Sen jälkeen kun Moskova kehitti vain muutamassa vuodessa maailman suurimman liikenne- ja videovalvontaverkon liikenteen rikkomusten varalta, useimpien kuljettajien piti harkita vakavasti uudelleen suhtautumistaan nopeusrajoituksen noudattamiseen. Ja sitten kävi ilmi, että monet maskilaiset eivät tiedä mihin nopeus on sallittu. Tosiasia, että puolella lähtöreiteistä sallittu nopeus on 60 km / h, ja toisella puoliskolla se nostettiin 80 km / h. Samanaikaisesti joillakin teillä (esimerkiksi Leningradskoye Shosse) viranomaiset eivät edes vaivanneet laittaa merkkejä ilmoitetusta sallitun nopeuden lisääntymisestä. Mutta ihmeellisintä on, että nopea tila voi vaihdella saman radan eri osissa. Joten, Shchelkovo-moottoritiellä on vain pieni, hieman yli kilometrin pituinen segmentti, jolla voit kiihdyttää nopeuteen 80 km / h, ja marsalkka Žukov-avenuella päinvastoin, tien keskellä on 1, 5 km: n jakso, jossa sinun on hidastaa. Vielä vaikeampaa on selvittää, missä nopeus on sallittu TTK: lla.
Kaikki tämä kaaos ehdotti Probok.net-asiantuntijakeskuksen järjestämistä, nopeudenvaihtelujen poistamista valtatieltä ja sen muuttamista samanlaiseksi kaikilla saman tyyppisillä teillä. Asiantuntijoiden mukaan koko Kashirskoje-moottoritien jälleenrakentamisen jälkeen voidaan sallia 80 km / h. Sama voidaan tehdä jälleenrakennuksen jälkeen kaikilla lähtöreiteillä. Nopeuden asteittaiseksi ehdotetaan samoin kuin Euroopassa: tavallisilla kaduilla - 50 tai jopa 30 km / h ja moottoriteillä - vähintään 80. Tässä tapauksessa on välttämätöntä valmistella kuljettajia valmiiksi muutoksiin asentamalla asianmukaiset liikennemerkit ja infotaulut.
Moskova
Monet eivät tiedä missä nopeus on sallittu. Joillakin teillä viranomaiset eivät edes vaivanneet laittaa merkkejä
Probok.net haluaa tehdä uuden nopeuskokeen Moskovan kehätiellä - nopeuden erottamiseksi tien eri kaistoilta. Asiantuntijat ehdottivat nopeuden lisäämistä 110 km / h: iin kahdessa vasemmassa rivissä ja laskua 80 km / h: iin äärioikeassa. Tämä tila vastaa paremmin Moskovan kehätien todellista nopeutta, joten valtaosalla kuljettajia on kannattavampaa noudattaa vakiintuneita normeja.
kehätie
Probok.net: n ehdotus: nopeusrajoitus riippuen MKAD: n rivistä Probok.net: n ehdot: nopeusrajoitus riippuen MKAD: n rivistä Probok.net: n ehdot: nopeusrajoitus riippuen rivistä MKAD: lla
Leikkaus 94. - 103. kilometriksi valittiin optimaaliseksi kohteeksi kokeilulle, koska kahdeksan kilometrin kohdalla rengasta ei keskeytä ramppeilla ja risteyksillä. Asiantuntijakeskus on jo toimittanut ehdotuksen asiaankuuluville viranomaisille, joten lähitulevaisuudessa siitä voi tulla todellisuutta. Totta, tässä tapauksessa asiantuntijat eivät enää viittaa kehittyneiden maiden kokemukseen, vaan Ukrainaan ja Azerbaidžaniin.
kommentti
Alexander Shumsky, Probok.net-asiantuntijakeskuksen päällikkö:
- Kun Leningradka ja Zvenigorodka otettiin käyttöön 80 km / h, monet huusivat: "Oletko valmis ottamaan vastuun ruumiista?" Mutta onnettomuuksien määrä ei ole kasvanut. Kukaan ei peruuttanut onnettomuutta, mutta mitään ei tapahtunut, koska kuljettajat lopettivat sakkojen maksamisen Zvenigorodkalle kohtuuttomista nopeusrajoituksista, ja lisäksi määräys ilmestyi. On paljon helpompaa noudattaa ymmärrettäviä sääntöjä ja liikkua sallitulla ja sopivalla nopeudella kuin yrittää heilua kameroiden välillä joko kaasua tai jarrua painamalla.