Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Autovinkit

Autoteollisuus: Tulokset Ja Näkymät

2024

Sisällysluettelo:

Autoteollisuus: Tulokset Ja Näkymät
Autoteollisuus: Tulokset Ja Näkymät
Anonim

Muutaman kuukauden työ uusissa olosuhteissa ei anna meille mahdollisuutta arvioida täysin tapahtuneiden muutosten tehokkuutta, mutta jotain voidaan jo sanoa. Ja koko autoteollisuuden tulokset vuonna 2012 toivat yllätyksiä ja miellyttäviä. Tätä ei käsitelty pelkästään perinteisessä konferenssissa vuoden 2012 lopussa, jonka järjesti ASM Holding OJSC.

Uusien hyötyajoneuvojen, mukaan lukien kaiken tyyppiset kuorma-autot ja linja-autot, markkinat ovat osoittaneet menestystä viime vuosina (taulukko 1). Myynnin ja kasvun suhteen Venäjän markkinat ovat edellä Euroopan markkinoita, kun ne ovat ohittaneet Kiinan, Intian ja Japanin. 2012 jatkoi positiivista trendiä: myynnin kasvun odotetaan nousevan 15%: iin, mikä säästää paikkansa viiden parhaan myyjän joukossa.

Taulukko 1

Таблица 1
Таблица 1

Taulukko 1 taulukko 1 taulukko 1

Jos tarkastellaan kuorma-autojen myynnin rakennetta, niin siinä on tapahtunut tiettyjä muutoksia. Kotimaisten ja ulkomaisten mallien myyntimäärät olivat vuonna 2011 melkein yhtä suuret, ja ulkomaisia malleja myydään edelleen. Venäjällä valmistettujen ja maahantuotujen ulkomaisten autojen myynti kasvaa ja kasvaa hyvässä vauhdissa (kaavio 1). Kasvu tapahtuu käytettyjen autojen alhaisemman myynnin taustalla. Linja-autojen myyntimarkkinoiden osalta se toistaa kuorma-autojen markkinoiden kehityksen, mutta sillä on suuri taipumus kotimaisiin malleihin (kaavio 2).

Lukuun ottamatta epäonnistunutta vuotta 2009, kuorma-autojen tuotanto on kasvanut vuodesta 2000, tahti on alhaisempi kuin myynti (1, 4–1, 6%), mutta Venäjän autoteollisuus on rahtisegmentissä positiivisella alueella, toisin kuin samat valmistajat Euroopassa. Mutta tuotannon rakenne on muuttunut - ulkomaisten mallien tuotanto kasvaa, ja Venäjälle koottujen koneiden tuotantotahti on korkeampi kuin kokonaistuotannon kasvu (taulukko 2).

Venäjän linja-autojen tuotannossa tilanne on täysin päinvastainen: kotimaisten mallien osuus tuotannon määrästä oli vähintään 80%, ja tämä osuus jatkuu tulevaisuudessa. Joten 67 tuhannesta linja-autosta, mukaan lukien pikkubussit, kotimaisten mallien osuus oli 62, 6 tuhatta, vuonna 2011 46, 9 tuhannesta valmistetusta autosta vain 7 tuhatta ulkomaista mallia. Vuonna 2012 odotetuista 55, 2 tuhannesta bussista yli 44 tuhatta on kotimaisia malleja.

Taulukko 2

Таблица 2
Таблица 2

Taulukko 2 taulukko 2 taulukko 2

WTO-jäsenyyteen mennessä autoteollisuudemme ei ollut kaukana parhaasta viennin ja tuonnin tasapainosta. Joten autojen, komponenttien ja varaosien tuonti muista kuin IVY-maista ja IVY-maista vuonna 2011 oli lähes 70 miljardia dollaria, mutta Venäjän autoteollisuuden vientitoimitukset samalle ajanjaksolle olivat vain 4 miljardia dollaria. Lisäksi nykyaikaisen viennin painopiste on ajoneuvojen, komponenttien ja varaosien toimitukset niille IVY-maihin (taulukko 3). Olen samaa mieltä siitä, että sitä on vaikea pitää täysimääräisenä vientina. Samaan aikaan Neuvostoliiton autoteollisuuden kyvyt mahdollistivat oikean tasapainon ylläpitämisen. Autoteollisuuden laitteiden vienti oli vuoden 1987 hintoina 2, 8 miljardia dollaria, joka vuonna 2011 oli 30–35 miljardia dollaria. Vuosina 1986–1988 oli ohjelma, jonka mukaan jokaisen lopputuotteita tuottavan yrityksen ei pitäisi viedä vientiä. alle 15% tuotteista. Uusien yritysten, jotka tuottavat lisenssillä tuotteita, piti viedä vähintään 35–40% tuotteistaan. Vuonna 2011 kehittynyt epätasapaino heikensi merkittävästi Venäjän autoteollisuuden asemaa juuri ennen liittymistä WTO: hon. Ja tämä on sitäkin tärkeämpää, kun otetaan huomioon, että verrattuna muihin Venäjän BRIC-maihin autoteollisuuden alalla hallituksen politiikka on ankarampi kotimaisille valmistajille (taulukko 4). Tämä koskee ensinnäkin kumppaneita koskevia vaatimuksia ja sijoitusmääriä. Mutta tämä on vain yksi valtion politiikan puoli - Venäjän automarkkinoiden analyytikot huomauttavat toisesta, yhtä tärkeästä valtion politiikan puolella, joka takasi korkean myynnin - suunniteltujen viiden sijaan kasvu oli viidentoista prosenttia.

Hyvin harkitun valtion politiikan ansiosta Venäjä on viimeisen 14 vuoden aikana hallinnut pätevästi ulkoista velkaaan ja on onnistunut välttämään säästötoimenpiteet, jotka Euroopan maat ovat nielleet. Venäjän kokonaistuotannon kasvun odotetaan nousevan noin 3, 9 prosenttiin Maailmanpankin ennusteiden mukaan.

Kuorma-autojen ja linja-autojen myynti, tuhat yksikköä

Продажи грузовых автомобилей и автобусов, тыс. шт
Продажи грузовых автомобилей и автобусов, тыс. шт

Kuorma-autojen ja linja-autojen myynti, tuhat yksikköä Kuorma-autojen ja bussien myynti, tuhat yksikköä Kuorma-autojen ja linja-autojen myynti, tuhat yksikköä

Mutta tämä 3, 9%: n kasvu ei selitä kuorma-autojen myynnin 15%: n kasvua Venäjän automarkkinoilla. Venäjän autoteollisuuden menestyvän vuoden vetoautojen toimitusketjujen vaikuttava suorituskyky on luotu tyhjästä vain kymmenessä vuodessa ja avasi venäläisille kuluttajille pääsyn maailmankuulujen merkkien autoihin. Nämä toimitusketjut on muodostettu organisoimalla suhteet maailmanlaajuisiin automaatioyrityksiin, niiden venäläisiin osastoihin, paikallisiin jälleenmyyjiin, pankkeihin ja vakuutusyhtiöihin.

Venäjän autojen toimitusketjun keskeiset elementit ovat taanneet houkuttelevien automallien pääsyn kilpailukykyisille Venäjän markkinoille taloudellisemman polttoaineenkulutuksen, turvallisuuden, edistyneiden ominaisuuksien ja ominaisuuksien suhteen; laajan logistiikkajärjestelmän järjestäminen venäläisten maailmanvalmistajien venäläisosastojen toimesta; laadukkaan asiakaspalvelun järjestäminen jälleenmyyntisitoumuksissa; läheisten liikesuhteiden luominen autovalmistajien ja jälleenmyyjien välillä pankkien ja vakuutusyhtiöiden kanssa. Tämän toimitusketjun kunkin elementin laatua on vielä parannettava. Mutta se paranee joka päivä autovalmistajien välisen kovan kilpailun seurauksena venäläisen kuluttajan uskollisuudesta.

Ja mielenkiintoista on, että nyt Venäjän autoteollisuudelle on uusi haaste, joka on syntynyt sen loistavan menestyksen seurauksena: mitä tehdä monille vanhoille autoille, jotka on hävitettävä?

Kierrätysmaksun käyttöönotto johti heti käytettyjen autojen tuonnin vähenemiseen. Jos kuorma-autojen tuonnin kasvu oli 26% vuoden 2012 8 kuukauden tulosten perusteella, niin loka-syyskuun 2012 tulosten mukaan lasku oli 44%.

Kymmenen vuoden jälkeen on vuosittain hävitettävä noin 3 miljoonaa henkilöautoa ja kuorma-autoa, jota helpottaa vanhojen autojen suuri osuus laivastossa (33% 15 vuoden aikana), automyynnin vakaa kasvu (40% yli 10 vuotta) ja koko laivaston kasvu (vähintään 20%).

Tiivis yhteistyö kolmen osapuolen - valtion, autonvalmistajien ja yksityisten yrittäjien - välillä voi toimia perustana kierrätysinfrastruktuurin luomiselle. Ja kummallakin puolella on omat tehtävänsä.

  • Valtion tulisi antaa laki, joka velvoittaisi autonomistajat ottamaan käytöstä poistetun auton kierrätyskeskukseen ja perimään sakkoa, jos poikkeamia velvoitteista;
  • hyväksyy uusien kierrätysyritysten toimintaa säätelevät ympäristönormit;
  • ottaa käyttöön yksinkertaiset hallinnolliset menettelyt ajoneuvojen hävittämiseksi;
  • luoda kierrätystoimisto, joka valvoisi ja valvoisi kierrätysinfrastruktuurin luomista. Yksityisten yrittäjien puolestaan tulisi analysoida kierrätysyritysten rakennuspaikat kysynnän perusteella;
  • löytää optimaalinen sijainti kierrätysyritysten rakentamiseksi ottaen huomioon ympäristölainsäädäntö;
  • houkutella rahoitusta luotettavan tuloennusteen perusteella;
  • hallita tehokkaasti kierrätyskeskuksia tarjoamalla korkealaatuisia palveluita autojen vastaanottamiselle ja metallihintojen maksamiselle auton omistajalle.
  • Autonvalvojat seuraavat riittävää määrää pisteitä autojen vastaanottamiseksi jälleenmyyjäverkon kautta;
  • tehdä pitkäaikaisia sopimuksia autonvalmistajan ja kierrätysyrityksen välillä, jotta taataan käytettyjen autojen riittävä”kriittinen massa”.

Taulukko 3

Таблица 3
Таблица 3

Taulukko 3 taulukko 3 taulukko 3

Erityistä huolta aiheuttaa väärennösten toimittaminen Venäjän autoteollisuuden yrityksille. Ainakin tällaiset tosiasiat todistavat tämän ongelman todellisuuden. Vuonna 2011 ja 9 kuukaudessa 2012 KAMAZ OJSC ja UralAZ OJSC toimittivat 12 894 valmistettua osaa Etelä-Korean ja Kiinan yrityksiltä 30 miljoonan ruplan arvosta. Väärentämiseen ei ryhdytty. Valitettavasti nykyisten lakien ongelmat ja epäjohdonmukaisuudet antavat meille paitsi toimituksen väärennettyjen tavaroiden lisäksi myös melkein rankaisematta.

Tosiasia, että Venäjän sisäasiainministeriön, Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön ja Venäjän federaation tullilaitoksen määräystä "Ajoneuvojen passien sääntelyn hyväksymisestä" ei ole vielä pantu täytäntöön kokonaan. Kuten aina, ei ole tarpeeksi ohjesääntöjä. Sertifiointielinten ja testauslaboratorioiden akkreditoinnin melkein deklaratiivinen luonne heikentää sertifioinnin laatua ja tekee siitä nimellistä. Lisäksi varmennuslaitosten ja testauslaboratorioiden toimintaa ei säännellä säännöllisesti. Autonosien hankintojen hallinnoinnissa ei edelleenkään ole kansallisia standardeja, etenkin kun ne toimitetaan jälkimarkkinoille. Tulliliiton tullikoodeksissa (kuten aiemmin, Venäjän säännöksissä) sallitaan ajoneuvojen myöntäminen henkilökohtaiseen käyttöön arvioimatta sen täyttymistä tulliliiton vaatimuksiin 01.01.2015 saakka. Osoittautuu, että vielä kaksi vuotta voit tuoda huonompaa laatua olevia laitteita.

Jotta väärennökset asetettaisiin tehokkaaseen näyttöyn, tarvitaan joukko toimenpiteitä, ennen kaikkea lainsäädännöllisellä tasolla.

Taulukko 4

Таблица 4
Таблица 4

Taulukko 4 taulukko 4 taulukko 4

Suositeltava:

Uusi

Feminisaation Hedelmät

Ja niin VolvoYCC-konseptiauto (joka perustuu englanninkielisen Your Concept Car - “Your Concept Car” alkukirjaimiin), jonka naisjoukot ovat luoneet, saapuivat Venäjälle osana maailmankiertuetaan. Krymsky Valin Tretjakovin galleriassa hän esiintyi toimittajien edessä.

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • Suojaa CB
    2024

    AutotuuletinklubiPelastus "CB"Solukkoviestintä on hyvää, mutta kallista - kaikilla ei ole varaa siihen. Aivan eri asia on CB-viestintä.Sergey ANISIMOVHenkilö, joka ei tunne CB-viestintää, ei todennäköisesti vastaa, miksi sitä tarvitaan - niin, hemmottelua. Toistaise

  • Lexus RX-300 (Toyota Harrier)
    2024

    LEXUS RX-300 (TOYOTA-HARRIER)

  • Fiat-palion Viikonloppu. Viikonloppuna Volgassa
    2024

    FIAT PALIO VIIKKO. VIIKKO VOLGASSA

  • Perestroika Ilman Gorbatšovia
    2024

    UUDISTAMINEN ILMAINEN GORBACHEV

  • Taiteelliset Avaimet
    2024

    PUHKEAMINEN Taiteelliset avaimet Näppäimet ovat erilaisia: jotkut työhön, toiset työhön liiketoiminnalle, eli myytäväksi. Vladimir ARBUZOV Tavallinen jakoavain on todennäköisesti tuttu kaikille autoilijoille. Yksinkertainen ja kätevä, se ei valitettavasti ole universaalia.

  • Keho Tuntuu Paremmalta
    2024

    LAITTEETTECHNOLOGYRUNKOINENJa Porsche-yhtiön yhteistyössä maailman suurimpien valssattujen terästuottajien kanssa kehittämä uusin tekniikka auttaa heitä tässä.Arkadi ALEKSEEV, Mihhail GZOVSKYPorsche-yhtiön asema 1990-luvun alkupuolella oli, voidaan sanoa, kauhea. Toimittaj

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä