Mikä on jäähdytysneste? Jäähdytysneste tai jäätymisenestoaine (jäätymisenestoaine) on neste, joka on ajoneuvon jäähdytysjärjestelmässä ja joka poistaa lämmön lämpimämmästä rungosta, tässä tapauksessa moottorista, jäähdyttimen ja muiden jäähdytysjärjestelmän elementtien kautta vähemmän lämmitettyyn ilmakehään. Tämä on jäähdytysnesteen päätehtävä. Chill! Jäähdytysnesteen koostumus on yleensä 50 prosenttia monoetyleeniglykolia, yksinkertaista dihydristä alkoholia, 47 prosenttia vettä ja noin 3 prosenttia lisäaineita. Toinen toiminto: ei saa jäätyä. Tästä syystä toinen nimi - AntiFREZZE, tai käännöksessä "ei-jäätyvä".
Mutta näin ei aina ollut - jäähdytysnesteen tehtävänä oli alun perin vain suora jäähdytys, minkä vuoksi aikaisemmin he käyttivät vettä tähän. Mutta vedellä on useita haittoja, ensimmäinen, kuten aiemmin sanoimme, vesi jäätyy ja laajenee, kun se jäätyy, ja toinen haitta on korroosio sen erilaisissa ilmenemismuodoissa, kuten hapettumisessa ja kavitaatiossa.
Ajoneuvojen ympärivuotisen käytön tarpeen vuoksi jäähdytysnesteiden tuotantoon oli tarpeen ottaa mukaan jäätymättömät komponentit.
Aluksi oli formulaatioita glyserolista, mutta tällaisten tuotteiden tiheys oli erittäin korkea ja jäähdytystehokkuus oli alhainen, joten niitä alkoi laimentaa alkoholilla tiheyden vähentämiseksi. Ja ensimmäinen niistä oli metyylialkoholi tuotannon yksinkertaisimpana ja halvimpana monohydroksialkoholina. Ja se oli noin viime vuosisadan puoliväliin saakka.
Valitettavasti tällä hetkellä Venäjällä valtava määrä väärennettyjen ja heikkolaatuisten jäähdytysnesteiden valmistajia on pysynyt samalla tasolla viime vuosisadan puolivälissä. Tällaisten tuotteiden kustannukset ovat paljon alhaisemmat, mutta metanolin ja veden seos on autolle tuhoava. Se kiehuu nopeasti ja sillä on korkea syövyttävyys, kun taas metanoli on myrkkyä!
Katsotaanpa jäähdytysnesteiden tuotantoteknologiaa.
Ensimmäinen luokka, vanhin, on IAT (epäorgaanisen hapon tekniikka)
Teknologia jäähdytysnesteiden tuottamiseksi epäorgaanisia lisäaineita käyttämällä. Tämä luokka on nykypäivän kaikkien jäähdytysnesteiden edeltäjä. Toimintaperiaate on, että vesipitoiseen glykoliliuokseen (tässä tapauksessa monoetyleeniglykoli) lisätään epäorgaanisten suolojen paketti.
Pääasiassa käytetään joko fosfaatteja tai nitriittejä tai silikaatteja. Nämä suolat reagoivat keskenään ja muodostavat suojakalvon jäähdytysjärjestelmän koko pintaan. Vastaavasti lisäainepakkaus kuluu vähitellen, kalvo tulee paksumpaa. Jäähdytysjärjestelmän tehokkuus heikkenee.
Näihin tyyppeihin kuuluu myös Tosol, josta on tullut oikea nimi Venäjällä.
Sana "jäätymisenestoaine" on lyhenne orgaanisen kemian ja tekniikan tutkimusinstituutin orgaanisen synteesin tekniikasta (lyhenne TOS), jossa se kehitettiin vuonna 1971. Termi “OL” tarkoittaa, että tuote kuuluu alkoholiryhmään.
Esimerkiksi Tosol-Synthensen valmistamat FELIX-tuotemerkin pakkasnesteet on luotu perinteistä tekniikkaa (IAT) käyttämällä. Ihanteellinen käytettäväksi klassisissa henkilöautoissa. Heillä on suuri määrä virallisia hyväksyntöjä.
Toinen luokka - OAT
Orgaanisten lisäaineiden tekniikka tai orgaanisten happojen tekniikka. Tämä tyyppi perustuu saman monoetyleeniglykolin käyttöön, mutta käyttää selvästi erilaista lisäainepakkausta - orgaanista. Orgaanisia karboksyylihappoja käytetään estäjinä näissä jäätymisaineissa.
Toisin kuin aikaisemmassa tyyppisissä jäähdytysnesteissä, karboksylaattiset jäätymisnesteet eivät muodosta kalvoa koko pinnalle, vaan vaikuttavat korroosiontaskuihin suuntaisesti. Reaktion katalyytti on lämpötila ja itse hapetusprosessi. Esimerkki tällaisesta jäähdytysnesteestä on Tosol Synthesis Felix Carbox.
Plussat: pidennetty käyttöikä. Taattu aika - 250 000 km.
Parempi suoja korroosiota ja kavitaatiota vastaan orgaanisen lisäainepakkauksen käytöstä johtuen, vakaampi pitkittyneissä korkeissa lämpötiloissa.
Miinukset: yhteensopimattomuus muiden nesteiden kanssa. Karboksylaattijäähdytysnesteitä ei saa sekoittaa muihin tyyppeihin.
HOAT on hybridi-tekniikka. Se sisältää sekä orgaanisia että epäorgaanisia korroosionestolaitteiden pakkauksia. Sävellys on sisällyttänyt edellisten parhaat puolet. Yhdessä perinteisen lisäainepaketin kanssa karboksylaattilisäaineet toimivat myös tässä jäähdytysnesteessä. Mutta prosentuaalisesti tarkasteltuna nämä nesteet liittyvät enemmän ensimmäisen tyyppiseen jäähdytysnesteeseen. Orgaaniset lisäaineet vain täydentävät sitä. Esimerkki tällaisesta jäätymisenestoaineesta on FELIX PROLONGER.
Hyödyt ja haitat: varma plus on suoja kaikentyyppisille metalleille, paremmin kuin perinteiset jäähdytysnesteet.
Neljäs luokka on LOWBRID. Kirjaimellisessa käännöksessä - "pieni hybridi". Tämä tyyppi on suunniteltu autonvalmistajien uusiin tavoitteisiin: enemmän voimaa, enemmän lisävoimaa, vähemmän polttoaineen kulutusta, vähemmän haitallisia päästöjä. Lisäpaineen nousu johtaa lämpötilatilan nousuun, haitallisten päästöjen vähentäminen tapahtuu usein myös nostettaessa käyttölämpötilaa (korkeammissa lämpötiloissa tapahtuu vähemmän haitallisia päästöjä). Näiden nesteiden perusta on karboksylaattipussi, johon on lisätty pieni määrä epäorgaanisia lisäaineita.