1_no_copyright
”Laskelmieni mukaan markkinat vähenevät vuonna 2014 5, 6%, saamme 158 miljardia ruplaa. "Tämä on meihin suoraan liittyvien markkinoiden muutoksen uhka", kertoi ROAD: n johtaja Andrei Petrenko yleisölle puhuen. Yhdistys päätteli, että valtio menettäisi miljardin ruplan vain yhdestä arvonlisäverosta. Ratkaisuna yritys ehdottaa teollisuus- ja kauppaministeriölle autokaupan tukiohjelman jatkamista.
Teollisuuden tukemiseksi he pyytävät 400 miljoonaa ruplaa. Ja tämä raha ei todennäköisesti ole tarpeeksi markkinoiden putoamisen estämiseksi, mutta jopa yksi tuotto takaisin piilottaa noin 26 miljardia tuloa. Toisin kuin viime vuoden kysynnän stimulointiohjelmassa, joka sisälsi jopa 750 tuhatta ruplaa olevia autoja, jälleenmyyjät pyytävät nykyisissä olosuhteissa nostamaan tangon miljoonaan ruplaan. ROAD ilmoitti, että 46% uusista autoista Venäjällä ostetaan tähän hintaluokkaan.
Kaikki jälleenmyyjät eivät kuitenkaan pidä luonnollisena taipumuksena nostaa auton keskimääräistä hintaa.”Täällä arvostettu kumppanimme sanoi juuri, että ihmiset haluavat ostaa autoja 700 tuhannesta miljoonaan ruplaan. Mutta he eivät halua ostaa niitä, on vain, että hinta on jo noussut samalle Kialle, Hyundai, Chevrolet, Opel,”kommentoi Avtoimportin toimitusjohtaja Nikolai Saloshin. - Ihmiset pakotetaan, he menevät brändiin. Emme puhu siitä, että kaikki muuttivat, sanoen, Audiin. Vain niin, että keskimmäisessä segmentissämme hinta nousi tahattomasti autolla.” Hän totesi, että vuoden 2013 lopussa autoliiketoiminta ilman ulkopuolista apua laski tarkasti markkinat vuodelle 2014 - laskua enintään 7–10 prosenttia. Kukaan ei kuitenkaan odottanut tällaista ruplan heikkenemistä.
_no_copyright
Inflaation lisäksi ongelmallisimpia aiheita on marginaalitulon lasku sekä autojen myynnistä että varaosien myynnistä. Jos muutama vuosi sitten auto poistui matkustamosta 25–30 päivän sisällä, nyt Venäjällä se on nyt keskimäärin 46–48 päivää. Kaikki myyjät ovat takertuneet lainoihin käyttöpääoman täydentämiseksi. Samanaikaisesti pankit nostavat vähitellen hyödykelainojen korkoja.
Myös yksityishenkilöiden autolainojen korkoja nostetaan johtuen näiden sopimusten myöhästyneiden määrien lisääntymisestä. Pankkiirien velkasitoumus kasvoi viime vuonna merkittävästi, vuonna 2014 tämä suuntaus jatkui.”Tällaisessa tilanteessa pankeille on luonnollista siirtää jarrut”, selittää Raiffeisenbankin asuntolainapääoman kehittämisen johtaja Aleksei Popovich. Hän totesi myös, ettei helmikuu ja maaliskuu 2014 ollut tyypillinen dynamiikka: kansalaiset sijoittivat kiinteistöjen ja autojen hankintaan hälyttävien ulkopolitiikkatapahtumien ja kansallisen valuutan pudotuksen keskellä. Maaliskuun jälkeen "nolla" kysyntä laskee. Venäjän BKT: sta riippuvan ruplan näkymät ovat valitettavasti pettymys.”Kaikkien suuntausten suhteen meillä on tilanne pessimistisen ennusteen tasolla, kun dollarin vaihtokurssi on 40 ruplaa. vuoden 2014 loppuun mennessä”, keskustelukumppani paljasti Raiffeisenbankin odotukset.
lainavelka
Lähde: Sequoia -luottoluokittelu
Joidenkin jälleenmyyjien luotto-ohjelmat ovat tärkein lähde houkuttelemaan uusia asiakkaita. Jos ulkomaiset jakelijat eivät olleet huolissaan myyjiensä ongelmista vuosien 2008-2010 kriisin aikana, nyt tilanne on muuttunut.”Aiemmin valmistajat sanoivat ehdollisesti: markkinoitasi laskee, mutta otat silti autoja, mutta emme tiedä mistä niitä myöhemmin saada. Koska meidän on raportoitava esimiehillemme”, Petrenko sanoo. "Nyt tilanne on muuttunut, ja monet valmistajat vain mukauttavat autojen tuotantoa."