Kaasun hinta: kasvaa tai hyppää? zr.ru
Auton polttoaineiden hintojen nousu havaittiin Venäjän federaation viidenkymmenellä alueella. Vuoden alussa tehty pessimistinen ennuste toteutuu ja polttoaineen hintahyppy on tulossa? Polttoainemarkkinoiden asiantuntijat etsivät vastausta. Auton polttoaineiden hintojen nousu havaittiin Venäjän federaation viidenkymmenellä alueella. Vuoden alussa tehty pessimistinen ennuste toteutuu ja polttoaineen hintahyppy on tulossa? Polttoainemarkkinoiden asiantuntijat etsivät vastausta.
95. sijasta he ajavat polttoöljyä
Hinnan nousun ei pitäisi pelätä viimeaikaisen hintojen nousun toistumista, totesi Venäjän federaation hallituksen alaisen analyyttisen keskuksen strategisen tutkimusjohtajan johtaja Alexander Kurdin.
Rosstat todistaa: jos viime vuoden elo-syyskuussa 95. bensiini nousi noin 2 ruplaa ja dieselpolttoaine nousi ruplaa, nyt se on kymmenien kopioiden määrä. Mitä odotettiin pitkään ilmoitetun öljytuotteiden valmisteveron korotuksen jälkeen (10, 3 prosentista 13, 8 prosenttiin), jotka sisältyvät huoltoasemien vähittäishintojen rakenteeseen.
Bensiinin hinta: kalliimpi vai hyppää? zr.ru
Aleksanteri Kurdin, Venäjän federaation hallituksen alaisen analyyttisen keskuksen strategisen tutkimusjohtajan pääjohtaja. Aleksanteri Kurdin, Venäjän federaation hallituksen alaisen analyyttisen keskuksen strategisen tutkimusjohtajan pääjohtaja.
Asiantuntija uskoo, että suuntaus jatkuu, kunnes öljynjalostamot (jalostamot) toteuttavat radikaalin modernisoinnin raaka-aineiden syväkäsittelyä varten saadakseen enemmän korkeaoktaanista bensiiniä jokaisesta öljytonnista. Huolimatta huomattavista investoinneista edistyneeseen tekniikkaan, syväkäsittelyn osuus pysyy käytännössä ennallaan viimeisen puolentoista vuosikymmenen aikana, ja se on noussut noin 1, 5 prosenttia.
Venäjälle kohtuullinen bensiinin hinta - 19 ruplaa litrassa
Puhtaasti kuluttajan näkökulmasta, mutta reaalitalouden näkökulmasta, ensimmäinen varajäsen Bulat Nigmatulin arvioi ongelmaa. Luonnollisten monopolien instituutin pääjohtaja.
Hän väittää, että kaikki joutuvat erehdykseen vertaamalla Venäjän ja muiden maiden autopolttoaineiden hintojen absoluuttisia arvoja. Sanomme: Yhdysvalloissa litra bensiiniä on halvempaa kuin meidän, mutta arvot ovat vertailukelpoisia - ero on vähemmän kuin 1 dollari. Euroopan maissa se on kalliimpaa, ja Norjassa, joka, kuten mekin, öljyntuottajamaa, maksaa kaksinkertaisesti …
Bensiinin hinta: kalliimpi vai hyppää? zr.ru
Bulat Nigmatulin, ensimmäinen varajäsen. Luonnollisten monopolien instituutin pääjohtaja. Bulat Nigmatulin, ensimmäinen varajäsen. Luonnollisten monopolien instituutin pääjohtaja.
Tällä tavalla vertaamalla olemme harhaan johdettuja. Taloustiede kehottaa meitä määrittämään kulutustavaroiden todellisen arvon perustuen näiden tuotteiden kustannusosuuteen suhteessa perheen tai yrityksen keskimääräiseen kokonaistalousarvioon. Jos oletamme tämän, käy ilmi, että Yhdysvalloissa ja Norjassa nämä kustannukset ovat paljon alhaisemmat (noin 10%) kuin Venäjällä (20%). Reilua Venäjää varten olisi pidettävä bensiinin hinnana noin 19 ruplaa.
Erittäin korkea kannattavuus - koskematon?
On selvää, että polttoaineiden hintojen puolittamista ei voida ajatella, tutkija jatkoi. Niihin sisältyy veroja ja valmisteveroja noin 60%, mutta loppujen lopuksi valtionkassa täydennetään pääosin heidän kustannuksellaan. Ja sen sisältö ei jo riitä rahoittamaan kaikkia valtion ohjelmia, pääasiassa sosiaalisia ohjelmia.
Mutta se on mitä löydämme, asiantuntija jatkoi, jos jatkamme hintarakenteen analysointia: niihin sisällytetty kannattavuusaste nousee 30%: iin (koko ketjussa öljynjalostamosta huoltoasemalle). Vertaa: jopa 10% Yhdysvalloissa. Joten ehkä meidän on etsittävä varausta kuluttajahintojen alentamiseksi, Bulat Nigmatulin ehdotti.
Vuonna "yritys" tupakan ja alkoholin kanssa
- Jos kansalaiset ovat vakuuttuneita siitä, että tavaroihin käytettävien menojen lisääntymisestä tulee omaa hyötyään - esimerkiksi uusia teitä tai muita sosiaalietuuksia, mielenosoituksia ei tule. Kun ihmiset ymmärtävät, että heidän lompakostaan nostetut varat varastetaan - joukkotoimia ei voida välttää, - osaston päällikkö jakoi ajatuksensa. Venäjän tiedeakatemian talousennusteinstituutin polttoaine- ja energiakompleksin ennustelaboratorio Valeri Semikashev.
Julkinen yksimielisyys on tärkeä tekijä polttoaineiden hintatason määrittelyssä. Hallitus uskoo askelinsa perusteella, että tällainen yksimielisyys on olemassa, ja jatkaa seuraavien vuosien aikana polttoaineiden hintojen tasapainoisen korotuksen politiikkaa. Tupakkatuotteiden ja alkoholin lisäksi, joka ei myöskään aiheuta häiriöitä.
Bensiinin hinta: kalliimpi vai hyppää? zr.ru
Pää. Venäjän tiedeakatemian talousennusteinstituutin polttoaine- ja energiakompleksin ennustamislaboratorio Valeri Semikashev johtaja Venäjän tiedeakatemian talousennusteinstituutin polttoaine- ja energiakompleksin ennustelaboratorio Valeri Semikashev
- Äkilliset hypyt ovat käytännössä poissuljettuja. Venäjän öljytuotteiden markkinat eivät enää ole ennustettavissa, ne ovat saavuttaneet pariteetin maailmanmarkkinoiden kanssa, joten on epätodennäköistä, että 2000-luvun tapahtumat toistuvat, kun öljyn maailmanmarkkinahinnat ovat laskeneet ja Venäjällä ne ovat kasvaneet autopolttoaineille. Hypoteettisesti ne voidaan paisuttaa ruplan romahduksella tai jyrkällä muutoksella maailman olosuhteissa. Tällaisten tapahtumien edellytyksiä ei kuitenkaan noudateta, ja asiantuntija ehdotti, että tulevina vuosina polttoaine ei nouse yli 35 ruplan hintakattoon, joka on 35 ruplaa. Nyt myyjät yrittävät hillitä häntä, mutta yrittävät myös korvata menetykset täällä nostamalla dieselpolttoaineen hintaa”, Valeri Semikashev kertoi.
Ei salaliittoa
Huoltokatastrofeja huoltoasemalla viimeisen kuuden-seitsemän vuoden aikana ei tapahtunut, varajohtaja Anatoly Golomolzin sanoi. Liittovaltion monopolien vastaisen palvelun (FAS) johtaja, ja nyt markkinoista on tullut entistä edistyneempiä, sen sääntelyvälineet ovat tehokkaita. Öljynjalostajien edellytettiin lähettävän vähintään puolet tuotetusta polttoaineesta kotimarkkinoille, loput voidaan myydä ulkomaille. Mutta taloudellinen vipuvaikutus alkaa tulla voimaan: hallitus on hieman nostanut vientitulleja, ne vähentävät viennin houkuttelevuutta. Tätä taustaa vasten hintojen nopea nousu ei todennäköisesti tapahdu, ja toisaalta panemme merkille, että polttoainepula on suljettu pois.
Se on tullut helpommin offline-huoltoasemille - sellaisille, jotka eivät ole sidoksissa polttoaine- ja voiteluainemarkkinoiden”haisiin”. Näiden pienten yritysten edun vuoksi jalostamot otettiin käyttöön velvollisuus: myydä 10% pörssin kautta tuotetusta polttoaineesta (jonka perusteella muodostuu hintaindeksit). On vaikeaa ja turvallista piilottaa avoimen tarjouksen ulkopuolella tehdyt liiketoimet (vain”sinun” asiakkaidesi kanssa): Kaikkien OTC-sopimusten on oltava rekisteröity pörssiin. Kuulin kuulla - hieno, eikä paljon näytä. Sakot, joiden arvo on yhteensä 20 miljardia ruplaa, ovat edelleen mielessä. FAS toipui useilta öljy-yhtiöiltä, joita syytettiin hintayhteistyöstä.
Bensiinin hinta: kalliimpi vai hyppää? zr.ru
Varapuheenjohtaja Natalia Golomolzin. Liittovaltion monopolien vastaisen yksikön (FAS) päällikkö. Varapuheenjohtaja Natalia Golomolzin. Liittovaltion monopolien vastaisen yksikön (FAS) päällikkö.
Yhtä - inflaatioon
Varapuheenjohtaja, estääkseen tätä asiantuntijoiden keskustelua näkemästä yritystä huijata julkista huomiota. Liittovaltion monopolien vastaisen palvelupäällikön päälliköt paljastivat korttien nimetyt tekijät, jotka vaikuttavat polttoaineen vähittäishintaan. Kuluttajat voivat seurata niitä, tehdä itsenäisesti johtopäätöksiä hintojen "käyttäytymisestä".
Maailmanhintojen dynamiikka ei voi aiheuttaa huolta - öljyllä käydään kauppaa tietyllä kustannusalueella, viime kuukausina hinta on vaihdellut, mutta kaiken kaikkiaan noussut jonkin verran. On epätodennäköistä, että jokin voisi kaventaa vakiintunutta käytävää.
Öljytuotteiden verotustaso nousi, valmisteverot nostivat bensiinin ja dieselpolttoaineen hintaa, mutta vain hieman.
Kausiluonteinen tekijä on aina ollut vaikutusvaltainen. Loppukesästä - alkusyksystä, polttoaineen kulutus kasvaa ja kysynnän kasvaessa - sekä hinnat. Lisäksi tällä hetkellä jalostamot aloittivat tuotannon lopettamisen ennaltaehkäisevää huoltoa varten. Useiden epäsuorien merkkien mukaan, Anatoly Golomolzin selitti, voidaan päätellä, että tukkukauppiaat ja vähittäiskauppayritykset ovat luoneet riittävän määrän öljytuotteita, jotta niistä ei ole pulaa huoltoasemalla.
Hintavakauden määräävät markkinoiden kilpailuolosuhteet, päätoimijoiden "käyttäytyminen". Kukaan ei pysty saamaan kilpailuetuja - lainsäädäntö ja sääntelijä eivät salli: valppaat kilpailuviranomaiset valvovat markkinatasapainoa. FAS: n aloittamissa tuomioistuimissa ja tutkintaviranomaisissa on jatkuvasti ainakin 20 tapausta, joskus jopa sata.
Bensiinin hinta: kalliimpi vai hyppää? ZR. RU
Huomaa: kuluttajahintaindeksin (CPI) keltainen kasvukaavio nousee jyrkemmin kuin kaikkien tuotemerkkien moottoriajoneuvojen polttoaineiden hintaindeksin muutoksen kaaviot. Ei voi olla virhe: asiakirja on koonnut FAS: n. Huomaa: kuluttajahintaindeksin (CPI) keltainen kasvukaavio nousee jyrkemmin kuin kaikkien tuotemerkkien moottoriajoneuvojen polttoaineiden hintaindeksin muutoksen kaaviot. Ei voi olla virhe: asiakirja on koonnut FAS: n.
Ja viimeinen tärkeimmistä tekijöistä on maan inflaatioaste. Kaikkien kulutustavaroiden hinnat ovat kasvaneet vuoden alusta lähtien hiukan nopeammin kuin taloustieteilijät olivat odottaneet vuoden 2013 alussa. Keskuspankki ja talouskehitysministeriö vakuuttivat kuitenkin hiljattain maan presidentille ja siksi kaikille kansalaisille, että hintadynamiikka voidaan ottaa käyttöön ennustetuissa indikaattoreissa vuoden loppuun mennessä. Anatoly Golomolzin uskoo, että jos polttoaineiden hinnat nousevat, ne ovat tarkalleen verrannollisia inflaation dynamiikkaan.
Kaikki asiantuntijat, jotka osallistuivat RIA Novosti -keskusteluun, hyväksyivät tämän johtopäätöksen.
Sanotaan …
Mutta he eivät näyttäneet ottavan huomioon liiketoiminnan luovuutta venäjäksi. Kun materiaali oli jo valmis julkaistavaksi, tuli viesti: Viime kuussa öljytuotteiden tukkuhinnat nousivat 20-30% sekä pörssi- että pörssimarkkinoilla. Syynä on viennin lisääntynyt bensiinivirta. Tätä taustaa vasten se seikka, että jalostamoiden polttoainetuotanto on vähentynyt hieman, ja kotimainen kysyntä on lisääntynyt (lisävarusteet ovat menneet sadonkorjuuseen, kansalaiset ovat muuttaneet aktiivisemmin virkistyspaikkoihin). Tiedot ovat oikeita: heidät nimitettiin pääkonttorin kokouksessa öljytuotteiden tuotannon ja kulutuksen seuraamiseksi Venäjän federaatiossa.
Jalostamot lisäsivät polttoainetta tuleen - korottivat myyntihintoja. Esimerkiksi 2. elokuuta Moskovan tehdas nosti AI-95: n tukkuhintaa 20, 3%. Useat alueiden öljynjalostamot ilmoittivat myös hinnannoususta. Mail.ru uskoo, että tukkukauppiaiden "temput" aiheuttavat vähittäishintojen nousun bensiinin hinnassa 0, 5-1, 5 ruplaa litralta.
Joko tilanne on todella niin vakava tai "pelko on suurta", mutta seurantakeskuksen kokouksessa (johon osallistuivat energiaministeriön, liittovaltion monopolitoiminnan yksikön ja muiden osastojen edustajat) ehdotettiin tilanteen normalisointia ottamalla käyttöön bensiinin vientikielto maaliskuusta lokakuuhun (muut lähteet), tämä on energiaministeriön suositus).
Kaikesta sympatiastaan maallikon silmissä (”Sillä tavoin bensiini-kuninkaat tekevät!”) Tämä puhtaan veden mitta on “tulta”, jossain populistista. Ja se voi heikentää öljyteollisuutta: Kaikilla yrityksillä ei ole riittävää turvallisuusmarginaalia selviytyäkseen tällaisessa tilanteessa.
Kuluttaja ei ole parempi, jos hänellä on kaksi pahaa: jatkuvasti nouseva bensiini tai sen puute. Koska viime kädessä se on sama asia.
Haluaisin luottaa asiantuntijoihin ja valtion virkamiehiin, mutta heidän esittämänsä mantra "keskittyä inflaatioon, mutta älä pelkää toista" ei toteutunut. Tämä tarkoittaa, että taloudellisin keinoin tapahtuva hintasääntelyjärjestelmä ei toimi, ja ilman "manuaalista" hallintaa jäykällä kiellettävällä vipuvaikutuksella se ei toimi …
Ja taas, monet lukijat tarttuivat ajattelemaan, että valtio on tottunut meitä järjettömyyteen - ottamalla se hyväksi, jos polttoaine nousee hitaasti, ei ole haittaa. Odotammeko järjestelmää, joka lupaa autoilijoille alennuksen, ainakin heidän polttoainekustannustensa jäädyttämisen? Mikä on ehdottoman luonnollista öljyntuottajamaalle.