Automaattiset kytkimet CA-3, vierintäohjainparit ja jarruosat ovat sekä edessä että takana
Automaattiset kytkimet CA-3, vierintäohjainparit ja jarruosat ovat sekä edessä että takana. Automaattiset kytkimet CA-3, vierintäohjainparit ja jarruosat ovat sekä edessä että takana.
Ostimme ensin tällaisia autoja vuoden 1980 olympialaisiin, ja jotkut heistä, työskennellessään metrolla, työskentelevät edelleen siellä. Mutta yli kolmenkymmenen vuoden aikana paljon on muuttunut, vaikka rakenteellisesti Unimog on sama rekka kuorma-auton ja traktorin välillä, ja siinä on jousitettu jousitus, jolla on valtavat iskut ja fantastinen maastohiihtokyky. Nykyinen”veturi” rakennettiin suositusta keskimääräisestä vetoisuudesta U400, joka oli varustettu joukolla ilmasylintereitä, muutamaa rautatieakselia ja kytkimiä. Valmistajan mukaan tämä erityinen muunnos pystyy vetämään jopa 1000 tonnia! Ja nämä ovat 12-13 autoa.
Universaaliauto voi pudota kankaalle missä tahansa ja vetää taakse 1000 tonnia tai 13 tyhjää vaunua
Universaaliauto voi pudota kankaalle missä tahansa ja vetää taakse 1000 tonnia tai 13 tyhjää vaunua. Universaaliauto voi pudota kankaalle missä tahansa ja vetää taakse 1000 tonnia tai 13 tyhjää vaunua.
Pyörivät pyörät - oppaat. Tällä hetkellä ohittaa renkaat pyörillä. Tartuntakerroin kumiteräsparissa on kuusi kertaa suurempi kuin teräs-teräsparissa. Teräspyörät nostetaan ja lasketaan hydraulisen toimilaitteen avulla, ja paine määrää tietokoneen ottaen huomioon kuormituksen. "Unimogan" rautatien omapaino vain 12 tonnia.
He eivät korvanneet moottoria dieselmoottorilla - rivillä on 238 hevosvoimaa "kuusi" Mercedes-Benz OM 906LA. Jotta traktori voisi aloittaa kuormituksella 200-500 tonnia, voimansiirtoon rakennettiin hydrodynaaminen muuntaja. Se lisää vääntömomenttia kaksi ja puoli kertaa, mikä antaa Unimogin liikkua tasaisesti kytkintä kytkemättä ja estää sen kulumista. Vääntömomentissa on kaksinkertainen kytkin ja automatisoitu Telligent-vaihdelaatikko, jossa on kahdeksan eteen- ja kuusi taaksepäin vaihdetta. Suurin nopeus on rajoitettu 90 km / h, mutta tämä ei ole rautateiden vaan tavallisten kuorma-autojen teiden vaatimus.
Unimog, kuten mikä tahansa manteleva veturi, ripustettiin merkkivaloilla: kolme valkoista edessä ja yksi punaisena takana. Ne kytkeytyvät automaattisesti, kun Unimog muuttaa suuntaa
Unimog, kuten mikä tahansa manteleva veturi, ripustettiin merkkivaloilla: kolme valkoista edessä ja yksi punaisena takana. Ne kytkeytyvät automaattisesti, kun Unimog muuttaa suuntaa. Unimog, kuten mikä tahansa manteleva veturi, ripustettiin merkkivaloilla: kolme valkoista edessä ja yksi punaisena takana. Ne kytkeytyvät automaattisesti, kun Unimog muuttaa suuntaa.
1000 tonnin koostumuksen koskettaminen ja levittäminen on puoli taistelua, on tärkeää lopettaa se. Käytä tätä varten säännöllisiä pneumaattisia jarruja. Kaikkien jarrutusmekanismien täyttämiseksi ilmalla neljä 85 litran vastaanottinta asennettiin veturin runkoon. Hydrostaattinen kompressori aikaansaa 8 barin paineen. Tuottavuus 540 l / min. Ilman kokonaismäärä on riittävä 13 auton (52 akselin) huoltoon.
Unimogin ei tarvitse liikkua ratapölkkyjen päälle, sillä se voi päästä kiskoille mihin tahansa - vain viisi metriä suoraa polkua. Ajoi sisään, laski ohjaimet, otti auton - ja kosketa! Kaikesta kaikesta, viidestä seitsemään minuuttia.
Tavanomaisella tiellä tämä”uni” voidaan tunnistaa kapealla radalla (1520 mm) - samalla tavalla kuin Venäjän rautateillä
Tavanomaisella tiellä tämä”uni” voidaan tunnistaa kapealla radalla (1520 mm) - samalla tavalla kuin Venäjän rautateillä. Tavanomaisella tiellä tämä”uni” voidaan tunnistaa kapealla radalla (1520 mm) - samalla tavalla kuin Venäjän rautateillä.
Pienen uni-yksikön käyttö on halvempaa kuin manuaalinen dieselmoottori. Lisäksi se voidaan pakottaa puhdistamaan piha ja ajamaan se kauppaan. Loppujen lopuksi tämä on auto! Unimogia arvostetaan kuninkaallisesti, koska hän on edelleen universaalisuuden kuningas. Tämä kopio lisävarusteineen (lumiaura ja lakaisuharjat) maksaa noin 16 miljoonaa ruplaa. He sanovat, että niille on jo tilauksia. Olen iloinen: juna alkoi.