Anonim

- Alice! Oletko mennyt pieleen?

- Ei! Hän on hullu!

L. Carroll "Alice Ihmemaassa"

- Niitä ei voida laittaa sellaisiin autoihin!

Ystäväni tyytymättömyys voitiin ymmärtää. Hoikka olento valtavan jeepin pyörässä, joka katkaisi meidät, ei selvästikään tiennyt, mitä merkinnälle oli tarkoitus ja miksi autot, joita se katsoi, soivat nöyrästi jollekin.

- Hän ei tiedä miten! - raivostunut ystävä. "Kuka osti hänelle tämän säiliön?" Ja en ymmärrä miksi kuorma-autoajoa opetetaan, mutta kukaan voi ajaa mojovaa jeepiä? Ja jos he ostavat lentokoneen hänelle huomenna, alkaako hän ajaa Šeremetjevon varrella? Boeingsin välillä!

Ystävä oli kauhistunut pitkään - he sanovat, että mojovien jeepien hallitsemiseksi tarvitaan erillinen oikeuksien luokka. Ja aloin selvittää perusteet. Koska sisäisesti olen samaa mieltä tästä.

Mikä on kokosi?

On selvää, että asia ei ole vain se, että tietyn sukupuolen ohut olento osoittautui ajavan valtavaa autoa. Loppujen lopuksi kaikki nykyaikaiset autot ovat jo kauan menettäneet tiukka polkimen ja kömpeän peräsimen. Mutta vastineeksi he saivat tehokkaita moottoreita, valonsäätimiä ja joukon järkeviä mikroprosessoreita, jotka antoivat kuljettajalle aluksi kevyyden ja sallittavuuden tunteen. Ja se pelasi huonoa vitsiä kouluttamattomien kuljettajien kanssa.

On kuitenkin aika taivuttaa sormiasi.

1. Mitat Image

Mitä suurempi kone, sitä vaikeampaa on ajaa. Rajoittava tapaus on pitkä hää limusiini, joka ei fyysisesti kykene kääntymään pihalle oikealta reunalta tai ylittämään kourusiltojen yli ilman riskiä kääntyä keinuksi … Samoin kaikki alle 6 metrin pituiset autot vaativat oikein "liukumisen" kääntyessään. Maanalainen pysäköintialue saapuessaan korkea auto pyytää etukäteen arvioimaan sisäänkäynnin portin korkeutta.

2. Näkyvyys

Ylhäältä se on näkyvissä hyvin, epäilemättä. Mutta … ei kaikki - paljon on jäljellä "kulissien takana". Siksi pienet autot puristavat niin usein pieniä autoja kääntyessään - he sanovat, mistä hän tuli? Ja olla huomaamatta, että lapsen oikean etupuolen lähellä on pyörä, on helppoa. Ja silti vielä valtavan hupun edessä, jonka edessä ei valitettavasti ole näkyvissä helvettiä. Sama tarina takana.

3. Painopiste Обычно в таких случаях говорят: «Не справился с управлением». А кто-нибудь учил этого водителя справляться с управлением такими машинами? Yleensä tällaisissa tapauksissa he sanovat: "Menetin hallinnan." Onko kukaan opettanut tälle kuljettajalle näiden koneiden käsittelyä? Yleensä tällaisissa tapauksissa he sanovat: "Menetin hallinnan." Onko kukaan opettanut tälle kuljettajalle näiden koneiden käsittelyä?

On selvää, että se sijaitsee korkealla: se on maastoauto! Maavara on suuri, pyörät ovat valtavat, jousituksen kulku on vakava, itse kori on korkea. Ja jos auto on kehystetty, painopiste hiipii vielä korkeammalle. Siksi terävien taivutusten tai uudelleenjärjestelyjen aikana on kaatumisen vaara.

4. Neliveto

Kaikki eivät tiedä, että nelivetoisella autolla on vaikeinta ajaa ajautumalla. Liukumattomuus tapahtuu pääsääntöisesti täysin odottamatta, ja siitä on vaikea päästä pois. Ja jos kouluttamaton kuljettaja ei tunne ohjauspyörän ja kaasun tasapainoa, matka voi päättyä ojaan.

5. Rahdin sijoittaminen

Suuri noutoauto provosoi omistajaa tahattomasti kuljettamaan raskaita tavaroita, kuten sementtipusseja. Tämä on ymmärrettävää ja varsin hyväksyttävää, mutta käytännössä tällainen kuljetus on yleensä yksi asia: heitti pussit ja ajoi pois. Ja vain tien päällä ymmärrät, että kaikilla kiihdytyksillä pussit heräävät elämään ja vaikuttavat ennustamattomasti koneen vakauteen. Luonnollisesti lastia ei pidä missään tapauksessa asettaa ja kiinnittää, vaan "tapauksessa". Mutta onko omistaja koulutettu tässä?

Miksi et oppisi ajamaan sellaisia ​​autoja?

Tietoja ostetuista oikeuksista ja väärennetyistä autokouluista kirjoitti ja kirjoitti paljon. Se on surullinen, mutta tämä aihe ei ole jo kauan ollut aiheuttanut pelottelua tai tyytymättömyyttä - he sanovat, että tämä on jo tiedossa. Sallin kuitenkin huomata, että jopa tavanomaisissa kouluissa he opettavat ajamista "tavallisilla" autoilla, eivät ollenkaan maastoajoneuvoilla!

Image

Neuvostoliiton aikoina tietysti ei ollut yksinkertaisesti mitään valtavia maastoautoja. Jopa "gaziki" "UAZ": n kanssa ei mennyt myyntiin. Mutta kuljettajalisensseissä oli kliisejä - ”Ilman oikeutta vuokrata töitä”, erottaen ystävät ja ammattilaiset. Ja siellä oli autokouluja, jotka opettivat hallitsemaan vakavia varusteita. Koska kaikki ymmärsivät: suurten ja raskaiden ajoneuvojen kuljettajille asetettujen vaatimusten on oltava tiukempia kuin Moskvitšin omistajalle. Ja ei ole sattumaa, että autojen ja kuorma-autojen liikennesääntöjä koskevat vaatimukset ovat nykyäänkin erilaisia. Ja autolla, jonka suurin sallittu massa on yli 3, 5 tonnia, jopa moottoritiellä, ei ole oikeutta kiihtyä yli 90 km / h.

On sääli, mutta rehellinen autokoulu ei ole tänään hyödyllinen kenellekään. Oppilaat mieluummin saavat oikeudet nopeammin, opettajat haluavat rikastua nopeammin, liikennepoliisit - okei, emme puhu siitä … Mutta sillä välin maan laivasto on muuttunut dramaattisesti. Mutta ESV: n ja Mercedes G500: n valtavat “liukuportaat” vastaavat muodollisesti vaatimattomia apurahoja ja Solarisia, vaikka niiden kokonaismassa ylittää helposti kolmen tonnin linjan. Eikö kaikille ole selvää, että on mahdotonta antaa harkitsemattomille kuljettajille ajaa tällaisia ​​autoja? Ja varsinkin - vihreät aloittelijat, humalassa heidän "suuruutensa" tietoisuudesta.

Yleisesti ottaen joku suunnittelee tällaisia ​​aloitteita. Joku aikoi kieltää kuljettajia, joilla on alle 4 vuoden kokemus, ajaa autoja, joiden kapasiteetti on yli 150 hevosta. Mutta tämä on mielestäni yksipuolinen lähestymistapa, jota ei todennäköisesti hyväksytä lopulta. Katsotaanpa kuitenkin.

Merkittävä osa väestöstä tulkitsee kaiken edellä mainitun todennäköisesti vapauden yritykseksi, oikeuksien rajoittamiseksi jne. Kyllä, se on totta - etenkin oikeuksien suhteen. Ja sanan sananmukaisessa merkityksessä. Koska olen vakuuttunut siitä, että vain erikoiskoulutetut kuljettajat voivat ajaa hankalia ja raskaita ajoneuvoja.

Kutsun kaikkia, joilla on erityinen mielipide tästä aiheesta, puhumaan.

  • Ja suurten maastoautojen omistajien tulisi voida käyttää erityyppisiä kaapeleita, laittaa rannekkeita pyöriin "kenttäolosuhteissa" ja olla valmiita nopeaan mobilisointiin.