Logo fi.rotaautoservice.com

Kesärenkaat 195/65 R15 - Iso Testi

2024

Sisällysluettelo:

Video: Kesärenkaat 195/65 R15 - Iso Testi

Video: Kesärenkaat 195/65 R15 - Iso Testi
Video: Renkaiden merkinnät - katso miten valitset sopivat kesärenkaat 2024, Maaliskuu
Kesärenkaat 195/65 R15 - Iso Testi
Kesärenkaat 195/65 R15 - Iso Testi
Anonim
Image
Image

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

Renkaiden valinta: mitä renkaiden salausohjelmat tarkoittavat (INFOGRAPHICS)

Nykyään pienet ja edulliset autot vievät kokoonpanolinjan 15 tuuman pyörillä. Monet venäläiset asettavat "tunnisteen" korkeammalla profiililla melko kalliisiin autoihin - ne ovat parempia teillämme. Renkaat, joiden tulot ovat enemmän riippuvaisia myytävien renkaiden koosta kuin niiden määrästä, ovat välinpitämättömiä budjetin mitoista. Uusia tuotteita tarjotaan ainakin "seitsemäntoista tuumaa" -segmentissä, ja pienikokoiset uudistuvat hitaasti, vähentäen yleensä hieman vierintävastusta.

Siitä huolimatta on yrityksiä, joille Venäjän markkinat ovat erittäin tärkeät, ja ne taistelevat kirjaimellisesti johtavasta asemasta "kiillottamalla" tuotteitaan vuosittain ja yrittävät päästä kilpailijoidensa puoleen tarttuvuusominaisuuksien suhteen kuivilla ja märillä pinnoilla. Siksi kokeillemme juonittelu on aina olemassa.

Valitsemme yrityksen

Tästä syystä otimme testattavaksi venäläiset Nokian Hakka Green 2 -renkaat (3350 ruplaa kappaleelta) ja tšekkiläiset “kokoonpano” ContinentalContiPremiumContact 5 -renkaat (4000 ruplaa). Ei ollenkaan uutta, mutta niiden ominaisuudet paranevat vuosittain. Puhdasrotuinen "japanilainen" Bridgestone Turanza T001 hintaan 4200 ruplaa, koska sen pitäisi olla tila, aseta korkein hintataso. Toinen "top 5" -edustaja on kaukana uudesta Goodyear EfficientGrip Performance -mallista (3 400 ruplaa), joka julkaistiin Puolassa.

Keskimmäinen hinta-segmentti avataan Yokohama BluEarth-A AE 50: llä (3250 ruplaa) - venäläisperäisellä renkaalla (hitsattu Lipetskissä), joka korvasi äskettäin markkinoillamme onnistuneen C.drive2-mallin. Samasta rahasta he tarjoavat japanilaisia renkaita Toyo Proxes CF2.

Image
Image

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

Kesällä: Usein kysyttyjä kysymyksiä

Uusien tuotteiden joukossa ovat toisen sukupolven korealainen Hankook Kinergy Eco (3100 ruplaa) ja Dunlop SP Touring R1 (3000 ruplaa). Suosittua Nordman-tuotemerkkiämme (Nokian-linjan budjettituotemerkki) edustaa melko tuore venäläinen SX2-malli (2800 ruplaa).

Renkaat Nitto NT860, valmistettu Malesiassa, pakotettiin voittamaan paikkansa auringossa, koska tämä Toyon omistama japanilainen tuotemerkki ilmestyi hiljattain Venäjän markkinoille. Edullinen hintalappu - 2600 ruplaa. Samasta rahasta tarjotaan Formula Energy -renkaita (kehittänyt Pirelli, venäläinen tuotanto).

Testaukseen osallistui Skoda Octavia -hissin, joka oli identtinen rungossa Volkswagen Golf-viistoperällä, jota lähes kaikki rengasvalmistajat käyttävät sisäisissä testeissä. Renkaat testattiin AvtoVAZ-koulutusalueella lähellä Tolyattia elo-syyskuussa. Ilman lämpötila päätestien aikana oli välillä 20–27 astetta. Ja lokakuussa aloitimme ylimääräisen testin - tarkistimme kuinka koehenkilömme hidastuivat kylmässä märässä asfaltissa.

Lämmetä

Ensimmäinen harjoitussarja on vähän lämmittely. Renkaat eivät koe merkittäviä kuormia, niiden kulutuspinnat tuskin kuluvat.

Jokaisen rengasryhmän lämmittämiseksi riittää kymmenen kilometrin ajomatka autojen kaatopaikan suurten nopeuksien kehällä vakionopeudella 130 km / h. Tämä lenkkeily on enemmän kuin tarpeeksi, jotta asiantuntijat voivat arvioida auton käyttäytymistä suurella nopeudella sekä suorassa linjassa että pehmeiden uudelleenjärjestelyjen aikana, jotka jäljittelevät esteen välttämistä ja ohittamista.

Кроме улучшения сопротивления качению шинники стараются ежегодно хоть на чуть-чуть улучшить сцепление на мокром покрытии
Кроме улучшения сопротивления качению шинники стараются ежегодно хоть на чуть-чуть улучшить сцепление на мокром покрытии

Vierintävastuksen parantamisen lisäksi rengastyöntekijät yrittävät joka vuosi parantaa ainakin hieman pitoa märillä pinnoilla. Vierintävastuksen parantamisen lisäksi rengastyöntekijät yrittävät joka vuosi parantaa ainakin hieman pitoa märillä pinnoilla.

Sisäänpääsyn jälkeen voit alkaa mitata kannattavuutta. Ikkunat ovat tiukasti kiinni aerodynamiikan optimoimiseksi, ja liikumme tiukasti suorassa linjassa, koska kaikki liikkuminen aiheuttaa lisävastuksia. Suoritamme jokaiselle rengasryhmälle kolme tai neljä testiajoa, joista kukin koostuu kahdesta mittauksesta vastakkaisiin suuntiin. Täten neutraloimme pienimmän tuulen vaikutuksen, vaikka teemme tällaisia testejä vain rauhallisella säällä.

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

Upea testi kesärenkaille 205 / 55R16: kuumia päiviä

Samanaikaisesti “kirjoitamme kuoreen” ensimmäiset tuntemukset: arvioimme ajoa, melutasoa ja muita vivahteita. Ja sitten virallisilla teillä, joilla on halkeamia ja reikiä, olosuhteissa, jotka ovat mahdollisimman lähellä todellisia kotimaisia, tarkistamme aiemmin asetetut merkit mukavuudesta.

Vaikean kilpailun viimeinen sointu on arvio henkilöiden kyvystä liikkua tiellä ilman peittoa. Testi suoritetaan kuivalla maaperän hissillä, jonka kaltevuus on 12%. Aloitamme luisumalla ja ilman, arvioimalla käynnistyksen ja liikkeen luotettavuutta sekä sitä, kuinka jyrkästi pyörät murtuvat luisumaan ja onko pito havaittavissa samanaikaisesti. Tällainen harjoitus suoritetaan yksinomaan lukijamme pyynnöstä; emme ota näitä tuloksia huomioon yleisessä luokituksessa, koska renkaat ovat tiellä ja on suunniteltu pääasiassa koville pinnoitteille.

Kun olemme lopettaneet yhdistelmäkilpailujen sarjan ja laskeneet lopputulokset referenssirenkaalla, jonka asennamme kolmen tai neljän opintopisteen jälkeen, yhteenvetomme lyhyen tuloksen.

Ensivaikutelmat

Valuuttakurssien vakauden johtajat erottivat Formulan, Nokianin ja Nordmanin. Kaikilla näillä renkailla Skoda pitää selvästi halutun suunnan ja reagoi ohjauskääntöihin ilman huomattavia viiveitä. Samanaikaisesti se on täytetty reaktiivisella voimalla, joka kasvaa pyörimiskulman kasvaessa, ja antaa selkeän palautteen.

Bridgestone, Dunlop, Nitto ja Toyo näyttävät vaaleammalta kuin muut. He havaitsivat käsittämättömän leveän "nollan" suorassa liikkumisessa. Samaan aikaan, Dunlopissa, Skodalla on reaktioiden viivästyksiä ja voimakas alijäämä. Jäljellä oleva kolminaisuus syntii liiallisella alijäähdytyksellä, joka kykenee epäonnistumaan joukossa olosuhteita murtamaan auton liukumaan.

Image
Image

Talouskilpailuissa kaupungin nopeudella (60 km / h) Toyo otti johtoaseman. Suurin osa "kuluttaa" kaavaa. Ero johtajan kanssa oli kuitenkin vain 0, 3 l / 100 km.

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

Valitse kesärenkaat 185 / 60R14: liuku kuivana

90 km / h nopeudella Toyo pitää johtoaseman, mutta Dunlop, Goodyear, Nitto ja Yokohama liittyvät siihen. Nokian erottui korkeimmasta ruokahalusta, mutta ero taloudellisimpiin kilpailijoihin nähden oli melko ehdollinen - kaksisataa grammaa lasia bensiiniä 100 kilometriä kohden.

Renkaat Continental, Dunlop, Hankook, Nordman ja Yokohama pyörivät hiljaisesti - melkein kuulumattomia autossa. Ja Bridgestone osoittautui kovimmaksi koko yrityksestä, joka erottui muista lisääntyneellä yleisellä nöyrällä.

Tien mukavuudesta ja sileydestä ennen muita ovat Dunlop, Formula, Nokian ja Nordman. Jokaisesta johtajasta on kuitenkin pieniä kommentteja, joten heidän arvio ei ole”normaali” (8 pistettä), vaan 7, 5 pistettä. Vaikein on Goodyear: se nielaisee vain suuret epäsäännöllisyydet ja pienellä esineellä, esimerkiksi poikittaisissa saumoissa ja halkeamissa, kutinaa ja alkaa, välittäen tärinää vartaloon.

Pohjamaalilla ne ovat luotettavampia kuin muut Dunlop ja Nordman, jäljessä olevissa - Goodyear, Nitto ja Yokohama. Ne murtuvat yhtäkkiä luisuksi, menettäen suuresti pitoa. Tällaisten renkaiden maan hissin voittamiseksi kuljettaja tarvitsee taitoa ja koruja työskennellä kaasulla ja kytkimellä.

Jarrutusmatka kymmenessä vuodessa

Merkittävin renkaiden vetovoiman arviointiharjoitus on jarrutus: mitä lyhyempi jarrutusmatka, sitä parempi pito. Eri pinnoilla kumi ei toimi samalla jarrutettaessa, siksi ei ole niin helppoa saada aikaan hyvä pito sileälle ja karkealle asfaltille. Monia rengasvalmistajia ohjaa pääasiassa eurooppalainen pinnoite - tarkistamme renkaat karkeammassa, joka on suurimman osan Venäjän teistä.

"Kansainvälinen" jarrutusnopeus märillä pinnoilla - 80 km / h, kuivalla - 100 km / h. Renkaan mittarin valmistusnopeus on kuitenkin erilainen - 5 km / h, 7 km / h, joskus jopa 10 km / h. Tavoitteena on poistaa lyhytaikainen pyörälukko, jonka jopa nykyaikainen ABS sallii alhaisella nopeudella. Käytämme”pistettä” 5 km / h. Ennen mittauksia puhdista jarruliuska huolellisesti poistamalla pöly ja pienet kivet asfaltista. "Poistaminen" suoritetaan kymmenen kertaa jarruttamalla - luonnollisesti parittomilla renkailla.

Image
Image

Jarrutusmatkaa mitattaessa testaajan on osutettava polkimeen samassa paikassa, samalla nopeudella jarrujen käynnistyskohdassa ja jäähdytettävä jarru jokaisen mittauksen jälkeen. Pysäytysetäisyys senttimetrin tarkkuudella tallennetaan VBOX GPS -pohjaisella mittausjärjestelmällä. Keskimäärin kuusi mittausta kutakin sarjaa kohti antavat täysin luotettavan tuloksen. Vierintävastuksen parantamisen lisäksi rengastyöntekijät yrittävät joka vuosi parantaa ainakin hieman pitoa märillä pinnoilla.

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

Suuri kesärengastesti 195/65 R15: kesäbudjetti

Mittauksemme osoittavat, että Nokian-renkailla on lyhin pysähdysmatka: 24, 4 metriä. Hyvin lähellä - mannermainen, pisteet 24, 8 metriä. Pisin jarrutusmatka, 28 metriä, osoittautui Nittoon. Bridgestone osoittautui hiukan paremmaksi - 27, 8 metriä. Kymmenen vuotta sitten samalla pinnalla tehdyissä testeissä paras jarrutusmatka saman mitan renkailla oli 28, 3 metriä ja pahin - yli 34 metriä. Edistystä!

"Kuivissa" kisoissa mestari vaihtui - tämä on mannermainen: 37, 6 metriä, jota seuraa Nokian (38, 5 m), Formula (38, 7 m) ja Hankook (38, 8 m), mikä tuottaa noin metrin. Sulje Nitto-luettelo tuloksella 42 metriä ja Bridgestone - 41 metriä. Kymmenen vuotta sitten”kuiva” jarruttelu oli 43, 8 metriä, ulkopuolisilla oli yli 50 metriä pysähtymistä!

Sekä märillä että kuivilla pinnoilla kymmenen vuoden aikana pito on parantunut keskimäärin 15% - voitat melkein auton korin! On selvää, että tänä aikana vaihtuneet autot edistävät tätä, mutta leijonanosan edistyksestä tuottavat juuri renkaat.

Varo

Auton äkillinen uudelleenjärjestely virtauksessa on melko yleinen ilmiö teillämme. Siksi olemme jo kauan sisällyttäneet testisarjaan permutaation, joka jäljittelee tällaista liikettä. Tämä tehtävä antaa mahdollisuuden arvioida renkaiden sivukytkentäominaisuuksia ja miten ne vaikuttavat ajoneuvon käyttäytymiseen.

Testaaja aloittaa kilpailut tunnetulla ohitusnopeudella nostamalla sitä joka kerta 1–2 km / h, kunnes auto alkaa “pilkoa” käpyjä putoamalla osoitetusta käytävästä. VBOX kirjaa nopeuden ohjausvaiheen alkaessa. Testaaja arvioi koneen käyttäytymisen ja sen, kuinka helppoa sitä on hallita, asettamalla pisteitä muotoiltujen kommenttien perusteella. Suurin nopeus on vahvistettava seuraavissa kilpailuissa satunnaisen tuloksen poissulkemiseksi.

Одно из наших изобретений - автономная система полива, которую мы используем для «мокрых» упражнений. Она состоит из вращающихся садовых спринклеров, соединительных шлангов, мотопомпы и 500 литрового бака для воды в прицепе, который таскает Chevrolet Niva
Одно из наших изобретений - автономная система полива, которую мы используем для «мокрых» упражнений. Она состоит из вращающихся садовых спринклеров, соединительных шлангов, мотопомпы и 500 литрового бака для воды в прицепе, который таскает Chevrolet Niva

Yksi keksintöistämme on autonominen kastelujärjestelmä, jota käytämme märissä harjoituksissa. Se koostuu pyörivistä puutarha sprinklereistä, kytkentäletkuista, moottoripumpusta ja 500 litran vesisäiliöstä perävaunussa, jossa on Chevrolet Niva. Yksi keksintöistämme on autonominen kastelujärjestelmä, jota käytämme märissä harjoituksissa. Se koostuu pyörivistä puutarha sprinklereistä, kytkentäletkuista, moottoripumpusta ja 500 litran vesisäiliöstä perävaunussa, jossa on Chevrolet Niva.

Märillä pinnoilla Nokian saavuttaa ennätyksen - 67, 8 km / h, Formula toistaa sen - 67, 7 km / h. Ryhmän lopussa ovat Nitto ja Bridgestone, niiden tulokset ovat vastaavasti 63, 5 ja 63, 6 km / h. Nitolla, jopa pienellä nopeuden lisäyksellä, Skoda kieltäytyi itsepintaisesti tekemästä kovaa harjoitusta - suoristaa suuntauksen. Bridgestone tuo epävakautta Octavia-reaktioon: aluksi hän ei kiirehdi ottamaan ohjauspyörän ensimmäistä käännöstä, liukumalla melkein suoraan ensimmäistä kaistaa pitkin, ja jos auto voidaan silti pakottaa kääntymään seuraavalle riville, kun se on vakautunut, se ampuu hännän, joka ampuu ja lyö kaikki kartiot molemmille puolille. Siksi tällä parilla on alhaisimmat hallittavuusluokat.

Dunlop arvioitiin myös matalaksi (6, 5 pistettä) reaktioiden viivästymisten, lisääntyneiden ohjauskulmien ja äkillisten liukastumisen vuoksi. Goodyear ansaitsee eniten pisteitä - testaajat havaitsivat koneen selkeät reaktiot ja ymmärrettävän käytöksen, mikä ei vaadi ennakoivia ajo-toimia.

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

Kesärenkaiden vertailukoe 195/65 R15: hyvä tusina

Samanlainen testi kuivalla asfaltilla aiheutti joukon tunteita. Ensinnäkin tämän liikkeen suurin nopeus on lisääntynyt huomattavasti viime vuosina. Testijohtajat Manner (70, 5 km / h) ja Nordman (70, 4 km / h) ovat uskomattoman nopeita tässä äärimmäisessä harjoituksessa: nopeudet ylittivät 70 km / h.

Mutta kymmenkunta vuotta sitten 67–68 km / h näissä olosuhteissa näytti lopulliselta saavutukselta.

Toiseksi, matalat hallintakelpoisuudet äärimmäisissä olosuhteissa järkyttävät. Kuusi 11 osallistujasta sai vakavia kommentteja. Vaatimukset ovat samanlaisia: viiveet ja suuret ohjauskulmat tai matala tietosisältö. Lisäksi nämä kommentit eivät riipu hallittavuuden tasapainosta - olipa kyseessä alijäämä etuosan purkamisen yhteydessä (Yokohama), epävakaa, laaja tasapaino, jossa ajetaan alkuvaiheessa ja ajetaan viimeisessä vaiheessa (Bridgestone, Formula, Nitto) vai yliohjausta, mikä johtaa terävään liukumiseen toisessa käytävä (mannermainen, Nokian).

Ja parhaat arvosanat annettiin Goodyearille, Hankookille ja Nordmanille - 7, 5 pistettä, mikä tarkoittaa”helppoa vaatimusta”. Kukaan ei saanut kahdeksan pistettä. Uskomme, että elastisen rungon luominen, joka kykenee kestämään huomattavat sivuttaiskuormat korkean profiilin (65%) ja samalla melko kapeiden renkaiden suhteen, ei ole helppo tehtävä. Ja se on erityisen vaikeaa suunnitellessasi erittäin korkealla pidolla varustettuja renkaita.

KYTKENTÄJÄ JALKASTA PÄÄN

Renkaiden jarrutusominaisuuksien vaikutuksesta kosteaan asfalttiin kesällä ja muistaessamme viimeisen "lämpömatkan" kuivalla asfaltilla, päätimme toistaa "märän" jarrutuksen kylmällä pinnalla. Lämpötila tälle valittiin reunaksi: +6 ° C. Sen renkaita pidetään kriittisinä siirtyessä talvirenkaisiin syksyllä ja keväällä kesärenkaisiin. Emme alkaneet sisällyttää tuloksia finaalipöytään, koska valmistajat “teroittavat” renkaat toimimaan korkeissa positiivisissa lämpötiloissa.

Tulokset asettavat meidät sokkiin. Äärimmäisen alhaisissa lämpötiloissa kaikkien koehenkilöiden pysähdysmatka kasvoi keskimäärin kolmella metrillä eli melkein 12% kasvihuoneolosuhteisiin verrattuna. Tämä on yli puolet autosta!

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

R16 tai R17 pyörät: mikä säästää tuumina

Lisäksi kesäjarrutustulosten järjestys on romahtanut kokonaan. Kylmällä asfaltilla lyhyin jarrutusmatka annettiin vaatimattomille kesäoloissa, Dunlop SP Touring R1. Hänen jälkeensä rivissä kaikki japanilaisten ja korealaisten merkkien merkit, paitsi Nitto NT860, joka missä tahansa lämpötilassa osoittaa heikoimman tuloksen. Mutta hämmästyttävintä on, että kaikki huoneen olosuhteissa jarruttamisen johtajat (Nokian Hakka Green 2, Continental ContiPremiumContact 5 ja Formula Energy) romahtivat luettelon jälkipuoliskolle.

Voit antaa toisen luokituksen - kytkimen vakaus (jarrutusmatka) eri lämpötiloissa. Märkäjarrutuksessa "lämpötilariippumattomimpien" renkaiden tittelin voittivat Bridgestone Turanza T001 -renkaat: niiden jarrutusmatka kasvoi vain 4%, kun lämpötila laski suurimpaan sallittuun verrattuna "kesäyn"! Toisella sijalla ovat Toyo Proxes CF2 -renkaat, jotka "antoivat" hiukan yli 5%. On huomionarvoista, että kesällä pari ei loistanut”otteella”. Kesätestien perinteiset johtajat Nokian Hakka Green 2 ja Continental ContiPremiumContact 5 lisäsivät jarrutusmatkaa lähes 20% - viidellä metrillä! Osoittautuu, että mitä paremmin renkaat jarruttavat märillä pinnoilla kesäolosuhteissa, sitä huonommin ne ovat kylmässä. Ulkopuoliset ovat vähemmän riippuvaisia lämpötilan muutoksista.

Tämä voidaan selittää yhdellä sanalla - "tasapaino". Erittäin korkean tarttuvuuden saavuttaminen kesäolosuhteissa on mahdollista vain sen huononemisesta kylmässä pinnoitteessa - tapahtuu siirtyminen kohti edullista lämpötilaa. Ja suhteellisen keskimääräiset indikaattorit koko lämpötila-alueella osoittavat tasapainoisemman tasapainon.

Mutta tämä on vain erityistapaus kosteiden pintojen tarttumisesta. Renkaille on ominaista myös muut indikaattorit - pito kuivilla pinnoilla, vierintävastus, melu, sileys, kestävyys, mittarilukema - jotka eivät usein tule toimeen toistensa kanssa. Joten valmistajien on valittava optimaalinen tasapaino kaikkien suorituskykyominaisuuksien, materiaalien, kulutuspinnan kuvion ja valmistustekniikan välillä.

Ja mitä kuluttajan pitäisi tehdä? Käytä tuloksia tietysti mahdollisimman paljon! Ota kesärenkaat silmällä alueenne ilmasto-olosuhteita.

Ja jos renkaat on jo ostettu, harkitse niiden ominaisuuksia, jotka olet oppinut testistämme. Vaihda auto ajoissa, ja laske matkustaessasi turvallinen etäisyys ottaen huomioon lämpötilan muutokset.

Erinomaiset opiskelijat ja hyvät kaverit

Nokian Hakka Green 2 -renkaat rullattiin ensimmäiseksi pisteellä 919 pistettä. Niissä oleva Skoda tekee vaikutuksen erinomaisesta otteesta märällä jalkakäytävällä, ja pitkillä matkoilla se miellyttää hyvää suuntavakautta ja kunnollista ajoa.

Vain 3 pistettä johtajaa jäljessä, Continental ContiPremiumContact 5 ottaa palkinnon toisen askeleen. Ominaisuudet - vaikuttava pito kuivalla tiellä ja kiehtovasti hiljainen liikkuvuus.

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

Erityinen testi: milloin vaihtaa kuluneet renkaat?

Kunnollisen kolmannen sijan sai Formula Energy -renkaat (Pirelli-alamerkki) 912 pisteellä. Kytkentäominaisuudet eivät ole parhaat, mutta riittävän korkeat. Nokian tavoin nämä renkaat soveltuvat pitkille matkoille, jotka ovat tärkeitä seurata kurssia ja kunnollista ajoa. Mutta miellyttävin bonus on vaatimaton hinta.

Pakko todeta, että auringossa on paikkoja. Asiantuntijat ovat löytäneet samanlaisia virheitä johtavista kolmesta käyttäytymisessä äärimmäisissä liikkumisissa kuivalla asfaltilla saavutettaessa enimmäisnopeudet. Lisäksi huomattava vähentynyt tarttuvuus kylmällä märällä asfaltilla on huolestuttava.

Neljännessä ja viidennessä sijoituksessa "erinomaisten opiskelijoiden" luokassa Hankook Kinergy Eco 2 ja Nordman SX2 saivat vastaavasti 906 ja 904 pistettä. Hiljainen, tasapainoinen, ilman voimakkaita purskeita ja tippumisia. Nordmanilla on hiukan parempi suuntavakaus ja ajo, ja Hankook tarjoaa hieman enemmän lujuutta jarruttaessa kuiville pinnoille. Yleensä heidän pito on lähellä keskimääräistä.

Samanaikaisesti molemmat osallistujat ovat välinpitämättömiä kylmälle märälle asfalttille - tämä on ehdoton plus keväällä ja syksyllä.

Luokituksen kuudennella rivillä on Goodyear EfficientGrip Performance (895 pistettä), joka avaa ryhmän erittäin hyviä renkaita. Hyödykkeessä - paras käsittely märällä asfaltilla äärimmäisten liikkeiden aikana, passiivisessa - liiallinen jäykkyys ja pito märässä on keskimääräistä alle ja pahenee huomattavasti kylmässä.

Rankingtaulukon seitsemännen ja kahdeksannen rivin miehitti Yokohama BluEarth-A AE 50 ja Dunlop SP Touring R1 vähintään 890 ja 889 pisteellä. Samanlainen pito ja mukavuus - molemmat ovat hiljaisia. Dunlop on ehkä hieman pehmeämpi, ero voidaan tuntea vain äärimmäisellä liikkumisella. Yokohamalle on esitetty vaatimuksia koskien käsittelyä kuivien pintojen äkillisissä uudistuksissa ja märkiä pintoja koskevaa Dunlopia, ja ne myös heikentävät radan vakautta. Dunlopilla on kuitenkin paras jarrutusteho kylmässä märässä asfaltissa, ja hinta on vaatimattomampi.

Yhdeksännen sijan 879 pisteessä otti Toyo Proxes CF2 -renkaat. Niillä on kunnolliset jarrutusominaisuudet, mutta järkyttää on heikko sivupito märällä asfaltilla ja monimutkainen suuntavakaus suurella nopeudella. Toyo kompensoi nämä puutteet kyvyllä säästää polttoainetta ainakin vähän (nämä renkaat “rullaavat” paremmin kuin kukaan muu) ja erittäin hyvillä jarrutusominaisuuksilla märällä kylmällä asfaltilla.

Luettelomme täydentää tunnettu Bridgestone Turanza T001 850 pisteellä ja vähän tunnettu Nitto NT860, joka pystyi raaputtamaan yhteen 844 pistettä, jotka sopivat hyvien kaverien luokkaan (yli 840 pistettä). Tätä paria yhdistävät heikoimmat jarrutusominaisuudet märällä ja kuivalla asfaltilla ja asiantuntijoiden vaatimukset käsittelystä ja suunnan vakaudesta. Ero löytyy vain mukavuudesta: Bridgestone on vähän pehmeämpi, Nitto on vähän hiljaisempi. Ja "silta" osoittaa vakaimman pitoa märillä teillä, joka on melkein riippumaton lämpötilasta.

Mutta tarjouksen sijoittelussa tilanne on erilainen. Houkuttelevin hankinta on Formula Energy, jota seuraavat Nitto NT860, Nordman SX2, Dunlop SP Touring R1 ja Hankook Kinergy Eco 2. Täsmälleen keskellä on Yokohama BluEarth-A AE 50, ja kalleimmat Continental ContiPremiumContact 5 ja Bridgestone Turanza T001 suljevat luettelon. Valitse!

Testitulokset

11. sija

10 paikka

9. sija

8. sija

Tuotemerkki, malli

Nitto NT860 (NT86A-B02)
Nitto NT860 (NT86A-B02)

Nitto NT860 (NT86A-B02) Nitto NT860 (NT86A-B02)

Bridgestone Turanza T001
Bridgestone Turanza T001

Bridgestone Turanza T001 Bridgestone Turanza T001

Toyo Proxes CF2
Toyo Proxes CF2

Toyo Proxes CF2 Toyo Proxes CF2

Dunlop SP Touring R1
Dunlop SP Touring R1

Dunlop SP Touring R1 Dunlop SP Touring R1

Valmistusmaa Malesia Japani Japani Thaimaa
Kuorma ja nopeusindeksi 91V 91V 91H 91T
Kuvan syvyys leveydessä, mm 7, 3-7, 8 7, 3-7, 6 7, 9-8, 3 7, 7-8, 2
Rantakumikovuus, yksikköä 66 66-67 68 65-66
Renkaan paino kg 9, 46 8, 51 8, 44 8, 18
Verkkokauppojen keskihinta materiaalin valmistuksen yhteydessä, rupla. 2600 4200 3250 3000
Laatu / hinta * 0, 32 0, 20 0, 27 0, 30

Pisteitä yhteensä

844

850

879

889

makeiset

Alhainen polttoaineenkulutus nopeudella 90 km / h; tyydyttävä käsittely äärimmäisen ohjauksen aikana; mukava Tyydyttävä käsittely äärimmäisen ohjaamisen aikana; hyvä ratsastaa Taloudellisin; selkeä käsittely äärimmäisen ohjauksen aikana märillä teillä; hiljainen Erinomainen polttoainetehokkuus suurella nopeudella; vähiten meluisa; hyvä ratsastaa

haittoja

Huonoin jarrutusteho; Huonoin sekoittumisnopeus sekä märällä että kuivalla asfaltilla; vaikea valuuttakurssin vakaus Keskinkertaiset hinausominaisuudet; vaikea valuuttakurssin vakaus; pienin akustinen mukavuus Hidas nopeus uudelleenjärjestämiselle märillä pinnoilla; suunnan vakauden vaikeudet Vakausvaatimukset; kevyet muistiinpanot käsittelystä äärimmäisen ohjauksen aikana märällä jalkakäytävällä

* Saadaan jakamalla pisteiden määrä vähittäishinnalla. Mitä korkeampi pistemäärä, sitä kannattavampi hankinta on.

7. sija

6. sija

5. sija

4. sija

Tuotemerkki, malli

Yokohama BluEarth-A AE-50
Yokohama BluEarth-A AE-50

Yokohama BluEarth-AE-50 Yokohama BluEarth-A AE-50

Goodyear EfficientGrip Performance
Goodyear EfficientGrip Performance

Goodyear EfficientGrip Performance Goodyear EfficientGrip Suorituskyky

Nordman SX2
Nordman SX2

Nordman SX2 Nordman SX2

Hankook Kinergy Eco 2
Hankook Kinergy Eco 2

Hankook Kinergy Eco 2

Valmistusmaa Venäjä Puola Venäjä Unkari
Kuorma ja nopeusindeksi 91V 91V 91H 91T
Kuvan syvyys leveydessä, mm 7, 1-7, 6 7, 8-8, 0 7, 2-7, 3 7, 1- 7, 2
Rantakumikovuus, yksikköä 68-69 66-67 67 67-68
Renkaan paino kg 8, 42 7, 68 7, 66 8, 25
Verkkokauppojen keskihinta materiaalin valmistuksen yhteydessä, rupla. 3250 3400 2800 3100
Laatu / hinta * 0, 27 0, 26 0, 32 0, 29

Pisteitä yhteensä

890

895

904

906

makeiset

Alhainen polttoaineenkulutus nopeudella 90 km / h; korkea akustinen mukavuus Taloudellinen suurella nopeudella; erinomainen hallittavuus äärimmäisissä liikkeissä Nopea permutaatio kuivalla tiellä; luottavainen hallittavuus; erinomainen suuntavakaus; mukavin Hyvät jarrutusominaisuudet kuivalla asfaltilla; luotettava käsittely äärimmäisiä liikkeitä suoritettaessa; vähiten meluisa

haittoja

Pieni pito käsittelystä äärimmäisen kuivassa ohjauksessa Pahempaa ratsastaa; pienet huomautukset suunnan vakaudesta Keskipitkä tarttuvuus kuiville ja märkille pinnoille Kevyet muistiinpanot suunnan vakaudesta; keskinkertainen ratsastaa

* Saadaan jakamalla pisteiden määrä vähittäishinnalla. Mitä korkeampi pistemäärä, sitä kannattavampi hankinta on.

3. sija

2. sija

1. sija

Tuotemerkki, malli

Formula Energy
Formula Energy

Kaavan energia Kaavan energia

Continental ContiPremiumContact 5
Continental ContiPremiumContact 5

Continental ContiPremiumContact 5

Nokian Hakka Green 2
Nokian Hakka Green 2

Nokian Hakka Vihreä 2 Nokian Hakka Vihreä 2

Valmistusmaa Venäjä Tšekin tasavalta Venäjä
Kuorma ja nopeusindeksi 91H 91H 95H
Kuvan syvyys leveydessä, mm 7, 4-7, 6 7, 2-7, 8 7, 6-8, 0
Rantakumikovuus, yksikköä 70 63 67
Renkaan paino kg 8, 86 7, 38 7, 76
Verkkokauppojen keskihinta materiaalin valmistuksen yhteydessä, rupla. 2600 4000 3350
Laatu / hinta * 0, 35 0, 23 0, 27

Pisteitä yhteensä

912

916

919

makeiset

Erinomainen pito ja selkeä hallinta äärimmäisissä ajettaessa märillä pinnoilla; tiukka noudattaminen kurssi; erittäin mukava Parhaat jarrutusominaisuudet ja muutosnopeus kuivilla teillä, erinomainen jarrutus märällä asfaltilla; alhainen sisäinen melu Parempi jarrutus ja nopeus uudelleenjärjestelyssä märällä asfaltilla; korkeat jarrutusominaisuudet kuivilla pinnoilla; erinomainen suuntavakaus; suuri mukavuus

haittoja

Korkea polttoaineenkulutus 60 km / h; Vähäistä käsittelyä koskevat vaatimukset äärimmäisen kuivasta ohjaamisesta Kevyet huomautukset käsittelystä äärimmäisissä liikkeissä, suuntavakaudessa ja ajon aikana Matala kannattavuus nopeudella 90 km / h; pienet käsittelyohjeet äärimmäisessä ohjauksessa

* Saadaan jakamalla pisteiden määrä vähittäishinnalla. Mitä korkeampi pistemäärä, sitä kannattavampi hankinta on.

Jarrutusmatkan tulosten analyysi kylmällä märällä asfaltilla

Tarjoushinta

Täydelliset testitulokset on annettu täällä: 11–1 paikka.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä