no_copyright Tula 1
Ilman vakuutusta
Joulukuun ongelmat toistuivat Krimin reitin varrella:”Voimakas lumisade haittasi merkittävästi kuorma-autojen liikkumista Tula-alueella molemmissa suunnissa”, Interfax kertoi 17. tammikuuta klo 21.05 … Huomioi tiedotteen aika. Ja tässä on yksityiskohtia tapahtumista.
Viestin saapuessa se oli ollut lunta useita tunteja. Ennustajat varoittivat hyökkäyksestä päästä päähän klo 17.10: odota alkua klo 17.30. Raskaat pilvet "saapuivat" ajoissa! Mutta valmistautua nuhteluun 20 minuutissa oli mahdotonta. Lisäksi tämä oli kaksinkertainen yllätys: alustavien ennusteiden mukaan huonon sään alkamisen keskuksen oli tarkoitus pudota useita satoja kilometrejä etelään - Belgorodin alueelle.
Paikalliset tien työntekijät muistivat, miksi Rossiyan moottoritie pysähtyi joulukuussa: liukuovia kuorma-autoja ei voinut kiivetä, tapahtui pieni onnettomuus, sadat autot "törmäsivät" siihen, sitten tuhannet autot … Sama on nyt kypsä 174. ja 194 kilometriä Krimistä, kun operaattorit, paikallinen liikennepoliisi ja hätäministeriö päästiin sinne.
Roman Starovoit, Rosavtodor 2
Tieosaston työntekijä Viktor Jušin ja liikennepoliisipataljoonan komentaja Gennadi Ostapov tekivät päätöksen pysäyttää kaikki raskaat kuorma-autot tien puolella olevien hissien edessä, jotta tielaitteet voisivat ajaa ongelma-alueille. Komento “stop, car” annettiin molemmilla vaikeilla alueilla. Yli kahden tusinan lumilingon lisäksi tien työntekijät ajoivat kaksi tiehöylää hinaamaan kuorma-autoja, ja kaksi uutta palomiestä saapui kahteen Uralin palomiehään.
Lumi korkki
Maa katseli jättiläistä liikenneruuhaa Tverin lähellä joulukuun alussa. Kaikki tiesivät, kenen”päät lensivat” tutkiessaan ruuhkien syitä … Ja taas tammikuun lumisade. Miksi nyt, samoissa olosuhteissa, romahtamista ei ole tapahtunut, ja kuka on "syyllinen" tähän? Maa katseli jättiläistä liikenneruuhaa Tverin lähellä joulukuun alussa. Kaikki tiesivät, kenen”päät lensivat” tutkiessaan ruuhkien syitä … Ja taas tammikuun lumisade. Miksi nyt, samoissa olosuhteissa, romahtamista ei ole tapahtunut, ja kuka on "syyllinen" tähän?
Kello 21.55. sinä iltana Interfax julkaisi viestin otsikolla: "Liikenne Krimin moottoritiellä Tulan alueella on palautettu."
Voimakas lumisade kesti aamuun, joten jouduimme keskeyttämään vaunut vielä muutaman kerran. "Viivästykset kestivät puoli tuntia", sanoi Moskova-Kharkiv-moottoritien päällikkö S. Nedyalkov Za rulyom. RF: n toimittajille. Mutta he pakenivat enemmän vaikeuksia.
Mutta en mene sinne …
17. tammikuuta - 20. tammikuuta voimakas lumisade hyökkäsi useille maan alueille kerralla. Onko kaikki moottoritiet onnistuneet jatkamaan liikkumistaan, ovatko Tverin romahdus toistuneet?
”Ylimääräiset tilanteet kehittyivät vielä kahdessa paikassa: Moskovan esikaupunkien suurilla ja pienillä betoniteillä ohitettavilla teillä ja Gorki-Ryazan-rautatiellä”, kommentoi Rosavtodorin teiden käyttö- ja turvallisuusosaston päällikkö Igor Astakhov.
Igor Astakhov, Rosavtodor 4
Igor Astakhov, Rosavtodor Igor Astakhov, Rosavtodor
- Ruuhkia syntyi, syyt ovat samat. Raskaiden kuorma-autojen kuljettajat pelkäsivät, että he eivät voisi kiivetä rinteisiin huonoilla renkailla, pysähtyivät. Ei kuitenkaan sivussa, mutta kaistoilla. Koska jalkakäytävät oli jo täynnä ajoradan lunta. Tieautot auttoivat kuitenkin raskaita kuormia ylittämään mäkien lukumäärät. Liikenneruuhkat kestivät jopa 20-30 minuuttia … Kuten Tula-historiassa, kentällä työskennelleiden kekseliäisyys ja itsenäiset päätökset auttoivat molemmissa tapauksissa. Tämä on Rosavtodorin periaatteellinen lähestymistapa: kieltäydimme säilöönoton "keskustasta" joka kerta. Paikalla vastuussa olevat ymmärtävät tilanteen paremmin.
Ihmisarvoinen lumisade vieraili taas Tverin alueella, vaikkakaan ei niin voimakasta kuin joulukuussa. Yhtenä syynä ikimuistoiseen 200 kilometrin ruuhkautumiseen kutsuttiin vajaakäyttöiseksi Tverin urakoitsijalle, joka oli velvollinen ylläpitämään reitin, työvälineiden”käytettävyyttä”.
"Niiden tapahtumien jälkeen urakoitsija osti kaksi tusinaa nykyaikaista maantieajoneuvoa", Igor Astakhov sanoi, "nyt on tarpeeksi joukkoja." Uudesta vuodesta lähtien meillä on puoliksi päivitetyt urakoitsijat, jotka palvelevat liittovaltion valtateitä. Tietenkin tarjoukset järjestettiin kriittisesti niiden kykyjen suhteen.
Spaskomplekt on kannettava
Mutta kysymys on edelleen avoin: jatkavatko huolimattomat raskaiden kuorma-autojen kuljettajat, jotka eivät ole valmistaneet autoja talvikuljetuksiin, liikenteen raiteilla? Liittovaltion tieviraston päällikkö Roman Starovoit kertoi, että liikenneministeriö tarkistaa viimeisimmin SDA: n muutosehdotusluonnosta ja siihen liittyviä säädöksiä, joilla vahvistetaan talvikautta ajavien autojen asevarusteluasetukset.
Roman Starovoit, Rosavtodor
Roman Starovoit, Venäjän federaation liikenneministeriön venäläisen tieviraston päällikkö Roman Starovoit, Venäjän federaation liikenneministeriön venäläisen tieviraston päällikkö