Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Autovinkit

Ostamme Ford EcoSport: Charades Jokaiseen Makuun

2024

Sisällysluettelo:

Video: Ostamme Ford EcoSport: Charades Jokaiseen Makuun

Video: Ostamme Ford EcoSport: Charades Jokaiseen Makuun
Video: Он опасен! Обзор Ford Ecosport 2018 Titanium из США | Это просто п$$дец какой-то! 2024, Maaliskuu
Ostamme Ford EcoSport: Charades Jokaiseen Makuun
Ostamme Ford EcoSport: Charades Jokaiseen Makuun
Anonim

EcoSport_23

Image
Image

Brasiliasta terveisin

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

Ford esittelee EcoSport-crossover-hinnan Venäjällä

Image
Image

Jälleenmyyjät alkavat myydä kompakteja Ford EcoSport -tuotteita

Ford EcoSport on ollut kanssamme myynnissä viime syksystä lähtien. Kuitenkin mallin historia on vaihtanut toisen kymmenen. Muistatko Ford Fusionin? Nämä tavallisesti vahvat pseudo-jeepit kulkevat edelleen Venäjän ympäri. He olivat suosittuja paitsi meissä. Brasilian "Ford" -haara vuonna 2003 "keitti" sieltä melko kunnollisen mini-maastoauton nimeltä EcoSport. Seuraavien vuosien aikana auto myytiin Latinalaisessa Amerikassa ja sen levikki oli yli 700 tuhatta.

Ja tämä luku voi olla vielä suurempi, mutta auringonlaskun aikaan 2012 saapui uuden sukupolven EcoSport. Tällä kertaa se perustui "Fiestan" pitkänomaiseen pohjaan. Vuotta myöhemmin he kiinnostuivat crossoverista Euroopassa. Hän oli varustettu turbomoottoreilla ja jopa lähetettiin näyttelyyn Geneven autonäyttelyssä. Ja Ford järjesti kesällä 2014 Ecosportin kokoontumisen Naberezhnye Chelnyssä, heidän mukaansa, paikassa, jossa Okan tuotantokaupat olivat kerran.

On ilahduttavaa, että he eivät tuoneet meille "Brasilian vaihtoehtoa", vaan auton, joka sopii mukavampaan käyttöön Venäjällä. Auto oli eristetty: he asensivat sähkölämmittimen matkustamoon, lämmitetyn tuulilasin ja ylimääräiset ilmakanavat sohvan matkustajien jalkoihin; levitti kattoon galvanoitua päällystettä parantaen siten rungon suojaa korroosiolta. Perusbensiinimoottori siirrettiin 92. bensiiniin, ja he myös ravistelivat jousitusta tarjoamalla sille vahvistettuja iskunvaimentimia ja jousia.

Ja Ford sai hyvän vastaanoton. Viime vuoden viimeisen vuosineljänneksen aikana hän hurmasi 2396 kansalaistamme.

GQ7Q1089

Titanium/Titanium Plus
Titanium/Titanium Plus

Titanium / Titanium Plus Titanium / Titanium Plus Titanium / Titanium Plus

Mikä valinta?

Perus EcoSport ei ole varustettu parempana, mutta ei huonommin kuin monet ristinvaihtajat. Ainakin ilmastoinnissa radiosta, sähköikkunoista ja peileistä ei tarvitse maksaa ylimääräistä. Kun otetaan huomioon, että Trend antaa sinun tilata "automaattisen" (roolissaan 6-nopeuksinen robotti manuaalinen vaihdelaatikko), perusversio 1, 6 2WD AT, 1 149 000 ruplaa, pidetään jo erittäin järkevänä hankintana. Periaatteessa tähän voisi lisätä etuistuinten lämmityksen 10 000 ruplalla. ja nauti elämästä.

Ilman kattokiskoja, sumuvalot etupuskurissa, leimatut pyörät peitetyllä korkilla, jeep menettää kuitenkin huomattavan osan viehätysvoimasta. Vielä pahempaa, Trendissä et voi saada enempää kuin kahta turvatyynyä rahasta. Mutta insinöörit ovat syystä kehittäneet Ecosportille seitsemän turvatyynyä. Erityisesti ilman polvisuojaa on suuri todennäköisyys kuljettajan jalkoihin vaurioitua edestä tapahtuvassa törmäyksessä. Huono osoittautui valitettavasti värivalikoimaksi. Runko voidaan maalata mihin tahansa neljästä metalliosasta, mikä vaatii ylimääräiset 13 500 ruplaa. Tai vapaaseen valkoiseen akryyliin.

Eco_Sport_Trend

Trend
Trend

Trend Trend Trend Sanoen, että jos ostat EcoSportia viimeisimmästä rahasta, niin sitä tulisi harkita toisen tason versiosta - Trend Plus. Sinun on maksettava 100 000 ruplaa ylimääräistä kassalle. Mutta täällä kaikki edellä mainitut ulkomuotoilun puutteet poistetaan, eikä istuinlämmityksestä tarvitse maksaa ylimääräistä. Bonuksena saat 2-vyöhykkeen ilmastoinnin, järkevät hälytykset äänenvoimakkuuden antureilla, samoin kuin nahkapäällysteisen ohjauspyörän, keskisen käsinojan ja Quickclear tuulilasinlämmittimen, jotka ovat hyödyllisiä kylmällä säällä. Ota se? Valitettavasti tietoturvaongelmia ei ratkaista Trend Plus -sovelluksessa. Jos pidät tätä kysymystä tärkeänä, joudut maksamaan vielä viidestä lisätyynystä 60 000 ruplaa. Titaanin tätä versiota kutsutaan. Hänen muut valttikorttinsa ovat suurempi näyttö keskikonsolin yläpuolella, mikä tarkoittaa SYNC-ääniohjausjärjestelmän, samoin kuin sävytettyjen ikkunoiden ja takimmaisten pysäköintianturien läsnäoloa. Osoittautuu, että optimaalinen, mielestämme, versio 1.6AT maksaa 1 299 000. Jos sinulla on kuitenkin ylimääräisiä 90 000 ruplaa, voit hankkia Titanium Plus -version parhaan version. Nahkaverhoillut istuimet ja avaimeton sisäänpääsyjärjestelmä tekevät Fordista paitsi kunnioitettavan myös mukavamman ja käytännöllisemmän. Lopuksi voit ostaa 2 litran auton. Sitä myydään vain manuaalivaihteistolla ja nelivetolaitteella. Trend Plus -versiossa he vaativat siitä 1 199 000 ruplaa, ja huippuluokan Titanium Plus EcoSport lähestyy taivaankorkeutta, 1, 5 miljoonaa.

Eco_Sport_Trend +

Trend+
Trend+

Trend + Trend + Trend +

Ulkopuolella ja sisällä

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Image
Image

GM-AVTOVAZ -sivustolla aloitettiin valmistelut uuden sukupolven Chevrolet Niva -tuotannon valmistamiseksi, ja muut Ford-fanit onnistuivat lempinimellä EcoSport mini “Kugoi”. Huolimatta siitä, että autoilla ei ole yhtä yhteistä yksityiskohtaa, nuoremman veljen tyyli ja jopa mittasuhteet osoittavat todella perheystävyyttä. Vaikka itse asiassa EcoSport osoittautui vielä kompaktimmaksi autona kuin miltä näyttää. Ota vararengas perästä, ja hän mahtuu käytännössä 4 metriin. Viidennen oven "reppu" on kuitenkin hyvin ristikkäin. Lisäksi sellaisesta lisävarusteesta on nyt tullut vähemmän yleistä. Daihatsu Terios, maamme vähän tunnettu ja … uusi Niva, jonka päivämäärät liikkuvat yhä pidemmälle, osoittautui hyvin samankaltaiseksi kuin Eco. Lisäksi Ford on myös melkein suurin alikompakti crossover - sen korkeus on melkein 1, 7 metriä. Lyhyt, pitkä ja ei ollenkaan leveä - on hämmästyttävää, kuinka sellaisilla antropometrisillä tiedoilla auto näyttää melko hyvältä. Totta, suunnittelijat näyttävät unohtaneen tyylin pyrkiessä kuulemaan käytännöllisyydestä vastaavia insinöörejä. Takaluukun kahva on naamioitu kauniisti oikeaan takavaloon. Alkuperäinen, mutta kätesi on aina likaantunut. Tämän valtavan portin verhoilun sisäkahvaa ei myöskään hoidettu. Lisäksi tunnustan, että en tiedä yhtä maastoautoa, jos ulkopuolelta roikkuva vararengas aiheuttaisi oven oleskelua ajan myötä. Syynä ei ole vain pyörä, vaan myös väistämätön värähtely.

Ford_EcoSport_Seating_Rear_Space

Третьему на диване не место - салон откровенно узок по ширине. А за высоким водителем взрослый человек и вовсе вряд ли поместится
Третьему на диване не место - салон откровенно узок по ширине. А за высоким водителем взрослый человек и вовсе вряд ли поместится

Sohvan kolmasosa ei kuulu - sisustus on suoraan sanottuna kapea. Ja korkean kuljettajan takana aikuinen tuskin sovi kolmanteen sohvalle - hytti on rehellisesti kapea. Ja korkean kuljettajan takana aikuinen tuskin sovi kolmanteen sohvalle - hytti on rehellisesti kapea. Ja aikuinen tuskin mahtuu korkean kuljettajan taakse. Onneksi tällainen rakenne määräsi suureen matkalaukun tilaa pienikokoisten ristikkäinstandardien mukaan. Vaikka et poista hyllyä pidosta, EcoSport vie enemmän kuin esimerkiksi Focus-viistoperä. Sohva taitetaan osittain pystysuoraan voileivään, lisäämällä tavaratilan pituutta puoli metriä. Niistä puutteista, joita ei voida jättää huomioimatta, on valtava traumaattinen hupun lukko. Mikä esti sen tiivistymästä tai ainakin antamasta konepellin avautua leveämmäksi? Lisäksi, huolimatta hyvästä yleiskäsityksestä - mikrosekvenssien mukaan - geometrisestä hiihtokyvystä, EcoSport 4x4: lla on pohjan alla yksi ärsyttävä kipu. Takaosan monisilmukkajousituksen vivut on erotettu maan taivaanpinnasta vain 145 mm. Etuvetoisissa versioissa on palkki peräosan alla, ja se sijaitsee korkeammalla. Osoittautuu, että vähemmän maastoajolla varustetulla versiolla 2WD on alhaisempi vaara jousituksen vaurioitumiselle. Voiko Ford viehätää sinua sedanilla? Tuskin. Pitkän kuljettajan takana, ainakin turkin kielellä, istuudu - jalat painettuna alle. Kun tuolit vedetään takaisin sohvan ja selkänojan väliin, vain 10 cm. Keskittyminen viiteen avaruusliikkeessä liikkuvaan matkustajaan Ecosport ei epäonnistu, jos vain kolme niistä osoittautuu erittäin hoikkaiksi ihmisiksi.

IMG_3071

При пятиместной компоновке погрузочная площадка невелика - 64 х 96 см. Правда, диван легко сложить вертикальным бутербродом, удлинив тем самым трюм на полметра
При пятиместной компоновке погрузочная площадка невелика - 64 х 96 см. Правда, диван легко сложить вертикальным бутербродом, удлинив тем самым трюм на полметра

Viiden istuimen asettelulla lastausalue on pieni - 64 x 96 cm. Totta, sohva on helppo taittaa pystysuoralla voileipillä, pidentäen siten pitoa puoli metriä. Viiden istuimen asettelulla lastausalue on pieni - 64 x 96 cm. Totta, sohva on helppo taittaa pystysuoraan voileivään, pidentäen siten pitoa. puoli metriä Viiden istuimen asettelulla lastauspinta on pieni - 64 x 96 cm. Totta, sohva on helppo taittaa pystysuoraan voileivään, pidentäen siten pitoa puoli metriä

Mikä hyvä

2-kerroksinen käsinelaatikko

Tarjotin etuistuimien alla

Melko miehinen ulkonäkö

Tiivisteet, jotka eivät päästä likaa pääsemään matkustamoon

Tilava tavaratila pienelle autolle

Taskussa pistorasia lähellä sohvaa

Mikä on huonoa

Varauksesta, joka houkuttelee varkaita

Suuri traumaattinen hupun silmukka

Pysäköintipaikan takaluukku

Viides ovi ilman sisäkahvaa

Sulje takaosa

Kahvojen puute oviaukossa

ratissa

Etuosa, joka päättyy kaukana eteenpäin, kolmiomaiset ikkunat etupilarien kulmissa, korkea katto ja vaihdevipu sijaitsevat vuorovedessä? - kuljettajan istuimelta saatujen ensivaikutelmien mukaan EcoSport näkee enemmän pakettiauton kuin ristin. Fordin laskeutumisen helpottamiseksi on kuitenkin valitettavasti kaukana tämän osan parhaista autoista - kynnys sijaitsee vähän korkealla. Ja yleensä ergonomia ei ollut ihanteellista. Ikkunanostimen painikkeiden lohko asetettiin oven käsivarrelle ei käsillä, vaan sitä siirrettiin kymmenen senttimetriä eteenpäin - avaat usein takaikkunan kuljettajan sijasta. Istuimien välinen laatikko puuttuu periaatteessa, ja oikealla olevaa kapeaa käsinojaa ei voida säätää korkeudelle. Peilin ohjaussauva on vaaka-akselilla. Käsittelemällä niitä, käsi on vääntynyt luontaisesti. Kiitos, että leimasit pullon oventaskussa, mutta sen syvyys jättää paljon toivomisen varaa. Viimeinkin, jos valitset manuaalisella vaihdelaatikolla varustetun auton, joudut sietämään muun kuin Fordin pitkäikäisen vaihdelaatikon. Tietenkin vaatimattomalle henkilölle, kaikki nämä ovat pieniä. Yleisesti ottaen ne voivat kuitenkin luoda vaikutelman Ecosportista piiskatuksi autoksi. Ja jopa muovikoriste on halvempaa kuin esimerkiksi "Fiesta". Latinalaisen Amerikan jeepin on vaikea voittaa sellaisen henkilön sydän, joka tietää eurooppalaisten tuotemerkkien kompakteista ristikkäisistä. Leveät etutuet häiritsevät suuresti tarkistusta, ja missä syöttö loppuu, sinun on arvattava ollenkaan - vararenkaan kotelon reunat eivät ole kuljettajalle näkyvissä ja pysäköintianturit ovat suuri jälleenvakuuttaja. Taustakamera auttaisi, mutta se ei ole missään versiossa. Muuten, jos päätät asentaa sen itse, aseta “silmä” itse katon alle, kuten pakettiautoihin. Ikään kuin anteeksi, jeep yrittää miellyttää positiivisilla ominaisuuksilla. Maalaismaisen näköisillä tuoleilla on hyvä sivuttaistuki. Flash-asemapaikka sijaitsee seisontajarruvivun vieressä. Ajotietokonetta ohjataan kätevällä avaimella oikeanpuoleisessa ohjauspylvään kytkimessä. Jos olet kuunnellut neuvojamme ja tilannut parhaan titaanin, niin radiossa on SYNC-järjestelmä, joka ymmärtää äänikomennot ja osaa lukea tekstiviestejä. EcoSport onnistui osallistumaan EuroNCAP-testeihin. Yleensä asiantuntijat totesivat hänen hyvän suojansa kaikenlaisissa törmäyksissä. Kuitenkaan kuljettajan jalkojen paras suoja ei estänyt autoa tulemasta pyöreäksi erinomaiseksi opiskelijaksi. Insinöörit asensivat polvi-turvatyynyn näiden testien jälkeen.

JL-9936

Image
Image

Mikä hyvä

Lämmitetty tuulilasi

Helposti käytettävä USB-liitin

SMS-lukemisjärjestelmä SYNC

Ohjauspylvään ohjauspyörän painike

Mukavat nojatuolit

Mikä on huonoa

Nopeasti likaiset sivuikkunat

Nyrkkeily puuttuu etuistuimien välillä

Pitkähalkaisija (20 cm) käsivaihteistovipu

Pieni tietokoneen näyttö

Näkyvyys takaisin

Leveä sokea piste "pyyhkimien" työn jälkeen

Tiellä ja ilman

Ne, jotka tietävät kuinka Fiesta-asemat ovat viileitä, eivät anna sinun valehdella - tämä on yksi kuljettajan superministeistä. EcoSportilta odotin samanlaisia kuumia viivoja. Valitettavasti tehokkain 2-litran versio pariksi "mekaniikan" kanssa ei tunnu urheilulliselta. Moottorin työntövoima keskitasoon saakka jättää paljon toivomisen varaa. Ensimmäinen vaihde olisi mukava asentaa lyhyemmäksi - ilman tapana, voit pysähtyä käynnistyksen yhteydessä. Ja nopeat manipulaatiot MCP: n kanssa monimutkaistavat odottamatta pitkiä vipuvaikutuksia. Kuudes tässä näyttää täysin tarpeettomalta. Vain huomattava nousu pakottaa sinut jopa osittaisen kuorman kanssa askeleen tai kaksi alempana. Kulmissa auto pelkää valkoilla, ja käynnistyessä ja hidastuessa se kääntyy pitkittäin. Ei ihanteellinen ja valuuttakurssin vakaus. Tässä on kuitenkin otettava huomioon se seikka, että “Fordilla” on lyhyt jalusta ja korkea runko. Minulle tämä “taikuri” epäonnistuu surkeasti urheilijan roolissa. Onneksi ohjauspyörä tyytyy vaivaan ja informatiivisuuteen - edes libeillä pinnoilla ohjattujen pyörien sijainti ei jää salaisuudeksi. Ja jos sammutat ESP: n (ohjat heikentävät vain luistonestoa), auto sallii liukumisen pienillä liukukulmilla. Ja Ford nielee kohoumia melko kivuttomasti - jousitus ei sisällä kolhuja. Ja tämä ei kuitenkaan ole kaukana urheilusta, enimmäkseen fyysisestä koulutuksesta.

JL-9822

Image
Image

Ja mikä oli yllätykseni, kun määritelmältään hidas EcoSport 1.6AT osoittautui ketterämmäksi lapseksi liikennevaloissa. Robottirasia eliminoi vääntömomentin puutteen alhaisilla nopeuksilla. Hän nostaa hammaspyörät ajoissa ja ei hauduta siirtyessään askel tai kaksi alempana. Hänellä on myös urheilutila. Kaasupoljin reagoi paremmin, vaihdelaatikko pitää vaihde pidempään alas ja auttaa yleensä moottorin potentiaalin täysimääräisessä hyödyntämisessä. Menettää 1, 6 - “kaksi litraa” vain sinne, missä odotat - kiireisellä nopeudella. Ja monien "robottien" pääasiallinen virhe - pienet nykäykset pysäköintinopeudella - ei ole täysin poistettu. Lisäksi laatikko oli mukautuva. Ajat Fordilla täydellä nopeudella, niin päätät ajaa tasaisesti, ja auto vaihtaa vaihteet tarpeettoman terävillä jonkin aikaa. Sopeutumiseen”robotti” tarvitsee kuitenkin vain pari jaksoa “lempeää” käynnistystä ja hidastumisia. Psykologisesti mikä tahansa EcoSport mukautuu sammuttamaan tasaisen tien ja menemään hyökkäykseen, jos ei rinteisiin, niin ainakin korkeisiin rajoihin. Kuivat off-road-harjoitukset annetaan hyvin autolle, jolla on mikä tahansa käyttö. Lisäksi 2WD-versio on onnellisempi ja sen syöttö on vähemmän. Tämä johtuu siitä, että tällaisen ristinmuuntimen takaosa on asennettu palkin monilinkin sijasta. Lisäksi 4WD on melkein senttiä raskaampi. Kuitenkin vain kaikkien johtavien EcoSportin kanssa selviytyy diagonaalisesta ripustamisesta. Kyllä, kun kevään tulvassa joudut ylittämään syvät läiskät, voit luottaa joihinkin sukelluskykyihin. Moottorin ilmanottoaukko sijaitsee korkealla, ja jos et "anna aaltoa", tee ilman vesivasaraa. Muista vain, että syvässä vedessä olevia tiivisteitä ei ole suunniteltu. Ne tarjoavat suojan vain pölyltä.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä