1
Vaikuttaa siltä, että maassa, joka virallisesti tunnustetaan auton syntymäpaikaksi, merentakaista rautaa olisi pidettävä parhaimmillaan laskevana. Mutta ei: Amerikkalainen elämäntapa, joka esiintyy satoina hevosvoimina ja pakattu kipinöiviin monimetreihin, löytää paljon faneja. Esimerkiksi Dresdenin konventti keräsi vuosi sitten 470 varustetta - autojen lisäksi myös busseja, pakettiautoja, moottoripyöriä - ja houkutteli paikallisen messukeskuksen alueelle yli 6000 katsojaa. Kolme päivää kestäneen festivaalin loppuunsaataneen Dresdenin kautta tapahtuvaan suureen ajoon osallistui 150 autoa. Oletettavasti vuoden 2013 luvut eivät ole huonompia. Saavuin esitykseen keskipäivällä, ja osallistujat (ja tietysti yleisö) saapuivat kaikki.
Tietysti tuli mieleen vertailu venäläiseen Exoticaan, jota pidettiin useita vuosia Tushinossa. Dresdenin kokous on kompakti, virtaviivainen, näkyvä. Koneiden esittely jakoi aikansa, konsertit - omat. Huvimaksu ei ole liian korkea: yhden päivän pääsylippu on 6 euroa, pysäköinti päivällä on 4 euroa (aikaa ei ole rajoitettu), pääsy osallistuvalle autolle kuljettajan ja kumppanin kanssa on 15 euroa.
Hyvin hoidettuja näyttelyitä voidaan arvioida valokuvien perusteella; tekninen kunto vastaamaan ulkoista kiiltoa. Suurin osa saapuneista olivat 1970- - 1980-luvun raskaat työt, monet autot valmistettiin viime vuosisadan puolivälissä. Sotaa edeltävä - kirjaimellisesti kaksi tai kolme kappaletta. Ja nyt - katso ja tuomitse.
"Ford-A" - ainoa tapaus, jolla tapasin sotaa edeltävät vuodet "alkuperäisessä".
02
03
Fordin pikakuvake (huomaa, oikealla pyörällä!) Muuttui kuumaksi sauvaksi pakottaen V-muotoisen "kahdeksan"
04
Aluksen kirjoitusten perusteella Mercury-kabrioletti käynnisti 500 mailin kilpailun Indianopoliksessa 56 vuotta sitten
05
Keräilijät ja yleisö rakastavat erityisesti vaihtovelkakirjoja. Vuonna 1953 kunnostettu”Cadillac” vastasi täydellisesti kesäpäivän tunnelmaa ja väriä
06
"Kahdeksan" muistivat 1970-luvun "kadillakkeja", joiden tilavuus oli yli 8 litraa ja uskomattomia kappaleita, joiden pituus oli alle 6 metriä. Globaali polttoainekriisi on hillinnyt kunnianhimoa
On vaikea uskoa, että nämä kaksi "vanhaa moottoriajoneuvoa" syntyivät vain kuuden vuoden erolla: toinen vuonna 1953, toinen vuonna 1959.
09
Vuotta 1959 muistetaan monimutkaisimmasta suunnittelusta, joka on päässyt amerikkalaisten autojen runkoon (tavanomainen määritelmä on avaruus!). Buick-le-Sebr houkuttelee silmää jopa niin vaatimattomalla värillä
10
Vuoden 1958 Chevrolet on tavanomaisimman amerikkalaisen tuotemerkin sedan ilman mielikuvitusta. Tuo ja muista
Emäntä-asut ovat kunnianosoitus viime vuosisadan muodoille. Koirien muoti on kestävää.
13
Tämä asemavaunu - anteeksi, asevaunu! - palauttaa mieliin Fordin Edsel-merkki, joka kesti vain muutama vuosi
14
Mutta "Mustang" osoittautui pitkämaksaiseksi: heitä oli niin paljon, melko uusia. Tämän mallin klassisia näytteitä oli tietysti myös läsnä
15
"Chrysler-300C", viimeinen viritys. Ensi silmäyksellä on vaikea uskoa, että myös tällaiset pyörät voivat kääntyä
Lincolnin moottoritila on koristeltu amerikkalaisilla symboleilla.