Logo fi.rotaautoservice.com

Renault Arkana Ilman Naamiointia: Shokkihinta

2024

Sisällysluettelo:

Renault Arkana Ilman Naamiointia: Shokkihinta
Renault Arkana Ilman Naamiointia: Shokkihinta
Anonim
Image
Image

Renault Arkana: ensimmäinen koeajo

Ollaan rehellisiä. Rakastamme Renault-autoja hävittämättömästä jousituksesta, häiriöttömistä yksiköistä, edullisista varaosista ja autovarkaiden välinpitämättömyydestä. Mitä muuta säästäväinen ihminen tarvitsee? Oh! Myytä uudelleen ilman ongelmia. Okei, myös säästöpossissa.

Suunnitella? Hallittavuutta? Dynamiikka? Kaikki tämä pysyi jossain siellä, Euroopassa, kun Renault-nimikilvet ripustettiin Dacia-autoihin ja niitä alettiin aktiivisesti mainostaa, myös Venäjällä. Meillä ei ole yllättävää Espacea. Ei veressämme innostaa tarkoituksenmukaista Megan RS: ää. Tietoja elpyvästä kaksiovisesta Alpine A110: stä on parempi olla muistamatta.

Logan, Sandero, Duster, Kaptur … Vastoin epäilyksiä, siirtyminen tuotti mehukkaita tuloksia: Renault on tasaisesti Venäjän markkinoiden kärjessä - neljäs Lada, Hyundai ja Kia jälkeen. Mutta ilmeni ilmeinen ongelma: venäläiset tottuivat siihen, että Renault on edullinen auto, joka kilpailee Grantsin ja "shnivyn" kanssa. Kun todellinen eurooppalainen Koleos ilmestyi, ei ollut helppoa selittää asiakkaille, miksi Renault olisi maksettava kuin Kia Sorento Prime.

У Арканы в топ-версии Edition One - красный чип-ключ с черной полосой. У машин попроще - белый. У базовых - обычный, со складным жалом
У Арканы в топ-версии Edition One - красный чип-ключ с черной полосой. У машин попроще - белый. У базовых - обычный, со складным жалом

Edition One -sovelluksen ylimmässä versiossa Arcanassa on punainen siru, jolla on musta raita. Yksinkertaisemmat autot - valkoinen. Pohjassa - tavallinen, taitetulla pistoksella. Edition One -sovelluksen ylimmässä versiossa Arcanassa on punainen siru, jolla on musta raita. Yksinkertaisemmat autot - valkoinen. Pohjassa - tavallinen, taitetulla pistoksella.

Valtava aukko "suositun" Renaultin ja rakkaan Coleoksen välillä, ja sen pitäisi kytkeä Arkana. Ja loppujen lopuksi, kaikki on hänen kanssaan: ranskalainen muotoilu, piirretty sisustus, uusi voimansiirto ja kuluttava runko, jolla on enemmän asfaltti-asetuksia.

Arkanaa koskevat materiaalit verkkosivustollamme ja YouTube-kanavalla “Behind the wheel” ovat keränneet yli kaksi miljoonaa katselua! Captura ei edes unelmoinut niin kuumasta vastaanotosta. Mutta kun hinnat ilmoitettiin 23. toukokuuta, ihmiset olivat masentuneita: puolitoista miljoonaa punaiselle autolle Edition One: n”tervetuloa” -versiossa …

Myydään 180 minuutissa

По шасси Arkana унифицирована с Дастером лишь на 55%. Рулевое управление теперь с электроусилителем, который закреплен не на рейке, а на рулевой колонке. На всех машинах - шины Bridgestone Dueler размерности 215/60 R17, но на базовых версиях стоят штампованные пятиспицевые колеса с красивыми колпаками под литье, а на дорогих - легкосплавные колёса
По шасси Arkana унифицирована с Дастером лишь на 55%. Рулевое управление теперь с электроусилителем, который закреплен не на рейке, а на рулевой колонке. На всех машинах - шины Bridgestone Dueler размерности 215/60 R17, но на базовых версиях стоят штампованные пятиспицевые колеса с красивыми колпаками под литье, а на дорогих - легкосплавные колёса

Alustalla Arkana on yhtenäinen Dusterin kanssa vain 55%. Ohjaus tapahtuu nyt sähkövoimalla, jota ei asenneta kiskoon, vaan ohjauspylvääseen. Kaikissa autoissa - Bridgestone Dueler -renkaat, mitat 215/60 R17, mutta perusversioissa on leimatut viiden puolaiset pyörät, joissa kauniit korkit valuun, ja kalleissa - kevytmetallivanteet. Alustalla Arkana on yhtenäinen Dusterin kanssa vain 55%. Ohjaus tapahtuu nyt sähkövoimalla, jota ei asenneta kiskoon, vaan ohjauspylvääseen. Kaikissa autoissa - Bridgestone Dueler -renkaat, mitat 215/60 R17, mutta perusversioissa on leimatut viiden puolaiset pyörät, joissa kauniit korkit valuun, ja kalleissa - kevytmetallivanteet.

Задние тормоза - барабанные, дастеровские. Работают надежно, изнашиваются медленно. Тем, кто считает такое решение каменным веком, люди из Renault обещают внедрить ­дисковые. Когда? Нескоро
Задние тормоза - барабанные, дастеровские. Работают надежно, изнашиваются медленно. Тем, кто считает такое решение каменным веком, люди из Renault обещают внедрить ­дисковые. Когда? Нескоро

Takajarrut ovat rumpuja, himmeämpiä. Ne toimivat luotettavasti, kuluvat hitaasti. Ne, jotka pitävät tällaista päätöstä kivikautana, Renaultin ihmiset lupaavat esitellä levyn. Milloin? Ei niin nopeasti. Takajarrut ovat rumpuja, himmeämpiä. Ne toimivat luotettavasti, kuluvat hitaasti. Ne, jotka pitävät tällaista päätöstä kivikautana, Renaultin ihmiset lupaavat esitellä levyn. Milloin? Ei niin nopeasti.

Компоновочно подвеска не отличается от каптюровской, но передний стабилизатор жестче на 30%, а задний - на 55%. Угловая жесткость подвески выше на 24%
Компоновочно подвеска не отличается от каптюровской, но передний стабилизатор жестче на 30%, а задний - на 55%. Угловая жесткость подвески выше на 24%

Jousituksen asettelu ei poikkea Kaptyurovskaya-tuotteesta, mutta etuvakaaja on jäykempi 30% ja takaosa - 55%. Jousituksen kulmajäykkyys on 24% suurempi. Jousituksen asettelu ei poikkea Kaptyurovskaya-tuotteesta, mutta etuvakaaja on jäykempi 30% ja takaosa - 55%. Jousituksen kulmajäykkyys on 24% suurempi.

Французам придется убедить покупателей, что турбомотор TCe 150 совместной с концерном Daimler разработки не менее надежен, чем старый 2-литровый атмосферник. На Аркане моторчик объемом всего 1, 3 литра развивает 150 сил и агрегатируется только с вариатором Jatco JF016E, который известен по кроссоверу Koleos и рассчитан на 250 Н·м
Французам придется убедить покупателей, что турбомотор TCe 150 совместной с концерном Daimler разработки не менее надежен, чем старый 2-литровый атмосферник. На Аркане моторчик объемом всего 1, 3 литра развивает 150 сил и агрегатируется только с вариатором Jatco JF016E, который известен по кроссоверу Koleos и рассчитан на 250 Н·м

Ranskalaisten on vakuutettava ostajia siitä, että TCe 150 -turbomoottori yhdessä Daimler-konsernin kanssa ei ole yhtä luotettava kuin vanha 2-litrainen aspiraatio. Arkanissa moottori, jonka tilavuus on vain 1, 3 litraa, kehittää 150 voimaa, ja se yhdistetään vain Jatco JF016E -variaattoriin, joka tunnetaan Koleos-ylikuormittajalta ja on suunniteltu 250 N · m: iin. Ranskalaisten on vakuutettava ostajia siitä, että TCe 150 -turbomoottori yhdessä Daimler-konsernin kanssa ei ole yhtä luotettava kuin vanha 2-litrainen aspiraatio. Arkanissa moottori, jonka tilavuus on vain 1, 3 litraa, kehittää 150 voimaa, ja se yhdistetään vain Jatco JF016E -variaattoriin, joka tunnetaan Koleos-ylikuormittajalta ja on suunniteltu 250 N · m: iin.

Siitä huolimatta, sata ensimmäistä autoa myytiin 180 minuutissa. Verkossa. Prepaid. Rikkaat moskovilaiset? Ei ollenkaan. Tilaukset tulivat 25 Venäjän kaupungista. Kolmen ensimmäisen päivän aikana myytiin 260 autoa! Puolitoista miljoonaa ruplaa!

Tarkemmin sanottuna - miljoona 419 tuhatta etuvetolaitteelle (niiden osuus oli noin 30% 260 myytystä) ja miljoona 499 tuhatta nelivetoiseen (70% myynnistä). Liian paljon. Mutta - täydellinen täyttö. 150 hevosvoiman moottori, Jatco JF016E -variaattori, joka lämmittää kaiken ja kaiken (mukaan lukien ohjauspyörän ja tuulilasinpesunestesuuttimet), ympäri otettavat kamerat ja kuollut vyöhykkeen ohjausjärjestelmän, kuusi turvatyynyä, LED-ajovalot ja paljon muuta.

Kaikille online-ostajille, jotka uskalsivat ostaa sokeasti - näkemättä elävää autoa, yritys toimittaa hankitun Arcanan taloon. Jopa Uralin ulkopuolella.

У Арканы колесная база на 50 мм больше, чем у Дастера. Профиль кузова совсем другой
У Арканы колесная база на 50 мм больше, чем у Дастера. Профиль кузова совсем другой

Arkanalla on 50 mm suurempi akseliväli kuin Dusterissa. Vartalon profiili on täysin erilainen! Arkanalla on 50 mm suurempi akseliväli kuin Dusterissa. Vartalon profiili on täysin erilainen!

Ei pölyä

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

Renault Arkana tai Haval F7: mikä crossover on kannattavampi?

Olin yksi ensimmäisistä, joka tapasi Arkanan, ja matkustin melko paljon - vaikkakin esivalmisteluautoissa. Ymmärrän ne, jotka päättivät ostaa verkosta: kauneutta! Eikä mitään tekemistä Dusterin kanssa. Ainoa lainattu ulkoinen yksityiskohta on uuden peilikotelon kotelot uudesta European Dusterista (meillä on se myöhemmin), ja täyttö- ja peilielementit ovat uusia.

Kalteva coupe-muotoinen profiili - viittaus muodikkaaseen coupe-crossovers -segmenttiin. "Suosittujen" joukossa niitä ei ole vielä - vaikka pian Venäjän kokoonpanon Haval F7x julkaistaan (se on hiukan suurempi ja kalliimpi). Kalteva katto syö osan tavaratilasta: melkein heti takaikkunan alla on jäykkä hylly. Sen alla - 409 litraa tilaa kaikissa pyörävetoisissa autoissa (takana olevalla monisivustolla) ja 508 litraa tilaa etuvetolaitteella (vääntöpalkilla). Päivittäisiin tarpeisiin - enemmän kuin. Mutta jos haluat kuljettaa polkupyörävaunuja-jääkaappeja, on parempi ottaa korkeampi Kaptur.

Крупные циферблаты приборов с цветным дисплеем между ними вызывают лишь один вопрос: зачем так много рисок?
Крупные циферблаты приборов с цветным дисплеем между ними вызывают лишь один вопрос: зачем так много рисок?

Suuret instrumenttivalinnat, joiden värinäyttö on niiden välillä, herättävät vain yhden kysymyksen: miksi riskejä on niin paljon? Suuret instrumenttivalinnat, joiden värinäyttö on niiden välillä, herättävät vain yhden kysymyksen: miksi riskejä on niin paljon?

Arkana в топ-исполнении оснащена камерами по кругу. Передняя камера, например, очень помогает на бездорожье и в тесном дворе
Arkana в топ-исполнении оснащена камерами по кругу. Передняя камера, например, очень помогает на бездорожье и в тесном дворе

Huippusuorituskykyinen Arkana on varustettu ympyräkameroilla. Esimerkiksi etukamera auttaa paljon teillä ja ahtaalla pihalla. Huippusuorituskykyinen Arkana on varustettu ympyräkameroilla. Esimerkiksi etukamera auttaa paljon teillä ja ahtaalla pihalla.

На машинах попроще - простые крутилки и кондиционер, в топе - однозонный климат-контроль и рукоятки с дисплеями
На машинах попроще - простые крутилки и кондиционер, в топе - однозонный климат-контроль и рукоятки с дисплеями

Koneissa se on yksinkertaisempaa - yksinkertaisia käänteitä ja ilmastointi, yläosassa - yhden alueen ilmastointi ja kahvat näytöillä. Koneissa se on yksinkertaisempaa - yksinkertaisia käänteitä ja ilmastointi, yläosassa - yhden alueen ilmastointi ja kahvat näytöillä.

Интерьер перекликается с нутром Дастера второго поколения, который появится у нас чуть позже. Руль регулируется и по вылету: диапазона 40 мм мне хватает едва-едва, но это лучше, чем ничего
Интерьер перекликается с нутром Дастера второго поколения, который появится у нас чуть позже. Руль регулируется и по вылету: диапазона 40 мм мне хватает едва-едва, но это лучше, чем ничего

Sisustus kaikuu toisen sukupolven Dusterin sisäpuolta, joka ilmestyy kanssamme vähän myöhemmin. Ohjauspyörä on myös säädettävissä ulottuville: 40 mm: n etäisyys riittää minulle tuskin, mutta se on parempi kuin ei mitään. Sisustus kaikuu toisen sukupolven Dusterin sisäpuolta, joka ilmestyy kanssamme vähän myöhemmin. Ohjauspyörä on myös säädettävissä ulottuville: 40 mm: n etäisyys riittää minulle tuskin, mutta se on parempi kuin ei mitään. Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

Renault Arkana: hinnat alkavat 999 tuhannesta

Sisustus on sekoitus joidenkin eurooppalaisten renessanssien jo tunnettuihin ratkaisuihin. Pidin todella tuuletusjärjestelmän pitkänomaisista suuttimista (samanlaisia kuin Lähi-idässä myytävässä Dusterissa) ja huippusuorituskykyisten koneiden pyöreissä ilmastonsäätönupissa: vain renkaat pyörivät ja ytimet ovat näyttöjä, joissa on selkeä ja kirkas grafiikka. Lisäksi näytöt ovat työntäviä: keskipainettu - ja kierrätys on päällä.

Mutta muovi on kovaa kaikkialla. Pehmeät sisäosat - vain oven verhoilussa, koneet perusversiossa ja ne ovat kovia. Taustavalo (kahdeksan väriä) - vain rikas versio.

Viimeiseksi etuistuimien lämmityksen virtakytkimet (se on kaksivaiheinen) on järjestetty inhimillisesti - pitkään näppäinriviin ilmastointilaitteen yläpuolella. Ja ohjauspyörän säätäminen ulottuvuuden mukaan (40 mm) antaa sinun istua mukavasti jopa minun korkeudeltaan 186 cm. Oviaukkojen tiiviste on asetettu ja kynnyksiin - niiden on aina oltava puhtaita.

Крайняя слева кнопка включает систему мониторинга слепых зон
Крайняя слева кнопка включает систему мониторинга слепых зон

Vasemmalla puolella oleva painike kytkee pimennysalueen valvontajärjestelmän päälle. Vasemmalla puolella oleva painike kytkee pimennysalueen valvontajärjestelmän päälle.

Шайба управления трансмиссией - как на других Renault, и алгоритм тот же
Шайба управления трансмиссией - как на других Renault, и алгоритм тот же

Lähetysohjain aluslevy on kuin muissa Renaults, ja algoritmi on sama. Lähetysohjain aluslevy on kuin muissa Renaults, ja algoritmi on sama.

Image
Image

Yleensä rikkaampi kuin Captura, puhumattakaan Dusterista. Ainoa asia, joka yllättyi, oli vaatimaton tilan tarjonta takana. Autosta, jonka akseliväli on pidempi kuin Octavia, odotat enemmän. Ja matalassa oviaukossa voit nuuskata - huolehdi päästäsi.

Arkana ajaa täsmälleen miltä se näyttää - nuorekas. Insinöörit onnistuivat naimisiin 150 vahvan turbomoottorin ja CVT: n kanssa. Kuinka paljon painin, sain niin paljon. Ja miksi näennäisvaihteita vaihdetaan manuaalisesti?

Передние сиденья хороши по форме, но слишком мягкие (на товарных машинах обещают набивку пожестче). Между ними - подлокотник с боксом
Передние сиденья хороши по форме, но слишком мягкие (на товарных машинах обещают набивку пожестче). Между ними - подлокотник с боксом

Etuistuimet ovat hyvässä kunnossa, mutta liian pehmeitä (hyötyajoneuvoissa ne lupaavat täyttää paremmin). Niiden välissä on käsinoja nyrkkeilyllä. Etuistuimet ovat hyvässä kunnossa, mutta liian pehmeitä (hyötyajoneuvoissa ne lupaavat täyttää paremmin). Niiden välissä on käsinoja nyrkkeilyllä.

Сзади не слишком просторно для машины с колесной базой 2721 мм (у Октавии 2686 мм): при росте 186 см я сажусь с небольшим запасом в коленях. Потолок не давит. Есть подлокотник и одноступенчатый обогрев, но нет лыжного лючка
Сзади не слишком просторно для машины с колесной базой 2721 мм (у Октавии 2686 мм): при росте 186 см я сажусь с небольшим запасом в коленях. Потолок не давит. Есть подлокотник и одноступенчатый обогрев, но нет лыжного лючка

Takaosa ei ole liian tilava autolle, jonka akseliväli on 2721 mm (Octavia 2686 mm): korkeudella 186 cm, istun pienellä marginaalilla polvissani. Katto ei paina. On käsinoja ja yksivaiheinen lämmitys, mutta suksiluukkua ei ole. Takaosa ei ole liian tilava autolle, jonka akseliväli on 2721 mm (Octavia 2686 mm): korkeudella 186 cm, istun pienellä marginaalilla polvissani. Katto ei paina. On käsinoja ja yksivaiheinen lämmitys, mutta suksiluukkua ei ole.

Kaasusäiliön kannen tarra kertoo, että sinun on täytettävä 95. bensiini. Älä hälyty. Toistaiseksi lassolle on annettu sertifikaatti vain "yhdeksänkymmenelle viidelle", mutta moottori on alun perin suunniteltu "yhdeksänkymmenelle sekunnille" - rohkeasti!

Luotettavuus? Insinöörien mukaan turbomoottori on yhtä luotettava kuin kahden litran imu. Älä usko? Minäkin. Uskon 100 000 - 150 000 km: n juoksun jälkeen.

Kansalaisemme mieluummin klassista automaattista kuin variaattoria, mutta ranskalaisilla ei ole tätä - Euroopassa heillä on vain robotteja. Ne, jotka eivät usko pienten turbomoottoreiden valoisaan tulevaisuuteen, ottavat Arkanan 1.6.

Kuinka paljon

Изящная Arkana совсем немного уступает Каптюру в проходимости. Углы въезда и съезда те же, под стальной защитой картера - 205 мм
Изящная Arkana совсем немного уступает Каптюру в проходимости. Углы въезда и съезда те же, под стальной защитой картера - 205 мм

Siro Arkana on melko vähän ala-arvoisempi kuin sieppauksentekijä. Sisääntulon ja poistumiskulmat ovat samat, teräs kampikammiolla - 205 mm. Siro Arkana on melko vähän ala-arvoisempi kuin sieppauksentekijä. Sisääntulon ja poistumiskulmat ovat samat, teräs kampikammiolla - 205 mm.

Рядом с кнопкой открывания пятой двери - камера заднего вида и два плафона освещения номерного знака. Рукоятка закрывания только одна (под правую руку), но очень удобная
Рядом с кнопкой открывания пятой двери - камера заднего вида и два плафона освещения номерного знака. Рукоятка закрывания только одна (под правую руку), но очень удобная

Viidennen oven avauspainikkeen vieressä on taustakamera ja kaksi rekisterikilven valoa. Sulkukahva on vain yksi (oikean käden alla), mutta erittäin mukava. Viidennen oven avauspainikkeen vieressä on taustakamera ja kaksi rekisterikilven valoa. Sulkukahva on vain yksi (oikean käden alla), mutta erittäin mukava.

Joten, hinnat. Menemme ylhäältä alas.

Puoli askelta Edition One -version alapuolella on Arkana 1.3 TCe 150 yksinkertaisemmissa versioissa - sen hinta alkaa 1 229 990 ruplasta.

Vielä alhaisempi on Arkana 1, 6 capturodaster-moottorilla (114 hv), neliveto ja kuusivaihteisella käsivalinnalla. Tämä on 1 169 990 ruplaa.

Etupyörä Arkana 1.6 JF015E Logan CVT: llä on 1 049 990 ruplaa. Nelivetoisella versiolla tämä versio ei ole.

Lopuksi Arkana 1.6 viiden nopeuden manuaalisella ja etuvetolaitteella. Koneen hinta Life-kokoonpanossa on 999 tuhatta ruplaa! Kyllä, tämä on tavallisen kondeyan kanssa Arkana, jossa on yksinkertainen “balalaika” kahdeksan tuuman multimedian sijasta ilman sumuvaloja. Mutta hän lävistää varmasti maailman LED-ajovaloillaan, ja Kreta, Kashkaya, Vitara ja muiden segmentin ristinmyyjien pitäisi nyt hätkähdyttää. Tämä on shokki.

Багажник большой по площади, но невысокий. У полноприводных машин пол сделан вровень с порогом (объем багажника 409 л), а у переднеприводных он заметно ниже (508 л)
Багажник большой по площади, но невысокий. У полноприводных машин пол сделан вровень с порогом (объем багажника 409 л), а у переднеприводных он заметно ниже (508 л)

Tavaratilan koko on suuri, mutta matala. Nelipyöräisten ajoneuvojen lattia on tason kanssa kynnyksellä (tavaratila 409 litraa), kun taas etupyöräajoneuvoissa se on huomattavasti alhaisempi (508 litraa). Tavaratilan koko on suuri, mutta matala. Nelivetoisten ajoneuvojen lattia on tason kanssa kynnyksen kanssa (rungon tilavuus 409 litraa), kun taas etupyöräajoneuvojen se on huomattavasti alhaisempi (508 litraa).

Запасное колесо - на 16 дюймовом диске, поэтому считается временным. По диаметру оно полностью совпадает с 17 дюймовыми, но поуже на 10 мм
Запасное колесо - на 16 дюймовом диске, поэтому считается временным. По диаметру оно полностью совпадает с 17 дюймовыми, но поуже на 10 мм

Vararengas on 16 tuuman vetolaitteessa, joten sitä pidetään väliaikaisena. Halkaisijan mukaan se osuu kokonaan 17 tuumaa, mutta kapeampi 10 mm. Vararengas on 16 tuuman vetolaitteessa, joten sitä pidetään väliaikaisena. Halkaisijan mukaan se osuu kokonaan 17 tuumaa, mutta kapeampi 10 mm.

Image
Image
Tyylikäs, tilava, hyvä risti
Image
Image
Sisustus on vaatimattomampaa

Renault Arkana ilman naamiointia: shokkihinta!

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä