Logo fi.rotaautoservice.com

Suuri Vakiovalon Testi: Onko Sen Arvoista Maksaa Yli Optiikasta?

2024

Sisällysluettelo:

Video: Suuri Vakiovalon Testi: Onko Sen Arvoista Maksaa Yli Optiikasta?

Video: Suuri Vakiovalon Testi: Onko Sen Arvoista Maksaa Yli Optiikasta?
Video: Maadoitetulla pistokkeella varustetun valaisimen asentaminen 2024, Maaliskuu
Suuri Vakiovalon Testi: Onko Sen Arvoista Maksaa Yli Optiikasta?
Suuri Vakiovalon Testi: Onko Sen Arvoista Maksaa Yli Optiikasta?
Anonim
Image
Image

On yleisesti hyväksyttyä, että ksenon-ajovalot ovat määritelmältään parempia kuin halogeenivalot ja ovat aina heikompia kuin LED-valot. Näin ei aina ole. Paljon riippuu ei niinkään valonlähteestä kuin ajovalaisimen suunnittelusta. Ja koska monia malleja tarjotaan erilaisilla valonlähteillä, olemme laatineet ainutlaatuisen autoarviointimme - valotehokkuuden suhteen.

Katsotaan, kannattaako maksaa ylimääräistä edistyneemmästä optiikasta.

Dmitrovsky-näyttelyalueella keräsimme 11 suosittua autoa, jotka alkavat muodostaa Za Rulem -lehden kevytluokituksen. Jatkossa täydentämme tätä luetteloa muilla malleilla, jotta lukijoillamme on mahdollisuus ottaa huomioon tämä erittäin tärkeä tekijä leveysasteillamme valittaessa uutta autoa.

Perusvarustus: halogeenivalot; alkaen 934 000 hiero.
Koeautot: halogeenivalot + LED-sumuvalot, joissa on kulmatoiminto; alkaen 1 114 990 rub. Koeautot: täysin LED-ajovalot + sumuvalot, joissa on kulmatoiminto; alkaen 1 194 990 rub.
Renault Kaptur
Renault Kaptur

Renault Kaptur Renault Kaptur

Perusvarustus: halogeenivalot: alk. 1 019 000 hiero.

Testikone: halogeenivalot + sumuvalot; alkaen 1 029 100 rub. Koeauto: mukautuvat täys LED-ajovalot + sumuvalot, joissa on kulmatoiminto; alkaen 1 228 600 hieroa.
Skoda Octavia
Skoda Octavia

Skoda Octavia Skoda Octavia

Perusvarustus: mi-DO: linzovannye halogeenivalot; alkaen 536 000 rub; on-DO: heijastavat halogeenivalot; alkaen 461 000 hiero.
Testikone : mi-DO: linzovannye halogeenivalot + sumuvalot; alkaen 594 000 hiero. on-DO: heijastavat halogeenivalot + sumuvalot; alkaen 493 000 hiero.
Datsun mi-DO и Datsun on-DO
Datsun mi-DO и Datsun on-DO

Datsun mi-DO ja Datsun on-DO Datsun mi-DO ja Datsun on-DO

Perusvarustus: heijastavat halogeenivalot; alkaen 709 900 hieroa.
Testikone: heijastavat halogeenivalot + sumuvalot; alkaen 819 900 rub. Testikone : linzovannye halogeenivalot, joissa on kulmatoiminto + sumuvalot; alkaen 919 900 rub.
Kia Rio
Kia Rio

Kia Rio Kia Rio

Perusvarustus: heijastavat halogeenivalot. Solaris - alk. 654 900 ruplaa.; Creta - alk. 819 900 rub.
Testikone: Solaris - halogeeniset ajovalot linsseillä ja kulmatoiminnolla + sumuvalot; alkaen 847 900 rub. Koeauto: Creta - halogeeniset ajovalot linsseillä ja kulmatoiminnolla + sumuvalot; alkaen 977 900 rub.
Hyundai Solaris и Hyundai Creta
Hyundai Solaris и Hyundai Creta

Hyundai Solaris ja Hyundai Creta Hyundai Solaris ja Hyundai Creta

Perusvarustus: heijastavat halogeenivalot; alkaen 584 900 rub.
Testikone: heijastavat halogeenivalot + sumuvalot; alkaen 700 900 hiero.
Лада Веста SW Cross
Лада Веста SW Cross

Lada Vesta SW Risti

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

Mitkä ajovalot ovat parempia: LEDit, halogeenivalot tai ksenon?

Viidestä myyntijohtajasta neljä mallia sisällytettiin testiimme. Kia Rio ajoi testata kahdessa versiossa - heijastimilla ja linssillä, jotka on varustettu kalliilla versioilla. Westissä kaikissa versioissa on asennettu samat valaistuslaitteet. Hyundai Creta ja Solaris esitellään linzovannaya -optiikalla, ne asetetaan autoihin suurimmassa mahdollisessa kokoonpanossa (tarkistamme varmasti versiot ensi kerralla samalla metodologialla ja sisällytämme yhteen arviointiin verrattuna nykyisiin tuloksiin). Grantin, toisen mallin 5 parhaasta, he päättivät olla ottamatta: jälleenmyyjillä on suunnitteilla uusinta versio. Joten, päivitetty avustus on ensimmäinen ehdokas seuraavalle valotestille.

Kaappauksia halogeeneilla ja LED-ajovaloilla olemme jo verranneet (ZR, nro 4, 2018). Mutta se oli muissa sääolosuhteissa, joten mittaukset eivät ole synti toistaa. Toinen pari autoja, joilla on erilaiset valonlähteet, on Octavia: halogeenit perusversiossa ja Bi-LED-ajovalot lisävarusteena.

Viimeinen pari on Datsuns: on-DO sedan ja mi-DO viistoperä. Viistoperä ei edes kuulu markkinoiden 25 parhaan joukkoon, mutta olisi väärin jättää sitä ottamatta testiä. Tosiasia, että näissä autoissa on erilaiset halogeenivalot: sedanissa - heijastimilla ja viistoperä - lisälinsseillä. Selvitämme, onko viiden oven ovessa edistyneempiä (teoreettisesti) valonlähteitä.

Превосходство лидера над аутсайдером гигантское: фары бьют почти на 200 метров дальше
Превосходство лидера над аутсайдером гигантское: фары бьют почти на 200 метров дальше

Johtajan etusija ulkopuoliseen nähden on jättimäinen: ajovalot osuivat melkein 200 metriä kauemmaksi! Johtajan etusija ulkopuoliseen nähden on jättimäinen: ajovalot osuivat melkein 200 metriä kauemmaksi! Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

H7-lamput - mikä kestää kauemmin? ZR: n tutkiminen

Mittaustekniikka on kehittänyt meille jo pitkään. Ennen konetta järjestämme "ristikon" kartioihin 10 metrin välein. Testo 540 -mittarilla mittaamme kunkin navan valaistuksen ja määritämme näiden tietojen avulla valonsäteen. Mittaukset - vuorotellen lähivalot ja kaukovalot. Piirrämme valon ja pimeyden rajan laitteen lukeman mukaan yhdessä sarjassa: kuljettaja näkee kaiken alla olevan täydellisen pimeyden. Oikeita mittauksia varten ennen testin alkua asennamme samat valaisimet kaikkiin halogeenivaloihin. Ja tietysti tarkistamme valoasetusten oikeellisuuden pystysuuntaisen näytön edessä.

Oletusarvoisesti Capture on asetettu halogeenivaloihin H1-lamppuilla lähi- ja kaukovalon osissa. LED-optiikka on huippuluokan Extreme -sovelluksen etuoikeus. Lähivalon tilassa uusien tekniikoiden paremmuus osoittautui merkityksettömäksi: lopullinen etäisyys on 90 metriä, kun perusajovalojen 80 metriä. Mutta LED-ajovalojen valo on leveämpi ja yhtenäisempi, on mukavampaa ajaa sellaisella valolla. Molemmissa tapauksissa Lähikuva valossa ei ole näkyvä.

Siirtyminen kauas toi käytännön teoriaan. Hehkulamput kuivuvat noin 200 m etäisyydellä, ja LEDit ovat jopa 280 metrin etäisyydellä ja valaisevat reunoja paremmin.

Image
Image

LED-sumuvalot, jotka voivat syttyä automaattisesti kääntyessään, asennetaan autoihin Play- ja Style-tasoilla. Säteet osuvat 90 asteen kulmaan, ja heidän ponnistelujensa tulos ei ole näkyvissä tuulilasin läpi, vaan sivun läpi - hyvä apu heikosti valaistujen monikerroksisten autotallien pimeillä pihoilla ja ajotiellä. Järjestelmä toimii nopeudella jopa 40 km / h - enemmän, eikä sitä tarvita. Mielenkiintoinen ominaisuus: kun käännät peruutusvaihteen, molemmat sumuvalot syttyvät. Kaptur ei tiedä, mihin kuljettaja kääntää ohjauspyörän, ja jo ennen liikkeen alkamista se korostaa molemmin puolin mahdolliset vaarat.

Joten, Renault Kaptur ei loistanut ajovalojen kanssa, vaikka LED-ajovalojen paremmuus halogeeneihin nähden osoitti silti.

Octavia halogeenien kanssa meni ensin mittauslinjalle ja ensin hämmentyi. Lähivalo oli vain 70 metriä. Et odota niin heikkoa tulosta Volkswagen-konsernin edistyksellisiltä tekniikoilta. Mutta kaukovalotilassa Octavia kuntoutettiin, ja hän lähetti mittaajan jopa 350 metriä. Halogeeneille tämä on upea tulos! Lisäksi palkki ei ollut ollenkaan kapea, kuten usein tapahtuu yksinkertaisen perusoptiikan suhteen. Joten improvisoidulla vasemmalla olkapäällä valomittari osoitti nollia vain 290 metrin merkinnällä. Skodan ajovalojen molemmissa osissa ovat H7-lamput.

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

LED-ajovalojen supertest: mitkä 10 autosta katsovat seuraavaksi?

Sumuvalo lisää kirkkautta puskurin edessä olevalla alueella ja auttaa telakoitaessa. Oletuksena alemmat ajovalot eivät voi käynnistyä automaattisesti kääntyessään. Tämä toiminto näkyy huippuluokan kokoonpanotyylissä, ja niiden, jotka valitsevat keskitasoisen kunnianhimoisen tason, on maksettava 5700 ruplaa.

Mutta Octavia 's LED-valaistustekniikka osoitti heti, mikä on korkea tekniikka. Lähivalo saavutti 170 metrin korkeuden, ja mittaamalla kauimpana, rikkoin melkein jalat: 380 metriä autosta, sileä asfaltti antoi tietä epätasaisille mukulakiville erikoistuneille teille. Toistaiseksi mennä ajovalaisintesti ei ole vielä tarvinnut. Ja jälleen kerran, panemme merkille valonsäteen erinomaisen leveyden: tien molemmilla puolilla hän työskenteli 330-360 metrin etäisyydellä.

Octavia varustettuna huippuluokan ajovaloilla puolestaan auttaa myös sumuvalojen automaattinen sisällyttäminen ja pääoptiikan lisäosat. Viimeksi mainitut käynnistyvät itsensä heti, kun nopeus laskee alle 60 km / h.

Ajovalojen pesukoneella varustetun viileän optiikan hinta on 49 900 ruplaa. Voit maksaa 10 800 ruplaa automaattisesta vaihtamisesta lähivaloihin kaukovaloihin ja päinvastoin. Maksoisin. Siirtyminen täysin erilaiselle valaistustasolle on erityisen havaittavissa halogeenivalojen vähäisen lähivalon taustalla.

Datsun-pari on markkinointiparadoksi. Kun luodaan "budjettihenkilöstöä" alempaan hintasegmenttiin, olisi tarpeen säästää niin paljon kuin mahdollista, pääasiassa yhdistymisen vuoksi Lada Kalinan alustamallille. Vielä salaperäinen on päätös laittaa täysin erilaiset ajovalot sedaanille ja viistoperälle.

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

Suuri ajovalotesti: rakennettu uudelleen vakiona

Datsun on-DO -sedanissa on yksinkertainen heijastinoptiikka H4-kaksoishehkulampulle, joka toimii sekä lähivalon että kaukovalon lähteenä. Kokeen tulosta ei ole huono, mutta ottaen huomioon auton luokka ja hinta, sitä voidaan pitää hyväksyttävänä: 80 metriä lähivalolle ja 240 metriä kaukovalolle. Palkki on tasainen ja leveä.

Mi-DO-viistoperä merkittiin terävällä valon ja varjon reunalla (tämä on tyypillistä linsseillä varustetuissa ajovaloissa). Ei ole kovin mukavaa odottaa eteenpäin edes staattisina, puhumattakaan ajosta. Lisäksi H7-lamput kieltäytyivät valaismasta tietä 60 metrin etäisyydeltä lähivalon tilassa ja 230 metrin etäisyydeltä lähivalon tilassa. Edes näytti siltä, että matkalla Zushulevskin teknillisestä keskustasta Tushinossa kaatopaikalle ajovalaisimet olivat kadonneet - mutta toinen tarkistus osoitti, että kaikki oli kunnossa. Merkittävä viistoperästä maksettu ylimaksu sedaniin verrattuna (samanlaisilla trimmitasoilla - noin 20% hintaerosta) vaikutti minusta perusteettomalta ennen, ja vielä enemmän sen jälkeen, kun ajovaloja oli vertailtu selvästi. Pään valon kannalta johtopäätös on selvä: kahdesta Datsunista on järkevämpää valita on-DO-sedan.

Sumuvalojen apu on vähäistä. Sekä sedanissa että viistoperässä ne valaisevat puskurin ja lähivalaisimen alkupisteen välistä aluetta hyvin, mutta reunuslaitteet pysyvät varjossa.

Эффективность освещения зависит не столько от источников света, сколько от конструкции фар
Эффективность освещения зависит не столько от источников света, сколько от конструкции фар

Valaistuksen tehokkuus ei riipu niin paljon valonlähteistä kuin ajovalojen suunnittelusta. Valaistuksen tehokkuus ei riipu niin paljon valonlähteistä kuin ajovalojen suunnittelusta.

Muuten, mi-DO on ansainnut uuden miinus. Yksikään muu testissä oleva kone ei ole aiheuttanut niin paljon vaivoja lamppujen vaihtamisessa. Ajovalojen takana olevat kaivot ovat liian syvät; niitä on vaikea pestä kädellä. Lisäksi kehittäjät käyttivät epästandardeja kiinnityslamppuja. Yksikään testiryhmä ei kyennyt nopeasti vaihtamaan lamppuja mi-DO: ksi - minun piti söpöillä.

Kahden tyyppiset ajovalot on asennettu Kia Riossa. Useimmissa trimmitasoissa - heijastinoptiikka H4-lampulle. Prestige- ja Premium-versioissa on edistyksellinen valaistustekniikka HB3-lampulla ja linssillä. Siinä sähkökäyttöinen verho vastaa lähivalon vaihtamisesta kaukovaloon. Lisäksi ylimääräinen H7-lamppu syttyy, kun ohjauspyörää käännetään, valaiseen liikkuma-aluetta. Budjettiautolle tämä on erittäin hyvä sarja!

Image
Image

Ensin lähetämme mittauksiksi perusversion halogeeneilla. Lähivalossa se saavutti jopa 90 metrin korkeuteen, kaukaisessa valossa - jopa 260 metriin. Ei huono tulos yksinkertaisella täytöllä.

Kuinka linssillä varustetut ajovalot reagoivat? Lähivalon tilassa ylivoimaisuus on erittäin vähäinen (+ 10 m suhteessa H4-lamppuihin), kauimpana "kauempana" 70 metriä (330 m). Palkki on leveämpi ja kirkkaampi, joten ylenmaksusta on hyötyä.

Sumuvalot pimeissä nurkissa auttavat huonosti, mutta”kalliiden” ajovalojen lisäosa toimi ylistämättä. Se käynnistyy nopeudella 100 km / h, ja tämä raja on kohtuuttoman korkea: mitä tämä osa käyttää moottoritiellä? Mutta telakoilla on helpompi liikkua hänen kanssaan.

Renault Kaptur
Renault Kaptur

Renault Kaptur Renault Kaptur

Skoda Octavia
Skoda Octavia

Skoda Octavia Skoda Octavia

Datsun mi-DO
Datsun mi-DO

Datsun mi-DO Datsun mi-DO

Kia Rio
Kia Rio

Kia Rio Kia Rio

Hyundai Creta
Hyundai Creta

Hyundai Creta Hyundai Creta

Лада Веста SW Cross
Лада Веста SW Cross

Lada Vesta SW Risti

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

Käytämme kevyitä laitteita: liikennesääntöjen mukaan ja elämää varten

Johtopäätös: Kalliimman Rion ajovalot loistavat paremmin, mikä tarkoittaa korkeampaa aktiivisen turvallisuuden tasoa. HB3-valaisimia tulisi kuitenkin aina olla mukana - ne eivät välttämättä ole tienvarsikaupassa. Lampun vaihtaminen on helppoa, kuka tahansa kuljettaja pystyy käsittelemään sitä.

Solarikselle ja Kretalle sekä sisar Kia Riolle tarjotaan kaksi ajovalovaihtoehtoa: H4-lampuilla yksinkertaisia kokoonpanoja varten ja HB3-lampuilla verhoilla - maksimi. Ero niiden välillä näkyy saman Rion esimerkissä. Siksi menimme toiseen suuntaan. Ottamalla pari Hyundai-malleja, jotka on varustettu halogeenilla ajovaloilla ja linsseillä, selvitetään, onko saman hintaluokan sedanin ja crossoverin välillä vallitsevia eroja.

Etäisyyden suhteen pariteetti tuli esiin. Solaris laski 130 metriä, Creta 120 metriä. Kaukovaloille tulos oli vastaavasti 250 ja 270 metriä. Samanaikaisesti ristisäde on silmästä kirkkaampi, yhtenäisempi ja leveämpi. Kirkkaat sumuvalot melkein eivät vangitse jalkakäytävää, mutta tilanne korjataan staattisilla kurvivaloilla erillisellä H7-lampulla. Kuten Kia, se toimii jopa 100 km / h nopeudella.

Водитель Соляриса с включенными противотуманками видит обочины немногим лучше, чем только с ближним светом. А вот подсветка ­поворотов работает отлично. То же касается и автомобилей Kia Rio и Hyundai Creta
Водитель Соляриса с включенными противотуманками видит обочины немногим лучше, чем только с ближним светом. А вот подсветка ­поворотов работает отлично. То же касается и автомобилей Kia Rio и Hyundai Creta

Solarisin kuljettaja, jonka sumuvalot on päällä, näkee reunat hieman paremmin kuin vain lähivalot. Mutta nurkkavalot toimivat hyvin. Sama pätee Kia Rio- ja Hyundai Creta -autoihin. Solarisin kuljettaja, jonka sumuvalot on päällä, näkee reunat hieman paremmin kuin vain lähivalot. Mutta nurkkavalot toimivat hyvin. Sama pätee Kia Rio- ja Hyundai Creta -autoihin.

Yleensä Cretan valo piti hieman enemmän. Älä unohda korkeampaa laskua, mikä parantaa näkyvyyttä. On selvää, että tarkoitukseen tarkoitetut autot ovat erilaisia, mutta jos valitset tienvalaistuksen laadun, on parempi antaa rahaa ristinvaihtoon.

Vestan päävalo ei muutu poimimisesta poimintaan. Ellei luksusversioiden autot ole varustettu lisäksi sumuvaloilla. H7-lamput vastaavat lähivalaisimesta ja H1 kaukovaloista. Tyyppi sinänsä ei vaikuta valotehokkuuteen, ja erilaiset lamput eivät ole kovin käteviä. Kun molemmissa osissa on asennettu samat valonlähteet, himmennetty lähivalo voidaan nopeasti palauttaa asettamalla kaukovalolamppu palaneen lampun sijasta. Vestan kanssa tämä ei toimi.

С водительского места Весты эффект от работы противотуманных фар практически незаметен
С водительского места Весты эффект от работы противотуманных фар практически незаметен

Vestan kuljettajan istuimelta sumuvalojen vaikutus on melkein huomaamaton. Vestan kuljettajan istuimelta sumuvalojen vaikutus on melkein huomaamaton.

Olen ajanyt länteen melkein kolme vuotta ja mielestäni hyvät ajovalot ovat yksi sen tärkeimmistä eduista. Koe vahvisti subjektiivisen mielipiteeni. Läheisessä valossa Vesta”ulottui” kartioon, joka oli 130 metrin korkeudessa! Ja kauimpana juoksi vain 290 metrin korkeuteen. Mittauksia varten emme ottaneet toimituksellista sedaania, jonka linsseissä on 65 tuhannen kilometrin matkalla sinetti, vaan tuoreen West Cross SW -vaunun, jonka ajovalot ovat täysin toiminnassa.

Sumuvalot pettyvät: ne loistavat vain eteenpäin ja melko heikosti. Alustavien tietojen mukaan VAZ-joukkue toteutti tulevassa West Sport -tapahtumassa tehtävän korostaa käännöksiä heidän avullaan. Jos puskurin ajovalot pysyvät ennallaan, innovaatiosta ei ole hyötyä. On selvää, että se on niin halvempaa kuin lisäosan lisääminen ajovalaisimeen, kuten Kia ja Hyundai, mutta tämä päätös tuo todellisia etuja, jotka”korealaiset” vahvistivat.

Ja et voi sanoa nyt: "Mutta Vesta on halvempaa." Yksinkertaisilla trimmitasoilla - kyllä, halvempaa. Mutta Vestan hinnasta ylimmissä versioissa voit ostaa Hyundai Solarisin edistyneillä ajovaloilla. Ajattele sitä.

Image
Image

100 km / h - vain kaukomatkoilla

Keskimääräinen kuljettajan reaktioaika on noin 0, 8 sekuntia. Jarrujärjestelmän aktivointi vie noin 0, 3 sekuntia (tyhjäkäynnin polkimen valitseminen, moottorin paineen nostaminen, tyynyjen toimittaminen). Yhteensä - yli sekunnin! Nopeudella 100 km / h auto pystyy ajamaan melkein 28 metriä sekunnissa. Toiset 40–45 metriä jarrutetaan suoraan kuivalle asfalttille. Koko pysähtymiseen tarvitaan vähintään 70 metriä.

Jos otamme huomioon, että kaikkein etäisyys, jota lähivalot valaisevat, sijaitsee tien oikealla puolella eikä kuljettajan silmien edessä (ei liikennekaistalla), voimme tehdä yksiselitteisen johtopäätöksen: ajaminen lähivaloilla valaisemattomilla teillä, joiden nopeus on yli 100 km / h on valtaosassa tapauksissa vaarallista! Vaihda kaukovaloon ajoissa - ja siirry ajovaloihin ajoissa välttääksesi häikäisevän lähestyvän ajoneuvon.

* * *

Testin kiistaton johtaja on Skoda Octavia LED-ajovaloilla. Esimerkki menestyvästä modernin tekniikan liitosta ja insinöörien erinomaisesta työstä. Epämiellyttävästi yllättynyt Octavia halogeeneilla - sen lähivalo on liian "lähi".

Edullisemmista ja massa-ajoneuvoista Vesta SW Cross -valot loistavat parhaiten - se on valonlaadun suhteen vielä parempi kuin Kian ja Hyundai-mallit. Arvioinnin viimeisillä riveillä ovat Datsun mi-DO ja Renault Kaptur halogeenivaloilla.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä