Logo fi.rotaautoservice.com

Onko Turvallisempaa Ajaa - Nopeammin Vai Hitaammin?

2024

Sisällysluettelo:

Onko Turvallisempaa Ajaa - Nopeammin Vai Hitaammin?
Onko Turvallisempaa Ajaa - Nopeammin Vai Hitaammin?
Anonim
Image
Image

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

Suurin nopeus kaupungeissa lasketaan 40 km / h: miten ja miksi ajamme?

Jokainen, joka on ainakin kerran elämässään onnistunut tuntemaan lamppupostin, tietää kokemuksesta, että nolla kilometriä tunnissa suurempi nopeus on jo hengenvaarallinen

Martin Amis. “Muut ihmiset: salaperäinen tarina”

Näyttää siltä, että monet tieliikenteemme turvallisuudesta vastaavat pomot haluavat todella tehdä jotain sallitulla nopeudella. Useimmiten he haluavat vähentää sitä. Mutta koska tälle ei ole todellista syytä nähdä, lämmittelyn vuoksi ne jostain syystä pienentivät liikennemerkkien kokoa missä vain pystyivät. Jonon todellinen nopeus. Totta, meille vihjetetään voimakkaasti, että he jopa nostavat sitä jossain, mutta koska keskilämpötila on sairas … anteeksi, maa ei muutu.

Nyt sallittua nopeutta voidaan muuttaa kahdella tavalla.

Menetelmä yksi

Se on yksinkertainen: Joidenkin merkkien sijasta sinun on ripustettava toiset. Suurten kaupunkien keskusalueilla nopeus todennäköisesti pienenee noin 40 km / h. Kuljettajat liikkuvat yhdessä, mutta heille esitetään luotettava argumentti: linkki ulkomaille. Samassa Pariisissa jo useita vuosia ja täällä merkit "30" ja "20" ovat olleet voimassa. Ja miksi olemme pahempia kuin Pariisi?

В городах Европы такие ограничения стали привычными
В городах Европы такие ограничения стали привычными

Tällaisista rajoituksista on tullut yleistä Euroopan kaupungeissa. Tällaisista rajoituksista on tullut yleistä Euroopan kaupungeissa. Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

50 km / h kaupungissa - mutta minne ajamme ?!

Image
Image

Rangaistus ylimääräisestä: onko mahdollista haastaa?

Image
Image

Sakko nopeudelle: useita kertoja korotukset ja alennusten peruuttaminen

Lisääkö tämä turvallisuutta? On vaikea sanoa, koska samalla kun nopeus vähenee, kuljettajien hermostuneisuus kasvaa, koska he ajattelevat jo ajavansa liian hitaasti. Kyllä, eikä se, että liikenneruuhista tulee tästä vähemmän. On kuitenkin toivoa, että henkilöliikenne lakkaa pysähtymästä suurten kaupunkien keskiosissa pitäen tällaisia rajoituksia loukkaavina ja epämiellyttävinä. Joka tapauksessa jalankulkijat tuntevat olosuhteet hiukan paremmin.

Toinen tapa

Menetelmästä on keskusteltu jo kauan: nykyisen 20 km / h”franchisen” sijasta otetaan käyttöön uusi, esimerkiksi 10 km / h. Tai vielä vähemmän - miten se menee. Keskimääräinen nopeus samaan aikaan tietenkin laskee - eikä siihen tarvita mitään innovaatioita, kuten liikennesääntöjen muuttaminen tai uusien merkintöjen niittaaminen.

Valitettavasti suurin osa kuljettajista uskoo nykyään, että maassa on”sallittua 20 km / h”, ja siksi siellä, missä merkki 60 roikkuu, voit ajaa ja sinun pitäisi ajaa 80. Hölynpöly - SDA: ssa ei ole tällaisia bonuksia. Määritelty delta otettiin käyttöön yksinomaan välttääksesi viittauksia instrumenttien mahdolliseen epätarkkuuteen - sekä nopeusmittarit että tutkakamerat. Ja nopeudella 83 ja merkillä 60 sinua rangaistaan ylittämästä 23 km / h, ei ollenkaan 3 km / h.

Смысл допуска в 20 км/ч - вовсе не закрывание глаз на нарушения, а способ избежать ошибочных наказаний вследствие неточности замеров
Смысл допуска в 20 км/ч - вовсе не закрывание глаз на нарушения, а способ избежать ошибочных наказаний вследствие неточности замеров

20 km / h toleranssin tarkoitus ei ole ollenkaan silmäyksellä rikkomuksista, vaan tavasta välttää virheelliset rangaistukset virheellisten mittausten takia. 20 km / h toleranssin tarkoitus ei ole ollenkaan silmäyksellä rikkomuksista, vaan tavasta välttää virheelliset rangaistukset virheellisten mittausten takia. Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

Maiden arviointi ylinopeuden seuraamusten vakavuuden perusteella Valitettavasti mainittu 20 km / h kynnysarvo esitettiin alun perin yleisölle väärin. Sen ei pitäisi päättää duuman johtajat, vaan insinöörit. Jos he pystyvät parantamaan mittaustarkkuutta - anna heidän antaa: Tärkeintä on, että ei ole teknistä avioliittoa. Ja sitä ei ole tarpeen mainostaa ollenkaan. Kuljettajan tehtävänä on liikkua SDA: n määräämällä nopeudella ja olla tekemättä laskelmia. Mutta sakkoa ei voida kirjoittaa virheellisesti - tämä on ainoa asia, johon liikenteen osallistujan on oltava varma.

Nouseeko turvallisuus? Onko tuo vähän. Katsokaa kuitenkin vielä kerran epigrafi …

Entä korotus?

Sallitun nopeuden vähentämisestä kaikki on selvää. Mutta onko sitä tarpeen lisätä tietyissä paikoissa?

Luulen niin. Mutta vain silloin, kun nykyaikaiset olosuhteet todella sen sallivat. Usein joudut lukemaan kirjeitä, joissa sanotaan, että nopeutta on heidän mukaansa lisättävä kaikilla moottoriteillä poikkeuksetta, mutta en ole tästä samaa mieltä. Kyllä, autoista on tullut dynaamisempia, mutta tiet ovat kaukana kaikkialta, ovat parantuneet. Toinen asia on, kun moottoritie on todella leveä ja tasainen, ja sillä on silloin tällöin järkyttävä 60: een. Tällaisissa tapauksissa nykyiset nopeusrajoitukset ovat usein hämmentäviä.

Далеко не все российские дороги сегодня выглядят вот так. Поэтому бездумное повышение скорости по всей стране было бы неоправданным
Далеко не все российские дороги сегодня выглядят вот так. Поэтому бездумное повышение скорости по всей стране было бы неоправданным

Kaikki Venäjän tiet eivät nykyään näytä tältä. Siksi ajattelematon nopeuden lisääminen koko maassa olisi perusteetonta. Kaikki Venäjän tiet eivät nykyään näytä tältä. Siksi ajattelematon nopeuden lisääminen koko maassa olisi perusteetonta. Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

Mikä johtaa rangaistukseen +10 km / h? Ei mitään hyvää!

Image
Image

Exclusive ZR: laaja haastattelu liikennepoliisin päällikön kanssa

Image
Image

Tien säännöt: kaikki muutokset (puolen vuosisadan ajan!) Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

7 syytä, miksi henkilöauto ei tarvitse tehokasta moottoria. Toinen tilanne: menet ympäri kaupunkia ja yhtäkkiä tarttut itsesi ajatellessasi, että valtuutetusta 80 muuttui yhtäkkiä 60: ksi, ja olet jättänyt huomiotta postissa olevan kameran, koska ajoit sääntöjen mukaan. Seurauksena on vain nöyryytyksen tunne. Koska he heittivät sinut rehellisesti: kaikki tehtiin niin, että teet virheen.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä