Mercedes-Benz A-Klasse
Mercedes-Benz A-Klasse Mercedes-Benz A-Klasse
Vuoteen 2021 mennessä premium-segmentti kasvaa nykyisestä 6, 5 miljoonasta 10 miljoonaan autoon, saksalaisen huolen mukaan. Siksi uusi A-luokka luopuu esi-isistään muuttaen persoonallisuutta ja seksuaalista suuntautumista. Ja varakkaille kotiäidille ja yksittäisille meikkitaiteilijoille ei ole varjo aiempien sukupolvien mikrovaunuista. Nyt laskelmat ovat selvästi nuoria ja itsenäisiä. Auto levisi kirjaimellisesti tien varrelle, muuttuen 180 mm alempana ja 400 mm pidempään. Voit unohtaa pitkänomaisen version: tästä lähtien aakkosten ensimmäinen kirjain on dynaaminen kaupungin viistoperä, ja perhetoiminnot siirretään B-luokkaan. Mutta mikä tärkeintä, hienostuneet järjestelmät, jotka olivat aikoinaan ominaisuus hyvin ruokituista luksusautoista, ovat nyt saatavana "pienimmille".
2
Ensimmäistä kertaa AMG-osasto harjoitti A-luokan ajo-ominaisuuksien ja muotoilun hienosäätöä alusta alkaen. Hänen ponnistelujensa hedelmä oli versio "Sport", jolla on paljon yhtäläisyyksiä viime vuoden konseptin kanssa. Bensiini A 250 Sport ja diesel A 220 CDI Sport erottuvat erityisjousituksesta,”timanttisäleiköstä” ja punaisesta raidasta puskureissa, samoin kuin kromamaisista viisipyöräisistä pyöristä 235 / 40R18 ja punaisista jarrusatuleista. Sisällä”punaisen ja mustan” teemaa jatkavat instrumenttien ja deflektorien scarlet-reunus taustavalaistuksella, tiilivärinen viiva ohjauspyörässä, turvavyöt ja musta nahka sekä Alcantara-istuimet.
10_no_copyright
Törmäysten ehkäisyapu auttaa välttämään törmäykset takaosaan (aiheuttaa 22 prosenttia kaikista onnettomuuksista Saksassa ja 31 prosenttia Yhdysvalloissa) ja varoittaa etäisyyden pienentämisestä vaarallisesti pienille nopeuksille 30–250 km / h. Ja jopa 70 km / h nopeudella hän näkee liikkumattomia esteitä matkan varrella, myös pimeässä. Lisäksi se sisältää jarruapurin, kun ajetaan tiheässä virtauksessa vaarallisilla etäisyyksillä, ja se valitsee jarruvaihteessa optimaalisen paineen törmäyksen estämiseksi. Mallin arsenaalissa ilmestyy lisäksi nopeampi ja tehokkaampi kolmiulotteinen monipuolinen kamera, joka ei tunne sokeita kohtia.
3
Urheilullinen henki hallitsee matkustamossa. Rikkaat istuimet ja kehitetty sivutuki. Etukonsoli tuo mieleen SLK rodsterin, kun taas alkuperäiset kromatut ohjaimet ovat SLS-superauto. Eikä lämmin ja kodikas puu, vain teknokraattinen kromi, alumiini, hiili.
4
Innovaatioista - multimediakompleksi, joka synkronoituu "iPhonen" kanssa ei vain yhteystietojen ja äänen suhteen. Antamalla äänikomentoja Comand Online -järjestelmän kautta kuljettaja saa tietoa säästä, aikataulutetuista kokouksista, vaihtokursseista ja paljon muusta kuin rikas Internet. Voit myös käydä sosiaalisissa verkostoissa tai kuunnella online-radiota yksittäisillä ohjelmilla ja musiikilla. Ja Car Finder -sovellus auttaa sinua selvittämään, missä auto on nyt. Kätevä asia unohtaville ja kateellisille. Kaikille virtuaalitilaan pääsyille varten järjestelmä käyttää modeemina”omena”-älypuhelinta (”bluetoothin kautta”). Seuraavaksi rivillä ovat Android-alustan laitteet. Lyhyesti sanottuna, jos halutaan kiinnittää neljä pyörää älypuhelimeen, A-luokka tekee niin.
5
Uuden monilinkkisen jousituksen avulla vauva voi kokeilla omaa 4Matic-nelivetolaakerointia (se on saatavana myöhemmin). Jotkut ripustuselementit ja navat on valmistettu alumiinista - vähentämään vetämättömiä massoja. Ohjaus on valinnaisesti varustettu Direct-Steer-järjestelmällä, jossa on sähkömekaaninen vahvistin, joka muuttaa välityssuhdetta ohjauskulmasta riippuen. Lisäksi se auttaa vakautusjärjestelmää korjaamaan kuljettajavirheet tehokkaammin - esimerkiksi kompensoimaan ylikuormitusta, hallitsemaan epäonnistumisia jarruttaessa sekalaisella pinnalla ja vakauttamaan kulkua tuulen tuulessa.