Tuore ulkonäkö ja sisustus, muut voimayksiköt, lisää laitteita ja lisävarusteita, jotka lisäävät mukavuutta ja turvallisuutta, ovat tietysti uuden mallin ominaisuuksia. Ja jos kaikki tämä on rakennettu edeltäjänsä alustalle? Tämä lähestymistapa on täysin perusteltu, kunnes vanha "kärry" ei ole ehtinyt vanhentua. Lisäksi kahden sukupolven maksimaalinen yhdistäminen on hyvä tapa pitää hinnat samalla tasolla, mikä on erityisen tärkeää budjettimalleille. Jätä aihe”Uusi vai päivitetty?” Ihmisille, jotka eivät ole löytäneet parempaa syytä kiistoihin. Tarjoamme sinulle paljon mielenkiintoista tietoa, jonka avulla voit tehdä omat johtopäätöksesi.
1
Varhain keväällä Kalinan tuotanto keskeytettiin uuden mallin laitteiden vaihtamiseksi. Ja huhtikuussa heidän pitäisi julkaista jo 1500 toisen sarjan "viburnum" -sarjaa. Hinnoista tiedetään vain yksi asia: ne ovat verrattavissa nykyisiin hintoihin. Totta, ensimmäiset, jotka tulevat markkinoille, ovat kalliita ylellisyyslaitteita, jotka osoittavat mallia kaikessa kunniassaan. [/Kuvateksti]
Miksi päivitettiin?
Kehittäjillä oli juuri sellainen tehtävä - Kalinan nykyaikaistaminen niin pitkälle kuin mahdollista, samalla kun se jätettiin hintaluokkaan Grantin ja Priorin välille. Lisäksi kaikki sovelletut ratkaisut on tarkistettava monta kertaa. Itse asiassa uudesta mallista he odottavat paitsi parhaita ominaisuuksia, myös edeltäjän tunnetujen puutteiden poistamista. Ja "Kalina" on ensinnäkin huolestunut.
Varhain keväällä Kalinan tuotanto keskeytettiin uuden mallin laitteiden vaihtamiseksi. Ja huhtikuussa heidän pitäisi julkaista jo 1500 toisen sarjan "viburnum" -sarjaa. Hinnoista tiedetään vain yksi asia: ne ovat verrattavissa nykyisiin hintoihin. Totta, kalliit ylellisyysvarusteet tulevat ensimmäisenä markkinoille osoittamaan mallia kaikessa loistossaan
Varhain keväällä Kalinan tuotanto keskeytettiin uuden mallin laitteiden vaihtamiseksi. Ja huhtikuussa heidän pitäisi julkaista jo 1500 toisen sarjan "viburnum" -sarjaa. Hinnoista tiedetään vain yksi asia: ne ovat verrattavissa nykyisiin hintoihin. Totta, kalliit ylellisyysvarusteet tulevat ensimmäisenä markkinoille osoittamaan mallia kaikessa loistossaan. Varhain keväällä Kalinan tuotanto keskeytettiin uuden mallin laitteiden vaihtamiseksi. Ja huhtikuussa heidän pitäisi julkaista jo 1500 toisen sarjan "viburnum" -sarjaa. Hinnoista tiedetään vain yksi asia: ne ovat verrattavissa nykyisiin hintoihin. Totta, kalliit ylellisyysvarusteet tulevat ensimmäisenä markkinoille osoittamaan mallia kaikessa loistossaan.
Alustaratkaisut auttoivat myös säästämään modernisoinnin aikana. Esimerkiksi edellä mainittu uusi kanavajärjestelmä on alun perin suunniteltu Grantsille, mutta silmällä pitäen Kalinaa (siinä on vain muita keskusohjaimia) ja muita malleja, jotka ajavat tällä vaunulla tulevaisuudessa. Siksi kehityskustannukset kohdistetaan suuremmalle määrälle autoja, ja tämä vaikuttaa suoraan hintoihin. Näistä alustan parannuksista on pakojärjestelmään asennettujen siirtymäpalkeiden optimaalisen jäykkyyden valinta melun vähentämiseksi.
Päällä "Suite" - uusi ilmastointijärjestelmä, jossa on "auto" -tila. Kuljettaja asettaa lämpötilan, ja elektroniikka jakaa lämpötila- ja valoanturien lukemiin perustuen itse ilmavirran, säätelee puhaltimen nopeutta ja vaimentimia. Kierrätys kytketään päälle ei liukusäätimellä, vaan painikkeella; sen läpät saivat myös sähkökäytön
Päällä "Suite" - uusi ilmastointijärjestelmä, jossa on "auto" -tila. Kuljettaja asettaa lämpötilan, ja elektroniikka jakaa lämpötila- ja valoanturien lukemiin perustuen itse ilmavirran, säätelee puhaltimen nopeutta ja vaimentimia. Kierrätys kytketään päälle ei liukusäätimellä, vaan painikkeella; sen läpät saivat myös sähkökäytön. Päällä "Suite" - uusi ilmastointijärjestelmä, jossa on "auto" -tila. Kuljettaja asettaa lämpötilan, ja elektroniikka jakaa lämpötila- ja valoanturien lukemiin perustuen itse ilmavirran, säätelee puhaltimen nopeutta ja vaimentimia. Kierrätys kytketään päälle ei liukusäätimellä, vaan painikkeella; sen läpät saivat myös sähkökäytön.
Yksi edellisen Kalinan merkittävimmistä puutteista on komponenttien heikko laatu, minkä vuoksi auto oli usein vierailija korjaamoissa. Monista häikäilemättömistä tavarantoimittajista oli luovuttava, ne korvattiin uusilla yrityksillä - perustettiin yhdessä merkittävien ulkomaisten valmistajien kanssa. Siksi monet kotimaiset tehtaat, jotka toimittivat ikkunoita, antoivat tietä saksalaiselle yritykselle Broze, Bosch toimittaa kuljettimen generaattoreilla ja Visteon toimittaa jäähdytysjärjestelmän komponenteilla.
Kalina on hankkinut multimediajärjestelmän, jolla on kyky kytkeä uudenmuotoisia laitteita USB: n ja Bluetoothin kautta ja puhua puhelimessa handsfree-toiminnolla. Sviitissä sitä voidaan täydentää navigoinnilla
Kalina on hankkinut multimediajärjestelmän, jolla on kyky kytkeä uudenmuotoisia laitteita USB: n ja Bluetoothin kautta ja puhua puhelimessa handsfree-toiminnolla. Sviitissä sitä voidaan täydentää navigoinnilla. Kalina on hankkinut multimediajärjestelmän, jolla on kyky kytkeä uudenmuotoisia laitteita USB: n ja Bluetoothin kautta ja puhua puhelimessa handsfree-toiminnolla. Sviitissä sitä voidaan täydentää navigoinnilla.
AVTOVAZ käyttää nyt uutta Renault-Nissan-allianssimenetelmää, joka arvioi toimittajan tason - kuinka paljon laadukkaita tuotteita hän pystyy tuottamaan. Esimerkiksi A-kirjain osoittaa, että marginaalinen alihankkija on päällekkäinen asiakkaan vaatimusten kanssa, ja D päinvastoin, että yrityksen on otettava käyttöön uusia tekniikoita ja materiaaleja, jotka parantavat tuotteiden laatua. Kaksi vuotta sitten, kun valitsimme toimittajia Grantsille, D-kirjaimella merkittyjä oli 80%, ja nyt niitä ei ole yli 10%.
Lisäksi luokan A osat alkavat virtaa jakeluverkostoon korvaamalla vähitellen väärennetyt ja heikkolaatuiset tuotteet.
Vaihtoehdot Kalina-tunnelmalle kolmella tasolla: Standard, Norma, Lux. On tärkeää, että sisustus eroaa paitsi varustekokonaisuudesta, myös sisustuksesta:
3
4
5
TEHOLAITTEET
Sukupolvien vaihtuessa Kalina päivitti moottorien ja vaihdelaatikoiden kokonaisuuden kokonaan. Edullisista laitteista saadaan 1, 6 litran 87 hevosvoiman VAZ-21116 -moottori, jossa on kevyt yhdystanko ja mäntäryhmä, joka korvasi edellisen kahdeksan venttiilin yksikön “raskaalla” männällä (ЗР, 2012, nro 4).
Voimakoneiden moottoreiden erottamiseksi saman tilavuuden moottori, jossa oli kuusitoistaventtiilinen pää, teki säädettävän vetovoiman lisäämällä paitsi voimia (jopa 106 hv), mutta myös työntövoiman alhaisilla kierrosluvuilla. Onnistuin ajamaan muutama kierros Kalinan harjoituskentän ympäri uudella VAZ-21127: kiihtyvyysdynamiikassa en tuntenut vakavia muutoksia, mutta joustavuus parani - yleensä yläosa pysyi ja alaosa näkyi. Moottori nousee jo nopeudella 1600 - 1700 rpm ja antaa sinun vaihtaa harvemmin - se on mukava moottoritiellä, kätevä kaupungissa. Ainoa haittapuoli on, että omistaja pakotetaan maksamaan korkeampi vero vuosittain, koska voima on ylittänyt sata voimaa. Nämä moottorit on kuitenkin suunniteltu ylellisyyttä varten, ja niiden asiakkaat voivat maksaa vähän yli.
Molemmat yksiköt yhdistetään uuteen viiden nopeuden kaapeliohjattuun mekaniikkaan (ЗР, 2013, nro 1). Muuten, kuljettaja auttaa nykyaikaisten suuntausten hengessä vaihtamaan vaihteet sähköisesti. Mielestäni se on hiukan koukuttava vaihtamishetkellä - hiljaisella ajomatkalla vaihdan korkeammalle vaihteelle vähän aikaisemmin. Toistaiseksi vain entinen 16 venttiilin 1, 6 litran ilman säädettävää sisääntuloa, kapasiteetti 98”hevosta”, on ystävystynyt nelikäyntisen Jatkon automaattikoneen kanssa. 106 hevosvoiman moottorilla varustettu "Viburnum" saa sen aikaisintaan ensi vuonna.
Se tapahtui! Avaa viides ovi kääntämällä vain avainta lukossa. Toinen yllätys Norman ja Luxin ostajille on sähkökäyttö. Sen painike sijaitsee kojelaudan vieressä ja on kopioitu näppäimistöön
Se tapahtui! Avaa viides ovi kääntämällä vain avainta lukossa. Toinen yllätys Norman ja Luxin ostajille on sähkökäyttö. Sen painike sijaitsee kojelaudan vieressä ja on kopioitu näppäimistöön. Se tapahtui! Avaa viides ovi kääntämällä vain avainta lukossa. Toinen yllätys Norman ja Luxin ostajille on sähkökäyttö. Sen painike sijaitsee kojelaudan vieressä ja on kopioitu näppäimistöön.
SUSPENSION
Etujousituksen yhteydessä uusi Kalina on yhtenäinen apurahan kanssa. Suunnittelu eroaa edellisestä sukupolvesta pyörän avulla, joka on nostettu 2º45 ': iin, paksummalla stabilisaattorilla (halkaisija 22 mm 20 mm: n sijaan), jousien ja iskunvaimentimien muutetulla ominaisuudella. Takaosaa kiristettiin hiukan vierimisen vähentämiseksi ja auton vakaamiseksi kääntymisessä. Tätä varten stabilointiaineen halkaisija kasvatettiin 14: stä 17 mm: iin.
Lisäksi Kalinalle valmistellaan kesän loppuun mennessä uusi jousituksen versio, jota he työskentelevät yhdessä Renaultin kanssa. Tehtävänä on tehdä autosta saumattomampi ajamiseen ja samalla parantaa ajojen sileyttä. Noin 2 kg / s² lisäsi etu- ja takajousien jäykkyyttä, optimoi iskunvaimentimien vaimennusominaisuudet. Kurssipuskurin takaosaa pidennettiin antamaan suspensioon etenevä vaikutus puristuksessa. Toisin sanoen alusta pysyy mukavana pienillä pystysuorilla liikkeillä ja tulee jäykämmäksi ja energiaintensiivisemmäksi kurssin lopussa. Lisäksi joustavan palkin hiljainen lohko uudistettiin. Nyt hänellä on sama jäykkyys kaikissa koneissa. Korvaava osa on vähemmän taipuisa pystysuunnassa paremman vakauden ja hallittavuuden suhteen, ja pitkittäissuunnassa - pehmeämpi, jotta kehoon tulevat epäsäännöllisyydet voidaan tasoittaa tehokkaammin, vaimentaa melua ja tärinää.
Uusi Kalina julkaistaan kahdessa versiossa. Viistoperä (tehdasindeksi 2192) on sijoitettu nuorten autoksi. Tilavampi farmari (2194) - perheille, jotka mieluummin ulkoilua ja matkaa
Uusi Kalina julkaistaan kahdessa versiossa. Viistoperä (tehdasindeksi 2192) on sijoitettu nuorten autoksi. Tilavampi farmari (2194) - perheille, jotka mieluummin ulkoilua ja matkaa. Uusi Kalina julkaistaan kahdessa versiossa. Viistoperä (tehdasindeksi 2192) on sijoitettu nuorten autoksi. Tilavampi farmari (2194) - perheille, jotka mieluummin ulkoilua ja matkaa.
OHJAUS
Tuotannon alusta alkaen kaikki “viburnum” varustetaan “lyhyellä” ohjaustelineellä (3, 1 ohjauskierros lukosta lukkoon) ja sähkövoimavahvistimella. Jälkimmäistä toimittaa pääasiassa korealainen yritys Mondo. Vahvistimen asetukset muutettiin, mikä teki säätimen herkemmäksi alhaisissa ohjauskulmissa. Tarkkuuden lisäsi uusi ohjauslaite, jonka rungossa on muokattu kiinnitys. Hänen oikea tuki on edelleen kiinnitetty kumittoman äänettömän lohkon läpi etulevyyn, ja vasen on kiinnitetty kahden silmän läpi. Seurauksena koko ohjausjärjestelmän jäykkyys kasvoi 25–30%.
Täältä tunsin kokeillessani uutta ohjausta: Kalina-merkkinen huomaavaisuus vasemmalle, se vastaa nopeammin ja selkeämmin kuljettajan käskyihin. Siksi olet halukkaampi kiertämään pieniä kuoppia tien päällä. Suurilla nopeuksilla ei ole epämiellyttävää suuntausta. Samaan aikaan jäykkyyden lisääntyminen ei vaikuttanut mukavuuteen - kohoumien aiheuttama tärinä ja isku eivät siirry ohjauspyörään.
Parannettu ohjauslaite (yllä) eroaa edellisestä vasemmalla kiinnikkeellä runkoon kiinnittämistä varten:
11
12
JARRUT
Kaikki tuotettu "viburnum" (alkaen "Norma" -sarjasta) varustetaan lukkiutumattomalla järjestelmällä ja hätäjarruapulla. Uudelle mallille Bosch toimittaa yhdeksännen sukupolven uusimman järjestelmän. Sitä voidaan täydentää ESC-vakautusohjelmalla - se on läsnä ylellisyysversioiden lisäluettelossa.
Jarrujen suorituskyvyn parantamiseksi muutimme etulevyjen päällysteiden materiaalia. Maailmankuulu Ferodo-yritys toimittaa osat kuljettimelle, ja tulevaisuudessa mahdollisesti myös venäläinen TIIR-yritys liittyy. Yhdessä Renaultin kanssa he harjoittavat tyhjiövahvistimen ominaisuuksien valintaa (se ilmestyy kesän lopulla) polkimen voiman vähentämiseksi ja sen informatiivisuuden lisäämiseksi. Nämä kaksi muutosta antavat Kalinalle jarrutehokkuuden ja käytön helppoutta yhdellä lovi Loganin kanssa, joka on budjettivalikoiman tasapainoisimpia autoja.
"Kalina" lisäsi aktiivisessa ja passiivisessa turvallisuudessa. Etupäästä on tullut jalankulkijoiden pehmeämpi, ajovalot syttyvät, ja kuljettajan turvatyyny sisältyy jopa halvimpaan pakettiin. Ja enemmän kuin "Grantissa". Ylellisyysversiot suunnitellaan myös varustettava sivutyynyillä. On valitettavaa, että halvalla kokoonpanolla ei ole pääntukia takaistuimissa
"Kalina" lisäsi aktiivisessa ja passiivisessa turvallisuudessa. Etupäästä on tullut jalankulkijoiden pehmeämpi, ajovalot syttyvät, ja kuljettajan turvatyyny sisältyy jopa halvimpaan pakettiin. Ja enemmän kuin "Grantissa". Ylellisyysversiot suunnitellaan myös varustettava sivutyynyillä. On valitettavaa, että halvalla kokoonpanolla ei ole pääntukia takaistuimissa. "Kalina" lisäsi aktiivisessa ja passiivisessa turvallisuudessa. Etupäästä on tullut jalankulkijoiden pehmeämpi, ajovalot syttyvät, ja kuljettajan turvatyyny sisältyy jopa halvimpaan pakettiin. Ja enemmän kuin "Grantissa". Ylellisyysversiot suunnitellaan myös varustettava sivutyynyillä. On valitettavaa, että halvalla kokoonpanolla ei ole pääntukia takaistuimissa.
Melu ja tärinät
Parannuksista huolimatta Kalina menetti monille kilpailijoille akustisen mukavuuden. Siksi kiinnitimme erityistä huomiota sisäisen melun torjuntaan. Moottorin äänen vaimentamiseksi lisäsimme etupaneelin meluneristysaluetta ja levitämme materiaalia, jolla on paremmat vaimennusominaisuudet. Myös lattiamatto, joka peitti rungon alaosan etupaneelista takaistuimiin, kierrätettiin myös.
Jotta ulkopuolelta tunkeutuva ääni ei resonoi rungon onteloissa, kaikki antikorroosionestoprosessointia varten tarkoitetut teknologiset reiät suljettiin bitumitulppilla: kynnyksissä, istuinkannattimissa, takaluukun paneelin poikkileikkauksessa. Vaahto- tai polyuretaanivaahtomuovikotelot sijoitettiin keski- ja takapilarien piilotettuihin onteloihin samoin kuin konepellin saranoiden viereen - on alue, joka on akustisesti läpinäkyvä melun pääsemiseksi tuulilasin runkoon.
Valitettavasti uuden Kalinan täysimääräinen testi ei toiminut: kirjoittajan aika ja mahdollisuudet olivat rajalliset. Kaatopaikan lumen peittämä nopeusrengas ei anna mahdollisuuden arvioida autoa kokonaan. Kyllä, ja tuotantomallit eroavat siitä "pilottista", jolla menin. Ensimmäinen tutustuminen kuitenkin tapahtui, ja esiteos "Kalina" jätti yleensä positiivisen vaikutelman. En kuitenkaan kiirehti arvioihin - säästän jopa koeajoon julkisilla teillä.
TIEDOT
9
VAZ-21127-moottori on varustettu säädettävällä imulla. Ilman liikkuminen kollektorissa muistuttaa putoa ja virtausta - osa siitä poistuu sylinteristä venttiilin avulla puristusiskun aikana ja palaa sitten takaisin. Sisääntuloputkessa sykkivä ilma-aalto voi simuloida vauhtia lisäämällä väliaikaisesti paineen tuloventtiilin edessä. On tärkeää, että hän palaa venttiiliin oikeaan aikaan. Ja koska aika, jonka aikana venttiili on auki, on erilainen alhaisilla ja suurilla nopeuksilla, tehokkaan työnkulun kannalta tarvitaan sopivan pituisia tai tilavuusisia kanavia. Siksi VAZ-21127: ssä on alkuperäinen imujärjestelmä, jossa on resonanssikammio ja pellijärjestelmä. Juuri hän lisää tulokanavan tilavuutta alhaisilla nopeuksilla ja myötävaikuttaa sylinterin parempaan täyttöön. Siten oli mahdollista saada jopa 10 N · m vääntömomentin nousua alueella 1000–3500 rpm. Suuremmilla kierroksilla läpät peittävät ilman pääsyn resonanssikammioon, vähentäen siten tulokanavan tilavuutta.
Oleg GRUNENKOV, Lada Granta- ja Lada-Kalina-autoperheen projektijohtaja:
Oleg GRUNENKOV
Oleg GRUNENKOV Oleg GRUNENKOV