Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Autovinkit

Valitse Nastarenkaat R14

2024

Sisällysluettelo:

Video: Valitse Nastarenkaat R14

Video: Valitse Nastarenkaat R14
Video: Renkaiden vaihto.kitkarenkaat tai nastarenkaat? 2024, Maaliskuu
Valitse Nastarenkaat R14
Valitse Nastarenkaat R14
Anonim

0

Image
Image

Ensimmäisen ja toisen sijan ovat pitkät kilpailijat - Nokian ja Continental, jotka päivittävät tuotteitaan melkein joka vuosi. Hinnat (3 700 ruplaa) ovat melkein samat, mutta koska Nokian Hakkapeliitta 7 (venäjänkielinen versio) on suorituskyvyn suhteen hieman parempi kuin Continental ContiIceContact,”venäläisten suomalaisten” (3, 9) hinta / laatusuhde on hiukan houkuttelevampi kuin”saksalaisten”. (4, 0).

Toinen kotimainen tuote Michelin X-Ice North 2 on tiukasti kolmannella sijalla, vaikka malli ei ole enää uusi. Hintalappu on hieman alempi - 3300 ruplaa, joten hinta / laatusuhde osoittautui hieman maukkaammaksi: 3.6.

Vanha Gislaved NordFrost 5 (3200 ruplaa) on arvonsa neljäs. Kokeissamme hän, saaden 892 pistettä, on kuitenkin kuudennella sijalla ja hinta / laatusuhteella (3, 6) on samalla tasolla kuin Michelin. Mielestämme ihmiset ostavat tämän mallin enemmän tavasta, ottaen huomioon edeltäjiensä hyvän maineen. Ja todellisen hinnan pitäisi olla vielä alhaisempi.

Seuraava hintaluokassa on Bridgestone Ice Cruiser 7000 (2900 ruplaa). Tuoreella mallilla on erittäin vaatimattomat ominaisuudet talveksi. Siksi se on vain kahdeksannessa sijassa 829 pisteellä, vaikka hinta / laatusuhteella 3, 5 se on hyvin lähellä Micheliniä ja Gislavedia.

Ilmeisesti asiakkaamme ovat valmiita maksamaan enemmän hyvin mainostetusta tuotemerkistä. Monet arvostavat kuitenkin hernialin parantunutta vakautta, joka auttaa luottavaisesti ajamaan tiekuoppia pitkin. Mielestämme näiden renkaiden pitäisi olla halvempia.

12

Image
Image

Yokohama iceGUARD iG35 -tuotteet (2 800 ruplaa) ovat perinteisesti hieman halvempia kuin Bridgestone, vaikka ne ovatkin melkein yhtä hyvät kuin sen ominaisuudet (828 pistettä ja yhdeksäs lopullisessa luettelossa). Vastaavasti hinta / laatusuhde (3.4) on houkuttelevampi. Uskomme, että hintalappu on jälleen ylihintainen. Ostajat kohtelevat kunnioittavasti japanilaista merkkiä, mutta sen renkaissa sanotaan: "Valmistettu Filippiineillä". Toinen syy suosioon on osallistuminen WTCC-kisoihin.

Pirelli Winter Carving Edge hintaan 2700 ruplaa. hintaan vain seitsemäs. Mutta testitulosten mukaan”italialaiset” antoivat 912 pistettä ja pääsivät viiden parhaan joukkoon ZR-luokituksessa. Erittäin hyvä tulos, ja hinta / laatusuhde on pienempi kuin kaikkien ylärenkaiden - 3, 0. Me kunnioitamme Muuten piikkien menetyksen ongelmat ovat menneisyyteen.

Halvempaa voit ostaa Korean Kumho I'ZEN KW22 ja Venäjän Nordman 4 - 2400 ruplaa. Koetulosten mukaan”venäläinen” on selvästi houkuttelevampi: 913 pistettä ja neljäs sija, ja siksi hänen hinta / laatusuhde on 2, 6.

Erittäin mielenkiintoinen ja kannattava tuote.

Cordiant Sno-Max on kotimaassa kehitetty vielä halvemmaksi - 2200 ruplaa. Asema testissä (852 pistettä ja seitsemäs paikka) on kunnioituksen arvoinen - malli ylitti itäisten valmistajien tuomat renkaat. Vastinetta rahalle - 2, 6.

Halvimmat renkaat ovat Kama Irbis (tai 505), niitä voi ostaa alle 2000 ruplasta. kappaleelta. Testissä ne eivät edes saavuttaneet 800 pistettä, saaden vain 776. Et voi nimetä niitä viime vuosisadalla - malli ilmestyi kuusi vuotta sitten, samanaikaisesti Gislaved NF 5: n kanssa, mutta sen ominaisuudet eivät enää vastaa nykyaikaista tasoa.

En näe kysymystä: miksi viimeisimpiä Kama Euro 518 ja 519 -malleja ei ole testattu? Valitettavasti suosituimmassa talviulotteessa 175 / 65R14 niitä yksinkertaisesti ei vapauteta, rajoittuen vanhaan malliin.

PAIKKOJEN

1_no_copyright

Image
Image

Yhdessä "Gislavedin" kanssa syntyi vuonna 2006.

Jäällä pitoominaisuudet - sekä poikittain että pitkittäin - ovat heikoimmat. Lumissa pitkittäispidosta ei yksinkertaisesti ole. Ja risti on hyvin heikko. Kiihtyvyys on ongelmallista, ei ole välttämätöntä, että pyörät murtuisivat luiskeiksi, muuten nopeutta ei voida saavuttaa.

Lumisella tiellä sinun pitäisi ajaa hitaasti: auto hankaa voimakkaasti kuoppia yrittäen mennä tien puolelle, syvemmälle lumelle.

Ohjauspyörä on tyhjä ja epätietoinen, kuten tietokonekilpailuissa. Vuorollaan auto ajaa haluamallaan tavalla, kuin ohjauspyörä irrotettu pyöristä. Se voi liukua pois tai murtautua liukasteeseen ja lopettaa liikkeen U-käännöksellä. Tilannetta pahentavat huomattavat viiveet, valtavat ohjauskulmat ja pidentynyt luistaminen.

Lumikelkan läpi ajaminen on mahdollista vain vetämällä, pysähtymättä. Aloittaminen yrittää johtaa itsensä tiputtamiseen. Peruutus liikkuu epävarmasti.

Ne uivat asfaltilla, vaativat jatkuvaa säätöä. Ne hidastuvat hiukan märällä, kuivalla alustalla. On parempi unohtaa mukavuus. Kovat äänet, iskut ja tärinät jopa silloin, kun tie näyttää sileältä.

Polttoaineenkulutus nopeudella 60 km / h on keskimääräistä suurempi, 90 kasvaa. Piikkien projektio ja sen kasvuvauhti ovat hyväksyttävissä rajoissa. Kadonneita piikkejä ei ole.

+ Keskimääräiset jarrutusominaisuudet lumessa ja kuivassa asfaltissa.

- Heikoin jarrutusteho jäällä, kiihtyvyys ja sivuttaistuminen jään ja lumen kanssa. Heikot jarrutusominaisuudet märällä asfaltilla. Ongelmainen käsittely liukkaalla pinnalla, huono suuntavakaus lumisella tiellä. Kova melu, erittäin kovat renkaat, lisääntynyt polttoaineenkulutus.

776 pistettä

Sallittu, ellei hyvin puhdistettuja teitä.

2_no_copyright

Image
Image

Ne ilmestyivät vuonna 2008, vuotta myöhemmin, ne alkoivat myydä Venäjällä.

Jäisen tien pituussuuntainen pito on heikko, poikittain - keskipitkä. Kiihtyvyys lumessa on tyydyttävää, jarrutus ja sivuttaispito ovat heikot.

On parempi aloittaa kuiskauksella, kun taas kiihdyttäminen, pieni luisuminen on sallittua. Lumisessa suorassa linjassa kulje sujuvasti, ilman kommentteja. Lumisessa auton käyttäytyminen ei ole kovin selkeää - ajaa ulos tai liukua ja mennä sisälle. Siirtyminen liukastumiselle on terävää ja odottamatonta. Diat ovat pitkiä.

Jäällä käyttäytyminen on vakaampaa: vain luistava, mutta erittäin terävä. Syvässä lumessa ne putoavat pois alkaessaan ja ovat taipuvaisia urheilemaan. On parempi vetää sisään vetää, liikkua - hiukan luistamalla. Sinun ei pidä osallistua ajamiseen neitsyt maaperään: voit soittaa sinne, josta et pääse takaapäin taaksepäin.

Ne pysyvät hyvin asfalttiviivalla, mutta suunnan säätämisessä reaktioiden viiveet ovat kireät.

Märän asfaltin jarrutusominaisuudet ovat keskimäärin ja kuivien - huonoimmat. He sumisevat ja ulvovat voimakkaasti, ravistavat merkittävästi epäsäännöllisyyksistä.

Alhainen polttoaineenkulutus millä tahansa nopeudella. Piikkien ulkonäkö ja sen muutos normaaleissa rajoissa.

+ Alhainen polttoaineenkulutus, hyvä suuntavakaus lumisella tiellä, tyydyttävä - jalkakäytävällä, hyvä sileys.

- Keskinkertaiset jarrutusominaisuudet jäällä ja lumella, tartunta sivulla lumessa. Heikoin jarrutusteho kuivalla päällysteellä. Vaikea käsittely talvitiellä, lisääntynyt melu, heikko maastohiihtokyky.

823 pistettä

Sopii kuorittuihin, osittain lumisiin ja hieman jäisiin teihin.

3_no_copyright

Image
Image

Jäällä pitkittäiset tarttuvuusominaisuudet ovat erittäin heikot, poikittaiset ovat keskipitkät.

Lumella tasapaino on hieman erilainen: kiihtyvyys ja sivuttaisominaisuudet ovat tyydyttävät ja jarrutus huono. Voit käynnistää auton luisulla, niin on parempi pysäyttää se, koska nopeus on mahdollista saavuttaa vain vetämällä.

Lumisella tiellä auto kuorii voimakkaasti pyrkiessään poistumaan tieltä syvän lumen suuntaan. Kulmissa käyttäytyminen on selkeämpää, ohjauspyörä tiukka, ymmärrettävissä, ensimmäiset reaktiot ovat välittömiä. Liukukäyttö rajoittaa kuitenkin nopeutta millä tahansa pinnalla. He eivät pidä syvästä lumesta, he tuskin liikkuvat eteenpäin, on epätodennäköistä, että pääset ulos lumesta päinvastaisesti.

Myöskään asfaltilla ei pidä kiirehtiä: jatkuva säätöä vaativa leikkaaminen, suuret ohjauskulmat ja “kumi” -vakautus taka-akselin vaimentamalla ohjaustapaan toiseen suuntaan.

Kuivalla tiellä ne pysähtyvät erittäin hyvin, märällä jarrutusmatkalla suurin. Mukavuus jättää paljon toivomisen varaa - he ravistavat sitä voimakkaasti väärinkäytöksistä. Ne aiheuttavat melua jopa jäällä ja lumella.

Polttoaineen kulutus on alhainen.

Piikit ovat mielestämme liian syviä, mikä selittää osittain alhaisen pidon jäällä. Piikkien kasvuvauhti on normaali, menetettyjä ei ole.

+ Hyvä jarrutus kuivalla päällysteellä, maltillinen polttoaineenkulutus.

- Keskinkertaiset jarrutusominaisuudet lumella ja jäällä, heikoin kiihtyvyys jäällä ja jarrutus märällä asfaltilla. Alhainen suuntavakaus lumisella tiellä ja asfaltti, huono läpäisevyys.

828 pistettä

Kuoritulle, osittain lumiselle ja hieman jäiselle tielle.

4_no_copyright

Image
Image

Kuten Yokohama, viimeisin malli.

Heillä on yksi syntymävuosi 2010, mutta Bridgestonea on myyty Venäjällä vasta vuodesta 2011.

Jäällä, erittäin epävarma kiihtyvyys, tyydyttävät jarrutusominaisuudet ja sivuttaistuma. Lumella pitkittäinen pito on suoraan sanottuna heikko. Kiihdytyksellä ne menettävät nopeuden pienimmällä luisulla, johon ne murtuvat odottamatta. He kulkevat lumista tietä tarkalleen, suuntavakaudesta ei ole kommentteja. Nopeasti vuorotellen talvitiellä on hyödytöntä: jäällä nopeutta rajoittaa liukuminen, joka tulee yhtäkkiä ja vaatii välitöntä säätämistä.

Lumissa auto suoristaa suuntauksen ja ulospäin suuntautuva taivutus liukuu liian kauan. Lumikelloissa liike ei ole tarpeeksi varma, on parempi liikkua pois luistamatta, ne valitaan melko varmasti päinvastaisesti.

Ne uivat hieman asfaltilla, konkreettiset viiveet ja matala tietosisältö häiritsevät suunnan säätämistä. Ne jarruttavat hyvin sekä kuivassa että märässä asfaltissa.

Ne aiheuttavat paljon melua, epämiellyttävää huminaa ja ulvontaa säteilevät asfaltilla ja jopa jäällä. Mahdolliset tien epätasaisuudet reagoivat liiallisilla pystykiihdytyksillä.

Polttoaineenkulutus kasvoi millä tahansa nopeudella.

Piikkien koko ja muutosnopeus ovat normaaleja. Kadonneita piikkejä ei ole.

+ Hyvä jarrutus kuivalla ja märällä asfaltilla, suuntavakaus lumisella tiellä.

- Heikko jarrutusteho lumessa, kiihtyvyys lumessa ja jäässä, sivuttaistuminen lumessa. Lisääntynyt polttoaineenkulutus, kova melu, vaikea käsittely talvitiellä.

829 pistettä

Kuoritulle, osittain lumiselle ja hieman jäiselle tielle.

5_no_copyright

Image
Image

Debyytti tapahtui vuonna 2008.

Jäisellä tiellä keskimääräisen kiihtyvyyden ja sivuttaispidon vuoksi ne hidastavat keskinkertaista. Lumen kohdalla suuntaus on loogisempaa: heikko kiihtyvyys ja tyydyttävä sivuttaistuma pärjäävät melko hyvin jarrutettaessa. Ihmisarvoinen kiihtyvyys saadaan vain vetämällä.

Lumisella suoralla linjalla pese sivulta toiselle. Taksilla on melko vaikeaa, koska palaute ei ole informatiivista. Nopeissa kulmissa nopeutta rajoittaa ajo. Lisäksi liukuminen viivästyy, kytkimen palautumisen on odotettava kauan. He kulkevat läpi lumikellojen varmasti, liikkuvat kaikissa tiloissa eivätkä vaadi vetämistä.

On mahdollista ajaa nopeasti asfalttia pitkin vain erittäin huolellisesti - kaistan sisällä uiminen pakottaa kuljettajaa säätämään jatkuvasti rataa. Ohjauspyörän merkittävät pyörimiskulmat ja sen puute ovat tiellä. Jarrutus kuivilla ja märillä pinnoilla on hyvää, tulokset ovat verrattavissa Nokianin näkemyksiin. Ne eivät eroa mukavuudestaan: he äänestävät kovaa ääntä, hehkuttavat epäsäännöllisyydestä, ilmaisevat peiton muutoksen.

Sinun on unohdettava polttoainetalous. Polttoaineen kulutus nopeudella 60 km / h on keskimäärin, nopeudella 90 - lisääntynyt. Piikkien ulkonäkö on normaaleissa rajoissa, ja myös niiden kasvuvauhti on. Kadonneita piikkejä ei ole.

+ Hyvä jarrutus lumella, kuivalla ja märällä asfaltilla, hiihtokyky.

- Keskinkertainen jarrutusteho jäällä, kiihtyvyys lumella, tartunta sivulla jäällä. Lisääntynyt polttoaineenkulutus nopeudella 90 km / h, heikko suuntavakaus asfaltilla.

852 pistettä

Lumiselle, hieman jäiselle ja selkeälle tielle.

6_no_copyright

Image
Image

Toinen vanha mies - malli luotiin jo vuonna 2006, siitä lähtien sitä on myyty Venäjällä.

Tänä talvena seos päivitettiin. Pituuspito vedessä lumessa ja jäässä on keskimäärin, mutta sivusuunnassa lumessa on erittäin hyvä ja parhaiten jäällä. Kiihtyvyyden tulisi olla liukumisen puolella - se on tehokkaampaa.

He kulkevat suoraan luminen tietä pitkin, mutta "nolla" ohjauspyörässä on tyhjä, tietosisältö ei riitä. Käsittely muistiinpanot ovat vähäisiä. Pyörimisvaiheen alkuperäisestä vaiheesta ei ole valituksia, mutta valokaarissa nopeutta rajoitetaan joko ajelemalla tai ajelemalla - tämä epäselvyys on huomattavasti ärsyttävä. Syvässä lumessa ne vaativat minimaalista liukumista; Takaosat ovat helppoja.

Jalkakäytävällä kurssi on sileä, ilman kommentteja, mutta myös ilman virtauksia. Jarrutuskursseissa parhaat ovat sekä kuiva pinnoite että märkä. Mukavuus on vakio, vaikka asfaltti ja rankkas lumi ovat ulvovia.

Polttoaineenkulutus on keskimääräistä suurempi millä tahansa nopeudella. Piikkien suorituskyky on normaalia, testien aikana keskimääräinen arvo kasvoi hyväksyttävällä alueella, ts. Nastojen laatu on hyvä. Mutta testien aikana renkaat menettivät viisi piikkiä. Vain kaksi putosi pois viime vuonna. Suuntaus on huolestuttava: aiemmin”Gislavaed” ei huomannut tätä.

+ Parhaat jarrutusominaisuudet kuivassa ja märässä asfaltissa, paras sivuttaistuminen jään suhteen, erittäin hyvä - lumella. Korkea mukavuus, hyvä suuntavakaus kaikilla teillä.

- Keskimääräinen kiihtyvyys millä tahansa pinnalla, polttoaineenkulutus millä tahansa nopeudella on keskimääräistä suurempi, pienet kommentit käsittelystä, viiden piikin menetys.

892 pistettä

He näyttävät parhaat ominaisuutensa ensisijaisesti hyvin puhdistetuilla teillä, mutta eivät säästä jäisillä ja lumisilla teillä.

7_no_copyright

Image
Image

Luotu vuonna 2008, sittemmin niitä on päivitetty toistuvasti. Viimeksi - tämän vuoden alussa.

Lumen jarrutusominaisuudet ovat parhaat, jäällä keskinkertaiset, ja myös sen ja muiden pinnoitteiden sivuttaistuminen on keskimääräistä. Kiihtyvyys on hyvää ja millä tahansa pinnalla. Se on kuitenkin tehokas vain vetäessäsi.

Lumisella suoralla renkaalla heidät yllättää selkeä kulku, herkät asfalttireaktiot ja pieni ohjauskulma suunnan säätämisessä. Kaikki käännökset, jotka otat mielihyvällä - tiheä, informatiivinen ohjauspyörä ja välittömät reaktiot, samoin kuin alivalvonta lähellä neutraaleja auttavat ymmärtämään autoa. Syvä lumi on paras ratkaisu. Käynnistettäessä renkaat rikkoutuvat hieman, vaikka niillä ei ole taipumusta itsensä hautaamiseen. Taaksepäin auto on valittu varmasti.

Jalkakäytävällä sama selkeä tie kuin kesärenkaille. Tiukka ohjauspyörä ja pienet kulmat kurssin korjaamiseksi. Jarrutus märillä pinnoilla on keskimääräistä, kuivalla - rehellisesti sanottuna heikko. Renkaat antavat pinnoitteen ja karkean asfaltin vaihdon, siirtävät vapina varovasti kohoumista.

Polttoaineen kulutus on vaatimaton.

Piikkien suorituskyky on normaalia, sen koon muutos ei ole kriittinen. Vain yksi piikki menetetään.

+ Parempi jarrutus lumella, hyvä kiihtyvyys jäällä ja lumella, pito sivusuunnassa jäällä. Pieni polttoaineenkulutus, erinomainen käsittely ja suuntavakaus kaikilla teillä.

- Heikot jarrutusominaisuudet kuivilla teillä. Pienet muistiinpanot syvän lumen tarttuvuudesta ja mukavuudesta.

912 pistettä

He näyttävät parhaat ominaisuutensa tienmuodoissa millä tahansa talvitiellä.

8_no_copyright

Image
Image

Malli luotiin vuonna 2009, siitä lähtien sitä on myyty Venäjällä. Sekoitus on päivitetty tänä talvena.

Pidon kannalta renkaat ovat samanlaisia kuin Michelin-renkaat. Ne ovat hyviä jäällä ja lumessa pitkittäisistä ja poikittaisista kytkentäominaisuuksistaan johtuen ja uudelleenjärjestelyssä ne olivat jopa nopeampia kuin heidän esi-isänsä Nokian. Ne uivat hieman suorassa linjassa, mikä vaatii jatkuvaa suunnan säätämistä - heidät pidetään jännitteinä. Nopeissa nurkissa kaasua on helpompi hallita autolla kuin ohjauspyörää: ne reagoivat purkaukseen kiertämällä sisään ja lisäämällä lisäävät sädettä.

Lumi neitsyt maaperä ylitetään ilman ongelmia. Peruutus taaksepäin valittuna mistä tahansa lumikuormasta. Ominaisuus: he pitävät mieluummin pehmeää, luistamatonta lähtöä. Ja liikkeellä voit poluttaa kaasua niin paljon kuin haluat, se jopa auttaa. Lisää kaasua - parempi liikkua!

Asfalttilinjalla on samat piirteet kuin lumisella tiellä. Pienet poikkeamat tietystä suunnasta, vaativat jatkuvaa ohjausta. Jarrutus märällä asfaltilla on hyvä, kuiva - keskimäärin. Melutaso on korkeampi kuin kalliimpien sukulaisten, ja ajo on sama.

Polttoaineen kulutus on vaatimaton millä tahansa nopeudella.

Piikkien ulkonema ja sen koon muutos ovat normaaleja. Testien aikana renkaat menettivät kolme piikkiä eturenkaista, mutta tämä on tuskin kriittinen.

+ Hyvä jarrutusteho lumella, jäällä ja märällä asfaltilla, kiihtyvyys lumella ja jäällä. Erinomainen sivuttaistuminen lumelle ja hiihtokyky. Hyvä käsittely talvitiellä, vaatimaton polttoaineenkulutus.

- Pienet kommentit suuntavakaudesta lumisella tiellä ja asfaltilla, melua.

913 pistettä

Sopii kaikkiin talvitieihin ja talvimaastoihin.

9_no_copyright

Image
Image

He esiintyivät vuonna 2009. Samasta hetkestä alkaen Venäjän markkinoilla.

Heillä on hyvä pito tasapainossa. Talviteiden kiihtyvyys on varmaa kaikissa liikennemuotoissa, liukastelu ylinopeuden aikana ei heikennä sen tehokkuutta.

Luminen tie kulkee tasaisesti, vakaasti, kiinnittämättä huomiota lumipeitteen, kohoumien ja poikittaisten rinteiden paksuuteen. Ne ovat herkkiä suunnan korjaamiselle. Nurkkakäyttäytyminen lumella ja jäällä on ymmärrettävää ja hyvin ennustettua; lievä alijäämä (etuosan lievä purkaminen) yhdistettynä välittömiin reaktioihin ohjaukseen.

He tuntevat olonsa varmoiksi syvässä lumessa, mieluummin liikkumista. Vaikka auto hiipisi vatsassa, se poistetaan useimmissa tapauksissa.

Älä päästä jalkakäytävällä. Hyvällä nopeudella ne ovat suoraan suorassa linjassa, reagoivat viipymättä kurssin korjauksiin. Jarrutus kuivilla ja märillä teillä on hyvä. Ovat mukavat. Melko hiljainen, paitsi että ne ovat hieman dissonansseja laadultaan erilaisilla asfaltteilla. Sujuvasta käynnistä ei ole valituksia.

Polttoaineen kulutus on vaatimaton.

Piikin ulkonema on normaali, sen kasvuvauhti testin aikana on merkityksetön. Tämä tarkoittaa hyvälaatuista nastausta.

+ Hyvä jarrutus ja kiihtyvyys, pito sivusuunnassa lumessa ja jäässä. Alhainen polttoaineenkulutus.

- Ei merkitty.

921 pistettä

Ne antavat luottamusta kaikissa talvitieissä ja talven läpäisemättömyydessä.

10_no_copyright

Image
Image

He näkivät valon vuonna 2010 ja ilmestyivät heti Venäjälle. Tulevana vuonna kumi- ja nastamallit päivitettiin.

Esimerkinomaisten pitoominaisuuksien suhteen ne vievät johtajan aseman kaikissa jäällä ja lumella tehtävissä harjoituksissa, jään ympyrää lukuun ottamatta. Ne kulkevat talvitietä pitkin aivan sujuvasti, ne vetävät autoa huomattavasti syvemmälle lumelle, liukuvat huomattavasti poikittaisiin rinteisiin. Ohjauspyörä ei ole tarpeeksi informatiivinen. Hallittu hyvin, mutta joillakin ominaisuuksilla. Terävissä mutkissa nopeutta rajoittaa etuakselin kulkeutuminen, ja kevyesti kaltevissa, nopeammissa mutkissa ne yleensä luisuvat voimakkaasti, mikä on parempi eteneä pienistä kulmista estäen kehitystä.

He eivät pelkää lumikeloja, mutta vaativat tietyn ajotavan: he eivät pidä voimakkaasta liukastumisesta, mieluummin esikiristimien liikettä. Ei aina pysty pelastamaan autoa lumelukusta peruutusvaiheessa.

Jalkakäytävällä kurssi pidetään ilman kommentteja. Ne jarruttavat erittäin hyvin kuivalla ja märällä tiellä, antaen eteenpäin vain siihen liittyvän Gislavedin. Ne ovat mukavia - ne eivät eroa kohonneesta. Ravista autoa kuitenkin huomattavasti kuoppia.

Polttoaineenkulutus on vaatimatonta, samoin kuin Michelin, Nordman, Pirelli ja Yokohama.

Testien aikana piikin suorituskyky ei ole muuttunut, nasta on korkealaatuista.

+ Paras jarrutus ja kiihtyvyys lumessa ja jäässä, sivuttaistuminen lumessa. Erittäin hyvä sivuttaistuma jäällä ja jarrutus kuivassa ja märässä asfaltissa.

- Pienet kommentit suuntavakaudesta lumisella tiellä, tarttuvuudesta syvässä lumessa ja sujuvasta ajosta.

927 pistettä

Kuten kaikilla talviteillä.

11_no_copyright

Image
Image

Debyytti tapahtui vuonna 2008, vuodesta 2009 lähtien - Venäjällä. Tämän vuoden alussa niitä uudistettiin jälleen kumirakenteen ja nastageometrian suhteen.

Kytkentäominaisuudet ovat erittäin tasapainossa. Pitkittäinen jäällä ja lumella - melkein paras. Risti jäällä - erittäin hyvä, parempi vain "Gislavaeda". Lumissa - keskimääräistä enemmän. He kulkevat lumista tietä sujuvasti, ilman kommentteja, reagoivat herkästi suunnan säätämiseen. Ohjauspyörän tietosisällön parantamiseksi hiukan - ja voit laittaa yhdeksän pistettä.

Kulmissa etupyörät määräävät selvästi ennalta määrätyn etenemissuunnan ja takapyörät takertuvat tien päälle hieman huonommin aiheuttaen lievän ylikuormituksen. Lisää vain vähän kaasua, ja auto ruuvataan minkään kaarevuuden käänteeseen. He eivät pelkää syvää lunta, he ohjaavat helposti. Jos auto lepää puskuria vasten ylitsepääsemättömässä lumitilassa, ulos pääsy ei olisi vaikeaa.

Älä myöskään käytä jalkakäytävää. Suurella nopeudella ne kulkevat tasaisesti, hidastaa kuivamaata ja märkä hyvin. Ei ole kommentteja akustisesta mukavuudesta ja ajosta.

Polttoainetehokkuuden kannalta ne säilyttävät johtavan aseman sekä nopeudella 90 että 60 km / h.

Piikit ovat lähellä järjen rajoja. Yksikään piikki ei pudonnut ulos.

+ Erinomainen jarrutusteho ja paras kiihtyvyys lumessa ja jäässä, suuri sivuttaistuminen lumessa ja läpimenoaika. Hyvä suuntavakaus kaikilla talviteillä. Korkea mukavuus, taloudellinen.

- Ei merkitty.

944 pistettä

Ne lisäävät luottamusta ja ajavat kaikilla talviteillä. Auta säästää polttoainetta millä tahansa nopeudella.

TULOKSET

31_no_copyright

Image
Image

Taulukot avautuvat täysikokoisena hiiren napsautuksella.

Asiantuntija - arvioiden taulukko

Image
Image

2_no_copyright

Image
Image

OLEMASSAOLOSUHTEET

Top Five on viiden suurimman rengasyrityksen vuotuinen kassavirta.

Bridgestone Corporation ja Michelin taistelevat jatkuvasti johtajuudesta. Vuonna 2011 japanilainen yritys oli hiukan edellä ranskalaista yritystä, vuodesta 2012 ei ole vielä tietoja.

Bridgestone omistaa Firestone-tuotemerkin, Michelin omistaa amerikkalaisen BF Goodrichin, ranskalaisen Kleberin, puolalaisen Kormoranin ja Serbian Tigarin sekä Uniroyalin Pohjois-Amerikan sivukonttorin.

Kolme ensimmäistä sulkee American Goodyear Tire & Rubber Company -yrityksen. Siihen kuuluvat puolalainen Debica, saksalainen Fulda, amerikkalainen Kelly ja Slovenian Sava.

Neljännen sijan ovat Continental-konserni yhdessä sellaisten tunnettujen venäläisten yritysten kanssa kuin Ruotsin Gislaved, Tšekin Barum ja Euroopan (Saksa) Uniroyal. Tässä on amerikkalainen General Tire, brittiläinen Viking ja itävaltalainen Semperit.

Sulkee viiden parhaan Pirelli Tire SpA -yrityksen. Yrityksestä on viime aikoina tullut hyvin lähellä venäläisiä, koska nyt se omistaa yhdessä Rostekhnologien kanssa Amtelan tehtaat Voronežissa ja Kirovissa.

Renkaiden merkintätiedot: linkki

Yhdessä renkaiden kirjoittajan kanssa testattiin Anton ANANYEV, Vadim KORABLEV, Juri KUROCHKIN, Jevgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valeri PAVLOV ja Dmitry TESTOV.

Suositeltava:

Uusi

Kokeneet Vinkit: Tiivistämme, Mekanisoimme, Lämmitämme

Kokeneet autoilijat jakavat salaisuutensa: kuinka kiinnittimen osat korvataan, miten akku siirretään, miten ajovalot sinetöidään

Lue Lisää
Turbo-VAZ: AvtoVAZ Työskentelee Uuden Turboahdetun Moottorin Parissa

AvtoVAZ alkaa turboajankohtaan: Vuonna 2018 yritys alkaa tuottaa turboahdettua VAZ-11192 -moottoria (1,4 l, 149,6 hv nopeudella 5600 rpm, 240 Nm nopeudella 2000 rpm. Uusi moottori avaa Lada Vesta -mallit tie Eurooppaan

Lue Lisää
Testaa Tarttumistietosi

Kilpailu autoyrittäjille: miten Lada Grantin ja Renault Loganin kaltaisten mallien kytkimet eroavat Chevrolet Cobaltin kytkintyöstä?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
Paras arvioita viikon
Suosittu päivä