Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Autovinkit

Uusi Moskova: Kaupunki, Jota Ei Ole Olemassa

2024

Sisällysluettelo:

Video: Uusi Moskova: Kaupunki, Jota Ei Ole Olemassa

Video: Uusi Moskova: Kaupunki, Jota Ei Ole Olemassa
Video: Aino ja Aapo: Viisi Helsinki-biisiä yhdessä minuutissa 2024, Maaliskuu
Uusi Moskova: Kaupunki, Jota Ei Ole Olemassa
Uusi Moskova: Kaupunki, Jota Ei Ole Olemassa
Anonim

1_no_copyright

Image
Image

Kaavio avautuu täysikokoisena hiiren napsautuksella.

Sopimus Moskovan alueen alueen - 148 tuhatta hehtaaria - siirtämisestä pääkaupunkiin. Kaksi liittovaltion alaa allekirjoitti nopeasti, vuoden lopussa. Kaupunkilinja siirtyy lounaaseen ja nyt se rajoittuu Kalugan alueeseen. Lisäksi alueen länsipuolella olevat tontit liittyvät Moskovaan, yksi niistä lähellä Zvenigorodia (presidentin hallinnolle), toinen - Kansainvälisen finanssikeskuksen ja Skolkovon innovaatiokeskuksen alueelle.

Huhtikuussa valtionpäämies kehotti liittovaltion osastojen virkamiehiä valmistautumaan muutokseen Moskovan liitetyille alueille; ehdotukset olisi kehitettävä mahdollisimman pian, toukokuussa. Todennäköisesti liittovaltion neuvosto ja valtion duuma, presidentin hallinto, maan hallituksen laitteet ja liittovaltion toimeenpanoelimet muuttavat asuinpaikkarekisteröintinsä. Yleisen syyttäjän virasto, tutkintakomitea, tilintarkastustuomioistuin, korkein välimiesoikeus ja Venäjän federaation korkein oikeus siirtyy myös MKAD: n ulkopuolelle.

Ei muuten, maan johtajat ovat vakuuttuneita siitä, että pääkaupungin keskustassa sijaitsevan tien seurauksena purkautuu vakavasti. He väittävät myös, että uusien rakennusten rakentaminen valtion virastoille ei rasita budjettia - rahat auttavat ostamaan vanhoja rakennuksia pääkaupungin historiallisessa keskustassa. He miettivät myös, kuinka virkamiehet pääsivät nopeasti ja esteettömästi uuteen työpaikkaan. Erityisesti valtionpäämies kehotti Moskovan hallitusta yhdessä Venäjän liikenneministeriön kanssa valmistelemaan 1. joulukuuta mennessä Kaluga-moottoritien jälleenrakentamishankkeen, jotta se muutettaisiin liikenteettömäksi kaupungin moottoritieksi. Ja koko kauttakulkuvirta ohittaa uudet alueet - Kiovan moottoritietä ja Keski-kehätietä pitkin.

Totta, toistaiseksi tämä on vain joukko hyviä toiveita. Kuten presidentin avustaja D. Medvedev totesi Arkady Dvorkovichin mukaan, tulevien osastojen rakennuksia uudelle alueelle ei ole vielä suunniteltu. Lisäksi ei ole oikeasti selvää missä he seisovat. Kansainvälinen kilpailu, joka muodostaa konseptin uusien alueiden rakentamisesta, on juuri alkanut; A. Dvorkovichin mukaan koko seuraava vuosi käytetään suunnittelulle. Siksi rakentaminen ei aloiteta ennen vuoden 2013 loppua, ja ensimmäiset kohteet valmistuvat vuonna 2015.

Jo nyt ei ole kovin selvää, miten liikkuvat viranomaiset vaikuttavat ratkaisuun Moskovan liikenneruuhien ongelmiin. Loppujen lopuksi on jo tiedossa, että presidentti jää Kremliin - siellä on hänen toimistonsa. Suunnitelman mukaan hänen laite siirtyy kuitenkin jonnekin Troitskin ulkopuolelle. Ja mitä, tästä Troitskista Moskovan historialliseen keskustaan rivitetään jättimäinen liikenneruuhka Kaluga-moottoritien, Profsoyuznaya-kadun, Leninskyn prospektin ja Bolšaja Yakimankan kautta? Sama pätee ministeriöihin ja niiden "alaisiin" yrityksiin. Esimerkiksi energiaministeriö lähtee esimerkiksi Mamyriin, ja kaikki suuret öljy- ja kaasualan yritykset jäävät vasta rakennettuihin moderneihin toimistoihin pääkaupungin keskustaan. Ja nyt virkamiehet ja liikemiehet alkavat vaeltaa jatkuvasti edestakaisin Kalugan moottoritietä pitkin?

Yleensä tämän suurenmoisen projektin pääongelma on, että ei ole selvää, miksi se aloitettiin. Parantaa maan hallintoa? (He sanovat, että tässä indikaattorissa Venäjä on 96. sijalla maailmassa.) Hieno idea! Mutta miksi tämän vuoksi presidentin hallinto poistetaan 40 km: n päässä presidentistä itse? Näytä minulle tutkimuksia, jotka vahvistavat, että tämä auttaa parantamaan hallintajärjestelmää!

En vain ymmärrä tämän idean merkitystä, vaan myös melkein koko Venäjän julkisen jaoston (sen jäsenet hyväksyivät maaliskuun lopussa päätöslauselman, jossa vaadittiin keskeyttämään hanke julkisiin kuulemisiin ja ympäristöarviointeihin saakka). Ja yleisesti ottaen myös maan kansalaiset eivät ymmärrä. Kuten aina, he unohtivat selittää heille miksi grandioosinen kokeilu aloitettiin. Mikä ero on kuitenkin? Tärkeintä on, että se alkaa 1. heinäkuuta. Sen kanssa, mitä onnittelemme!

Sergey KELBAKH

Avtodor-valtionyhtiön hallituksen puheenjohtaja

Moskovan liitetyillä alueilla kulkee nykyinen M3-moottoritie "Ukraina" (se siirrettiin viime vuonna Avtodor-konsernin luottamushallintoon). Huolimatta siitä, että 86. kilometrin moottoritie on kaupungin rajojen sisällä, päätettiin jättää se sisällyttämättä pääkaupungin katu-tieverkkoon. Tämä mahdollistaa moottoritien kehittämisen nopeaksi tieksi osana kansainvälistä liikennekäytävää. Valtatie uudistetaan, mutta hanketta vain kehitetään.

Lisäksi uuden kehätien (TsKAD) tulisi kulkea uuden alueen läpi. Ensimmäisen laukaisukompleksin (119 km pitkä, Valko-Venäjältä M4 Don) suunnitteluasiakirjat ovat nyt valtion asiantuntemuksen alaisina. Suunnitelman mukaan alueen valmistelu alkaa vuonna 2013. Tämän osuuden (leveys neljästä kuuteen kaistaa) rakentaminen tapahtuu käyttöoikeussopimuksen nojalla; sen pitäisi valmistua vuonna 2021. Ja nyt tutkitaan rahti- ja henkilöliikennekeskuksen luomista Lounais-Moskovasta. Tämän hankkeen tulisi tietysti yhdistää kaikki liikennemallit, mukaan lukien lentoliikenne.

Projekteja toteuttaessamme me ohjaamme Venäjän federaation hallituksen hyväksymää Avtodor-toimintaohjelmaa. Ja koordinoimme kaikkia Uuden Moskovan puitteissa toteutettavia hankkeita yhteisen työryhmän ponnisteluilla, johon kuuluu Avtodorin, Venäjän federaation liikenneministeriön, pääkaupungin ja alueen hallitusten edustajia.

Mihail BLINKIN

Kauppakorkeakoulun liikenne- ja politiikkainstituutin johtaja, Venäjän federaation julkisen jaoston jäsen

Olen valmis laskemaan kaikki liikennevirrat uudessa alueellisessa kokonaisuudessa, mutta vasta kun kaupunkisuunnittelun asiantuntijat, urbanistit, puhuvat liittyvien alueiden toiminnoista. He selittävät, missä toimistotilat, teollisuusyritykset ja makuutilat sijaitsevat, perustelevat työvoiman suuntauksen. Minne asukkaat menevät aamulla ja miksi, ja mihin - työn jälkeen? Tämä koskee uusia alueita. Olen edelleen erittäin huolissani siitä, kuinka tyhjiä toimistorakennuksia käytetään historiallisessa keskustassa.

Nyt on kansainvälinen kilpailu, ja meille luvataan, että syksyyn mennessä uusien alueiden kehittämiskonsepti lopulta muodostuu. Toivon, että silloin saan vastauksia kysymyksiini ja pystyn laskemaan liikennevirtojen liikkumisen. Ehkä päätelmäni eivät miellytä kaupungin laajentumisen idean laatijoita. Mutta en voi sanoa mitään muuta.

Tämä saattaa olla hieno idea, mutta toistaiseksi vain idea, jota laskelmat eivät tue.

Alexander SARYCHEV

Liikenne- ja tielaitosten tutkimuslaitoksen johtaja

En tue tätä hanketta. Moskovassa ja lähimmällä Moskovan alueella on niin paljon tyhjiä ja hoidettuja paikkoja, kymmeniä neliökilometrejä tyhjäkäynnissä olevia teollisuusalueita, täynnä rappeutuneita asuntoja. Kyllä, monet alueet on loppuunmyyty, mutta ne on lunastettava, poistettava tuotanto, joka ei vastaa pääomaa, ja muutettava ihmiset.

Vladislav Krupchinsky

taiteilija, asukas Obninskissa (Kalugan alue)

Viime vuosina pääsystä Moskovaan, jossa työskentelen, on tullut melko kätevää. Junamatka pääkaupungin keskustaan kestää 1 tunti 40 minuuttia. Ja useita vuosia kestäneen Kiovan moottoritien jälleenrakennuksen jälkeen voit myös ajaa autolla - tunnissa ajun talostani lähimpään metroasemalle “Yugo-Zapadnaya”. Mikä muuttuu minulle, kun Moskovan raja siirtyy melkein kaupungini laitamiin? En tiedä. Todennäköisesti ei mitään. Tästä tilanteesta on keskusteltu useita kertoja ystävien kanssa, jotka, kuten minä, menevät töihin pääkaupunkiin. Tärkeintä, jota me kaikki pelkäämme, on, että kaikkien Moskovaan johtavien teiden, sekä autojen että rautateiden, joukkojen jälleenrakentaminen alkaa uudestaan. Ja kuten tavallista, useita vuosia. Joten jälleen kerran ongelma on töihin pääsy - Moskovan vanhaan keskustaan, ohittamalla uusi keskusta …

Alexander PIKULENKO

toimittaja

Kreml tietysti pysyy paikallaan, koska valtion symboli ja valtion ensimmäiset henkilöt, jotka lähtevät tästä paikasta, ovat arvottomia. Symbolien tuhoamisella on yleensä huono vaikutus kansalaisten mieliin. Mutta ajaakseni kehätieltä - tehdä "zamkadysh" - alahuone, ylähuone, julkinen kamari ja muut valtion elimet, pidän sitä oikein.

Tärkeintä ei ole laittaa kaikkea samaan paikkaan: ne on jaettava erittäin tasaisesti Uuden Moskovan alueelle. Sitten ratkaisemme heti paljon ongelmia. Ensinnäkin saamme vetovoimapisteet, joiden ympärille hyvät keskukset, taajamat muodostuvat. Heidät on palveltava, sinun täytyy elää heidän kanssaan.

Ja toiseksi, jaamme liikennevirrat uudelleen.

Ilja ZALIVUKHIN

arkkitehti, suunnitteluyrityksen pääjohtaja

Kuka tahansa ammattilainen kertoo sinulle, että vain ajatuksesta kaupungin rajojen laajentamisesta ei ole edes keskustelun arvoista. Ei aihetta! Mutta siinä on todellinen ongelma: Moskova ja alue, joka historiallisesti kehittyi yhdeksi alueeksi, eivät halunneet kategorisesti rakentaa yhteisiä suunnitelmia kahden viimeisen vuosikymmenen aikana. Tämä aiheutti suurta vahinkoa kaikille. Onko tarpeen kiinnittää niin suuri pala pääkaupunkiin? Etkö ole varma. Aiemmin maa oli kiinnitetty Moskovaan tietyn logiikan mukaisesti. Oletetaan, että Babushkinin kaupungista tuli aluksi osa suurta kaupunkia, ja sitten tämä tapahtui laillisesti - siitä tuli pääkaupungin Babushkinsky-alue. Ja nyt todennäköisesti olisi loogista lisätä Khimki, Mytishchi tai Korolev Moskovaan, koska nämä ovat käytännössä Moskovan kaupunginosat - mutta ei tuhansia hehtaareja puhdasta peltoa tai metsää. Miksi? Jos on tehtävä siirtää liittohallitus jonnekin, voit rakentaa erityisesti Zelenogradin kaltaisen satelliittikaupungin yhdistämällä sen Moskovaan moderneilla suurnopeusteillä.

Suositeltava:

Uusi

Feminisaation Hedelmät

Ja niin VolvoYCC-konseptiauto (joka perustuu englanninkielisen Your Concept Car - “Your Concept Car” alkukirjaimiin), jonka naisjoukot ovat luoneet, saapuivat Venäjälle osana maailmankiertuetaan. Krymsky Valin Tretjakovin galleriassa hän esiintyi toimittajien edessä.

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • Suojaa CB
    2024

    AutotuuletinklubiPelastus "CB"Solukkoviestintä on hyvää, mutta kallista - kaikilla ei ole varaa siihen. Aivan eri asia on CB-viestintä.Sergey ANISIMOVHenkilö, joka ei tunne CB-viestintää, ei todennäköisesti vastaa, miksi sitä tarvitaan - niin, hemmottelua. Toistaise

  • Lexus RX-300 (Toyota Harrier)
    2024

    LEXUS RX-300 (TOYOTA-HARRIER)

  • Fiat-palion Viikonloppu. Viikonloppuna Volgassa
    2024

    FIAT PALIO VIIKKO. VIIKKO VOLGASSA

  • Perestroika Ilman Gorbatšovia
    2024

    UUDISTAMINEN ILMAINEN GORBACHEV

  • Taiteelliset Avaimet
    2024

    PUHKEAMINEN Taiteelliset avaimet Näppäimet ovat erilaisia: jotkut työhön, toiset työhön liiketoiminnalle, eli myytäväksi. Vladimir ARBUZOV Tavallinen jakoavain on todennäköisesti tuttu kaikille autoilijoille. Yksinkertainen ja kätevä, se ei valitettavasti ole universaalia.

  • Keho Tuntuu Paremmalta
    2024

    LAITTEETTECHNOLOGYRUNKOINENJa Porsche-yhtiön yhteistyössä maailman suurimpien valssattujen terästuottajien kanssa kehittämä uusin tekniikka auttaa heitä tässä.Arkadi ALEKSEEV, Mihhail GZOVSKYPorsche-yhtiön asema 1990-luvun alkupuolella oli, voidaan sanoa, kauhea. Toimittaj

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä