OSAGO: sitä ei kuultu duumassa osoitteessa www.zr.ru
Aloitetaan johtopäätöksillä: Vakuutuskorvauksen purkaminen voi olla vielä vaikeampaa pakollisen liikennevakuutuksen yhteydessä, ja se saa myös aliarvioituja korvauksia. Tämän taustalla ovat ajamiseen osallistuvien asiantuntijoiden kommentit, jotka osallistuivat valtion duuman järjestämään julkiseen keskusteluun OSAGO-lain muutosehdotuksista. Aloitetaan johtopäätöksillä: Vakuutuskorvauksen purkaminen voi olla vielä vaikeampaa pakollisen liikennevakuutuksen yhteydessä, ja se saa myös aliarvioituja korvauksia. Tämän taustalla ovat ajamiseen osallistuvien asiantuntijoiden kommentit, jotka osallistuivat valtion duuman järjestämään julkiseen keskusteluun OSAGO-lain muutosehdotuksista.
Luonnokseen liittyvien ehdotusten vastakkainasettelu pakotti korkeimman oikeuden jopa lykkäämään täysistuntoaan tulevasta lakiversiosta. Tähän mennessä ei ole mitään keskustelua: vakuuttajat ja heidän vastustajat - autoilijoiden oikeuksien puolustajat - eivät ole päässeet yhteisymmärrykseen. Toinen yritys päästä sopimukseen on suunniteltu valtion duuman joulukuun kokouksen aattona, jolloin lakiehdotuksen toinen parlamentin kuulemistilaisuus pidetään. Vasta sitten korkeimmalla oikeudella on jotain harkittavaa.
Ja sitten, jos tarkistuspaketti kehittyy kokonaan. Julkisen keskustelun osanottajien yllätykseksi kävi ilmi, että yhtenäinen menetelmä liikenneonnettomuuksien aiheuttamien vahinkojen arvioimiseksi ei ole vielä valmis. Asiakirjan puuttumista kutsutaan perimmäiseksi syyksi autonomistajien vakuutusyhtiöitä vastaan nostamien oikeudenkäyntien joukkoon: mielivaltaisesti yhden usean olemassa olevan menetelmän perusteella, vakuutuksenantajat aliarvioivat maksujen määrän keskimäärin 30–40 prosenttia.
"Ja nyt olemme sopineet kohtaan, että yhtenäistä tekniikkaa ei tarvita ollenkaan", Venäjän autonomistajien liiton johtaja Sergei Kanaev jakoi vaikutelmansa valtion duumassa pidettyjen julkisten kuulemisten jälkeen. - Koska valtion rakenne on olemassa, Rosstrakhnadzor, vaikka se tutkii kaikki kiistanalaiset tapaukset, eikä ole mitään asiaa saattaa vireille tuomioistuimessa … Mutta on selvää, kuka välimies toimii, tarvitaan jonkinlainen vertailuarvo, jolla vain voit selvittää, onko onnettomuuden vahingonkorvauksen määrä perusteltu.
OSAGO: sitä ei kuultu duumassa osoitteessa www.zr.ru
Venäjän autonomistajien liiton johtaja Sergei Kanaev. Venäjän autonomistajien liiton johtaja Sergei Kanaev.
- Audatex (tietokoneohjelma ajoneuvojen kunnostamisen korjauskustannusten laskemiseksi. - Toim.) Toteaa, että vahingot ovat arvioitu ympäri maailmaa, sanoi duuman kokouksessa toinen osallistuja, Glavstrakhnadzorin johtaja Nikolai Tyurnikov, vakuuttajansuojayhdistyksen puheenjohtaja. - Tämä järjestelmä ottaa rehellisesti huomioon vahingot, eikä kukaan kiistä sen lukuja. Vakuuttajamme eivät kuitenkaan halua ymmärtää, että tappioiden kasvu on väistämätöntä, jos ne tarjoavat kiistattomia tuloksia: yritysten juridiset kustannukset kasvavat edelleen ja asiakasuskollisuusluokka pysyy alhaisena. Itse asiassa vakuutusyhtiöihin kohdistuvaa luottamuksen tasoa voidaan pitää tilastoina. Autoilijat käyttävät vain 8 prosenttia onnettomuuksista pienten liikenneonnettomuuksien osallistujien laatimaan europrotokollaan kutsuttamatta liikennepoliisia (ja mielestäni tiedot ovat ylihinnoiteltuja): he pelkäävät, että vakuutuksenantaja pitää kiinni väärin kirjoitetuista kirjeistä eikä näe vaurioita.
Nikolai Turnikov totesi ymmärtäessään, että yhtenäisen metodologian soveltamista ei voida estää (liittovaltion viranomaiset vaativat sen käyttöönottoa), Venäjän autovakuuttajien liitto (RSA) vapaaehtoisesti kehittää sitä itse, sanoo Nikolai Turnikov. Kuitenkin kaikki ymmärtävät, että tämä on Yhdistyneen kuningaskunnan "kannattava" asiakirja.
Duuman keskustelu useista ehdotuksista arvasi voimakkaan vakuutusalan aseman. Esimerkiksi ei-vaihtoehtoisella vahingonkorvausmenetelmällä: asiakkaiden ei pitäisi vaatia rahaa korjauksiin - autoja tulisi kunnostaa vain vakuutusyhtiöiden kanssa tehdyissä sopimuksissa toimivissa autokorjaamoissa. Kaiuttimet eivät näytä ymmärtävän selviä syitä, miksi kuljettajilta ei pidä estää valintaa … Vakuuttajat eivät halua muuttaa mitään osien kulumisen kirjaamismenetelmissä. Mikä tarkoittaa: OSAGO: n nojalla maksetut rahat eivät silti riitä auton korjaamiseen.
Samalla he eivät unohtaneet sanoa jälleen kerran kiireellisestä tarpeesta nostaa vakuutuskustannuksia vakuutuskorvausten "enimmäismäärän" nousun yhteydessä. Valtion duumassa pidetyn kokouksen henkilöä ei nimetty, mutta tämä hiljaisuuden luku on kaunopuheinen: viime aikoihin asti he vaativat vakuutusten hinnankorotusta 60–70 prosentilla, pahimmillaan neljänneksellä.
OSAGO: sitä ei kuultu duumassa osoitteessa www.zr.ru
Nikolai Turnikov, vakuutuksenottajansuojayhdistyksen puheenjohtaja. Nikolai Turnikov, vakuutuksenottajansuojayhdistyksen puheenjohtaja.
Keskeinen kohta:”moottoriajoneuvon kansalaisiin” tehtävää muutosta koskevan lakiluonnoksen ensimmäisessä parlamentin käsittelyssä suurin osa edustajista puolusti vakuutuksenantajien painostuksessa sitä, että kuluttajien oikeuksien suojaamislain säännöksiä ei sovelleta pakolliseen liikennevakuutukseen, jatkoi Nikolai Turnikov. Tämä enemmistö ei ilmeisesti edusta valtavia seurauksia: aikaisempi käytäntö antoi monia esimerkkejä siitä, että kuljettajilta riistettiin mahdollisuus vaatia pakollista autovakuutusta … Myöhemmin korkein oikeus selitti, että ehdotus oli ristiriidassa lain perusnormien ja kansalaisoikeuksien kanssa.
Ongelma näyttäisi olevan uupunut. Mutta vakuutusala vaatii edelleen. Viimeisessä valtion duumassa käydyssä keskustelussa RSA: n presidentti Pavel Bunin puhui pakollisen moottoriajoneuvovastuulain lakien kuluttajien oikeuksia koskevien normien "jakelu pisteestä toiseen". Kuviollisesti tämä tarkoittaa - vertaa. Kuluttajaoikeuksia koskevassa laissa säädetään, että tekijälle maksettavien maksujen viivästymisestä jokaisesta viivästyspäivästä määrätään sakko, joka on 3% suurimmasta mahdollisesta määrästä (tässä tapauksessa OSAGO: n nykyisten standardien mukaan 120 tuhatta ruplaa). PCA: n päällikkö ehdotti normin alentamista 1/75 osaan (1, 33%) määrästä - huomio! - tarkoitettu maksettavaksi. Ja se on usein paljon pienempi kuin suurin mahdollinen. Lisäksi pakollisen liikennevakuutuksen keskimääräisillä maksuilla on taipumus laskea vuosittain.
Edelleen - metsä. Oletetaan, että IC vakuutti vakuutetut vähintään pienellä osuudella, esimerkiksi 50, mutta 5 tuhatta ruplaa. Sitten PCA: n päällikkö vaatii, ettei hänelle pitäisi määrätä sakkoja. Loppujen lopuksi he maksoivat jotain!
Jos kutsut lapana lapioksi, vakuutuksenantajat lobbaavat itseään rankaisematta asiakkaiden oikeuksien loukkaamiseksi, Nikolai Turnikov uskoo. Heidän näkemyksensä OCT-laista on juridinen rumuus. Korkeimman oikeuden tuomari Viktor Momotov totesi keskustelun aikana tarkalleen: näkemysten paradigma on muuttunut viimeisen kymmenen vuoden aikana - luomme nyt tilaa, jossa henkilö, jolla on hänen oikeutensa, on eturintamassa. Tästä periaatteesta ei tullut, mutta siitä pitäisi tulla ydin vakuutuksenantajien suhteissa vakuutuksenottajiin rikkomatta toistensa oikeuksia. Nyt autoilijat ovat huonommassa asemassa. Jos vakuutusyhtiö tarvitsee niitä, niin vain siihen asti, kunnes he maksavat vakuutuksen ja kun heistä on tullut vihollisia, tällaisilla vakuutuksenantajilla ei ole tulevaisuutta … Olen samaa mieltä tuomarin kanssa: rumuus ei ole kannattava.