asiakirjat
Nimi: Stanislav Sheptala
Ikä 35 vuotta vanha
Asema: Asiantuntija, tuoteliiketoiminnan osasto, METRO Cash & Carry
Auto: Datsun on-DO1.6 MT (87 HP), Dream III -levy
Mittarilukema: 45 tuhatta km
Omistajan käytössä: vuodesta 2016
“Olen ajanyt Datsunia yli kaksi vuotta. Hankittu vuoden 2016 lopussa valtuutetulta jälleenmyyjältä. Sitä ennen, eri aikoina, Citroen C3 (2011) ja BMW 1 Series (2008) olivat omistuksessa. Kun nousi kysymys uuden auton ostamisesta, tajusin, että tarvitsin enemmän budjettivaihtoehtoa. Vaimollani ja minulla on oma talo, jossa meillä oli juuri aloitettu laajamittainen kunnostus. En halunnut saada lainaa - tämä ei ole taloudellinen tilanne. Meillä oli 550 tuhatta ruplaa käsissämme, ja onnistuimme täyttämään tämän summan.
Tilava tavaratila ja muut pullat
Etsin pohjimmiltaan autoa, jolla ajettavuus nolla. Halusin jättää ainakin kolme ensimmäistä vuotta vähäisin sijoituksin. Etsin pitkään tällaista vaihtoehtoa autokaupoista valitsemalla Hyundai Solaris, Kia Rio ja Lada Vesta. Mutta lopulta hän valitsi Datsun on-DO. Ratkaiseva tekijä oli hinta. Lisäksi se ei ole kunnossa kunnossapidossa ja sillä on erittäin tilava tavaratila (tilavuus 530 litraa. - Huomaa “Ratassa”). Tajusin heti, että sellaisella koneella meillä ei ole kysymyksiä rakennusmateriaalien kuljettamisesta. Ja en ollut erehtynyt.
Etuista voin huomata myös suuren välyksen (174 mm) ja yllättävän pehmeän jousituksen. Tämä on erityisen havaittavissa BMW: n jälkeen. Kone nielee hyvin kaikki kohoumat ja kuopat, ja korkean laskun ansiosta tunnen oloni itsevarmaksi myös maasto-olosuhteissa. Aiemmissa koneissa voit vain uneksia siitä.
Vaimoni ja minä matkustamme usein ulkomaille. Yhdellä näistä matkoista ja meni Datsuniin kuusi kuukautta ostonsa jälkeen. Reitin lopullinen päämäärä oli Tšekki. Ajoimme Valkovenäjän, Puolan läpi. Lisäksi he vierailivat Itävallassa ja Saksassa. Tiellä auto ei koskaan epäonnistunut, eikä yksikään vihje viasta. Ennen matkaa päätin pelata sen turvallisesti ja panin litran öljyä tavaratilaan. En ole vieläkään tarvinnut tätä purkkia.
Auton ylläpito on varsin halpaa. Toistaiseksi Datsunillani on takuu, ja käsittelen pääasiassa öljyä ja tarvikkeita. Useaan otteeseen vastasi palvelukeskusten kutsuihin diagnostiikkaan. En tehnyt mitään muuta koneella. Tällaisiin manipulointeihin käytetään vuodessa enintään 10 tuhatta ruplaa. Määräysten mukaan huolto on suoritettava 15 tuhannen kilometrin välein, mutta yritän ajaa auton huoltoon 10 tuhannen jälkeen. Ehkä vähän aikaisemmin.
Täytyy tehdä tilaa
Aiheeseen liittyvät materiaalit
Datsun mi-DO: kolme vuotta ja 60 000 km
Ennen ostamista luin paljon painettuja ja online-artikkeleita Datsun on-DO: sta, tarkistin useita videoarvosteluja. Suoraan negatiivisia arvosteluja autosta, en löytänyt. Jonkin ajan kuluttua omistajana voin silti tuoda esiin joitain puutteita.
Ensinnäkin Datsunissa epämukavat istuimet. Vaikka kehittäjät väittävät, että heillä on tehty laadullisia muutoksia verrattuna alustan myöntämiseen asennettuihin, istuimet eivät silti ole riittävän hyviä. Ja takana istuvat matkustajat ovat ainutlaatuisen tungosta. Tämä on eräänlainen maksu tilavasta tavaratilasta.
Toinen epämiellyttävä hetki on maalauksen huono laatu. Sirut alkoivat ilmestyä ensimmäisen toimintavuoden jälkeen. Heikkoudet - kynnykset ja tavaratilan kansi. Joten nyt joka vuodenaika on tarpeen suorittaa tarkastus ja sävyttää jotain jonnekin.
Kova muovi ja himmeä ajovalo
Miinusluetteloon sisällyttäisin myös kovasta muovista sisustuksen. Ymmärrän tietenkin kaiken: auto on budjettivaltaa, ja tästä hinnasta ei pitäisi odottaa edes jonkinlaisia premium-luokan heikkoja vinkkejä. Silti haluaisin, että muovi olisi pehmeämpää. Koska ajan myötä hän varmasti saa itsensä tuntemaan - hän alkaa naurata ja napata kuoppia. Tätä ilmiötä ei pidetä takuutapauksena, joten paneeli on purettava ja liimattava itse. Minulla ei ole vielä tarpeeksi aikaa tähän.
Kauko- ja lähivalovalojen kirkkaus (Datsun on-DO -mallissa se yhdistetään) jättää myös paljon toivomisen varaa. Tavallisessa ajovalossa on H4-lamppu. Valoa ei todellakaan ole tarpeeksi, etenkin moottoritiellä ajaessasi.
Kaikki negatiiviset ja positiiviset puolet auton toiminnassa, olen jo ilmaissut asiakaspalvelun Datsun Venäjällä. Soitan ajoittain heidän kanssaan ja toivon todella, että kuljettajien arvostelut ja toiveet parantavat autoa. Olen useita kertoja kiinnostunut asiantuntijoista, kun uudelleensijoittamista suunnitellaan, mutta toistaiseksi mitään siitä ei ole kuullut.
Miellyttävä vero
Kulutuksesta sanon tämän: minulle se on melko hyväksyttävää, mutta haluaisin, että auto “syö” vielä vähemmän. Kaupungissa se kulkee noin 9-10 litraa sataa kohti, valtatiellä noin 6-6, 5. Keskustein Grantsin omistajien kanssa - heillä on suunnilleen sama tilanne.
En voi lisätä pari sanaa moottorista. Minulla on 87 hevosvoiman kahdeksan venttiilin VAZ-11186 moottori konepellin alla. Sillä on erittäin mukava kuljetusvero - maksan vain noin 800 ruplaa vuodessa. Totta, kolikolla on kääntöpuoli: moottori on meluisa - se joutokäynnillä, se ajon aikana.