Viimeisessä vai marginaalilla?
Hinta on aina ratkaiseva ostoksille. Auto ei ole poikkeus. Ostaessasi ensimmäistä autoa, sinun on edettävä lompakon koosta, mutta älä missään tapauksessa ota sitä, kun raha on tarpeeksi lähellä. Muista, että auto (etenkin jos se on uusi) on vakuutettava kattavalla vakuutuksella, on tarpeen hakea vakuutusta ja käyttää rahaa pakollisiin pieniin asioihin, kuten ensiapupakkaus, sammutin, hinausköysi. Jos ostat autoa talvikauden aattona, ajattele talvi”kenkiä”.
Taskussa oleva rahamäärä määrää tulevan oston luokan ja uutuuden, moottorin tehon ja tulevan auton voimansiirron tyypin. Ja ystävien ja vanhempien suositukset ovat jo toisen tason argumentteja.
Kirjailijan kokemus: Neuvostoliiton aikana kaikki oli päinvastoin. Ensin oli tarpeen löytää tai, kuten he tuolloin sanoivat, hankkia auto ja etsiä sitten rahaa. Olin onnekas saamaan uuden Zaporozhetsin, jolle minun piti lainata rahaa sukulaisilta ja ystäviltä. Lainan ja etenkin auton lainan käsitettä ei silloin ollut.
Uusi vai käytetty?
Mielipiteet ovat eri mieltä tästä aiheesta. Uuden, mutta edullisen (niin että kanalle ei olisi sääliä) puolesta aloittelijan ei tarvitse investoida käytetyn ystävän vianetsintään. Lisäksi tehdastakuu, jonka valmistajat antavat yleensä kolmeksi vuodeksi tai 100 000 kilometriksi. Eli monia teknisiä kysymyksiä käsitellään.
Haittapuoli on se, että uusi auto menettää huomattavasti hintaa, ja kun otetaan huomioon, että aloittelija ei voi välttää pieniä onnettomuuksia, naarmuja, kosketuksia, pyörien kosketuksia jalkakäytävän kanssa, hinta laskee vielä nopeammin.
Käytetyn auton puolesta tärkein argumentti on, että se voidaan myydä menettämättä paljon hintaa. Näin ollen kuoppia täyttämällä samalla ajotaitoa hankkimalla on itsellesi halvempaa.
Optimaalista käytettyjen joukossa tulisi ilmeisesti pitää autoaikana 2–3 vuotta. Tällaisella autolla on usein edelleen tehdastakuu, ja se maksaa vähemmän kuin uusi.
Jotkut tilastot. Yhden suurimman online-autokaupan tekemän tutkimuksen mukaan 60% omistajan ensin omistamista autoista ostettiin jälkimarkkinoilta.
Kirjoittajan kokemus: Minusta onni on tulla uuden, halvimman auton omistajaksi Neuvostoliitossa. Juuri hän sai minut hallitsemaan automekaanikon ja osa-aikaisen maalari, sähköasentajan ja hoitajan ammatin.
Turvallinen vai halvempi?
Aloittelija, joka ei ole kovin varma pyörän takana, tarvitsee turvallisen auton, jotta johdon epäonnistumiset eivät muutu tragediaksi. Siksi ajatus ostaa halvempaa autoa tulisi liittyä siihen, kuinka turvallinen se tulee olemaan. Oli sellainen Oka-kone, edullinen, mutta ruumiin lujuuden kannalta kuolevaisen kuori. Kuten riippumattomat törmäystestit osoittivat, törmäyksessä nopeudella 60 km / h oli vähän mahdollisuuksia selviytyä.
Heikot rungot syntivät tänään joitain kiinalaisia merkkejä, erittäin pienikokoisia autoja kuten Ravon R2. Epäasianmukaisella hoidolla vanhennetut autot ruostuvat ja menettävät voimansa. Käytettävää valittaessa tarvitaan asiantuntijaneuvoja, ja vielä parempaa - teknistä asiantuntemusta.
Olisi myös hienoa, jos myös nykyaikaiset aktiiviset turvajärjestelmät, ainakin ABS ja ESP, pystyisivät suojaamaan aloittelijaa.
Kirjailijan kokemus: "Turvallisen auton" käsitettä auto-nuoruudessani ei ollut. Autoissa ei ollut ABS: tä tai ESP: tä, jopa turvavyöt puuttuivat, puhumattakaan turvatyynyistä, iskunvaimennusalueista ja muusta. On hyvä, että se on nyt erilainen.
Venäläinen vai ulkomainen auto?
Jotkut tilastot. Saman tutkimuksen mukaan, joka koski ajoneuvojen myyntiä koskevaa online-alustaa, 70 prosenttia vastaajista oli ensimmäinen auto kotimainen, ja puolessa tapauksista se oli Lada.
Ulkomaisten, myös Venäjällä koottujen autojen taustalla olevat AvtoVAZ-autot erottuvat edullisemmasta hinnasta, omistajia houkuttelee varaosien saatavuus ja erinomainen huollettavuus - 300 virallista jälleenmyyjää on hajallaan Kaliningradista Vladivostokiin, Fretsin asiantuntijoita löytyy mistä tahansa kaupungista. Vazovskie-mallit kiristyivät huomattavasti teknisesti, he saivat automaattivaihteistot, mikä on erittäin tärkeää aloittelijoille - voit keskittyä tien tilanteeseen. Autoilla on hyvät ajo-ominaisuudet, turvallisuus ja mukavuus hyväksyttävällä tasolla.
Kun valitset venäläisen kokoonpanon ulkomaisen auton, saat onnistuneen yhdistelmän korkean teknologian ulkomaisia autoja ja kohtuulliset hinnat vähentämällä Venäjän federaatioon koottujen tuotteiden verotaakkaa.
Uusina ulkomaisina autoina, jotka tuodaan ulkomailta ensimmäisenä autona, joka venäläisen sananlaskun mukaan voi olla kuin”ensimmäinen pannukakku on luhkea”, kaikilla ei ole varaa. Siksi, jos tarvitset aitoa ulkomaista autoa, kannattaa puhua autoista, joiden ajomatka on kolme tai viisi vuotta.
Suurin osa toimittajista ja asiantuntijoista roolissa aloitti kotimaisista autoista. Enimmäkseen uusia ja käytettyjä taka- tai etuvetolaitteita. Joku osoittautui ensimmäiseksi autona Moskvich-408, joka oli nähnyt tyyppejä. Mutta se on pikemminkin taiteen rakkauden ulkopuolella.
Kirjailijan kokemus: Olin kotimaisen tekniikan fani, ylläpidettävä, melko luotettava ja vaatimaton. Arte. Ulkomaiset autot eivät periaatteessa olleet.
Valkoinen vai musta?
Kuten tiedät, kaikkien merkkien maku ja väri ovat erilaisia. Mutta sinun pitäisi tietää, että turvallisin väri on valkoinen. Valkoinen auto näkyy paremmin paitsi hämärässä: ihmisen visio havaitsee sen selkeämmin liikkeessä. Siksi samalla nopeudella näyttää siltä, että valkoinen auto ajaa nopeammin.
Useimmiten mustat, ruskeat ja vihreät autot joutuvat onnettomuuteen. Punaisen, keltaisen ja valkoisen värin autoista tulee törmäyksissä paljon harvemmin.
Kirjailijakokemus: Ensimmäinen autoni oli valkoinen. Väri määräytyi pääsääntöisesti tavaroiden läsnäolon takia autokaupan parkkipaikalla. Tavallisilla kansalaisilla ei ollut todellista valintaa.