Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Autovinkit

Auto Potkurilla: Ruuvista

2024

Sisällysluettelo:

Video: Auto Potkurilla: Ruuvista

Video: Auto Potkurilla: Ruuvista
Video: Велосипед с движком 15 киловатт !!! - До сотки разгонится ?? 2024, Maaliskuu
Auto Potkurilla: Ruuvista
Auto Potkurilla: Ruuvista
Anonim

1

Image
Image

Kiinan keksijän, Tang Zengpingin potkurin tehtävänä ei ole lainkaan kuljettaa sähköautoaan. Lisäksi kehruu tulevassa ilmavirrassa, se hidastaa sitä hienosti! Mutta samalla se kääntää generaattorin ja lataa pitoakun. Mr. Tang selittää vaatimattomasti:”Ruuvista huolimatta minun on silti ladattava akut pistorasiasta. Ja potkuri säästää vain vähän sähköä. Mutta tämä on liian totta totuudelle: Tosiasiassa potkurin tuottamat watitunnit hän ensin vie vetoakun, jarruttaa sähköautoa ja estää sitä kiihtymästä yli 140 km / h.

2

Image
Image

Ilma kuin väliaine, josta voit työntää pois, on hyvä, jos ei ole luotettavaa pitoa. Esimerkiksi jäällä tai ilmatyynyn periaatetta käytettäessä. Siksi moottorikelkat olivat paljon kestävämpiä kuin lentokoneet. Ja ne ilmestyivät vielä aikaisemmin - vuonna 1903, ja Venäjällä! Ne, vaikka ilman pyöriä, voivat kiivetä mihinkään jäiseen vuoristoon - moottorin työntövoima riittää. Vuoden 1930 retkikunnan aikana suomalainen moottorikelkka “Iceber” (“jääkarhu”) selviytyi jäätyvistä järvistä ongelmitta. Niissä oli vain kaksi paikkaa, joiden pituus oli 6 m, ja moottori kehitti 112 hv. Ruuvista tulevan moottorin melua ja likaisuutta ei voida myöskään pitää etuna.

3

Image
Image

Tšekit tuottivat Tatra-V855: n Wehrmachtin tilauksesta vuonna 1942. Auto osoittautui alkuperäiseksi: Potkurin lisäksi siinä oli myös alempi pyöräveto takakorilla - hiljaista hiljaista liikettä varten. Loppujen lopuksi sota.

4

Image
Image

Muuta moottorikelkka sammakkoeläimeksi - pariksi hiukan. Loppujen lopuksi pyöräkäyttöä ei tarvitse sinetöidä, kuten auton tapauksessa. Tämä on mitä on tehty nykyään Saratov LLC Toreksissa. Ja löysimme tämän laitteen Kotlasista.

5

Image
Image

Tyypilliset viime vuosisadan 30-luvun moottorikelkat näyttivät tällaiselta.

6

Image
Image

Ennen lähtöä potkurin ohjaama lentokone rullaa reippaasti maata pitkin potkurin työntövoiman vetämällä. Samanaikaisesti pito ei ole hänelle liian tärkeä: jäällä hän ei luista ja ajaa jopa nopeammin. Loppujen lopuksi hän ei työnnä potkuriaan maasta, vaan ilmasta. Mutta entä jos leikkaat (tai jopa katkaisit) hänen siipiään? Tällaiset ajatukset olivat ilmeisesti pakkomielle ranskalaisen ilmailijan Marcel Leyatin suhteen. Autot olivat hänen toinen intohimonsa, hän haaveili mukauttaakseen lentokonepotkurin heihin. Kuvittele vain: ei kytkintä, ei vaihdelaatikkoa, ei differentiaalia, ei vetoakselia - vain moottori ja ruuvi kampiakselille! Vuonna 1913 Leyyat ajoi ulos kolmipyöräisen siipitön”lentokoneen” - helikopterin. Mutta ilkeät kriitikot piirtivät heti kauheita kuvia siitä, mitä melkein puolitoista metriä oleva potkuri, jolla oli ammottava jalankulkija, tekisi. Siksi vuotta myöhemmin ilmestyi parannettu malli, jossa ruuvi peitettiin grillillä, kuten nykyisillä puhaltimilla. Tämä auto, jonka moottori on 8 hv jo ajoi jotenkin, mutta usein kaatui tai kääntyi väärään suuntaan. Syynä tähän oli lentokoneiden kolmipyöräinen alusta. Pian Leyyat kiinnitti neljännen pyörän ja vuonna 1919 "Helika" meni sarjaan.

7

Image
Image

Helikan käyttäminen ei ollut vaikeaa: polkimia oli vain kaksi - kaasu ja jarru. Takapyörille menevä kaapelin ohjauslaite on selvästi näkyvissä. Ja etupyörille asennetut jarrut vedettiin pyöräketjuilla!

8

Image
Image

He tuottivat Helikan sekä avoimella että suljetulla rungolla. Jälkimmäiselle oli suuri kysyntä, koska rodun joutui puolustautumaan paitsi vastatuulta myös potkurin tuottamalta virtaukselta. Hän kiihdytti Helikaa nopeuteen 80 km / h. Myöhemmin maksiminopeutta nostettiin arvoon 171 km / h. Jos Helikalla olisi siipi, se lentää ehdottomasti! Ja niin - asia rajoittui kolmeen tusinaan rakennettuun autoon. Jälkimmäinen tuli pois liukukiskoilta vuonna 1925. Marcel Leyat selvisi paljon aivorikkaastaan: hän suunnitteli lentokoneita toiseen maailmansotaan saakka ja kuoli vuonna 1986 101 vuoden ikäisenä.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä