Lada Vesta ZR-puistosta Lada Vesta ZR-puistosta Aiheeseen liittyviä materiaaleja
Lada Vesta Park ZR: stä: "viisikymmentä dollaria"
Joulukuun 2017 viimeisinä päivinä Vesta juhlii kahden vuoden ikävuotta. Uudenvuoden vapaapäivinä auto vaati huomiota kahdesta syystä huolimatta poikkeuksellisen vaatimattomasta mittariluusta talvilomille. Kumpi? Tietoja tästä vähän myöhemmin, ja ennen sitä vähän taustaa. Kuten toimittajan Ladan kohtaloa seuraavat lukijat muistavat, ennen kolmatta MOT: ta öljytaso laski moottorissa voimakkaasti. Sikäli, että kokonainen litra käytettiin keittämiseen. Kirjoitin sitten kaiken öljyn ikääntymistä varten, mutta korvaamisen jälkeen tein säännökseksi tarkistaa öljymäärä öljytikillä muutaman kerran viikossa. Elf Evolution SXR 5W30: n sijasta moottorissa toimii nyt synteettinen Rosneft Maximum 5W40.
MOT Vesta kulki ajoa 46 200 km, ja noin 3000 km moottorin öljytaso ei muuttunut. Mutta sitten lisääntynyt kulutus jatkui. Matkamittarilla 52 200 km: n merkkiin, se putosi keskeltä hyväksyttävään minimiin. Lisättyään puoli litraa jatkan tarkkailua.
Yli 3000 km: n mittatikun öljytaso laski keskimmäisestä minimimerkkiin. Ja tämä on toinen kerta peräkkäin: trendi kuitenkin. Yli 3000 km: n mittatikun öljytaso laski keskimmäisestä minimimerkkiin. Ja tämä on toinen kerta peräkkäin: trendi kuitenkin.
Tietysti mitään katastrofia ei ole vielä tapahtunut. Kulutus on pieni, moottorissa ei ole merkkejä sairaudesta, ja polttoaineen ruokahalu on kasvanut kohtuullisissa rajoissa talven alkamisen vuoksi. Toisin sanoen on epätodennäköistä, että löydämme vakavia toimintahäiriöitä moottoria avattaessa, ja on naurettavaa mennä jälleenmyyjän puoleen sellaisissa vaikeuksissa: öljy jättää valmistajan sallimissa rajoissa. Toinen asia on, että VAZ: n, joka pyrkii toimimaan hieman yli 50 000 km, ei pitäisi periaatteessa käyttää niin paljon öljyä. Tämä ongelma ilmeni VAZ-moottoreissa, joiden työtilavuus oli 1, 8 litraa, ja laitos valmisti suunnittelunsa (sylinterikansi, kampikammion tuuletusjärjestelmä, jotkut komponentit). Mutta meillä on jotain aikatestattua 1.6. Johtopäätökset? On liian aikaista tehdä niitä, mutta moottori on ollut huolissaan.
20 minuutin työmatkan tulos: kurja -2 ° C kadulla, ja pakkasnesteen lämpötila ei noussut yli 70 ° C. 20 minuutin työmatkan tulos: kurja -2 ° C kadulla, ja pakkasnesteen lämpötila ei noussut yli 70 ° C.
Lievällä pakkasella -5 ° C: een menin tavallisesti lämmittimen asetusten kanssa, kuten vasemmassa kuvassa. Tänä talvena - kuten oikealla olevassa kuvassa. Termostaatin ongelma on ilmeinen. Lievällä pakkasella -5 ° C: een menin tavallisesti lämmittimen asetusten kanssa, kuten vasemmassa kuvassa. Tänä talvena - kuten oikealla olevassa kuvassa. Termostaatin ongelma on ilmeinen.
Valitin jo jälleenmyyjälle jäähdytysnesteen lämpötilan mittarin kävely nuolasta, ei yhdestä. Tuomio oli kaikissa tapauksissa sama: termostaatti toimii normaalisti, ja virhe on sallittu laitteen lukemissa. Tänä talvena (jota on vaikea nimetä lämpötilan, lumen määrän ja talven mukaan) indikaattori kiinnitti jälleen huomioni. Aikaisemmin hän näytti lämpimällä autolla 80 - 95 astetta. Nyt liikkeessä nuoli osoittaa tarkalleen kohtaan 70. Yläpuolella - vain moottorin ollessa paikallaan. Aluksi, kuten ennenkin, otin tämän laitteen virheestä. Mutta sitten huomasin, että asetin alitajuisesti takan asetukset muille: tuulettimen nopeus oli suurempi, lämpötila korkeampi. Tämä on ehdottomasti termostaatin ongelma. Lähitulevaisuudessa otamme yhteyttä häneen jälleenmyyjään.
Lisämatkatavaroiden pysähtyminen talvella ei voi nostaa kansia. Lisämatkatavaroiden pysähtyminen talvella ei voi nostaa kansia.
Meillä keväällä 2017 toimittamat kaasun tavaratilan pysähtymiset eivät kannataneet. Vaikka ulkona oli lämmin, he, kuten odotettiin, lukon avaamisen jälkeen nostivat tavaratilan kannen yläasentoon. Mutta heti, kun lämpötila laski nollaan, kaikki hyödyllinen vaikutus katosi. Iskunvaimentimet olivat liian heikkoja ilmastollemme. Kotelon kaasupysähdykset, sellaista ongelmaa ei tunneta, ne toimivat luottavaisesti.
Radion taustavalo muuttaa joskus spontaanisti kirkkautta. Radion taustavalo muuttaa joskus spontaanisti kirkkautta.
Oikealla puolella ohjauspylvään verhous jakoi. Normaalitilaan palauttaminen ei toimi: salpa on rikkoutunut. Mutta kukaan ei koskettanut tätä yksityiskohtaa! Oikealla puolella ohjauspylvään verhous jakoi. Normaalitilaan palauttaminen ei toimi: salpa on rikkoutunut. Mutta kukaan ei koskettanut tätä yksityiskohtaa! |
Epälooginen ratkaisu: harvoin käytetyssä ajovalojen etäisyyden säätimessä on taustavalo, mutta tavaratilan avausavaimessa, joka on paljon enemmän kysyntää, ei ole. Epälooginen ratkaisu: harvoin käytetyssä ajovalojen etäisyyden säätimessä on taustavalo, mutta tavaratilan avausavaimessa, joka on paljon enemmän kysyntää, ei ole. |