ei tekijänoikeuksia
Moottoripolttoaineena käytetään kahta tyyppiä kaasua - propaani-butaania ja metaania. Propaani-butaani on nesteytetty öljykaasu. Metaani on puhdasta maakaasua, joka on tuttu meille jokapäiväisessä elämässä. Metaani saapuu huoltoasemille kaasunjakelujärjestelmän kautta ja on puristetussa tilassa sylinterissä.
Propaani-butaani ja metaani eroavat toisistaan fysikaalisten ja kemiallisten ominaisuuksien lisäksi myös toimintaominaisuuksiensa perusteella. Viimeisen kymmenen vuoden aikana globaali metaanilaivasto on kasvanut paljon nopeammin kuin propaanilaivasto. Metaani on halvempaa, turvallisempaa ja mukavampaa käyttää, joten siitä on tulossa yhä houkuttelevampaa vaihtoehto propaanin lisäksi myös bensiinille ja dieselpolttoaineille.
Tämän vuoden toukokuussa Venäjän hallitus tuki maailmanlaajuista suuntausta: annettiin määräys siirtää puolet joukkoliikenteestä suuriin kaupunkeihin metaaniin. Suunnitelman toteuttamiseksi koko maahan luodaan CNG-tankkausasemien verkko - asemat autojen tankkaamiseksi maakaasulla. Kuljetusten siirtyminen metaaniin on yleistymässä. Tarjoamme sinulle ymmärtää metaanin käytön moottoripolttoaineena tärkeimmät ominaisuudet ja edut.
Metaani on turvallista
On myytti, jonka mukaan maakaasun oletetaan olevan räjähtävä. Itse asiassa sen turvallisuus on jo kauan vahvistettu ja toistuvasti. Metaanilla on virallisesti korkein turvallisuusluokka palavien aineiden joukossa. Tämä tarkoittaa, että se syttyy paljon kovemmin kuin bensiini tai propaani.
Nykyaikaiset metaanisylinterit valmistetaan siten, että säiliöt kestävät minkä tahansa voiman vaikutukset vaurioittamatta. Edes onnettomuuden tai tulipalon sattuessa metaanilla täytetyt sylinterit eivät räjähtää. Kaasu tuulettuu erityisten inserttien kautta, joihin säiliöt on varustettu. Metaani on ilmaa kevyempi, joten sillä ei ole aikaa laskeutua ja muodostaa räjähtävää pitoisuutta. Siksi monissa maissa on sallittua rakentaa CNG-asemia asuinalueille.
- Maakaasu on turvallisin polttoainetyyppi. Metaanisylintereillä on korkea luotettavuus ja moninkertainen turvallisuusmarginaali”, kertoo Dmitri Samsonov, Gazprom Gazomotornoye toplivo LLC: n kehitysosaston kaasua käyttävien ja kaasun täyttölaitteiden valmistajien kanssa työskentelevän osaston johtaja. - Tämä vahvistetaan useilla testeillä: tuhoutumiskestävyys pudotettaessa korkeudesta, altistuminen äärimmäisille lämpötiloille, hapot jne. Jos arvioimme tavanomaisten ajoneuvojen räjähdys- ja tulipalotilastoja ja vertaamme näitä indikaattoreita metaaniajoneuvoihin liittyviin tietoihin, metaanin etu tulee ilmeiseksi.
Metaanilla oleva auto on tehokkaampi
Kaasuttimella varustettujen autojen aikakaudella 15–20 vuotta sitten kaasumoottoriset ajoneuvot menettivät voimansa, mutta nämä ajat ovat jo kauan yli. Nykyaikaisissa moottoreissa, joissa on elektroninen sytytys, metaani on ihanteellinen polttoaine. Se sekoittuu helposti polttokammion ilman kanssa ja varmistaa ilman ja polttoaineen seoksen optimaalisen jakautumisen. Metaanilla on korkeat iskunkestävyysominaisuudet. Tämän avulla voit käyttää korkeaa puristussuhdetta (12: 1) ja lisätä moottorin tehoa merkittävästi.
ei tekijänoikeuksia 2
Johtavat autovalmistajat: Volkswagen, Volvo, Opel, Audi ja monet muut ovat jo käynnistäneet metaaniautojen massatuotannon. Nämä mallit eivät ole mitenkään huonompia kuin bensiinin vastaavat. Venäläiset valmistajat yrittävät myös pysyä edistyksellisten suuntausten kanssa. AvtoVAZ on julkaissut kaasuauton Lada Priora ja toimittanut jo kaksipolttoainetta koskevan projektin Lada Granta.
Metaani takaa moottorin kestävyyden
Huhut, että kaasu pilaa moottorin, metaani on velkaa propaani-butaania. Tämän seoksen koostumus on vaihteleva, joten on vaara, että auto täytetään huonolaatuisella kaasulla tai polttoaineella, joka ei sovellu vuodenaikaan. Metaanin tapauksessa, jonka koostumus on homogeeninen, tämä on mahdotonta. Se on puhdas polttoaine, jota ei käsitellä muulla tavalla kuin kompressorin puhdistaminen, kuivaaminen ja puristaminen.