Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Autovinkit

AvtoVAZ: N Päällikkö: Matkustajat, Istukaa Ja Katsokaa

2024

Sisällysluettelo:

Video: AvtoVAZ: N Päällikkö: Matkustajat, Istukaa Ja Katsokaa

Video: AvtoVAZ: N Päällikkö: Matkustajat, Istukaa Ja Katsokaa
Video: Новости АвтоВаза выпуск 48 2024, Maaliskuu
AvtoVAZ: N Päällikkö: Matkustajat, Istukaa Ja Katsokaa
AvtoVAZ: N Päällikkö: Matkustajat, Istukaa Ja Katsokaa
Anonim

Igor Anatolyevich Komarov

Игорь Анатольевич Комаров
Игорь Анатольевич Комаров

Igor Anatolyevich Komarov Igor Anatolyevich Komarov

24. heinäkuuta, tiistaina, klo 12.00–13.00

Rivi B0, laatutapaaminen

”Be-null” on Logan-alusta, eli puhumme tehtaan uusimmasta linjasta, johon Largus kootaan.

Nykyään he puhuvat kolmesta yksittäisestä viasta, jotka on jo poistettu, ranskalaiset (VO-linjassa on paljon asiantuntijoita, jotka saapuivat Renaultista) ilmoittavat: elektrodi siirrettiin tänne, muutokset tehtiin siellä olevaan teknologiakarttaan. Komarov, odottamatta kääntäjää, selventää englanniksi: "Eli hänen pitäisi kuulla kaksi napsautusta?" - "Pikemminkin tuntea kaksi kiinnitystä, koska työpaja on meluisa."”Edelleen on selvää”, presidentti ei päästä perusteluihin. Kuulemme tämän lauseen useammin kuin kerran.

"On vähän ongelmia", Komarov oli tyytyväinen. - Ja mikä tärkeintä - he ovat melkein kaikki eristyneitä eivätkä vakavia. Mikään muualla maailmassa ei tuotannon aloittaminen voi tapahtua ilman vikoja.

Nyt nopeasti presidentti Prioraan - ja maalataksesi VO: linjaa debugoidaan nyt, koska täällä se on yksi tehtaan tärkeimmistä paikoista. Kaupan "Kalina" ja "Grants" ensimmäinen "Largus" -maali, joka rajoittaa tahattomasti tuotantoaan … Komarov on erittäin tarkka: "Mitkä ovat ongelmat? Tarvitsenko apua? Jos jotain hidastaa, tarvitaan ihmisiä - ota heti yhteyttä.” Presidentti aikoo noudattaa määräaikoja suunnitellun Largus-volyymin saavuttamiselle ja Nissanin markkinoille saattamiselle; Nyt kun luet tätä materiaalia, ne ovat jo hyvin lähellä.

2

Image
Image

14: 15-15: 00

Kehitysstrategian keskustelu

Suurella pöydällä AvtoVAZ: n johtajan toimistossa on strategisen johtamisen johtaja Irina Baklashova, ulkosuhteista vastaava johtaja Igor Burenkov ja näiden linjojen kirjoittaja. Komarov katselee esitystä.

Aloitusaikataulussa presidentti viivästyy. Kalinan uudelleensijoittaminen, Grant -vaunu, 4x4-projekti, Lada V ja Lada S … Täällä voit nähdä kaikki kehitysstrategian kohdat: vahvistaa johtajuutta, vahvistaa kilpailukykyä ja siirtyä uusiin segmentteihin.

4

Image
Image

- Kaksitoista lanseerausta viidessä vuodessa, ja tämä koskee vain Lada-merkkiä ilman Nissania, Renaultia ja moottoreita. Kyse on H4-moottoreista, on olemassa uusi alumiinivalu …

Onko Renault lisenssin myöntänyt?

- Kyllä. Perhe 1, 2 - 1, 8 litraa. Jäämme nykyiseksi kuudentoistaventtiiliseksi, olemme 1, 8 litraa. Ja H4-moottori on tarkoitettu noin 500 tuhatta autoa vuodessa, ja osa tuotannosta menee Avtoframosille ja mahdollisesti Nissanin tehtaalle Pietarissa. Muuten, yhteensä AvtoVAZ: ssä, omilla kahdella tontillamme Togliatti ja Iževsk, teemme 1, 4–1, 5 miljoonaa autoa.

Kolme merkkiä?

- Kyllä. "Lad" heistä noin 900 tuhatta.

Ja ehdot?

- 2017 vuosi.

Täällä kasvoni, ilmeisesti, on muuttunut jonkin verran, ja Komarov lukee siitä: "Kuseen, eikö?" Muuten, tämä on vahvin sana, jonka kuulimme presidenttiltä päivän aikana.

3–4

Sovittelukomissio

5

Image
Image

Tämä on työnantajan ja työntekijän tapaaminen ajankohtaisten asioiden ratkaisemiseksi. Aulassa on noin viisikymmentä ihmistä: työehtoryhmien edustajat, ammattiliitot, AvtoVAZ-johto. Aluksi kaikki on sujuvaa: ammattiliitto pyytää kasvattamaan tehtaan työntekijöiden autojen lukumäärää tänä vuonna 6, 5 tuhanteen. Sovittu.

Sitten tärkein kysymys: Vuonna 2011 työntekijät saivat palkkioita vuoden 2011 ensimmäisen vuosipuoliskon tulosten mukaan - tullaanko lisää maksamaan nyt, vuonna 2012? Lisäksi asumis- ja kunnallispalvelujen hinnat ovat nousseet huomattavasti …

Komarov käytti puheenvuoron:

- Kuten tiedät, meillä on tänä vuonna kaksi tärkeää tapahtumaa - Grantsin myynnin alkaminen, Largusin lanseeraus. Ensimmäisen vuosipuoliskon tuloksia ei ole vielä virallisesti hyväksytty, mutta tappioita on 469 miljoonaa ruplaa. Nämä ovat ensimmäiset tappiot viimeisen kahden tai kahden ja puolen vuoden aikana. Ne suunniteltiin, koska sekä me että kumppanimme tiedämme hyvin, että uuden mallin lanseeraus vaatii aina vakavia kustannuksia.

Tässä suhteessa huoletta ja lyhytnäköisesti lupaa palkinnon. Kaksi viimeistä hallintoneuvoston kokousta, joissa keskustelemme aiheeseen: miten saada voittoa ja säästää mahdollisuus korottaa palkkoja? Nyt pyydän kaksi kuukautta kaikkien tarvittavien toimien suorittamiseksi ja tarvittavan määrän jakamiseksi.

Ammattiliittokomission päällikkö Nikolai Karagin:

- Emme tietenkään voi ottaa huomioon taloudellista ja taloudellista tilannetta. Teemme yhteistyötä tiimin kanssa ja olemme valmiita lykkäämään päätöstä kahdella kuukaudella. Mutta rahasta on edelleen kysymys. Kesä-heinäkuussa oli kuumia päiviä, jolloin lämpötila työpaikoilla oli yli normin. Ehkä löydämme vaihtoehdon kannustaa ihmisiä?

hyttysiä:

- Kaksi vuotta sitten, äärimmäisessä kuumuudessa, sovimme, että AvtoVAZ: n työntekijät, jotka toimittivat tehtaalle työtä äärimmäisissä olosuhteissa, oli tarpeen palkita. Valmista asiakirja - saat ratkaisun 24 tunnin sisällä.

Näin kuinka Komarov huolehtii lykkäämällä kuuden kuukauden bonuksia. Tässä ovat hänen sanansa:”Uskon, että miellyttävät uutiset ilmoitetaan meille aina. Ja jos se on epämiellyttävää, johtajan on tultava, hikoiltava ja punastuttava."

6

Image
Image

16: 00-17: 00

Tutustu

Turvallisuus- ja hallintojohtaja Pavel Zhukalin näyttää röntgenyksikön yhdessä tarkastuspisteessä. Hyttysen katselee näyttöä läpikuultava kuorma-auto.”No, mihin kiinnität huomiota?” Kysyy operaattorityttö. Tässä on ovissa pyöreitä laitteita, ja nämä mustat suorakulmiot ovat paristoja.”Joten heissä,” pääsen sisään”, ja meidän on otettava hyvä pois!” Sitten Komarov ampui katseen minua valokuvaajan kiinni. No, en tiennyt.

3

Image
Image

Ja Zhukalin näytti myöhemmin minulle valokuvakokoelman - mitä ja miten ne vetävät tehtaalta. Vääriä paristoja oli jo siellä … Turvapalvelu toimii aktiivisesti - varkaustapauksia on vähennetty huomattavasti.

Muuten, presidentin Priora Premier pysäytetään tarkastuspisteissä kuten muutkin autot. Tietysti ei ole hakua, mutta kuljettaja näyttää passin.

19: 30–20: 00

ratissa

Presidentti myöntää, että tänään on helppo päivä - puoli seitsemän, ja hän on jo menossa kotiin. Yleensä töissä klo 10–11 iltaan saakka … Komarov ajaa melko uskallisesti aseellaan”Grantia” Toljatin kaduilla, joten toimittajien suosikkikysymys:”Millainen auto sinulla on?” - vastaus on jo osittain saatu.

Tiedät, että sinulla on vielä Nissan GT-R. Mihin ratsastat?

- Moskovassa. Ja Toljatissa - kupin perusteella tehty “Grant” -urheilu, 200 hevosvoiman moottorilla. Aiomme julkaista pienen sarjan. Yleensä menen joko hänen tai Largusin luo töihin. Jos on liikekokouksia ulkopuolelta - en istu pyörän takana, jotta ei rynnätä etsimään pysäköintitilaa.

20: 00-21: 00

jalkapallo

Kerran viikossa Komarov yrittää pelata jalkapalloa; Totta, aina ei ole tarpeeksi aikaa. Työssä kollegat kentällä kilpailevat kilpailijoita: ranskalaiset taistelevat epätoivoisesti venäläisten kanssa, johtajat varapuheenjohtajien kanssa, teknikot taloustieteilijöiden kanssa.

Jalkapalloissa joukkueesi voitti. Ja millaista urheilua kunnioitat?

- Sukset. Ski-touring - näitkö todennäköisesti kuinka ihmiset kiipeävät vuorelle erityisillä suksilla? Toljatissa nousen usein hiihtoon, heitä rakastetaan täällä. Ja lapsuudessa harrastelin vakavasti jalkapalloa ja pelasin kerralla CSKA-nuorille.

Entä Lada moottoriurheilussa?

- Palaamme ensi vuonna WTCC World Seriesiin. Grants Cup, tietenkin, tuemme. Keskustelemme tällä hetkellä yhteisestä ryhmäprojektista LUKOILin kanssa.

7

Image
Image

21: 00-23: 00.

Sydän sydämeen keskustelu

Komarovin talo on nyt hiljainen, lasten pitäisi saapua vasta ensi viikolla. Pyysimme haastattelun jatkamista tässä, Wikipedian mukaan, Komarovin hankkiman kiinteistökompleksin, johon kuuluu huviklubi, oma ranta ja kolmikerroksinen kartano.

On uteliasta, että tehtaan työntekijät suhtautuivat talon ostamiseen myönteisesti ja sen sijaan, että keskustelivat sen hinnasta, tekivät oikeat johtopäätökset: se tarkoittaa, että se säilyy - se ei tullut lyhyeksi ajaksi, vaan pitkäksi ja vakavaksi työksi. Käveli sivuston ympäri: lahti, kävelytiet, vesiskootterit ovat läsnä. Talossa on kuitenkin kaksi kerrosta.

Ja missä on huviklubi?

- Kaikki tämä rakennettiin kymmenen vuotta sitten. Kyllä, kun kerran oli vesiurheilulajien perusta, yritys, joka omisti koko kompleksin: lahti, venevaja, jahdit.

Sanoit, että entisissä paikoissa olet saanut enemmän …

- Se on totta.

Eli auto on sinulle jotain, jonka kanssa kannattaa työskennellä vähemmän rahaa?

- Sisältää. Työskentelin pankeissa hyödykeliiketoiminnassa: yritys osoitti 5-6 miljardin dollarin nettotulosta verojen jälkeen - tämä on toinen ulottuvuus (siksi minulla on varaa sellaiseen taloon - olen ansainnut tarpeeksi). Ja tietysti käsitys elämästä. AvtoVAZ on haaste, kuten he sanovat nyt. Ja olen kiitollinen kohtalolle.

Voitko muistaa, kuinka ehdotus tehtiin AvtoVAZ: sta? Olihan se tarkalleen kolme vuotta sitten …

- Kyllä, muuten! Työskentelin Russian Technologies -yrityksessä ja olin mukana muissa projekteissa, joissa käsiteltiin kaivos- ja metallurgia-aiheita. Ja kollegat johtivat AvtoVAZ: ta - niin ongelmallista omaisuutta: tehdas oli vakavassa kunnossa. Ja kerran - tosiasiassa heikosta osasta - Venäjän Technologies State Corporationin varajohtaja Igor Zavyalov tarjosi apua avustaa kriisin vastaisen ohjelman luomisessa AvtoVAZ: lle. Sovimme, että kyseessä on kuuden tai kahdeksan kuukauden pituinen hanke, jonka tuloksena on hyväksytty rakenneuudistusohjelma.

Sittemmin nämä "kuusi-kahdeksan kuukautta" kestävät kaikki?

- Kirjaimellisesti kuukaudessa kehitimme ohjelman ja toimitimme kesäkuussa 2009 hallitukselle, joka pidettiin Pariisissa (Renault-Nissan-allianssi omisti jo 25% AvtoVAZ: n osakkeista. - A. Ch.). Hän ehdotti radikaaleja toimenpiteitä työntekijöiden määrän muuttamiseksi velkojen, sosiaalisten ohjelmien mukaan … Ja August Sergey Viktorovich (Chemezov, Venäjän teknologioiden pääjohtaja. - A. Ch.) sanoi: sinun on suoritettava se itse.

Joten tulit takaisin hevospalasta Pariisista?

- Kysymys oli seuraava: jos vain olisi henkilö, joka sitoutuisi vastaamaan kaikkeen tähän. Suunnittelimme suoraan: odotamme vuoden aikana yli 20 miljardia tappiota. Autot varastossa varastossa neljästä viiteen kuukauteen etukäteen, ja tuotamme kaiken. Ansaitaksesi rahaa sinun täytyy pysähtyä kahdeksi kuukaudeksi ja myydä autoja. Purista sosiaalisia ohjelmia: annamme takaisin 9 miljardia, vaikka olemmekin tappiollisia. Henkilöstö väheni 30%, eli 30 tuhatta ihmistä!

Kun sanoin kaiken tämän, hiljaisuus laski. Hauta. Sitten Ghosn (Renault Nissan Alliancen presidentti. - A. Ch.) sanoi: "Onnittelut teille".”Millä?” Kysyn. "Kävi selväksi missä ja kuinka syvällä olemme, ja on selvää mihin suuntaan mennä."

Yksi osakkeenomistaja sanoi minulle leikillään: jos esimerkiksi vähennät 30 tuhatta ihmistä ja järjestät velkoja uudelleen, me laitamme sinulle muistomerkin Vapahtajan Kristuksen vastapäätä. Voimme jopa hevosella. Yksi ongelma - hän on ilman päätä …

Kuinka onnistut todella tekemään tämän?

- Tärkeintä - he alkoivat keskustella tilanteesta rehellisesti joukkueen kanssa. He selittivät työntekijöille: myynti laski, työntekijöiden määrä on liian suuri, emme työskentele puoli työaikaa, mutta seisomme. Se on joko tehtävä sopimusta tai ei tarvitse maksaa pakotettua yksinkertaista - ei ole mitään yksinkertaista. On tarpeen kirjoittaa lausunnot siitä, että olet valmis olemaan vastaanottamatta rahaa … 102 tuhannesta vain 27 ihmistä ei ole allekirjoittanut paperia! Sitten kävi selväksi: ihmiset uskovat, että sellaisella joukkueella saavutamme paljon.

Lukumäärän pieneneminen: 15 tuhatta on vähiten suojattuja eläke- ja varhaiseläkeikäisiä. Heitä pyydettiin lähtemään maksamalla yrityseläke, ja nämä ovat suuria määriä - sekä 100 että 200 tuhatta. Jäljelle jääneille seitsemälle tuhannelle ihmiselle he järjestivät kaksi tytäryhtiötä, jotka alkoivat harjoittaa tuotannon valmistelua ja nykyaikaistamista, korjauksia. Tutkimme tietenkin ulkomaisia kokemuksia - mitä ihmiset voivat tarjota, mihin siirtää, kuinka maksaa? Venäjän federaation hallitus ja Russian Technologies tarjosivat valtavaa apua.

Tämä on todennäköisesti vaikein ajanjakso kolmen vuoden aikana?

"Sitten he kaikki huuhtelivat meidät." He vakuuttivat, että mikään ei käy ilmi, että AvtoVAZ menee konkurssiin. Aloin selittää, esitellä ohjelmaa. Laatu? Kaikki on selvää, sitä on tarpeen parantaa. Muuten, kahdessa vuodessa toimittajien virheiden määrä väheni kymmenkertaiseksi. Yli kolme kertaa vähentää omia vikoja. AvtoVAZ on investoinut 20 vuoden ajan. Malleja ei päivitetty. Teemme tämän (konkreettiset tapaukset ovat nyt näkyviä, eikö?). Älä usko? Sitten, matkustajat, istukaa ja katsokaa!..

Oli erilaisia hetkiä - tunnepitoisia, vaikeita päiviä, mutta en voi nimetä mitään mustaa.

Ehkä Grantsin käynnistäminen, kun se ei alkanut pääministerillä?

”Ei, Vladimir Vladimirovitš selitti kaiken kollegoillesi: Minulla on”, Niva”sanoo, olen tottunut ravistamaan poljinta, mutta minun ei tarvitse! Päinvastoin, tämä on erittäin myönteinen hetki: en olisi itse ollut päässyt sellaisesta tilanteesta, en olisi ollut pestävä itseäni. Sitten he soittivat meille Moskovan kaiun edustajilta ja kysyivät, kuinka me ajattelimme niin hyvän PR-liikkeen.

Ja kolmen vuoden kirkkain päivä?

- Luultavasti myös apurahojen käynnistäminen. Riskit ovat suuret, lyhyin aika, työ tavarantoimittajien kanssa on vaikeaa, mutta tämä on uusien standardien mukainen kone. Ensimmäinen auto kriisin jälkeen ja ensimmäinen.

25. heinäkuuta 10: 30–11: 30

Lentokone Togliatti - Iževsk

8

Image
Image

Tänään Udmurtian pääkaupungissa alkaa kerätä "Grant". Iževskin autotehdas on AvtoVAZ: n omaisuus, ja koko valtuuskunta Togliatista menee sinne.

Lentätkö usein?

- Minun ennätysni on 11 lentoa viikossa. Kazakstan, Iževsk, Ukraina, Moskova.

Missä vietät enemmän aikaa nyt - tehtaalla tai Moskovassa?

- Enimmäkseen Toljatissa. Ensimmäisenä vuonna hallituksessa ja osakkeenomistajien kanssa ratkaistiin paljon asioita, joten ne usein lensivat Moskovaan. Nyt heitä huolestuttaa eniten uusien mallien lanseeraus, tuotannon nykyaikaistaminen - käyn Moskovassa kerran viikossa, en useammin.

9

Image
Image

Tänään tietysti hyvästellä "klassikoita"?

- AvtoVAZ: ssä teimme tämän vuosi sitten, kun taas Iževskissä pienet kvartetin volyymit (puolitoista - kaksi tuhatta autoa kuukaudessa) ja Izh-pakettiautot (kolmesataa tai neljäsataa) säilyvät edelleen. Tämä on takaisinmaksun ja tehokkuuden reuna. Joten vuoden loppuun mennessä lopetamme todennäköisesti täällä klassikoiden tuottamisen.

Eli onko Iževsk tulevaisuudessa rajoitettu yhteen malliin?

- Jossain vaiheessa kyllä. Aloitamme Grant-sedanilla, vuonna 2014 laitamme kuljettimelle viistoperä, jota teemme vain siellä. Yleensä Nissan vastaa Izhevsk-projektin teknisestä puolelta, joten näkymät ovat hyvät.

Muuten, liittoutumisesta: saako se puolet AvtoVAZ: n osakkeista?

"Viisikymmentä prosenttia plus yksi osake." Kauppa saatetaan päätökseen vuonna 2014. Tämä on välttämätön edellytys jatkokehitykselle.

Ja AvtoVAZ omistaa osakkeet "Renault Nissan?"

- Allianssiin liittymiseksi ei ole tarpeen vaihtaa osakkeita. Kuka on pää- ja kuka on määräysvallassa oleva yritys, on asioista hieman toinen puoli. Kysymys pääomituksesta ja omaisuudesta on minulle toissijainen suhteessa yhtenäiseen markkinointi- ja teknologiapolitiikkaan. Mitä yksinkertaisempi ja selkeämpi rakenne, sitä yksinkertaisempi ja selkeämpi vastuu.

12: 00-13: 00

Iževskin autotehdas

Viiden kuukauden aikana rakennettiin tänne Grants-hitsauslinja. Tuotannon järjestämistä koskevasta tilauksesta nro 741 kului kaikkiaan 300 päivää (lainaan sanaa - vittu!). Iževskin start ratkaisee ongelman "avustusten" alijäämällä. Säästä työntekijöitä Udmurtiassa. Aseta mahdollisuus yhteistyöhön allianssin kanssa. Vuonna 2012 täällä valmistetaan noin 50 tuhatta autoa, joista yli puolet on uudella Grants-linjalla. Ja edessä on 220 tuhatta! Suuryrityksen, josta Komarov puhui, alku leikkaamalla nauha yhdessä Udmurtian tasavallan presidentin Alexander Volkovin ja Iževskin autotehtaan pääjohtajan Aleksei Aleksejevin kanssa:

- Kaikkien kasvien vaikein aika on tie ulos kriisistä, työkykyisen ryhmän järjestäminen. Iževsk tekee yhdessä AvtoVAZ: n kanssa oikeita autoja tosielämään. Tämä on Lada-brändin filosofia. Yhdessä meillä on edessä suuria projekteja. Menestys, lujuus, luottamus siihen, että olemme oikealla tiellä. Onneksi olkoon!

10

Image
Image

Rallin jälkeen esitän viimeisen kysymyksen:

Olet koulutukseltaan ekonomisti. Sitten pankit, sitten Norilsk Nickel … Milloin he opiskelivat autokauppaa?

- Ei koskaan. Yrityksen toiminnasta, monimutkaisten prosessien ja suurten työryhmien johtamisesta on yleinen käsitys.

Autonvalmistus on tietysti erityistä. Aluksi se oli vaikeaa. Mutta minulla ei ole väliä - ja minun ei tarvitse - olla paras insinööri ja suunnittelija. Tärkeintä on, että paras työ minulle. Työskentelet vastuullisesti, ymmärrät tehtävät ja tavoitteet. Ja - luotat ihmisiin. Ja he ymmärtävät, mitä odotat heiltä.

Se on yksinkertainen.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä