1
Elokuun lopulla autoilijat olivat tyytyväisiä hyviin uutisiin: uusien autojen tuontitulleja alennettiin 5%. Ihmiset iloitsivat - ulkomaisista autoista tulee halvempia! Mutta kului tarkalleen viikko - ja Venäjällä otettiin käyttöön kierrätysmaksu. Oletetaan, että nyt kerätyt rahat menevät tulevaisuudessa auto roskakorien turvalliseen kierrätykseen. Totta, tähän mennessä kukaan ei tiedä mihin loppusijoituspisteet on järjestetty, kuinka monta niitä tulee olemaan ja kuinka kauan ajan kuluttua auton omistajalla on oikeus luovuttaa auto romuksi. Joka tapauksessa, miten tämä toimenpide etsii tavallista ihmistä, on mysteeri.
Eri luokkien ja ajoneuvotyyppien hinnat vaihtelevat, mutta valmistajien ja maahantuojien osalta tämä on keskimäärin noin 20 000 ruplaa henkilöautoa kohden. Henkilö maksaa noin 3 000 ruplaa tuonnista (määrä riippuu moottorin tehosta ja valmistusvuodesta). Itse asiassa hallituksen on korvattava tappionsa tullien alentamisesta!
Ja autoliikkeiden hintalaatut indeksoivat. Toyota työskenteli nopeimmin kaikista - tarkalleen 1. syyskuuta koko mallisarjan hinnat nousivat merkittävästi. Lisäksi joidenkin autojen kasvu oli vähintään 18, 4%. "Tämä toimenpide liittyy Venäjän federaatiossa maahan tuotavien autojen kierrätysmaksun käyttöönottoon", yritys myönsi rehellisesti. Volvo peitti inflaation lisäämällä pari uutta vaihtoehtoa. Tosiasiassa hinnat nousivat 1, 5%.
Muut markkinatoimijat päättivät olla kiinnittämättä liikaa huomiota - he oikaistivat hintalappuja hiljaisuudessa. Joten Nissan Murano ei maksa nyt 1 549 000 ruplaa, mutta 1 590 000, Ford Fiesta lisäsi 7 000, Mondeo 21 000 ja S-MAX 13 500 ruplaa.
Vaikka Volkswagen tuottaa autoja Venäjällä, se ei ole valmis selviytymään uudesta taakasta korottamatta hintoja. Tästä eteenpäin “Golf” maksaa 551 000, mutta 603 000 ruplaa, ja “Polo Sedan” ei ole 429 100, vaan 441 500. Korkeamman luokan autojen hinnat ovat kuitenkin nousseet naurettavilla 2 000 (Passat) ja 1 000 rupolla (Phaeton).
Päinvastoin, Peugeot onnistui vähentämään kahden mallinsa kustannuksia: 508. ja 4007. tuli 5000 ruplaa halvempaa. Mutta viistoperä 308 arvioitiin olevan 20 000 ruplaa enemmän. Jaguar Land Rover kertoi ylpeänä, että huolimatta kierrätysmaksujen käyttöönotosta tämän vuoden 1. syyskuuta, merkkien autojen hintoja ei nosteta. Yhtiö onnistui monin tavoin ylläpitämään nykyisiä hintoja Venäjän WTO-jäsenyyden ja matalampien tuontitulosten ansiosta, jotka kompensoivat osittain lisäkustannukset.” Voi, niin olisi!
Muuten, jotkut yksiköt - liikenneministeriö, taloudellisen kehityksen ministeriö ja liittovaltion tullilaitos - arvostelivat uutta vaatimusta … eli anteeksi, maksu. Osastojen asiantuntijoiden mukaan hinnat ovat liian korkeat. Ja tämä "voi johtaa kuljetuskustannusten nousuun, laivaston uusimiskyvyn heikentymiseen, pienten ja keskisuurten yritysten vetäytymiseen markkinoilta, työpaikkojen menetykseen, korkeampaan inflaatioon sekä venäläisten lentoliikenteen harjoittajien kilpailukyvyn huomattavaan laskuun kansainvälisillä kuljetusmarkkinoilla". Muut virkamiehet lupasivat, että kierrätysmaksu on väliaikainen toimenpide. On käynyt ilmi, että nyt tuotantoyritykset perustavat kierrätyslaitoksia omalla kustannuksellaan (tämä on viranomaisten päävaatimus), uuden kokoelman tuotot täydentävät kassaa onnistuneesti, ja sitten ohjelma yksinkertaistetaan. Kätevää! Ja mikä tärkeintä - kannattavaa. Ilman investointeja, harkitse, ei penniäkään, valtio nostaa kierrätysteollisuutta ja jopa tuottaa voittoa.
Hallituksen ensimmäinen varapääministeri Igor Shuvalov uskoo, että koneen tulisi kestää 3–5 vuotta, ja sitten se muuttuu roskakoriksi ja se on hävitettävä. Joten hänen mielestään toimia Euroopassa ja Japanissa. Joten ei oikeastaan. Länsi on täynnä yli 10–15-vuotiaita autoja, eikä kukaan velvoita vaihtamaan niitä uusiksi. Ja Japanissa ennakkoeläkkeelle siirtyneiden (yli viiden vuoden ikäisten) autojen omistajat maksavat vain enemmän valtionkassalle vuosittain (3 000 ruplaa rahansa suhteen). Mutta kukaan ei työnnä lehdistön alle.
Osoittautuu, että sanoin hallitus yrittää edistää uusien ulkomaisten autojen myyntiä, tosiasiassa, uuden veron ja jatkuvien hinnankorotusten vuoksi käytettyjen autojen markkinat kasvavat. Itse asiassa tapahtuu sitä, jota hallitus väittää taistelevan: Venäjän teillä tulee olemaan vielä enemmän vanhoja autoja.
Ai niin?
Ukraina ei päässyt sopimukseen Venäjän kanssa ZAZ-tuotteiden vapauttamisesta käyttömaksuista. Vastauksena Kiova päätti periä ylimääräisen veron Venäjältä tulevista autoista. Ministerineuvosto allekirjoitti vastaavan lain 3. syyskuuta. Nyt oikeushenkilöiden on maksettava vähintään 69 000 ja yksityishenkilöiden 2 000 ruplaa. Tietenkin grivnoissa.