Tänään osoitamme kuinka muuttaa ohjauskärkeä. Työtä varten tarvitsemme vetolaitteen. Niiden malli on erilainen - universaalisista vaihtoehdoista lasin tai niittien muodossa tiettyyn autoon. Tarvitsemme myös metalliharjan lian poistamiseksi ja teräsputken, jotka tarvittaessa auttavat kääntämään kärkeä säätöholkissa.
Aiheeseen liittyvät materiaalit
Vazovsky-moottori kuoli täydellä nopeudella - ЗР löysi syyn
Korvaamme sen Datsun mi-DO -laitteella.
Ensinnäkin, puhdistamme kaikki kierteitetyt liitokset lialta: mitä paremmin poistamme sen, sitä helpompi on mutterit sammuttaa. Purkamisen helpottamiseksi kostuta liitokset läpäisevällä rasvalla. Käytä pihdit tai sivuleikkurit irroittaaksesi tapin. Käännä ohjauskärjen mutteri pois jakoavaimella. Asenna vetolaite: sen pultin tulee olla kärjen sormen päätä vasten. Kääritään pistooli stripparista. Heti kun se osuu kärkeen, pulttiin kohdistuva voima alkaa kasvaa. Voima laski jyrkästi - sormi painetaan ulos.
Kierrämme pultin, joka kiinnittää kärjen säätöholkkiin. Irrota se kokonaan, koska tämä on holkkipuristin. Kierrä kärki irti kytkimestä. Jos se ei pyöri, otamme puhelimen ja käännämme sitä kääntämällä sitä vasemmalle, sitten oikealle.
Tässä esimerkissä lanka jätetään, ja kärki on avattava kiertämällä sitä myötäpäivään. Otamme huomioon kierrosten lukumäärän, jolla kärki kääritään holkkiin. Poistamme vanhan ja laitetaan uusi kärki käärimällä se samalla nopeudella kuin vanha. Ja sen jälkeen tarkistamme ehdottomasti pyörien kulmat ja tarvittaessa säädämme niitä.
Koko prosessi näkyy selvästi videossa:
Lähetä kaikki kysymykset ja ehdotukset teknisen ympäristön julkaisusarjaan osoitteeseen [email protected].
Muut teknisen ympäristön numerot ovat saatavilla erityisprojektissamme sekä YouTube-kanavallamme.
- Löydä täältä kuinka tarttua kiinni mutteriin.
- Koko nesteenvaihtoprosessi hydraulisessa ohjaustekniikassa esitetään tässä julkaisussa.