Kaikkien autoilijoiden tiedetään, että kamerat toimivat puutteellisesti. Ja pitkään. Mutta ennen kameroita ei ollut niin paljon. Tämän seurauksena äskettäin vain Moskovassa teknisen toimintahäiriön vuoksi 113 902 valokuva- ja videotallennuskamerasta keskeytettiin. Kuten kävi ilmi, mikä tahansa väärä liikenne tiellä voi muuttua erittäin merkittäväksi sakkoksi auton omistajalle. Aja jopa vankan linjan ohi.
Hyvä alku
Alun perin, kun vain automaattisessa tilassa toimivat kamerat alkoivat näkyä, meille kerrottiin yksinomaan positiivisista seurauksista. Sano, että perusperiaatetta noudatetaan - rangaistuksen väistämättömyys. Ei sopimuksia liikennepoliisin tarkastajan kanssa. Kaikkia rikkojia, asemasta ja tilasta riippumatta, rangaistaan liikennesääntöjen rikkomisesta.
Liikennepoliisin tarkastaja pysäytti kuljettajan asiakirjojen tarkistamiseksi ja osoitti jalkakäytävälle. Kuljettaja pysähtyi, esitteli asiakirjat. Kaikki on kunnossa, miltä se näyttää. Mutta kamera tallensi heti liikkeen tien varrella. Hanki, kuljettaja, hieno. Liikennepoliisin tarkastaja pysäytti kuljettajan asiakirjojen tarkistamiseksi ja osoitti jalkakäytävälle. Kuljettaja pysähtyi, esitteli asiakirjat. Kaikki näyttää hyvältä. Mutta kamera tallensi heti liikkeen tien varrella. Hanki, kuljettaja, hieno. Aiheeseen liittyvät materiaalit
Kuinka vakuuttaa oikeutesi valokuvaus- ja videokuvaamisen avulla: juridiset neuvot
Venäjän federaation hallintokoodeja muutettiin, jotta syyttömyysolettaman periaate suljetaan pois. Tämä tarkoittaa, että kuljettajan, jonka sieluton laite valokuvasi rikkomuspaikalla, on velvollisuus todistaa syyttömyytensä itse. Laitteet toimivat loppujen lopuksi erittäin tarkkoina. Täällä et ole enää ahne liikennepoliisin tarkastajia - ei virheitä!
Tämän innovoinnin puitteissa he alkoivat vähentää liikennepoliisin määrää: miksi niitä tarvitaan sellaisiin lukumääriin, koska yksi automaattisen kiinnityksen kompleksi määrää enemmän sakkoja päivässä kuin koko liikennepoliisin osasto? Ja sakkojen määrä on todellakin noussut voimakkaasti. Pelkästään tämän vuoden kolmen ensimmäisen kuukauden aikana pääkaupunkien autoilijoille sakotettiin yli miljardi (!) Ruplaa. Muuten, tämä on puolitoista kertaa enemmän kuin vastaavana ajanjaksona vuonna 2015. Se sai selville, että paikallisviranomaiset alkoivat budjettiaan suunnitellessaan sisällyttää tuloihin kuljettajien sakot. Kuinka pidät siitä?
Tekninen avioliitto
Automaattisten järjestelmien havaitsemien rikkomusten määrä kasvaa jatkuvasti. Tämä ei ole vain ylinopeutta, vaan myös ajamista määrättyä kaistaa pitkin, väärän rivin kääntämistä, tien reunalla ajamista, pysähdyslinjan ulkopuolella ajamista, kun liikennevalo estyy. Mutta älykkäiden kameroiden ominaisuuksien lisäksi myös virheiden määrä on lisääntynyt. Sakko tien puolelle heitetyn auton varjolle, ajovalojen häikäisylle tulevalle kaistalle, tunkeutujaksi auton kiinnittämiseksi autolla, jolla ei ole mitään tekemistä sen kanssa - luettelo jatkuu. Vaikka Moskovan liikenteenhallintakeskuksen (DPC) mukaan tämän vuoden kahdeksan kuukauden aikana, virheellisten sakkojen osuus on vain 0, 001% kokonaismäärästä. Osoittautuu, että ongelma on kuvitteellinen? Mikään sellainen! Ja tässä se on.
Itse kone, joka sieppauksettomasti vangitsee rikkojat optiikan kautta, ilmeisistä syistä, ei ymmärrä mitä tekee. Usein kameran tekniset parametrit eivät salli tunnistaa tunkeilijaa 100-prosenttisesti. Esimerkiksi Strelka-kompleksit kiinnittävät nopean ajon rakastajan 500 metriin. Kamera ei kuitenkaan pysty tunnistamaan ajoneuvon numeroa tällä etäisyydellä. Lisäksi laite johtaa lähellä (noin 50 m) etäisyyteen. Ja usein todellisen tunkeilijan sijaan kuvassa ilmestyy toinen auto, jolla ei ole mitään tekemistä rikkomuksen kanssa. Ja joskus tekniset viat ovat luonteeltaan täysin anekdoottisia. Otetaan esimerkiksi tapaus, jossa auton varjo otettiin tunkeilijaksi.
Tapaustutkimus
Tässä on yksi esimerkki. Video näyttää kuvan videonauhurista, joka osoittaa, että Nissan-kuljettaja liikkui ilman liikennerikkomuksia. Ja hänen edessään tällä hetkellä vieraiden numeroiden autossa oleva rikoksentekijä, kiertänyt tukon, kääntyy oikealle, ei riviltään, jakoraitojen läpi, vankka merkintäviiva. Tästä hänellä on oikeus sakkoon. Se on vain omalla tavallaan arvioitu CAFAP. Seurauksena Nissanin omistaja sai sakon laittomasta käännöksestä.
Nissanin kuljettaja, joka seurasi rikkojaa, pakotettiin todistamaan syyttömyytensä pitkään. Nissanin kuljettaja, joka seurasi rikkojaa, pakotettiin todistamaan syyttömyytensä pitkään.
Tässä tilanteessa keskuksen työntekijä puuttuisi asiaan, missä kaikki tiedot valvontaroboteista kerätään. Loppujen lopuksi itse rangaistuksen allekirjoittaa erityiskoulutettu henkilö. Hän on velvollinen tarkistamaan, mitä valokuvassa on kuvattu. Todellinen rikkomus vai ei. Tosiasiassa, kun pysäköidään samat sähköautot (joiden sallitaan pysäköidä ilmaiseksi pääkaupungin maksulliseen pysäköintialueelle), valvonta tapahtuu, ja parkonien tallentamat valokuvat sähköautoista eivät tule sakkojen myöntämisen perustana. Mutta toinen osasto harjoittaa tätä - pääkaupungin MADI.
Kuljettajat kiertävät onnettomuuspaikkaa. Muodollisesti liikennesääntöjä rikotaan. Mutta tapausta on tarkasteltava kaikkien olosuhteiden valossa! Mutta sieluton kamera ei tiedä tästä. Kuljettajat kiertävät onnettomuuspaikkaa. Muodollisesti liikennesääntöjä rikotaan. Mutta tapausta on tarkasteltava kaikkien olosuhteiden valossa! Mutta sieluton kamera ei tiedä tästä.
Mutta käytännössä CAFAP ei. Ja tässä on miksi. Esimerkiksi Moskovassa liikennepoliisien määrä on viime aikoina vähentynyt yli kolmanneksella. Ja tarkastajien tietokeskuksissa, jotka tarkistavat tällaiset tapaukset ja allekirjoittavat määräykset, ei ole yksinkertaisesti aikaa tarkistaa jokaista rikkomusta. Täällä olisi aika leimata tämä valtava”onnellisuuskirje”.
Joten he allekirjoittavat kaiken, mikä tulee syrjimättä. Arvioi itse, kuinka yksi tarkastaja voi katsella useita tuhansia valokuvia päivässä? Kyllä, jo toisessa kymmenessä, kuka tahansa alkaa allekirjoittaa kaiken peräkkäin.
Todellinen rikoksentekijä on Kia Rion kuljettaja, mutta jostain syystä sakko määrättiin Toyota Celican omistajalle. Kamerassa on tekninen virhe, joka ei tunnista tunkeilijan autoa. Todellinen rikoksentekijä on Kia Rion kuljettaja, mutta jostain syystä sakko määrättiin Toyota Celican omistajalle. Kamerassa on tekninen virhe, joka ei tunnista tunkeilijan autoa.
Joten, liikennepoliisit ovat syyllisiä? Ei oikeasti. Loppujen lopuksi kameroiden lukumäärä ja sijainti ovat paikallisten viranomaisten etuoikeus. Liikennepoliisit osoittautuivat tässä tilanteessa äärimmäiseksi: tieliikenteen tarkastus ei ole valmis käsittelemään tällaista määrää tietoja.
Mikä on tie ulos? Viranomaisten on lisättävä henkilöstömäärää, joka tarkistaa automaattisista järjestelmistä vastaanotetut valokuvat. Tätä varten voit velvoittaa "teknisten valvojien" kehittäjät toimittamaan kuvia videotallenteilla kiistanalaisten ongelmien ratkaisemiseksi. Ja autovarustajille, jotka saavat rikosilmoituksia, on tarpeen laillisesti ottaa käyttöön yksinkertaistettu valitusjärjestelmä. Analogisesti sen kanssa, joka on nyt saatavana liikennepoliisiportaalissa. Vain tämä tehtävä ei ole nyt täysin laillinen. Haluan muistuttaa teitä siitä, että päätöksen (”onnellisuuskirjeiden”) valittamiseksi on otettava yhteyttä korkeampaan virkamieheen tai rikoksen tekopaikan tuomioistuimeen. Tällaisesta vaihtoehdosta, kuten vetoomuksesta Internetissä, ei säädetä laissa. Mutta on selvää, että se voidaan ja pitää ottaa käyttöön. Esimerkiksi saman julkisten palvelujen portaalin kautta. Miksi et voi tehdä valitusprosessista yksinkertaista ja edullista?