1
Menetelmät ja huomautukset
Asennamme turvaistuimia turvajärjestelmien ja autojen valmistajien suositusten mukaisesti. Ryhmän 0+ kehto on sijoitettu liikettä vasten, ja vanhempien lasten istuin (testissä ryhmän I edustaja) osoittaa eteenpäin. Samalla arvioimme, kuinka mukavaa on asentaa istuimia autoon: Onko siellä tilava sisustus, onko ovi auki, onko suuri oviaukko, onko korkea kynnystä? Selvitämme, onko kiinnityslaitteiden kiinnittämisessä vaikeuksia - onko vyötä riittävä, onko helppo napsauttaa se lukkoon, onko kätevää käyttää”isofixia”.
Istuimien merkinnät ja kuviot ilmoittavat Isofix-kiinnikkeiden esiintymisestä autossa
Istuimien merkinnät ja kuviot ilmoittavat Isofix-kiinnikkeiden esiintymisestä autossa. Istuimien merkinnät ja kuviot ilmoittavat Isofix-kiinnikkeiden esiintymisestä autossa.
Tarkistamme, ovatko valmistajat toimittaneet matkustajan turvatyynykytkimen. Lisäksi auto saa lisäpisteitä “Isofix” ja “Top Tether” (Top Tether) kiinnittämiseksi. Erityisen tervetullut, jos niissä ei ole vain takaosa, vaan myös etuistuimet. Myönnettyjen pisteiden summan perusteella palkitsemme autot autolla.
Lastenistuimen asentaminen auton etuistuimelle on sallittua vain, kun turvatyyny on kytketty pois päältä. Kytkin sijaitsee yleensä kojetaulussa. Tätä mahdollisuutta käyttämättä he tottelevat vauvan takaistuimelle tai esimerkiksi kytkevät tyynyn virran pois päältä poistamalla liitännän
Lastenistuimen asentaminen auton etuistuimelle on sallittua vain, kun turvatyyny on kytketty pois päältä. Kytkin sijaitsee yleensä kojetaulussa. Tätä mahdollisuutta käyttämättä he tottelevat vauvan takaistuimelle tai esimerkiksi kytkevät tyynyn virran pois päältä poistamalla liitännän. Lastenistuimen asentaminen auton etuistuimelle on sallittua vain, kun turvatyyny on kytketty pois päältä. Kytkin sijaitsee yleensä kojetaulussa. Tätä mahdollisuutta käyttämättä he tottelevat vauvan takaistuimelle tai esimerkiksi kytkevät tyynyn virran pois päältä poistamalla liitännän.
Lähes puolella laivastomme autoista on etumatkustajan turvatyyny, jota ei voida kytkeä pois päältä, mikä tarkoittaa, että et voi sijoittaa tuolia lapsen kanssa täällä. Siitä huolimatta kaikissa autoissa “mittasimme” etuosan ja takaosan lastenistuimilla. Joten tasoitamme osallistujien mahdollisuudet - irrottamattomasta turvatyynystä autot saavat vain rangaistuspisteen. Totisesti, onhan autoilijoita, jotka voivat sammuttaa tyynyn tavalla tai toisella - heillä on tietomme muuten.
SUPPLEMENT
Vaihtoehto asennettavaksi etuistuimelle "Peugeot-308"
Asennusvaihtoehto Peugeot 308 etuistuimelle Asennusvaihtoehto Peugeot 308 etuistuimelle
Kiinnitysjärjestelmä “ylempi teaser” kiinnittää lastenistuimen yläosan ylimääräisellä vyöllä, joka on kiinnitetty silmään tavaratilassa tai istuimen takana. Se toimii lisäyksenä isofixiin ja estää tuolin kääntymisen törmäyksessä.
Vaihtoehtoinen asennus Lada Grantin takapenkille
Vaihtoehtoinen asennus Lada Grantin takapenkille. Vaihtoehtoinen asennus Lada Grantin takapenkille.
Missä on parempi kasvattaa lasta
Liikennesäännöt (kohta 22.9) eivät kieltä lasten kuljettamista etuistuimella. Yksi edellytys - lapsi on istuttava lastenistuimella. Muista kuitenkin, että loukkaantumisriski onnettomuudessa on suurempi edessä istuville. Ja tilastotietojen mukaan turvallisimmat paikat ovat takaistuimella, keskellä tai kuljettajan takana. Siksi älä aja tarpeettomasti lapsia eteenpäin. Muuten, kaikkialla lasten kuljetussäännöt eivät ole yhtä vapaita kuin Venäjällä. Saksassa alle 12-vuotiailla lapsilla on kielletty kuljetus edessä, ja Israelissa hemmottelu tehdään vain kehtoissa oleville vauvoille. Siksi lähdet matkalle perheesi kanssa selvittämään, mitä valitun maan säännöt määräävät.
PAIKKOJEN
15. sija "Mazda BT-50"
8 pistettä
7
Nouto ei sovellu lasten kuljettamiseen, mitä kuitenkin odotetaan. Korkeiden istuimien takia lastenistuinta on hankalaa asentaa eteen- tai taaksepäin. Oviaukot ovat kapeita, etenkin takana: vain 450 mm. Lisäksi tämä auto on yksi läheisimmistä toimituspuistossa. Vaikka keskipitkä etumatkustaja olisi lähellä kojelautaa, ajosuunnassa istuvan lapsen jalkojen on vain 230 mm.
9
Kehys rikkoutuu, mutta vaikeasti. Lisäksi vyöt ovat lyhyitä, ei ole "isofixes" -tyynyä, tyyny ei sammu.
14. sija "Lada Priora"
9 pistettä
8
Vyön pienen pituuden vuoksi on mahdotonta asentaa kehtoa Prior-matkustajan istuimelle. Matkustajatyyny ei sammu, mutta sitä ei voida käyttää tekosyynä, koska AvtoVAZ tuottaa muutoksia ilman sitä. Edessä on tarpeeksi tilaa. Totta, istuin ei liiku pitkälle, mikä vaikeuttaa tuolin asentamista. Kehikon kiinnitys toisen rivin istuimelle on vaikeaa: vyö on venytetty kuin naru. Ja etäisyys ensimmäisen ja toisen rivin välillä ei ole enempää kuin pakettiautossa.
10
Lastenistuinten avaamista takaistuimella estää leveä kääntyvä ovi.
13. sija "Lifan-Solano"
11 pistettä
11
"Kiinalaisella" ei myöskään ole tarpeeksi vyön pituutta asentaaksesi kehto etuistuimeen. No, emme, koska täällä ei ole tyynykytkintä. Valmistaja unohti kuitenkin kiinnittää varoitusmerkin tästä. Hän ei vaivautunut "isofiksien" kanssa. Mutta lastenistuinten asentaminen Lifana-takasohvalle on kätevää: oviaukot ovat suuret ja kynnykset ovat kapeat.
13
Vain vaatimaton etäisyys etu- ja takaistuimien välillä pilasi arvioinnin.
12-10 paikka “Ford Focus”
13 pistettä
12
Oviaukot ovat melko suuria. Kun asennat tuolia etuistuimelle, törmäät massiiviseen kojelautaan, ja takaasi takaat yläkulmaa vasten, joka on vino kuten useimmat sedaanit. Matkustajan turvatyyny ei sammu.
14
Focus-vyö on yksi laivastomme mestarista etuhihnan pituudella; takana vyö on vedettävä rajaan, jotta kehto kiinnitetään. On mahdollista, että suuremmat tilavat nojatuolimallit voidaan kiinnittää vain”isofixilla”.
Lada Grant -paikka 12–10
13 pistettä
47
Tuore malli on sovitettu kuljettamaan lapsia pahempaa kuin monet ulkomaiset autot. Istuimien välinen etäisyys on siedettävissä, oviaukot ovat leveät. Ellei sinun tarvitse kiertää takapilarin ympäri, kun tuodaan ensimmäisen ryhmän lastenistuimia toiselle riville.
15
Selkärankoja on riittävästi - kehto voidaan kiinnittää eteen vain istuimen ollessa työnnetty kokonaan. Mutta takaapäin, miellyttävä yllätys ei ole vain ISOFIX-kiinnittimien, vaan myös ylimääräinen "kärki".
12-10 paikka "Lancer"
13 pistettä
16
Paikkojen asettaminen "Mitsubishiin" häiritse alhaisia oviaukkoja ja leveitä kynnyksiä. Massiivinen kojelauta, joka vie arvokasta millimetriä tilaa, lisää etuosaan. Totta, matkustajan turvatyynykytkimen puutteen perusteella valmistaja vastustaa lasten kuljettamista kuljettajan vieressä. Lisäksi takaosa on kätevä "isofix" - pääset lukkoihin ensimmäistä kertaa.
18
Vaihtoehtoisella vyökiinnityksellä ei myöskään ole ongelmia - mikä tahansa tuoli voidaan ympäröidä hihnalla.
9–6 paikkaa “Polo Sedan”
14 pistettä
17
Volkswagenin takaistuin on siirretty hiukan taaksepäin aukkoon nähden - lastenistuin on kuljetettava ojennettuna käsivarrena, ja tässä lisäksi kynnyksen leveys. “ISOFIX” -kiinnikkeet on upotettu melko syvälle - sinua kiusaa ennen kuin kiinnität niitä lukkoilla.
19
Istuimen sijoittaminen ensimmäiselle riville on helpompaa, mutta etumatkustajan tyynyä ei voi kääntää pois päältä. Muuten, tällainen toiminto on Saksassa valmistetuissa viistoissa, vaikkakin lisävaihtoehtojen luettelossa, mutta ne ilmeisesti tallensivat Venäjän sedaniin.
Chevrolet Aveon 9–6 paikkaa
14 pistettä
20
Joka tapauksessa joudut istuttamaan lapsen taaksepäin: matkustajailmakytkintä ei ole missään venäläisessä kokoonpanossa. Takaistuimen asennus on entistä kätevämpää kuin edessä, ja tämä on melko harvinainen tilanne. Takaosa ja yläpuolella oleva aukko ja istuin sijaitsevat lähempänä ovea - jopa painava nojatuoli, jossa on “isofix”, on niin helppo nostaa.
23
Ajosuunnassa istuvan lapsen vapaus jaloissa on suurempi kuin muissa luokkatovereissa: etäisyys etuistuimen selästä on 330 mm.
9-6 paikkaa “Hyundai Solaris”
14 pistettä
21
Etu- ja takaosan aukot ovat suuret ja mukavan muotoiset. Jopa leveät kynnysarvot eivät häiritse korkeinta pistemäärää. Vaikka yllättäen syntyi yksi piiska. Toisen rivin istuimien turvavyön lukot on syvennetty syvästi tyynyn ja selän väliin. Niiden houkuttaminen sieltä, taipuminen isojen lastenistuinten päälle ei ole helppo tehtävä.
24
Ja rivien välinen tila voisi olla suurempi. Siksi "galleriaan" asentamista varten yksi piste poistettiin siitä huolimatta, että "ISOFIX" on erinomainen - lukkoista ja kiinnikkeistä tuli vahvoja ystäviä ensimmäisessä kokouksessa.
9-6 paikkaa "Peugeot 308"
14 pistettä
22
"Ranskalainen" on ehkä rikkain perusvarusteissa, jotka lisäävät lasten turvallisuutta. Arvioi itse: tyyny on poistettavissa, isofiksit eivät ole vain takaosassa, vaan myös etuistuimella, ja niiden lisäksi ovat "ylimääräiset teaser-kiinnikkeet", joiden avulla voit kiinnittää tuolin yläosan. Jos ei olisi tällaista sarjaa, on epätodennäköistä, että 308. sija nousisi niin korkealle sijoituksellamme.
25
Matalien aukkojen ja kehittyneiden kynnysarvojen takia istuimien asentaminen on hankalaa. Etuvyö on lyhyt ja takaosa on ahdas. Yritin käyttää "isofix" - en pystynyt asentamaan tuolia ilman lisäohjaimia.
5.-3. sija "Citroen-C5"
15 pistettä
26
Kuten Peugeot-huolenpidon sukulainen, Citroën sai niin korkean sijan lapsiturvavarusteiden rikkaan arsenaalin ansiosta. Isofix kiinnitetään etu- ja takaosaan. Lisäkiinnitystä varten on”yläosa”, etumatkustajan turvatyyny on kytketty pois päältä.
27
Eteenpäin tuolin tuonti ja kiinnitys häiritsevät ylhäältä ylöspäin puristuvia oviaukkoja ja valtavaa kojelautaa. Portin takana ei ole vain matala, vaan myös melko kapea keskiluokan autoa varten. Ja jalat ovat ahdas. Tällainen etäisyys etuistuimien takaosaan sopii paremmin autoon, jonka luokka on alempi.
5–3 paikkaa “Renault-Duster”
15 pistettä
28
Asenna istuimet etu- ja takaistuimiin. Korkeat lattia- ja ovikynnykset häiritsevät sitä. Istuimien kiinnittämiseksi on parempi ottaa askel matolla, muuten värjäät housuillasi. Vyöjen pituus riittää suurella marginaalilla,”isofix” (vain takana) toimii selvästi, tyyny sammutetaan kätevällä kytkimellä, selkeät ohjeet eivät anna hämmentyä.
29
Istuimien välinen etäisyys on riittävä lasten ja aikuisten mukavaan istuvuuteen.
5–3 Ford Mondeo -istuinta
15 pistettä
30
Mondeo on tilavampaa kuin Citroen sekä silmältä että mittauksin. Esimerkiksi takaistuimessa jalat ovat 80 mm suurempia kuin C5: ssä. Ja oviaukkojen muoto on kätevämpi tuolin asentamiseen ja lapsen istumiseen. "ISOFIXin" käyttäminen on yksi nautinto - pääset sokeasti sinne, missä pitäisi.
31
Totta, verrattuna”ranskalaiseen” on enemmän rajoituksia: tyyny ei sammu,”isofiksit” ovat vain takaistuimessa,”ylintä teaseria” ei ole annettu ensimmäisessä rivissä tai toisessa.
2. sija "Skoda Superb"
16 pistettä
32
Niin paljon tilaa kuin Superbassa, kaikki hallintoautot eivät pysty tarjoamaan. Rivien välissä on melkein puoli metriä - jokainen aikuinen ei päästä jalkoillaan edessä olevan tuolin takaosaan, ja jopa lapsi on sitäkin enemmän. Ja hihnan pituus on sopiva, riittävä kiinnittämään kaikki lastenistuimet.
33
Ja jos aiot asentaa sen ensimmäisen rivin istuimelle, älä unohda maksaa pari tuhatta ruplaa tyynykytkimestä tilaamalla autoa.
1. sija "Renault Sandero"
17 pistettä
36
Se oli tyynykytkin peruskokoonpanossa eikä vaihtoehtojen luettelossa, ja se auttoi Sanderoa kiertämään Superb: n ja tulemaan testin johtajaksi. Tietysti Renaultissa ei ole paljon tilaa, mutta se riittää turvalaitteiden mukavaan asennukseen ja käyttöön.
34
Jollei etuistuimessa ole”isofix” -tekijää, se ei estänyt Sanderoa saavuttamasta enimmäismäärää pisteitä.
35
Muuten, sama voidaan sanoa hänen kahdesta sukulaisestaan, joilla on erilaiset ruumiit. Pienet erot vain takaosassa tai pikemminkin aukkojen muodossa (rivien välinen etäisyys on kaikille sama). Helpoin tapa tuoda tuoli "Largusiin": aukko on melkein suorakulmainen. Hieman monimutkaisempi - "Loganissa". Mutta silti molemmat mallit ansaitsevat korkeimman arvosanan.
HUOMAUTUS
45_no_copyright
Tänä vuonna GM järjestää all-venäläisen "Little Big Passenger" -toiminnan, joka on omistettu lasten turvallisuudelle. Kustannustoimisto “Wheel of the Wheel” ja “Komsomolskaya Pravda” ovat sen tiedotuskumppaneita. Tämä testi on vahvistus tästä. Hankkeeseen kuuluu meidän lisäksi Global Road Safety Partnership (GRSP), hyväntekeväisyysjärjestö Venäjän Punainen Risti ja Römer-lastenistuinten valmistaja ja kehittäjä.