01
Muista, että ylläpidettävyys, jota arvioimme pisteinä. Ne vastaavat tiettyihin operaatioihin käytettyjen (virallisen aikataulun mukaan) kokonaisstandardituntia.
Yksi yhdelle
Civic toimitetaan markkinoillemme vain 1, 8 litran bensiinimoottorilla (141 hv), joka on siirtynyt edellisen sukupolven autosta. Jakoketjun käyttö on suunniteltu koko moottorin käyttöikään eikä vaadi huoltoa. Ketjun pakkovaihtaminen ei aiheuta ongelmia: Akseleille merkintöjen asettamiseen ei tarvita erikoistyökalua - henkilö, jolla ei ole paljon kokemusta, pystyy käsittelemään tätä toimenpidettä.
Aiheeseen liittyvät materiaalit
Honda Civic VIII: Tähtitauti
Söpö ajaa on väärin yksinkertainen. Kiristysrullassa on erittäin kätevä löysäysmekanismi, ja itse hihnaa voidaan vaihtaa jopa ylhäältä poistamatta lisäelementtejä. Sen korvaamista ei säädetä asetuksesta, mutta yleensä vähimmäisvarat ovat 100 000 km.
Yksittäisiä sytytystulpat on saatavana vapaasti. Ne kiinnitetään “10” -pulteilla, ja itse iridiumkynttilät valmistetaan “16” -pään alle. Vaihtoväli on 120 000 km.
Vaihda moottorin ilmansuodatin nostamalla vain sen kotelon kansi. Viistoperällä moottoritilan yläosa on vastaavasti korkeampi kuin sedan ja kansi voidaan nostaa korkeammalle, ja tämä helpottaa menettelyä. Vaihtomääräykset - joka 30.000 km.
Mutta yleensä sedanin ja viistoperä moottoritilan ulkoasu ero pienenee pieniksi.
Aiheeseen liittyvät materiaalit
Testikorjaus: Peugeot 408: n palveleminen yksin
Paristojen vaihto ei ole ongelma edes talvella. Se puristetaan vain kahdella pitkillä hiusneuloilla, joissa on”10” -mutterilla, eikä haurasta muovista. Akun latausanturi on asennettu negatiiviseen napaan, mutta sitä ei tarvitse koskettaa - löysää vain liitäntä itse. Harvinaisissa tapauksissa, kun akku on kytketty pois päältä pitkään, joudut syöttämään radiokoodin, eikä kestosta ole selvää riippuvuutta.
Suuren kritiikin aiheutti moottorin jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliö. Se sijaitsee hyvin alhaalla - akun alla, vasemman tuulettimen vieressä. Säiliössä on minimi- ja maksimitasojen vaarat. Ne voidaan nähdä selvästi, mutta nestetasoa on vaikea nähdä ilman taskulamppu. Lisäksi insinöörit toivat säiliön täyttökaulan liian matalaksi. Jos pakkasnesteessä ei ole suutinta, osa nesteestä vuotaa varmasti läpi. Jäähdyttimen täyttöaukon korkki sijaitsee hyvin (et menetä tippaa), ja jopa pääset sen tyhjennystulppaan ylhäältä. Jäätymisenestoaineen vaihtoväli on 200 000 km tai 10 vuotta, sitten 100 000 km tai 5 vuotta.
Manuaalisessa vaihdelaatikossa on tyhjennystulppa vasemmanpuoleisen vetolaitteen alla ja se on tehty Ø senttimetriä neliömäiseksi, ja sen yläpuolelle on asetettu avaimet käteen -liitin “on 17”. Kaikki on kuten tavallista: kaada öljyä, kunnes se kaadetaan täyteaineesta ja samalla kontrolliaukosta. Yllättynyt vain pieni öljynvaihtoväli - 60 000 km. Laatikolle se on kuitenkin hyvä.
Valmistaja huolehti myös hydromekaanisesta “automaattisesta koneesta”: öljynvaihtomääräykset - joka 45 000 km. Operaatio on hyvin yksinkertainen, kuten vanhoina aikoina. Alla on normaali tyhjennystulppa ja yläpuolella öljytikku, jonka aukon läpi öljy kaadetaan. Öljytikillä varmistetaan riskit tarkistaa lämmitetyn laatikon taso.
Katselasin kautta
Moottoritilan solmujen samankaltaisuudesta huolimatta loput sedaani ja viistoperä ovat hyvin erilaisia toisistaan (tämä tapahtui edellisen sukupolven autoissa). Etupaneelit ovat erilaisia. Takajousitus on viistoperäpalkki ja monilinkkinen sedan. Sedanissa polttoainesäiliö sijoitetaan tavallisesti takimmaisen istuinrivin alle ja hänen omituiseen veljensä eteen! Pumppuun sisäänrakennetun polttoainesuodattimen korvaamiseksi viistoperä on poistettava keskikonsolista … Toiminta ei ole kovin monimutkainen, mutta tosiasia on tosiasia. Kummankin rungon lattian teknologiset aukot ovat riittävän suuret pumpun poistamiseksi. Se kiinnitetään suojuksella, jota varten tarvitaan erityinen vetolaite. Pumppu on purettava kokonaan suodattimen vaihtamiseksi. Ilman kokemusta on parempi olla sekoittamatta tätä operaatiota - se tulee kalliimmaksi. Vaihtoväli on 90 000 km.
Aiheeseen liittyvät materiaalit
Päivitetty Honda Civic ilmestyi ennen Pariisin salonkiin liittyviä materiaaleja
Honda Civicin myynti lisääntyneellä maavarauksella aloitettiin Venäjällä
Eri jarrut eivät olleet yhtä yllättyneitä. Jos muissa malleissa tämä liittyy yleensä moottorien epätasaiseen tehoon, niin Civiksin tapauksessa logiikka on epäselvä. Molemmissa autoissa on ympyrällä olevat jarrujarrut, mutta samalla erilainen jarrulevyjen malli ja paksuus, alkuperäiset kiinnikkeet, suutin ja tyynyt! Kun jarrumekanismeja huolletaan, kysymys minkä tyyppisestä rungosta sinulla ei enää tunnu olevan niin sopimatonta - eikö niin? Elementtien vaihtamistekniikka on identtistä, vain kiinnikkeet ovat erilaisia. Sedanissa etusatulat on ruuvattu”14” ja takana “12”. Viistoperässä niiden sijaan käytettiin ohjaimia kuusikulmion “7” alla. Jarruöljyn vaihtoväli on pidempi kuin useimmissa tuotemerkeissä - 45 000 km tai 3 vuotta.
Etuoptiikka on myös erilainen, mutta tämä ei vaikuttanut lampun vaihtoprosessiin. Kaikki patruunat kiinnitetään kääntämällä. Pääsy niihin on hyvin rajallista, mutta myös ajovalojen poistaminen ei ole vaihtoehto - puskurin täytyy purkaa. Ajovalojen ulkokulmissa olevat lamput korvataan siipikilpien läpi. Se tapahtuu! Loput - kuten yleensä. Oikealla puolella on pesusäiliön täyttökaula, mutta se voidaan poistaa. Vasemmalla puolella akku ja sen ja sulakerasian välissä on pieni muovimatto. Jälkimmäinen on kiinnitetty kahteen yksinkertaiseen pidikkeeseen, ja koulutetut huoltajat eivät koske akkua.
Viistoperä takana oleva optiikka on puolidiodi, siinä on kaksi kertaa vähemmän tavanomaisia valaisimia kuin sedanissa. Molemmissa kaikissa patruunoissa on kiinteä kierto, lukuun ottamatta valaistusta. Jos diodit rikkoutuvat, optiikka on vaihdettava. Viistoperäisen tavaratilan kannen lyhtyjen lamput voidaan vaihtaa iholla olevien kätevien pistokkeiden avulla. Ja siipien osat on poistettava, koska niissä ei ole teknisiä reikiä. Taustavalolamppujen korvaamiseksi otamme rungot pois viistoperästä ja sedaanista.
Sedanissa tavaratilan kannen lyhtyjen lamppujen korvaamiseksi riittää taivuttamaan sen verhousta. Jos pääsy ei vieläkään riitä, voit poistaa useita seuraavista leikkeistä. Eli koteloa ei tarvitse purkaa kokonaan. Samanlainen tarina lyhtyillä siipissä. Otamme useita pidikkeitä ja taivutamme ihoa, ja se on hyvin yksinkertaista.
Molempien autojen takasumuvalot sijaitsevat puskurissa: sedanin keskellä ja viistoperä vasemmalla (oikealla on heijastin). Sisältä indeksoitavien lamppujen korvaamiseksi niiden patruunat kiinnitetään kiertämällä. Vetokoukku häiritsee paljon sedaania: sinun on otettava kaksi seuraavaa puskurin pidikettä ulos ja taivutettava sitä vähän. Viistoperä on poistettava puskurin tavaratila sumujen alla.