Anonim

Mainonta, George Orwellin mukaan, on tikun jyrinä roskkasäiliön sisällä. Siksi, jotta pakottaa ostaja ostamaan uuden auton, valmistajalla ei ole lainkaan velvollisuutta antaa sille laadullisesti uusia ominaisuuksia - joskus on tarpeeksi mukavaa kuvailla niitä ja julistaa äänekkäästi "uutuus". Mainosmiehen avulla asiakas uskoo helpommin, että hänen elämänsä paranee toisen nuken ostamisen jälkeen huomattavasti.

Joitakin tällaisen rynnäkkeen tuotteita on annettu alla.

1. Käynnistä / Pysäytä На бумаге режим «Старт/стоп» действительно выглядит аппетитно. Подъезжаете к светофору, останавливаетесь на красный - моторчик быстро отключается, экономя личное топливо и общественный кислород. Отпускаете тормоз - двигатель быстренько просыпается. Paperilla Käynnistä / Pysäytä-tila näyttää todella herkulliselta. Aja ylös liikennevaloon, pysähdy punaisella - moottori sammuu nopeasti, mikä säästää henkilökohtaista polttoainetta ja julkista happea. Vapauta jarru - moottori herää nopeasti. Paperilla Käynnistä / Pysäytä-tila näyttää todella herkulliselta. Aja ylös liikennevaloon, pysähdy punaisella - moottori sammuu nopeasti, mikä säästää henkilökohtaista polttoainetta ja julkista happea. Vapauta jarru - moottori herää nopeasti.

Teoreettisesti käyttämättömän bensiinin kustannukset laskeutuvat jatkuvasti taskuun. Ja tietoisuus ympäristöstä huolehtimisesta nostaa tahattomasti sinut kelvottomien henkilöiden yläpuolelle, pilaaen ilman männeineen. Samanaikaisesti älykäs järjestelmä tarkkailee jatkuvasti lentojärjestelmän jännitettä tarvittaessa palauttamalla moottori generaattorilla henkiin. Yleensä kaikki on harkittu.

Vai ei kaikkia? Tässä on ote bevmash-foorumista:

”Täällä oli välttämätöntä päästä pois risteyksestä niin pian kuin mahdollista - joten he melkein osuivat minua sivulle, koska tämä pysähtyi. Ehkä vaihtoehto on normaali hiljaisessa autossa, mutta ei BMW: ssä. Täällä pääsen jälleenmyyjän luokse ja sammun lopulta. (gonzalis) »

Aiheeseen liittyvät materiaalit Image Mihin valmistajien suositukset johtavat: oppia lukemaan hieno painatus

Start / Stop -kysymykset alkoivat todellakin ilmestyä kauan sitten. Useita vuosia sitten saksalaiset AutoBild-toimittajat ottivat testatakseen 15 autoa, joissa oli Start / Stop-järjestelmä, ja päättivät mitata viivettä liikenteen aloittamisesta liikennevalosta. Kävi ilmi, että monet start-stop-autot "nukkuvat" avoimesti risteyksissä, menettäen jopa puolitoista sekuntia tai jopa enemmän. Tietysti et voi kiinnittää tähän huomiota - he sanovat, otan jalkani irti jarrusta varhain, mutta kiinni on siitä, että kukaan ei varoittanut uudentyyppisen vaihtoehdon omistajia tällaisesta huononemisesta.

Tämä on kuitenkin kaikki hölynpölyä. On paljon mielenkiintoista, säästääkö Start / Stop rahamme. Valmistajat viittaavat usein jopa 10%: n voittoon, mutta Volkswagen Passat 2.0 TDI: n todellisten mittausten ero oli … 0, 1 l / 100 km! Ne, jotka eivät usko, kutsutaan seuraamaan linkkiä. Vertaa tätä "taloutta" hitaan kaupungin olosuhteisiin - lasket vähemmän kuin prosentin. Laskelmat ovat yksinkertaisia ​​- oletetaan hyvästä syystä, että auton tunnin polttoaineenkulutus on 1 l / h. Kääntämme tämän ruplaina ja sekunteina - kaasun hintaan 45 ruplaa. litraa kohti saamme 45 ruplaa / h, tai 75 koppaa / min, tai 1, 25 koppaa / s. On helpompaa laskea minuutteina: seisoi punaisella minuutilla - säästät 75 kappaletta. 10 minuutin nettovoitto on 10 minuuttia. Onko tällainen peli kynttilän arvoinen?

Tietenkin, penniä ovat myös rahaa. Mutta kaikkein loukkaavin on, että hitaassa korkissa oleva liike taloudellisista laskelmista on poistettava. Aloittelija alkaa kutistua kouristuvasti, ymmärtämättä mitä he haluavat häneltä. Akulla on sama reaktio: Käynnistysten lukumäärän kasvaessa ne ovat 20 kertaa (tai jopa 100!) Verrattuna "vanhoihin päiviin", koska heillä on erittäin huono aika. Ja generaattorin on jatkuvasti ladattava akku ottaen kaikki energia samasta kaasusäiliöstä - missä muualla? Erillinen keskustelu neutralisaattorista, jonka tulisi määritelmän mukaan aina olla kuuma. Siksi hetkellinen penniäkään voitot vaaditaan täyteen takaisin taskuun: sadat käynnit tunnissa eivät voi mennä turhaan.

Yleensä, onko ihme, että omistajat yrittävät sammuttaa haitallisen Start / Stop-toiminnon? Mutta hän kirjoitti jo ostetun auton hinnan …

2. Avaimeton käyttö Подходите к своей машине, а она радостно «виляет хвостом» - щелкает замочками и мигает лампочками. Никаких ключей, никаких брелочков с кнопочками - вас уже признали за хозяина, поскольку у вас в кармане лежит электронная метка. Это и есть бесключевой доступ - ну очень удобная, казалось бы, опция. Tule autoosi, ja hän "heiluttaa häntä" - napsauttaa lukkoaan ja vilkkuu sipulit. Ei avaimia, ei avainrenkaita, sinut on jo tunnistettu omistajaksi, koska taskussa on sähköinen tunniste. Tämä on avaimeton käyttö - hyvin, erittäin kätevä, vaikuttaa siltä, ​​vaihtoehto. Tule autoosi, ja hän "heiluttaa häntä" - napsauttaa lukkoaan ja vilkkuu sipulit. Ei avaimia, ei avainrenkaita, sinut on jo tunnistettu omistajaksi, koska taskussa on sähköinen tunniste. Tämä on avaimeton käyttö - hyvin, erittäin kätevä, vaikuttaa siltä, ​​vaihtoehto.

Kätevästi, epäilemättä. Mutta haluan vain kysyä: alkaako koneesi heiluttamaan häntäänsä jonkun muun edessä?

Aiheeseen liittyvät materiaalit Image Chip-avain autossa: kaikki mitä sinun tarvitsee tietää siitä

Valitettavasti se alkaa! Jos roisto tarvitsee tiettyä pätevyyttä (pääavaimet, koodin tarttujat ja muut viisaudet) tavallisen auton kaappaamiseksi (tai varastamiseksi matkustamosta), "avaimeton" kone voidaan avata käyttämällä "asioiden poikia". Lähes kaikki tiedotusvälineet kertoivat, miten tämä tehdään, ja “roolin takana” oli aloittajien joukossa. Lyhyesti sanottuna muistutan teitä algoritmista: hypermarketiin saapunut naiivi omistaja menee ostoksille, ja pari metriä hänen jälkeensä kaappaaja kaataa kaappaajan toistimen kanssa laukussaan. Tarra, karkeasti sanottuna, typerästi vie hänet autoon … Heti kun ne on poistettu kunnioittavalla etäisyydellä autosta, kaappaaja antaa signaalin kollegalleen. Hän avaa auton yhdellä liikkeellä toisen toistinyksikön avulla, naamioituna esimerkiksi tavanomaisen radiopuhelimen alle, käynnistää moottorin ja poistuu. Yhteyttä oikeaan etikettiin ei enää tarvita - kone kadottuaan sen ei enää katoa.

Tällaiselle varkaudelle ei ole todellista vastalääkettä. Omistajaa kehotetaan piilottamaan tunnisteensa metalloiduissa tapauksissa, asentamaan lisää varkaudenestoa ja muuta viisautta, tappaen ajatuksen avaimeton käyttö. Ja Vaska kuuntelee, kyllä ​​syö … anteeksi, vaihtoehto elää ja kaipaa.

3. Matalan profiilin renkaat Такую резину часто называют изолентой на колесах: уж больно несерьезно она выглядит. Впрочем, обладатели таких автомобилей придерживаются иного мнения: мол, смотрится агрессивно, круто и т.п. И, конечно же, на трассе владелец такой машины тут же «порвет» всех остальных… Tällaista kumia kutsutaan usein pyörien sähköteipiksi: se näyttää todella kevyeltä. Tällaisten autojen omistajilla on kuitenkin erilainen mielipide: heidän mielestään se näyttää aggressiiviselta, viileältä jne. Ja tietysti radalla tällaisen auton omistaja “repii” heti kaikki muutkin. Tällaista kumia kutsutaan usein pyörien sähköteipiksi: se näyttää liian turhamaiselta. Tällaisten autojen omistajilla on kuitenkin erilainen mielipide: heidän mielestään se näyttää aggressiiviselta, viileältä jne. Ja tietysti radalla tällaisen auton omistaja “repii” heti kaikki muut … Aiheeseen liittyvät materiaalit Image R16 tai R17 pyörät: mikä säästää tuumina

Ei ole epäilystäkään: kova pyörä rullaa paremmin kuluttamatta energiaa ohutrenkaan muodonmuutoksiin, se mahdollistaa ns. Uudelleenjärjestelyjen toteuttamisen, murtumatta sivuttain - yleensä se käyttäytyy urheilullisesti. Mutta tämä on kaukana totuudesta.

Unohda mukava ajo heti: itse asiassa olet tuonut auton lähemmäs kärryä, ja siksi tunnet koko olemuksesi kanssa kaikki tien päällä tien päällä. Lisäksi jokainen tiellä oleva reikä voi olla viimeinen pyörä elämässä - tyrä, säröillä oleva levy ja muut nautinnot. Jousitus menee loputtoman stressin tilaan, johon sitä ei alun perin suunniteltu. Ajon melu lisääntyy: kova pyörä on yksinkertaisesti pakko melua enemmän kuin pehmeää. Lisäksi kaikki nämä haitat liittyvät erityisesti asfalttiin ja muihin sileisiin pintoihin: tiellä on parempi olla sekoittamatta tällaisiin pyöriin.

4. Panoraamakatto Главное достоинство автомобиля с панорамной крышей - эффектный внешний вид плюс ощущение пространства: этого не отнять. Над тобой парят грифы, орлы и вороны, в вышине светит солнце, а по ночам горят звезды Южного Креста или, скажем, Тау Кита. Panoraamakatolla varustetun auton tärkein etu on sen näyttävä ulkonäkö ja tilavuus: tätä ei voida ottaa pois. Korppikotkat, kotkat ja varikset nousevat yläpuolellasi, aurinko paistaa yläpuolella ja yöllä eteläisen Ristin tai sanoen Tau Cetin tähdet palavat. Panoraamakatolla varustetun auton tärkein etu on sen näyttävä ulkonäkö ja tilavuus: tätä ei voida ottaa pois. Korppikotkat, kotkat ja varikset nousevat yläpuolellasi, aurinko paistaa yläpuolella ja yöllä eteläisen Ristin tai sanoen Tau Cetin tähdet palavat.

Ja nyt siirrymme maan päälle … Ja sitten käy ilmi, että mainitut linnut eivät vain lihoa, vaan anteeksi, paska. Ja useimmiten vain katolla. Mutta se on yksi asia, kun et istuessasi autossa et huomaa tätä - ja se on aivan toinen asia, kun elintärkeät tuotteet estävät eteläisen ristin ja kaiken muun. Ja jos luukku oli auki, niin erittäin kiusallinen tilanne voi osoittautua …

Lintuista aurinkoon. Kasvihuoneeksi muuttuneen salongin lämpöä lämpenee niin, että haluat heti käyttää julkista liikennettä. Ilmastointilaitteet eivät myöskään pidä "panoraamasta": talvella tällainen katto on aina jäinen, ja kesällä - päinvastoin: huoneisto toimii rajoitetusti. Lisäksi auringossa oleminen ei ole miellyttävää ammattia: metallikatto näyttää paratiisilta. Mutta jopa viileällä säällä, kaikki eivät halua istua jatkuvasti eräässä "akvaariossa", jossa linja-autojen ja kaikenlaisten raskaiden kuorma-autojen kuljettajat katsovat sinua ylhäältä.

5. LEDit Aiheeseen liittyvät materiaalit Image Miksi en voi korvata tavanomaista lamppua LEDillä?

Jotkut valmistajat tarjoavat lisävarusteena LED-takavalot, ja usein omistajat itse alkavat “virittää” korvaamalla hehkulamput puolijohteilla. Tavoite arvataan helposti: moderni, viileä, luotettava - ja sellaiset valot syttyvät hiukan nopeammin kuin hehkulamput. Tällaisissa tapauksissa he eivät yleensä ajattele rahaa. Mutta onko sellaisilla lyhdyillä hinnan lisäksi muita haittoja?

Ensimmäinen miinus voidaan kutsua kevyeksi: auton omistaja ei milloinkaan näe kuinka hänen valonsa palavat. Siksi voimme sanoa, että hän todella käytti rahaa "jonkun toisen setälle" … Mutta myös "setä" on onneton: käytännössä takaosan LED-optiikka vaikuttaa monelta liian kirkkaalta ja häikäisevältä. Ja tällaisen optiikan tärkein miinus on heikko ylläpidettävyys. Paitsi, että LEDit, yleensä, eivät muutu yksi kerrallaan - samalla ne on kytketty lentojärjestelmään ei suoraan, vaan elektronisen yksikön kautta, joka voi myös olla tylsiä. Ja jos aiemmin takavalon korjaaminen johti useimmiten polttimon primitiiviseen vaihtamiseen, nyt numero ei toimi: on paljon helpompaa vaihtaa poltinyksikkö. Jos löydät sen nopeasti, tietenkin.

Светодиодная головная оптика сегодня, что называется, рулит: она хорошая, дорогая и «крутая». А вот задние фонари привыкли к светодиодам давно - и не только на дорогих автомобилях. Kuten sanotaan, LED-pääoptiikka ajaa tänään: se on hyvä, kallis ja ”viileä”. Mutta takavalot ovat tottuneet LED-merkkivaloihin jo pitkään - eikä vain kalliissa autoissa. Kuten sanotaan, LED-pääoptiikka ajaa tänään: se on hyvä, kallis ja ”viileä”. Mutta takavalot ovat tottuneet LED-merkkivaloihin jo pitkään - eikä vain kalliissa autoissa.