Logo fi.rotaautoservice.com

4. Sukupolven Korealainen YES-Q Jarrupalatesti

2024

Sisällysluettelo:

Video: 4. Sukupolven Korealainen YES-Q Jarrupalatesti

Video: 4. Sukupolven Korealainen YES-Q Jarrupalatesti
Video: Luetaan Uusinta Kevätpörriäistä! (5/5 suosittelen) 2024, Maaliskuu
4. Sukupolven Korealainen YES-Q Jarrupalatesti
4. Sukupolven Korealainen YES-Q Jarrupalatesti
Anonim

Jarrupalajen pääominaisuudet ovat: a) kitkaominaisuudet, jotka osoittavat tyynyjen kyvyn tarjota tehokasta jarrutusta, b) kulutuskestävyys, c) kitkarengan lujuus tyynyjen pohjassa, d) kohtuulliset kustannukset.

Image
Image

Paras valinta - jarrupalat KYLLÄ - Q

Viitteenä:

  • Yritys on erikoistunut vain autojen jarrujärjestelmien valmistukseen.
  • Yrityksen perustaja on ensimmäinen korealainen jarrupalajen tuottaja. Kaikissa Korean jarrupalatehtaissa hänen opiskelijansa työskentelevät tällä hetkellä johtajana, johtavana suunnittelijana ja teknikkona.
  • Yksi kolmesta Koreassa toimivasta yrityksestä, jolla on oma testi- ja testauslaboratorio.
  • Tuotteita viedään 15 maahan ja ne toimitetaan yksinomaan Korean kahteen suurimpaan mittakaavaan kuuluvaan autopalveluverkkoon (3 500 autopalvelua).
  • MANDO-autonjousituksen koottuina osina ne toimitetaan kuljettimelle KIA / HYUNDAI, GM.
Image
Image

Kaikkien tuotteiden erottuva piirre vuoteen 2015 asti oli korkea kuparipitoisuus - merkki kolmannen sukupolven kitkamateriaaleista. Tämä varmistaa jarrulevyn vähäisen kulumisen ja pehmeän tehokkaan jarrutuksen, tyynyjen ja kiekon kuumentuessa minimaalisesti, koska kupari on muovia ja lämpöä absorboivaa. Tyypillisesti massavalmistajat käyttävät teräslastuja kitkamateriaalissa (2. sukupolven kitkamateriaalit).

Vuodesta 2015 lähtien YES-Q-lohko (levyjarrupalat) on valmistettu 4. sukupolven kitkamateriaalista - CERAMIC. Ne erottuvat paremmasta lämmönpoistosta ja jarrutusominaisuuksien säilyvyydestä intensiivisen jarrutuksen aikana.

Venäjällä tämän valmistajan jarrupalat joutuivat riippumattomiin tarkastuksiin kahdesti - vuonna 2011 “kupari” tyynyt Hyundai Accent (ESD7012) ja vuonna 2015 “keraamiset” tyynyt Hyundai Solaris / Kia Rio (ESD7052).

Vuoden 2011 testi suoritettiin autoteollisuuden tuotteiden testauskeskuksen (ICPA) laboratoriossa nro 5 Moskovassa.

Testauksessa käytettiin yleisimpiä korealaisia jarrupalamerkkejä: Hi-Q, FRIXA ja Yes-Q. Tyynyt testattiin STN-NAMI-osastolla ja GOST R 8.568–97 -sertifikaatin mukaan sertifioidut laitteet.

Ennen testien alkamista tyynyihin tehdään sisäänajo, joille suoritetaan 50-100 jarrutusta ennen kuin sisäänajo on enintään 90% tyynyjen työpinnasta.

Vuoden 2011 kulutus- ja jarrupalajen kulutustiedot

Käytä tyynyjä, mm

Käytä levyä mm Vuorauksen vahvuus lohkolla, MPa
Ennen häivytystä FADEssa Häipymisen jälkeen yleinen
0, 13 0, 42 0, 29 0, 84 0 * 9, 0 … 9, 6

Vuoden 2015 testi suoritettiin tieteellisen autoteollisuusinstituutin (FSUE NAMI) pohjalta käyttäen siellä omaksuttavaa tekniikkaa.

Testausta varten valittiin kuuden johtavan tuotemerkin etulevyjarrupalat: Akyoto, Bosch, CARLine, Finwhale, TRW ja”keraaminen” YES - Q, jotka vastaavat alkuperäistä Hyundai Solaris / Kia Rio -numeroa 2011 käyttämällä alkuperäistä Hyundai / Kia jarrusatulaa ja jarrulevyä.).

Testauksen ensimmäisessä vaiheessa YES-Q-tyynyt eivät osoita erinomaisia tuloksia. Nopeustesti ja jarruvoiman siirto polkimelta levylle ovat vakaat; lämpötilatestit - alhaisimmat hinnat, joiden tulokset yleensä laskevat 220ºС jälkeen. Mutta älä kiirehdi. Kuva muuttuu sisäänkäynnin jälkeen, ts. lukuisia jarrutuksia. Jo prosessissa on selvää, että tyynyt paranevat ja jopa lyövät johtoa (FADE: n toinen testijakso).

Myös kaikkien myöhempien tarkastusten tulokset muuttuvat. Jarruvoiman siirtohyötysuhde kasvaa, auto alkaa pysähtyä eri nopeuksilla paremmin, YES-Q-tyynyistä tulee johtajia testissä työskentelemiseksi eri lämpötiloissa.

Vuoden 2015 kulutus- ja jarrupalajen kulutustiedot

Käytä tyynyjä, mm Käytä levyä mm Vuorauksen vahvuus lohkolla, MPa
Ennen häivytystä FADEssa Häipymisen jälkeen yleinen
0, 01 0, 10 0, 03 0, 14 δ <0, 005 ** 6, 1 … 6, 3
  1. Yes-Q-tyynyjen jarrutusteho on erittäin korkea ja vakaa kaikissa testauksen vaiheissa.
  2. Alin kuluminen kaikista testatuista tyynyistä.
  3. Levyn kulumista ei ollut mahdollista mitata, koska mittauksen ero oli mittaustyökalun mittojen tarkkuuden sisällä.
  4. Kitkavuorausten lujuus testattujen kappaleiden pohjan kanssa täyttää YK: n Euroopan talouskomission säännön nro 90 vaatimukset.
  5. Ominaisuus - tunkeutumisen tarve. Ensimmäinen 100-200 km: n ajomatka varovasti, mutta palvelee pitkää ja luotettavaa. Suositellaan käytettäväksi erityisesti vuoristotiellä.

Siten kahden riippumattoman ja eri aikoina suoritetun testin tulokset osoittavat, että YES-Q jarrupalat saavat paikkansa johtajien keskuudessa.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä