Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Autovinkit

Subaru 360: Pieni Prinssi

2024

Sisällysluettelo:

Video: Subaru 360: Pieni Prinssi

Video: Subaru 360: Pieni Prinssi
Video: Subaru Vintage Garage- Subaru 360 2024, Maaliskuu
Subaru 360: Pieni Prinssi
Subaru 360: Pieni Prinssi
Anonim

Subaru 360

Subaru 360
Subaru 360

Subaru 360 Subaru 360

Huonot provinssitalot muovataan toisiinsa - ikään kuin halaamalla, heidän on helpompi kohdata valtava ja arvaamaton valtameri. Eurooppalaista, joka saapui ensimmäisen kerran matalan, laihan maahan (sumon painijat eivät lasketa), mutta itsepäiset ja ahkerat ihmiset, varmasti kiehtoo ulkomaalainen välipala pienillä lautasilla. Heidän pukuunsa - pieni, mutta melkein kuin ulkonevat puut, joilla on epätavallinen nimi venäläiselle korvalle, "bonsai" … Tämä "Subaru" on maansa tyypillinen lapsi. Ja sen aika.

MINIATUURIEN TEATTERI

On hauskaa verrata Subaru-360: ta melkein saman ikään kuin ZAZ-965: ään. 3330 mm pitkät Zaporozhets-arvot ylittivät japanilaisia 335 mm. Subarun pohja on vain 1800 mm - 223 mm lyhyempi kuin 965. Ja Subarun kokonaispaino on 640 kg, jo 325 (!) Kg vähemmän kuin Neuvostoliiton auton. Yleensä meidän on kiihdyttää!

Subaru 360

Subaru 360
Subaru 360

Subaru 360 Subaru 360

Japani oli 1950-luvun puolivälissä suljettu eikä ollenkaan rikas maa. Mutta yhdestä päätoimialasta, jonka tarkoituksena on nostaa tuotannon tasoa ja siten kansalaisten tuloja, on jo tullut autoteollisuus. Ja tässä on tekniikkakonserni "Fuji Heavy Industries", joka harjoittaa erityisesti ilmailua, kun useat prototyypit päättivät tehdä kansanmielisiä miniasereita. Ensimmäinen sarja "Subaru-360" tuli ulos tehtaan porteista 3. maaliskuuta 1958.

Viimeistely ei ole rikas, mutta siisti. Laskeutuessa vaikein asia on nostaa jalat nojatuolin ja pyörän kaarien väliin. Istuessani tunsin olevani melko sietävä

Отделка небогатая, но аккуратная. При посадке самое сложное - заправить ноги между креслицем и аркой колеса. Усевшись, чувствовал себя вполне сносно
Отделка небогатая, но аккуратная. При посадке самое сложное - заправить ноги между креслицем и аркой колеса. Усевшись, чувствовал себя вполне сносно

Viimeistely ei ole rikas, mutta siisti. Laskeutuessa vaikein asia on nostaa jalat nojatuolin ja pyörän kaarien väliin. Istuessani tunsin olevani melko sietävä. Viimeistely ei ole rikas, mutta siisti. Laskeutuessa vaikein asia on nostaa jalat nojatuolin ja pyörän kaarien väliin. Istuessani tunsin olevani melko sietävä.

Kone vastasi käsitteellisesti täysin monia eurooppalaisia vastaajia - ilmajäähdytteinen moottori takana. Totta, Euroopan suosituimmat Volkswagen-Beetle ja Fiat-500 varustettiin nelitahtimoottoreilla. Mutta kaksitahti, esimerkiksi Saksassa, riitti.

Japanilaiset kuitenkin ihastuttivat kaksisylinteristä moottoripyörää, itse asiassa yksikköä, jonka laite ylpeänä nimeltään “Subarumatic”. Toisin kuin tuttuja Neuvostoliiton moottoripyörämoottoreita, japanilaiset itse valmistivat bensiinin ja öljyn seoksen. Ainesosat kaadettiin erilaisiin astioihin.

Nopeusmittari ylpeänä merkitty mailia! Se on kuitenkin hyvin samankaltainen kuin 965. Zaporožets

Спидометр гордо размечен в милях! Однако он очень похож на тот, что у 965-го «Запорожца»
Спидометр гордо размечен в милях! Однако он очень похож на тот, что у 965-го «Запорожца»

Nopeusmittari ylpeänä merkitty mailia! Se on kuitenkin hyvin samankaltainen kuin 965. Zaporožets. Nopeusmittari ylpeänä merkitty mailia! Se on kuitenkin hyvin samankaltainen kuin 965. Zaporožets.

Yhdessä moottorin kanssa toiminut nelivaihteinen vaihdelaatikko, jossa on ylikäyttöinen (0.806) voimansiirto. Se ei ole kovin totta, on selvää, miksi hän tarvitsee tämän vauvan 25 hevosvoiman moottorilla. Passin mukaan suurin nopeus on 110 km / h, ja esitteessä ylpeänä ilmoitettu risteily on 80 km / h. Osoittautuu, "Subaru-360" - auto köyhille? Ei ollenkaan!

TYÖJAPPA

Tämän vauvan kanssa ratsastaminen on paljon helpompaa kuin syöminen syömäpuikoilla (vaikka todellisuudessa jopa sauvat ovat yksinkertainen asia). Ensimmäinen vaikutelma on, että nämä pienet kahvat, ovet, vivut pelkäävät koskettaa. Mutta autoon pääsy on vain vähän vaikeampaa kuin mainituissa Zaporožetsissa. Eniten yllättävää: voit elää jopa takaa. Mutta aluksi on pelottavaa mennä sinne sisään: miten sitten ottaa se pois itseltäsi? No, edessä tottuu siihen, että jopa täysin ei-japanilaisen fysiikan henkilöt sijaitsevat normaalisti.

Kaikki ohjaukset tehdään periaatteella "missään ei ole helpompaa"

Все органы управления сделаны по принципу «проще некуда»
Все органы управления сделаны по принципу «проще некуда»

Kaikki ohjaukset tehdään periaatteella "missään ei ole helpompaa". Kaikki ohjaukset tehdään periaatteella "missään ei ole helpompaa".

Vitsi siitä, että tippa bensiiniä ja tippaa öljyä ei mene päästä. Siellä hän on, muuten, ja tyypillinen push-pull-utu.

Mutta tämä lelu on matkalla! Ja se on helppo käynnistää, ja voimansiirron välityssuhteet valitaan siten, että tunne on melko normaalia dynamiikkaa. Ainakin odotat lapselta paljon lapsellisempaa käyttäytymistä.

Kylmäkäynnistykseen käytetään ilmapellin lisäksi seoksen rikastusvipua

Для холодного пуска помимо воздушной заслонки пользуются рычажком обогащения смеси
Для холодного пуска помимо воздушной заслонки пользуются рычажком обогащения смеси

Kylmäkäynnistykseen käytetään ilmapellin lisäksi seoksen rikastusvipua. Kylmäkäynnistykseen käytetään ilmapellin lisäksi seoksen rikastusvipua.

Japanilaiset suunnittelijat yrittivät selvästi tehdä autosta niin mukavan kuin mahdollista tien päällä. Kyllä, 10-tuumaisista pyöristä ja 1800 mm: n pohjasta huolimatta! Riippumattomat vääntösauvajousitukset tarjoavat melko kunnollisen ajon. Mutta tietenkin, kaikki toimii tiellä. Kuten tiedät, Japanin provinssissa olevat ihmiset eroavat moottoritieltä vain leveydeltään. No, mitä meitä edelleen kutsutaan teiksi, on vaikea selittää japanilaisille, vaikka he olisivat oppineet hänen ulkomaalaisen kielensä.

Ohjauspyörä ei ole kevyt, mutta kevyt. Mutta tässä koneessa sen "painottomuus" ei ole ollenkaan ärsyttävä, vaan mieluummin ominaisuutena, joka harmonisoituu kaikkeen muuhun. Jarrut ovat tietysti ilman vahvistinta (ja mitä minun pitäisi vahvistaa?), Mutta jokaisella pyörällä on oma sylinteri etupyörissä.

Subarika-paneelin suurin yksikkö on Clarion-vastaanotin

Самый большой аппарат на панели «субарика» - приемник «Кларион»
Самый большой аппарат на панели «субарика» - приемник «Кларион»

Subarika-paneelin suurin yksikkö on Clarion-vastaanotin. Subarika-paneelin suurin yksikkö on Clarion-vastaanotin.

Joten näen, kuinka erittäin kunnolla 70–80 km / h kapealla mutta sileällä Subarun radalla japanilainen perhe ajaa perhettä onnellisina jonnekin puistoon viikonloppuna.

Japani? Ei vain sitä!

ENSIMMÄISESTÄ TÄSTÄ

1950-luvulla nousevan aurinkoisen maan rajojen ulkopuolella valmistetuista autoista tiedettiin vähän enemmän kuin tuon ajan japanilaisen kulttuurin. Oletetaan, että vuonna 1958, kun Subaru 360: n tuotanto alkoi, tuli myöhemmin maailmankuuluksi Akira Kurosawa julkaisi elokuvan Pikku kolme raivostusta piilossa linnoituksessa, joka oli tänään vain vähän tiedossa, ja nuori kirjailija Kenzaburo Oe voitti Ryunosuke Akutagawa -nimisen kirjallisuuspalkinnon., josta tuli pian hyvin suosittu kotimaassa. Kuinka moni Japanin ulkopuolella tiesi (tai tietää nyt) tästä?

Jos todella tarvitset mennä, kiivetä sellaiselle sohvalle

Если по-настоящему нужно ехать, залезешь и на такой диванчик
Если по-настоящему нужно ехать, залезешь и на такой диванчик

Jos todella tarvitset mennä, kiivetä sellaiselle sohvalle. Jos todella tarvitset mennä, kiivetä sellaiselle sohvalle.

Samaan aikaan itsepäinen lapsi “Subaru” taipui linjaansa. Ensimmäiset 73 autoa vietiin Australiaan vuonna 1961. Ja sitten tapahtui uskomaton: autoja alettiin ostaa Yhdysvalloissa! Muuten, auto, jonka kanssa minulla oli mahdollisuus puhua, vasemmanpuoleisella ohjauksella, joka julkaistiin vuonna 1969, on sieltä. Haluaisin tavata amerikkalaisen, joka osti tämän ihmeen neljä vuosikymmentä sitten. Todennäköisesti iso oli alkuperäinen! Pienellä vaivalla tämä auto voidaan nostaa ellei amerikkalaisten standardien mukaan täysimittaisen”Pontiac” tavaratilaan, sitten maatilan nouton takaosaan - varmasti.

Itse asiassa tämä ei ole tavaratila, vaan akku-, jakki- ja vararengaslokero

Фактически это не багажник, а отсек для аккумулятора, домкрата и запаски
Фактически это не багажник, а отсек для аккумулятора, домкрата и запаски

Itse asiassa tämä ei ole tavaratila, vaan akku-, jakki- ja vararengaslokero. Itse asiassa tämä ei ole tavaratila, vaan akku-, jakki- ja vararengaslokero.

Naurua, mutta vuoteen 1971, jolloin Subaru 360: n tarina päättyi, Yhdysvalloissa myytiin noin 10 000 autoa. Paikallisten markkinoiden mittakaavassa tietysti zilch, mutta jos otamme lievästi sanottuna huomioon rakennuksen, joka ei ole valtioille vähäpätöinen, niin niitä on paljon. Miksi ei tehdä kerjäläisestä prinssiksi?

Kaksisylinterinen moottori on kooltaan verrattavissa ilmansuodattimen koteloon

Двухцилиндровый моторчик размерами сравним с корпусом воздушного фильтра
Двухцилиндровый моторчик размерами сравним с корпусом воздушного фильтра

Kaksisylinterinen moottori on kooltaan verrattavissa ilmansuodattimen koteloon. Kaksisylinterinen moottori on kooltaan verrattavissa ilmansuodattimen koteloon.

Lisäksi kuuden Subarovsky-tähden leviäminen ympäri maailmaa, jotka itkuvat täällä tavaratilan kannessa (tai pikemminkin osasto vararenkaalle ja tunkille), alkoi tällä naurettavalla murulla. Tällaisilla virheillä japanilaiset todistivat jo 1960-luvulla selvästi: mikroauto voi olla varsin mukava, järkevästi järjestetty, siististi viimeistelty ja helppo ajaa, ja mikä tärkeintä, luotettava.

9

Image
Image

Tämä melkein 45-vuotias Subaru on melko elossa. Halkeamalla kaksitahtisen vastustajan kanssa ja puhaltamalla siveästi savua epämääräisesti, hän, kuten pieni koira, joka on vanha koiranpentu, haluaa paljon pidemmän matkan kuin meillä on varaa. Vaikka hän on pieni, hän ei todellakaan ole tyhmä eikä avuton. Ja häntä voidaan pitää ansioituneena ruhtinaana, mutta ei ylpeänä ja ylimielisenä, mutta ahkerana, hyväntuulisena ja iloisena.

12

Image
Image

LASTEN VUOTTA "SUBARU" -IHEEN

Yrityksen ensimmäisen tuotantoauton, Subaru-360: n tuotanto aloitettiin vuonna 1958. Kone oli varustettu kaksisylinterisellä 25 hevosvoiman kaksitahtimoottorilla, jonka tilavuus oli 360 cm³. Kalliimmassa versiossa Young SS varustettiin 423 cm³ moottorilla, joka kehitti 36 hv. Nelivaihteinen vaihdelaatikko ylivaihteella.

11

Image
Image

Subaru-360: n perusteella valmistettiin tavaravaunu, tila-auto ja kuorma-auto. Vuoteen 1971 saakka valmistettiin noin 392 000 autoa. 360: n seuraaja oli Subaru-R2.

Suositeltava:

Uusi

Feminisaation Hedelmät

Ja niin VolvoYCC-konseptiauto (joka perustuu englanninkielisen Your Concept Car - “Your Concept Car” alkukirjaimiin), jonka naisjoukot ovat luoneet, saapuivat Venäjälle osana maailmankiertuetaan. Krymsky Valin Tretjakovin galleriassa hän esiintyi toimittajien edessä.

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • Suojaa CB
    2024

    AutotuuletinklubiPelastus "CB"Solukkoviestintä on hyvää, mutta kallista - kaikilla ei ole varaa siihen. Aivan eri asia on CB-viestintä.Sergey ANISIMOVHenkilö, joka ei tunne CB-viestintää, ei todennäköisesti vastaa, miksi sitä tarvitaan - niin, hemmottelua. Toistaise

  • Lexus RX-300 (Toyota Harrier)
    2024

    LEXUS RX-300 (TOYOTA-HARRIER)

  • Fiat-palion Viikonloppu. Viikonloppuna Volgassa
    2024

    FIAT PALIO VIIKKO. VIIKKO VOLGASSA

  • Perestroika Ilman Gorbatšovia
    2024

    UUDISTAMINEN ILMAINEN GORBACHEV

  • Taiteelliset Avaimet
    2024

    PUHKEAMINEN Taiteelliset avaimet Näppäimet ovat erilaisia: jotkut työhön, toiset työhön liiketoiminnalle, eli myytäväksi. Vladimir ARBUZOV Tavallinen jakoavain on todennäköisesti tuttu kaikille autoilijoille. Yksinkertainen ja kätevä, se ei valitettavasti ole universaalia.

  • Keho Tuntuu Paremmalta
    2024

    LAITTEETTECHNOLOGYRUNKOINENJa Porsche-yhtiön yhteistyössä maailman suurimpien valssattujen terästuottajien kanssa kehittämä uusin tekniikka auttaa heitä tässä.Arkadi ALEKSEEV, Mihhail GZOVSKYPorsche-yhtiön asema 1990-luvun alkupuolella oli, voidaan sanoa, kauhea. Toimittaj

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä