Moskova
Asukkaiden poistumisen stimuloimiseksi liitetyille alueille Moskovan lähellä, ja pääkaupunki laajeni sitä varten, on ensinnäkin kehitettävä infrastruktuuria. Toistaiseksi tuleva "toinen keskus" on valtava kylä. Seuraavan viiden vuoden aikana Suur-Moskovan teiden pituus kasvaa 330 km. Kalugan moottoritieltä sivutieltä tulisi muuttua kaupungin pääkuljetusväyläksi, ainakin Troitskin alueelle, jonka viereen on tarkoitus rakentaa kaupunki virkamiehille. Raita laajenee 8-10 kaistaan. Jo tänä vuonna valmistelut tehdään koko Kaluga-alueen rajalle kulkevan tien varrella, ja rakentaminen alkaa seuraavana.
Ammattiliittojen ja Leninsky Prospekt -katujen on tarkoitus tehdä jo vuonna 2013 - kaikki jalankulkijat ylitetään maan alla. On todennäköistä, että näitä moottoriteitä ei voida laajentaa - talot seisovat lähellä tietä.
Kutuzovsky Prospektillä on heti kaksi alaotutkimusta - pohjoinen ja etelä. Lisäksi kaupungin talouspoliittisen apulaiskaupunginjohtajaa Andrei Sharonovin mukaan molemmat tiet Moskovan kehätien ulkopuolella maksetaan todennäköisesti. Kutuzovsky Prospektin 10, 3 kilometrin pituinen pohjoistutkimus kulkee rautatieyhteyttä pitkin, ylittää Moskovan kehätien Molodogvardeyskaya-kadun risteyksen alueella ja jatkaa kaupungin ulkopuolella maksullisella moottoritiellä, joka ylittää Odintsovon ja Vlasikhan. Mihin se menee pidemmälle, kunnes viranomaiset ovat päättäneet. Ehkä sulautuvat Mozhaisk-moottoritielle. Eteläinen dupleri alkaa TTK: sta, kulkee Moskovan rautatien Kiovan suuntaa pitkin, ylittää Ramenkin ja Mosfilmovskin piirit, sitten Ochakovon ja MKAD: n teollisuusvyöhykkeiden kautta saavuttaa Skolkovon.
Vuokratut raidat
Moskovassa on mahdotonta tehdä ilman erillisiä kaistoja, jopa uusilla alueilla. Ensi vuonna bussiradat ilmestyvät Moskovan kehätien ulkopuolelle Kalugan, Kiovan, Varsovan ja Simferopolin moottoriteille. Rakentamisen apulaiskaupunginjohtaja Marat Khusnullin varoitti, että joillakin reiteillä he voisivat kokeilla uutta suunnitelmaa, josta jo kirjoitimme, että korostetut viivat eivät tule tien reunoille, vaan keskelle.
Tien pinta
Liitetyt alueet ovat pääosin maaseutualueita. Tässä laajassa tilassa on vain kaksi kaupunkia - Troitsk ja Shcherbinka, loput ovat kaupunkeja ja kyliä. Siksi päätehtävänä on luoda hyvä pohjamaalien asfalttipäällyste. Kunnan mukaan noin 400 km Suur-Moskovan teistä ei ole sitä. Nyt ne on peitetty hienolla asfalttimurulla, joka on poistettu Moskovan teiltä jälleenrakennuksen aikana, mutta nämä ovat väliaikaisia toimenpiteitä. Pysyvä asfalttipäällyste laitetaan ensi vuonna.
tiet
Säännöt
Äskettäin valmistettujen maskoviittisten on nyt tunnettava vaikeudet pääomissakoissa, jotka 1. heinäkuuta jälkeen ovat kaksinkertaiset muihin alueisiin verrattuna. Tämä koskee sakkoja virheellisestä pysäköinnistä, määrätyllä kaistalla ajamisesta ja liikennesääntöjen rikkomisesta asuinalueilla.
Säännöt
Kysymys nopeuden rajoituksista suurilla liittovaltion valtateillä, joista on nyt tullut kaupunkialue, pysyi epäselvänä. Moskovan valtion liikenneturvallisuusviraston tiedotusyksikkö selitti meille, että Kalugan ja Kiovan moottoriteiden nopeusrajojen muuttamiseksi ei riitä, että ne otetaan osaksi Moskovaa, on allekirjoitettava erityismääräykset ja asetettava uudet merkit. Toistaiseksi tätä ei ole tehty, ja liikenneministeriö ei kiirehdi muuttamaan nopeusrajoitusta. Joten Kalugan ja Kiovan moottoritiellä voit ajaa samalla nopeudella kuin ennen.
kamera
Rikkomusten videotallennus pääsee myös uusille alueille pienellä viiveellä. Mutta ennen vuoden loppua ainakin 20 kompleksia liikennerikkomusten korjaamiseksi ilmestyy Novomoskovsky- ja Trinity-alueiden pääteille. Tämän kertoi kaupungin liikenteenhallinnan keskuksen johtaja Igor Korolev. Vaikein asia, hän sanoi, on huomattavasti huonompi näkyvyys, joten sinun on asennettava turvakameroiden lisäksi myös lisävalaistus.
kamera
Mutta mobiilivideokirjallisuuskomplekseja - parkons - lähitulevaisuudessa ei ehdottomasti ole uudessa Moskovassa. Vaikka ensi vuoden suunnitelmat tarkoittavat jo reittien luomista paroneille, jotka kulkevat Moskovan kehätien ulkopuolella olevien alueiden läpi.
liikenne
Sisäasiainministeriön jo olemassa olevien yksiköiden pohjalta liitetyillä alueilla päätettiin perustaa uusi sisäasiain osasto - Troitskin ja Novomoskovsky-alueille. Liikennepoliisin työntekijöitä ei kuitenkaan ole tarpeeksi, joten Moskovan yksiköiden liikennepoliisia pyydettiin vapaaehtoisesti siirtymään työskentelemään uusilla alueilla. Kummallista, mutta monia, jotka halusivat - jopa 40 ihmistä pelkästään länsipiirissä. STSI-liikennepoliisin työntekijät palvelevat nyt Skolkovon ja Odintsovon piirissä. Seitsemännen erityisen liikennepoliisipataljoonan tarkastajat, jotka työskentelivät aikaisemmin Domodedovon lentokentälle johtavalla tiellä, kulkivat Kalugan moottoritielle. Kiovan moottoritietä hoitavat nyt toisen erikois pataljoonan työntekijät.
liikenne
Suur-Pariisi
Venäjän presidentti lainasi ajatuksen valtavan alueen kertaluontoisesta liittymisestä pääkaupunkiin edelliseltä Ranskan presidenttiltä. Le Grand Paris -hanke, jonka Nicolas Sarkozy esitti ensimmäisen kerran vuonna 2007, vastaa melkein täysin Suur-Moskovan ajatusta - luoda laajempi kaupunkitila, jossa olisi useita keskuksia, jotka sijaitsevat eri puolilla kaupunkia. Jokaisesta departementista tulisi tulla uusi kaupunkikeskus Suur-Pariisin masentuneilla alueilla ja siten voittaa niiden "jälkimahdollisuudet". Juuri näin tapahtuu nyt Ranskassa, kun virkamiehet yrittävät kieltää muutoksen. Pariisin reuna-alueelle luodaan koko liikennekeskusten verkosto, ns. Keskittimet, jotta lähialueiden kansalaiset ja asukkaat pääsevät nopeasti muille syrjäisille alueille kutsumatta keskustaan.
Nicolas Sarkozy
Tuomio
Sergey Nastin, toimittaja: