Kirjailija Peter Shkumatov Kirjoittaja Peter Shkumatov Aiheeseen liittyviä materiaaleja
Tiedätkö, kuinka paljon se maksaa sinulle auton vuosittain? Vastaus on epämiellyttävä! Aloittaja tapasi pääministeri Dmitri Medvedevin tuella, ja siksi valtion kone alkoi kaivaa tähän suuntaan erityisen kovaa. Mutta …
Kaikille terveille ihmisille on selvää, että tämä aloite on outo ja toteuttamaton. Tämä on vähintäänkin. Mikä on tällaisen liiton tarkoitus? Entä autoilijoilla oli yksi paperi kahden sijasta? Mutta tänään melkein kaikki nämä vakuutussopimukset tehdään sähköisesti, joten puiden säästö epäonnistuu. Tällä hetkellä meillä on erillinen sähköinen sopimus OSAGOlle, erillinen sähköinen sopimus Casco-vakuutuksille. Ja miltä mutanttisopimus yhdistetyn vakuutuksen ostamisesta näyttää? Arvoitus.
On täysin käsittämätöntä, mitä auton omistaja lopulta hankkii. Hybridi-käytäntö, josta on poistettu tai tyhjä Casco-kenttä? Vai pysyykö kaikki niin kuin oli? Mutta jos politiikkoja myydään edelleen erikseen, niin mitä hyötyä tällaisesta älykäs uudistuksesta on?
Säästöistä, jotka autojen omistajat lupaavat ostaessaan yleistä politiikkaa, on olemassa vain sanoin. Itse asiassa pakollisen liikennevakuutuksen ja kokonaisvakuutuksen yhdistäminen yhdessä vakuutuksessa johtaa todennäköisesti yhdistetyn vakuutuksen hinnan nousuun.
Kaskovakuutus on kaupallinen tuote. Ja valtio säätelee pakollisen liikennevakuutuksen tariffia tariffikäytävän puitteissa. Kun ostat yhdistetyn vakuutuksen, sen hinta on joka tapauksessa kummankin tuotteen kustannusten summa. Samanaikaisesti auton omistajalta ei anneta valintaa - hänen on vain vakuutettava siviilioikeudellinen vastuunsa vakuutusyhtiössä, kun hän ostaa kattavan vakuutuksen. Ja pakollisen moottorivakuutuksen hinta osana tuotetta, joka yhdistetään rungon vakuutukseen, voi hyvinkin osoittautua markkinoiden keskiarvoa korkeammaksi, koska jos vaihtoehtoja ei ole, ihmiset kiertävät heti käsiään. Ja mitkä ovat kuljettajan säästöt?
Aiheeseen liittyvät materiaalit
CTP on peruutettava! - Lämmin keskustelu foorumista "Ajaminen". Olen esimerkiksi tyytyväinen yhden vakuutuksen pakollisiin moottoriajoneuvovakuutuksiin ja ostan kattava vakuutuksen toiseen. Minun on pakko ostaa yhdistetty vakuutus yhdestä yrityksestä riippumatta siitä, pidänkö molemmista sen vakuutustuotteista vai ei. Se muistuttaa Neuvostoliittoa pula-aikoista, jolloin joudut ostamaan tietyn määrän toisen luokan lihaelintarvikkeita ostaessaan ensimmäisen luokan lihaa. Ja jos minulla on jo CTP-käytäntö, niin miten annan sille yhdistetyn käytännön? Maksanko CTP: stä kahdesti?
Ja sellaisia vastaamattomia kysymyksiä on paljon. Ajatusta politiikkojen yhdistämisestä olisi ensin harkittava kaikilta osapuolilta, arvioitava riskejä ja vasta sen jälkeen ilmaista ja antaa tutkimus. Mutta se osoittautui kuten aina. Maksammeko taas?
Entä he?
Joissakin Euroopan maissa ajatus venäläisestä varajäsenestä on jo kauan toteutettu menestyksekkäästi. Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista, eikä sokea kopiointi toimi.
Ensinnäkin CTP on jo kauan luovutettu vapaamarkkinoiden uintiin. Valtio velvoittaa kuljettajia vain tietyillä parametreilla olevalla vastuuvakuutuksella. Toiseksi kilpailun taso samassa Saksassa antaa sinun yhdistää orgaanisesti vastuuta kolmansille osapuolille ja autovakuutuksia kattavaa vakuutusta varten. Ja mikä tärkeintä: vakuutuksen kustannukset ovat siellä paljon korkeammat. Esimerkiksi Ison-Britannian korot meidän omaamme vastaan ovat uskomattoman korkeat.
maa |
Casco + CTP |
Vakuutuksen arvo |
Venäjä |
ei | 100% |
Englanti |
kyllä * | 800% |
Saksa |
kyllä * | 300% |
Espanja |
kyllä * | 400% |