Aluksi selvitetään, mitkä fyysiset ilmiöt voivat johtaa auton vaurioitumiseen ja mitkä järjestelmät kärsivät tästä ensinnäkin. Ja mikä tärkeintä - voidaanko tämä estää?
Nesteen ja kaasun laajeneminen
Bensiiniä. Jos täytit kaasusäiliön kaulan alla esimerkiksi kapselista, etkä tehnyt matkaa, niin lämmön seisottua ylimääräinen polttoaine valuu kaasusäiliön läpän alle. Mutta se on syttyvää!
Yksi neuvo - älä kaada polttoainetta kaulan alle. Yksi neuvo - älä kaada polttoainetta kaulan alle. Aiheeseen liittyvät materiaalit
11 pääkysymystä ja vastausta HBO: sta - Ajo-asiantuntemus Jos autoon asennetaan kaasulaitteita, teoreettisesti nesteytetyn kaasun paisunta sylinterissä tulisi kompensoida höyryn tyynyllä, joka on 20% kokonaistilavuudesta.
Mutta moniventtiili, joka polttoaineen täyttämisen aikana sulkee säiliön täyttämisen 80%: lla, saattaa olla toimintahäiriö. Ja tapahtuu, että "käsityöläiset" säätelevät tätä moniventtiiliä itsenäisesti niin, että enemmän kaasua tulee. Ja nyt sellainen sylinteri voi räjähtää hyvin kuumuudessa. Tai tyhjennä osa kaasusta varoventtiilin kautta, mikä ei ole yhtä vaarallinen!
Vinkki: tarkkaile moniventtiilin terveyttä. Yritä tankkauksen aikana kontrolloida sylinteriin tulevan kaasun määrää. Esimerkiksi korkeintaan 40 litraa kaasua tulisi täyttää 50 litran pullossa.
Kiehuvat nesteet
Autossa on vain yksi neste, jonka tulisi kiehua normaalin käytön aikana. Se on ilmastointijärjestelmän kylmäaine.
Kesällä sivuilla on huomattavasti kiehuvampaa autoa kuin talvella. Kesällä sivuilla on huomattavasti kiehuvampaa autoa kuin talvella. Aiheeseen liittyvät materiaalit
"Mestareiden" vahingollisimmat neuvot. Älä tee tätä koneellasi! Tietysti kaikkien autotallissa käytyjen keskustelujen suosikki aihe lämmössä on pakkasnesteen kiehuminen jäähdytysjärjestelmässä. Tietysti merkittävissä järjestelmän toimintahäiriöissä moottori kiehuu talvella. Mutta kesällä järjestelmä tulee herkemmäksi puutteille. Tämä voi tuoda kiehuvaa jäätymisenestoainetta kuumuuteen.
- alhainen nestetaso jäähdytysjärjestelmässä;
- fake heikkolaatuinen pakkasneste, jolla on alhainen kiehumispiste;
- viallinen (tiivis) jäähdyttimen pistoke;
- jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen kennot ovat tukossa;
- jäähdyttimen edessä oleva ilmastointilaite on tukossa tai likaa on kertynyt patterien väliin;
- jäähdytysjärjestelmä on tukkeutunut saostumista nestepiirissä;
- termostaatin epätäydellinen avaaminen, vastelämpötilan poikkeama tai sen venttiilin jäätyminen suljettuun tilaan;
- jäähdytysnestepumpun riittämätön hyötysuhde juoksupyörän siivojen syövyttävän vaikutuksen vuoksi;
- jäähdytysjärjestelmän sähköisen tuulettimen tai sen kytkentäpiirien toimintahäiriöt.
Voit välttää jäähdytysnesteen kiehumisen järjestelmässä kytkemällä lämmitin lämmitystilassa korkeimpaan lämpötilaan ja valitsemalla suurimman puhaltimen nopeuden. Jos se ei auta, hinausauto tai hinausauto, koska ylikuumenemisen aiheuttamat moottorivauriot voivat johtaa kalliisiin korjauksiin ja jopa moottorin vaihtamiseen.
Nesteen viskositeetin vähentäminen
Kaikki auton öljyt ja rasvat lämpötilan noustessa vähentävät niiden viskositeettia. Erilaiset mikrovuodot, joita kutsutaan tekniikassa yleensä sumuiksi, muuttuvat todennäköisemmiksi. Lämpötilassa tiivisteet voivat myrkyttää, tiivisteiden kautta tapahtuvat mikrovuodot lisääntyvät. Kuulalaakereiden ja ohjaustankojen porot “hikoilevat”. Näyttää rasvan jäljet CV-nivelten ankkuroiden ja kardaaniakselien nivelten tiivisteiden alla. Yleensä he eivät kamppaile näiden ilmiöiden kanssa, vaan näkevät ne ensimmäisinä kelloina tietyn yksikön tai kokoonpanon tulevalle korjaukselle.
Jarrut
Jos jarrunestettä ei ole vaihdettu pitkään aikaan, se voi kiehua kuumuudessa erittäin voimakkaalla jarrutuksella. Samanaikaisesti jarrupoljin epäonnistuu ja auto tuskin hidastuu.
Toinen ongelma, joka voi tapahtua kuumuudessa ja voimakkaalla jarrutussarjalla, esimerkiksi vuorilla, on jarrupalajen yläkerroksen vaurioituminen. Tässä tapauksessa jarrutusteho laskee voimakkaasti.
Ohje on yksinkertainen: vaihda jarruneste ajoissa, seuraa jarrupalajen ja jarrulevyjen paksuutta ja käytä jopa moottorijarrutusta käärmeillä ajaessasi.
Kun kitkapala syttyy, jarrujärjestelmän tehokkuus heikkenee dramaattisesti. Syy: Palamistuotteet vähentävät kitkaa. Kun kitkapala syttyy, jarrujärjestelmän tehokkuus heikkenee dramaattisesti. Syy: Palamistuotteet vähentävät kitkaa.
Sisätilojen muovi
Auton suunnittelussa tapahtuva muovisisustus on tietysti testattu auringonvalonkestävyyden suhteen. Mutta kun pysäköidään auringossa kesällä, etenkin jos se tapahtuu maan eteläosissa, kojetaulun muovien vääristyminen on mahdollista. Käytä suojakilpejä.
Lämpötila ei ole vain kuuma - sisätilan muoviosat voivat muodonmuuttua kuumentuessaan. Lämpötila ei ole vain kuuma - sisätilan muoviosat voivat muodonmuuttua kuumentuessaan.
Korin maalaus
Auton maalauksia testataan myös polttavan auringon alla. Et kuitenkaan ole testaaja, joten on suositeltavaa laittaa autoosi, varsinkin jos se on tumma varjossa, tai peittää se hengittävällä suojalla.
Kevyt kangaspeite suojaa maalimateriaalia erittäin hyvin palamiselta. Kevyt kangaspeite suojaa maalimateriaalia erittäin hyvin palamiselta.
Kohteet autossa
Aiheeseen liittyvät materiaalit
Jättivätkö auton lämmössä? Se mitä pilaat siinä! Laaja valikoima nesteitä voi laajentua merkittävästi kuumennettaessa suoraan niiden autoosien koostumukseen, joita ei sisälly, mutta hyvin usein autoon. Ne voivat joko myrkyttää sisällön ulospäin tai jopa räjähtää. Ensinnäkin tämä:
- kaasu sytyttimet;
- aerosolitölkit;
- kaasutölkit;
- pullot kuohuvettä.
Kärki on yksinkertainen: älä jätä aerosolitölkkejä koneeseen, jos niiden lämpötila voi nousta yli 50 ° C pysäköinnin aikana. Älä täytä tölkkejä bensiinillä. Ja ole varovainen jopa soodalla. En vitsaile - avaamalla pullon tien päällä, kuljettajalla on vaara kastua ja jopa aiheuttaa onnettomuuden.
Jos muistat, mitä muuta hajoaa autossa kuumuudessa, jaa kommentteihin.
Mikä hajoaa autossa vain kesällä: 7 esimerkkiä