1
Euroopassa kriisi jatkuu (vai onko uusi käynnissä?); Kreikan jälkeen Espanja vetää velkaaukkoon, Italia ja Kypros ovat seuraavaksi rivillä … Eurooppalaisilla on vähän syitä optimismille. Ja markkinat ovat erittäin herkkiä näille suuntauksille. Vain kahdessa alueen viidestä suurimmasta autovaltiosta kasvoi hiukan, mutta myyntimäärät eivät ole vertailukelpoisia edellisten kanssa. Saksan autonvalmistajien liiton (VDA) mukaan Saksassa myytiin 1, 63 miljoonaa uutta autoa vuoden 2012 kuuden ensimmäisen kuukauden aikana - vain 1% enemmän kuin viime vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Britannian markkinat laskivat koko vuoden 2011, mutta nyt ne ovat yhtäkkiä kasvaneet 2, 7% (puoli vuotta - 1, 06 miljoonaa autoa). Positiiviset uutiset päättyvät tähän.
Ranskan markkinat supistuivat 13, 4% ja olivat 1, 26 miljoonaa ajoneuvoa. Espanjan myynti laski 8, 2% 406 tuhanteen. Lisäksi lasku jatkuu - kesäkuussa se oli 14%. Mutta vaikein tilanne on Italiassa, jossa he myivät tammi-kesäkuussa vain 128 tuhatta autoa, mikä on neljäsosa (24, 4%) vähemmän kuin viime vuonna. Tämä on alhaisin hinta 30 vuodessa! Samaan aikaan analyytikot uskovat, että nykyiseen pohjaan on vielä kaukana.
Tämän seurauksena autojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen myynti laski 8% vuoden 2012 ensimmäisellä puoliskolla Euroopan autovalmistajien liiton ennakkotietojen mukaan. Monet asiantuntijat varoittavat, että nykytilanne muistuttaa vuoden 2008 kriisiä. Tuote on silti kallis ja kuluttajat odottavat ongelmia ennakoivasti ostoa myöhemmin. Neljä vuotta sitten Venäjällä myynti, muistelemme, kasvoi harppauksin - niin että myöhemmin ne romahtavat kuristimeen paljon nopeammin kuin muissa Euroopan maissa.
3_no_copyright
Sillä välin, Eurooppalaisten yritysten liiton raportin mukaan Venäjän automarkkinat kasvoivat 14 prosenttia vuoden ensimmäisellä puoliskolla. 1, 4 miljoonaa autoa ja kevyttä hyötyajoneuvoa myyty. Tämä on hiukan vähemmän kuin vuoden 2008 ennätyksellisen ennätystuloksen tulokset, mutta kesäkuun 2012 tulokset (272, 2 tuhatta autoa) ylittivät saman kesäkuun 2008. Virstanpylväs toteutettu!
Voisi olla vielä parempi, mutta prosessia haittaavat objektiiviset syyt. Ei ole ensimmäinen kuukausi, jolloin AvtoVAZ on osoittanut negatiivista dynamiikkaa. Viimeisen kuuden kuukauden aikana on myyty 250, 1 tuhatta autoa: vähennettynä 14 prosentilla viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna; kesäkuussa lasku oli ollenkaan 18%. Kysynnän romahtaminen liittyy jossain määrin kierrätys- ja edullisten lainausohjelmien loppuun, mutta ne suljettiin yli vuosi sitten! Tärkein syy, kuten ymmärrän sen, on erilainen - kauppaverkostossa ei ole tarpeeksi uusia malleja, joilla olisi suuri kysyntä. Tämä koskee ensisijaisesti "apurahaa". Kun tuotanto vapautetaan suunnitellulla kapasiteetilla ja Largusin laaja myynti alkaa, tilanne paranee.
AvtoVAZ: lla he vakuuttavat olevansa valmiita vähentämään myyntiä vuoden 2012 ensimmäisellä puoliskolla. Vuoden lopussa tehdas odottaa myyvän (vienti huomioon ottaen) jopa 590 tuhatta autoa, ja jos otamme huomioon autosarjat, niin kaikki 700 tuhatta. Haluaisin uskoa …
Ulkomaisten yritysten joukossa ensimmäisen vuosipuoliskon tulosten mukaan Renault oli ensimmäisellä sijalla (kasvu 29%). Seuraavina ovat Chevrolet (+ 17%), Kia (+ 25%) ja Hyundai (+ 21%). Mutta tässä on utelias asia: näiden yritysten myynnin yleiseen kasvuun liittyi perinteisten johtajamallien myynnin lasku. Kesäkuun loppuun mennessä koko viisi ensimmäistä bestselleriä oli punaisella! Kahden suosituimman levyn - “Kalina” ja “Prior” - lisäksi Ford-Focus-myynti (-3%) ja Hyundai-Solaris (-12%) laskivat. Mutta ennen kaikkea Renault Logan hävisi (- 32%). Mitä tapahtuu?
Mielestäni vastausta on etsittävä yleisessä sosioekonomisessa tilanteessa. Useat sekä venäläisten että ulkomaisten yritysten viime kuukausien aikana suorittamat tutkimukset ovat osoittaneet, että uuden kriisin odotettaessa (melkein puolet venäläisistä on vakuuttuneita siitä, että pian meitä odottaa jälleen vakava isku), kansalaiset mieluummin eivät kanna kertyneitä varoja pankkiin, kuten ennen. Saksalaiset tai ranskalaiset, älä lykätä käteisdollareita (tätä tekevät kreikkalaiset tai espanjalaiset), vaan kuluttavat ne vain vakaviin ostoihin. Auton kysynnän ohella kalliiden televisioiden, älypuhelimien, jääkaappien myynti kasvaa … Loppujen lopuksi raha on ehdoton epävarmuus. Kuinka varastoida, missä - ruplaina, dollareina, euroina? Loppujen lopuksi mikä tahansa valuutta voi romahtaa! Laita rahaa pankkiin? Korko ei ole liian korkea (kattaa tuskin inflaation), ja luottamuksemme pankkeihin on erittäin heikko. Osta varastot - mutta mitkä? Muutama vuosi sitten valtio järjesti jo "ihmisten listautumisannit": he myivät Sberbankin, Rosneftin jne. Osakkeita. Hyviin lupauksiin uskovat pystyivät parhaimmillaan palauttamaan sijoitetut varat (luonnollisesti inflaatiota lukuun ottamatta). Osta kiinteistö? Harva voi varaa siihen. Kulta, timantit? Sama asia. Ja minne laittaa ne myöhemmin? Sanalla sanoen, missä tahansa heittää, kiila on kaikkialla. Joten käy ilmi, että Venäjällä väestöllä ei ole luotettavia tapoja säästää. Tällaisessa tilanteessa ihmiset ostavat auton ja kodinkoneet. Mutta täällä useimpien venäläisten mahdollisuudet eivät ole rajattomat. Kuluttajakuume ei voi kestää kauan. Ja nopeimmin loppuu varastossa ne, joilla on varaa vain budjettiautoon. Tästä syystä suosittujen ja halpojen ulkomaisten autojen kysyntä laski.
Seuraavaksi tapahtuvaa on vaikea ennustaa.”Joidenkin merkkien lasku johtuu siitä, että markkinat ovat saavuttaneet kylläisyyden tason, enimmäismääränsä. Kasvun jatkamiselle ei ole ehtoja, kenties edes pieni pudotus. Jos kriisi ei etene, myynti pysyy vakaana; muuten voimme odottaa voimakasta pudotusta”, sanoi Avtostat-analyyttisen viraston pääjohtaja Sergei Tselikov. Useimmat analyytikot ennustavat erittäin varovaisesti, että vuodessa myydään noin 2, 8 miljoonaa autoa ja kevyttä hyötyajoneuvoa. Ja sitten he lisäävät: jos mitään ei tapahdu. Haluaisin toivoa parasta.