista varten kaksipuolinen teippi on jo valmistettu.

Краска сходит со всех ручек, но с разной скоростью. Ручки плохо не только выглядят, но и работают. Пару из них уже перебирали, потому что они потеряли подвижность
Краска сходит со всех ручек, но с разной скоростью. Ручки плохо не только выглядят, но и работают. Пару из них уже перебирали, потому что они потеряли подвижность

Maali tulee pois kaikista kynistä, mutta eri nopeuksilla. Kynät eivät vain näytä huonolta, vaan myös toimivat. Muutama niistä on jo selvitetty, koska he ovat menettäneet liikkuvuuden. Maali tulee pois kaikista kynistä, mutta eri nopeuksilla. Kynät eivät vain näytä huonolta, vaan myös toimivat. Muutama niistä on jo selvitetty, koska he ovat menettäneet liikkuvuuden.

Металлизированное покрытие пошло пузырями. Скоро облезет
Металлизированное покрытие пошло пузырями. Скоро облезет

Metalloitu päällyste läpipaintui. Kuoriu pian. Metalloitu päällyste läpipaintui. Kuoriu pian.

Mittarilukemaa ja ikää ei lyödä niin paljon vartalo kuin sisätilat. Jotkut muovipaneelit vääristyivät (todennäköisesti lämpötilan muutosten vuoksi) - tämä on havaittavissa lisääntyneiden rakojen ja eri kulmiin sijoittuvien sirkat-osien vuoksi. Lisäksi muovi on liian pehmeää - siihen tulee naarmuja myös huolellisella käsittelyllä.

Shabby kangasverhoilu istuimilla, pehmuste kuljettajan tyynyille ja selkänojalle upposi. Mutta ohjauspyörä ja muut säätimet näyttävät melko edustuskykyisiltä. Ja yleiskuva on yllättävän positiivinen: sisustus on menettänyt alkuperäisen raikkaan ulkonäkönsä pitkään, mutta ei aiheuta inhoa. Pikemminkin päinvastoin - käsittelet autoa tarkkuudella ja huolellisesti, kuten isoisän kalusteet.

Годы и километры потрепали матерчатую обивку. Больше всего досталось, естественно, передним сиденьям. Подушки выглядят изрядно потертыми, а место около подголовников напоминает оттянутый ворот старой футболки
Годы и километры потрепали матерчатую обивку. Больше всего досталось, естественно, передним сиденьям. Подушки выглядят изрядно потертыми, а место около подголовников напоминает оттянутый ворот старой футболки

Vuosia ja kilometrejä on lyönyt kangasverhoilu. Suurin osa meni tietenkin etuistuimiin. Tyynyt näyttävät melko kuluneilta, ja niskatuki lähellä oleva paikka muistuttaa vanhan T-paidan vedettyä kaulusta. Vuosia ja kilometrejä on lyönyt kangasverhoilu. Suurin osa meni tietenkin etuistuimiin. Tyynyt näyttävät melko kuluneilta, ja niskatuki lähellä oleva paikka muistuttaa vanhan T-paidan vedettyä kaulusta.

Тонкий и дешевый пластик деталей интерьера за годы эксплуатации деформировался. Это не только минус эстетике, но и прекрасное место для размножения салонных «сверчков»
Тонкий и дешевый пластик деталей интерьера за годы эксплуатации деформировался. Это не только минус эстетике, но и прекрасное место для размножения салонных «сверчков»

Ohuet ja halvat muoviset sisäosat ovat muuttuneet toimintavuoden aikana. Tämä ei ole vain estetiikan miinus, vaan myös loistava paikka salonki “sirkat” leviämiseen. Ohuet ja halvat muoviset sisäosat ovat muuttuneet toimintavuoden aikana. Tämä ei ole vain estetiikan miinus, vaan myös loistava paikka salonki “sirkat” leviämiseen. Kestävä mittarilukema eikä suurnopeusmaratonin ankarat olosuhteet ole toistaiseksi vaikuttaneet moottorin ja vaihdelaatikon terveyteen. Moottori käy kuin kellokoneisto, öljy ei syö, bensiini ei tarvitse enempää kuin ennen.

Kone myös selviytyy täydellisesti tehtävistään - se käsittelee voimansiirtoa (niitä on muuten kuusi), pudotessaan se hyppää nopeasti kaksi tai jopa kolme vaihetta polkimen luonteen, nopeuden ja tienolosuhteiden mukaan. Kun valitsin siirretään pysäköintitilasta asemaan tai taaksepäin, siinä ei ole iskuja tai epämiellyttävää tärinää, joten laitteen terveys on edelleen normaali. Laatikon kuntoon heikentyi huolellinen toiminta, alun perin luotettava suunnittelu ja ajoittamaton öljynvaihto - se päivitettiin noin 40 000 km: n kilometrimittarilla, ja lähitulevaisuudessa suoritamme tämän toimenpiteen uudelleen.

Jousitus on tuhoutumaton, mutta mukava ja erittäin energiaintensiivinen. Koko Cobaltin elämän ajan hän ei koskaan työskennellyt rikkoutumisen varalta, kun hän pitää autoa hyvin tien päällä. Ikä ottaa totta - iskunvaimentimet ja jouset ovat jo menettäneet osan entisestä lujuudestaan. Ja vaikka vaaraa ei vielä ole, lähitulevaisuudessa joudutaan haarukoimaan ainakin kaikkien iskunvaimentimien korvaamiseksi. Lisäksi oikea takaosa on jo alkanut hikoilla.

Сальник привода колеса потеет маслом. Потери небольшие, но с заменой лучше не затягивать, иначе масляное ­голодание автомата станет причиной дорогого ремонта
Сальник привода колеса потеет маслом. Потери небольшие, но с заменой лучше не затягивать, иначе масляное ­голодание автомата станет причиной дорогого ремонта

Pyörävetoöljyn tiiviste hikoilee öljyllä. Tappiot ovat pieniä, mutta on parempi olla viivästämättä vaihtamista, muuten koneen öljyhäiriöt aiheuttavat kalliita korjauksia. Pyörävetoöljyn tiiviste hikoilee öljyllä. Tappiot ovat pieniä, mutta on parempi olla viivästämättä vaihtamista, muuten koneen öljyhäiriöt aiheuttavat kalliita korjauksia.

Стойки стабилизатора на редакционном Кобальте отработали сверх нормы. На большинстве машин они редко переживают рубеж 100 000 км
Стойки стабилизатора на редакционном Кобальте отработали сверх нормы. На большинстве машин они редко переживают рубеж 100 000 км

Toimitus Cobaltin stabilointitelineet toimivat normin ulkopuolella. Useimmissa ajoneuvoissa he harvoin selviävät 100 000 km: n virstanpylväästä. Toimitus Cobaltin stabilointitelineet toimivat normin ulkopuolella. Useimmissa ajoneuvoissa he harvoin selviävät 100 000 km: n virstanpylväästä.

Tasapainotusvauvojen tasainen nappula ilmeni pienillä epätasaisuuksilla, jotka kulkivat alhaisella nopeudella. Muutamme sen lähitulevaisuudessa, koska yksityiskohdat ovat edullisia: alkuperäinen maksaa noin 2000 ruplaa paria kohti, korvikkeet ovat kaksi-kolme kertaa halvemmat.

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

C4 Sedan, Almera, koboltti: kylmä koeajo

Koboltin sähkö on oikukas, mutta vaaraton. Ensimmäistä kertaa hän ilmoitti itsensä toisella 60 tunnin maratonilla - Check Engine -merkkivalo syttyi, diagnostiikka osoitti imusarjan ilmapellien venttiililiittimen vaurioita. Tämä ei vaikuttanut ajon suorituskykyyn testauksessa tai myöhemmässä käytössä.

Syntymästään lähtien radio on tuhma, vaihtaa mielivaltaisesti toiseen asemaan (palataksesi edelliselle taajuudelle paina Takaisin-näppäintä). Kesällä ilmastointilaite käynnistyi jälleen ilman komentoa. Ehkä ainoa todellinen toimintahäiriö oli kuljettajan istuimen lämmityksen rikkoutuminen - ohjausyksikkö epäonnistui.

Minkä tahansa materiaalin tai osan vetolujuus ylittää sen. Testimme osoittavat, että 114 000 km ei ole missään nimessä koboltin lopullinen vahvuus. Lisäksi ajettujen kilometrien korkeudesta voin kutsua sitä turvallisesti autottomaksi autoksi. Ja jos tarkastellaan kokonaiskustannuksia ja jaotella ne mittarilukeittain, käy ilmi, että Cobalt on myös erittäin kannattava toiminnassa. Niin paljon positiivista! Ja kaikki on yhdessä autossa.

Voit kysyä minkä tahansa toimituksellisen ajoneuvon toiminnasta osiostamme "Park ZR"

Käyttö- ja ylläpitokustannukset (0–114 000 km) *

Ylläpitokustannukset: 0–94 100 km 364 099 ruplaa.

Näistä bensiini (AI-95, keskimääräinen kulutus 8, 7 l / 100 km) 277 071 ruplaa.

Ylläpitokustannukset: 94 100–114, 00 km 83 572 ruplaa.

Näistä bensiini (AI-95, keskimääräinen kulutus 9, 11 l / 100 km) 80 412 ruplaa.

TO-8:

ilmansuodatin 320 hiero.

Matkustamon suodatin 380 hiero.

öljynsuodatin 290 hiero.

moottoriöljy 2170 hiero.

Kokonaiskulut 447 671 rub.

Yhden km: n hinta on 3, 93 ruplaa.

* Lukuun ottamatta liikennevakuutuksia ja kokonaisvakuutuksia.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä