Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Autovinkit

Lada Largus: Hajoaa Luista

2024

Sisällysluettelo:

Video: Lada Largus: Hajoaa Luista

Video: Lada Largus: Hajoaa Luista
Video: Лада Ларгус 2020 на метане / Водородная бомба? Или экономный ВАЗ? 2024, Maaliskuu
Lada Largus: Hajoaa Luista
Lada Largus: Hajoaa Luista
Anonim

UNIVERSALIN ALKUPERÄINEN HINTA (5 PAIKALLA, 90 Hv) - 349 TUHAN RUBLIA; VAN - 319 tuhatta. MYYNTI SUUNNITTELEE Lähi kesään

НАЧАЛЬНАЯ ЦЕНА УНИВЕРСАЛА (5 МЕСТ, 90 Л. С.) - 349 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ; ФУРГОНА - 319 ТЫСЯЧ. ПРОДАЖИ ЗАПЛАНИРОВАНЫ НА СЕРЕДИНУ ЛЕТА
НАЧАЛЬНАЯ ЦЕНА УНИВЕРСАЛА (5 МЕСТ, 90 Л. С.) - 349 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ; ФУРГОНА - 319 ТЫСЯЧ. ПРОДАЖИ ЗАПЛАНИРОВАНЫ НА СЕРЕДИНУ ЛЕТА

UNIVERSALIN ALKUPERÄINEN HINTA (5 PAIKALLA, 90 Hv) - 349 TUHAN RUBLIA; VAN - 319 tuhatta. MYYNTI SUUNNITTELEE Lähi kesään. UNIVERSALIN ALKUPERÄINEN HINTA (5 PAIKALLA, 90 Hv) - 349 TUHAN RUBLIA; VAN - 319 tuhatta. MYYNTI SUUNNITTELEE Lähi kesään.

Pari kierrosta radalla, jossa kaikki aivan uudet”vapaat” kiertää - ja heti ongelma: missä pestä auto?”Sillä ei ole väliä - Largusin kokoontumyymälän apulaispäällikkö Ilja Ivashovia ei voida sekoittaa sellaisiin vähäpätöksiin, - nyt menemme sadekammioon. Se on vain antenni poistettava. Kastelu tehdään meille korkeammalle, mutta toistaiseksi me jaamme sen”viburnum” ja “apurahojen” kanssa. Palatessaan korjaamoon pyörälle Ilja ottaa avaimen, vaikka hän ei sammuttanut moottoria. Hymyilemme tietoisesti toisillemme: niin tapahtuu!

Ja mielestäni ajattelen, että tämä on ensimmäinen "Lada", jonka ohjaamossa voit todella epäillä moottorin toimivuutta.

EIVÄT voi”lada” lainkaan?

Kuljettimen ensimmäiselle riville, jolla”Lada” alkoi valmistaa huhtikuussa 1970, annetaan tänään jälleen lisensoitu malli. 42 vuoden kuluttua ympyrä sulkeutui, vaikka emme tekisi syntiä klassikoita vastaan, mutta on oikein puhua spiraalista: “Largus” on koko kerros, ellei kaksi,”penniäkään” yläpuolella.

Tänä vuonna täällä kootaan noin 25 tuhatta Largusa ja tietty määrä Nissan Almeraa. Yleensä kuljetin jaetaan kolmeen merkkiin. Laskelma koskee 280 tuhatta autoa: 70 tuhatta on VAZ: n osuus, sama määrä on”japanilaisia” ja vielä 140 tuhatta tulee kahdesta Renault-mallista, joista teemme vain oletuksia. On mahdollista lisätä tuotantoa 350 tuhanteen (tämä on täysi kapasiteetti), ja kumppanit voivat säätää osakkeitaan, mutta tämä on tulevaisuuden kysymys.

"Mennään", Ivashov kiirehti, "näytän toisen osan moottoreista." Siellä 1, 6 litran moottorit menevät kehoonsa. Kyllä, on kahden tyyppisiä, kahdeksan- ja kuusitoistaventtiilisiä. Laatujärjestelmä on sama kuin Renault Nissan Alliancen yrityksissä, koska heidän autojaan tuotetaan täällä. Ihmisten rekrytoinnissa ei ole ongelmia, vaikka palkkamme ovat samat kuin naapurikielellä. Ainakin toistaiseksi …"

Kierros kuljettimella antaa sinun nähdä autoa alhaalta. Huomaa voimakas teräsmoottorisuojaus (vakiovaruste, olisi mukavaa, että muut "frettit" ottavat esimerkin) ja jarrut - venäläisten testien jälkeen AvtoVAZ-pelaajat valitsivat suurimpien taajuusmuuttajien saatavana olevista "Loganista" poimintaan

Экскурсия по конвейеру позволяет рассмотреть машину снизу. Отметим мощную стальную защиту мотора (штатное оборудование, неплохо бы другим «ладам» взять пример) и тормоза - после российских тестов автовазовцы выбрали самые большие диски из доступных для комплектации «логанов»
Экскурсия по конвейеру позволяет рассмотреть машину снизу. Отметим мощную стальную защиту мотора (штатное оборудование, неплохо бы другим «ладам» взять пример) и тормоза - после российских тестов автовазовцы выбрали самые большие диски из доступных для комплектации «логанов»

Kierros kuljettimella antaa sinun nähdä autoa alhaalta. Huomaa voimakas teräsmoottorisuojaus (vakiovaruste, olisi mukavaa, että muut "frettit" ottavat esimerkin) ja jarrut - venäläisten testien jälkeen AvtoVAZ-pelaajat valitsivat suurimpien taajuusmuuttajien saatavana olevista "Loganista" poimintaan. Kierros kuljettimella antaa sinun nähdä autoa alhaalta. Huomaa voimakas teräsmoottorisuojaus (vakiovaruste, olisi mukavaa, että muut "frettit" ottavat esimerkin) ja jarrut - venäläisten testien jälkeen AvtoVAZ-pelaajat valitsivat suurimpien taajuusmuuttajien saatavana olevista "Loganista" poimintaan.

”Takata-Petri AG”, AAT, “Faucom”, “Gestamp”, “BGC BSZ” ovat Lada-Largus -hankkeen toimittajien nimiä. Vierailu näihin yrityksiin, joilla on hienostuneita ulkomaisia nimiä, ei tarvitse hakea viisumia. Ensimmäinen sijaitsee Uljanovskissa (ohjauspyörät, turvatyynyt), sitten Moskovassa (ZIL, leimaus), Togliatti (kojelauta, verhoilu), Kaluga (leimaus), Bor (lasi) - luetellaan 332 paikallista tuotetta. Largus valmistaa leimausta, hitsausta, maalausta ja kokoonpanoa. Farmari käyttää osaa Moskovan veljiensä Renault-Loganin ja Sanderon toimittajista, mutta prosessi kulkee molemmin puolin: Largusin paikallistuksen myötä löydettiin ja testattiin uusia kumppaneita, jotka työskentelevät nyt AvtoVAZ: ssä ja Avtoframosissa. Ja kesällä postimerkit saapuvat romanialaisesta Pitestistä, josta ne tekevät kehon sisäosia koko Euroopalle. Etupaneelit "Lada-Largus" ovat muuten jo lokalisoituja.

Monta päivää takaisin

Kaikki alkoi … "Kaikki alkoi vuonna 2008, kun Renault osti 25% plus yksi osake AvtoVAZ: sta", kertoi RF90: n varapäällikkö Sergei Korzhenovsky. Joten tehdasasiakirjoissa on merkitty nykyinen “Largus”, toisin sanoen, asuntovaunu (R90) ja pakettiauto (F90) Renault-konsernin B0-alustalla (se toimi Loganin ja Sanderon tukikohtana, ja siihen rakennetaan vielä useita malleja).

Aloimme etsiä yhteistä maata, valitsemalla autoja, joita voitaisiin tuottaa AvtoVAZ: lla. Tutkimme koko aluealuetta, mutta asettuimme melko nopeasti B0-alustalle: nämä koneet ovat jo osoittaneet itsensä hyvin, pääasiassa Itä-Euroopassa. Mutta Logan tehtiin jo Moskovassa, Sanderoa suunniteltiin myös valmistettavaksi Avtoframosissa, joten valinta oli tosiasiallisesti ennalta määrätty: Logan-MCV-asevaunu. Hän aloitti menestyksekkäästi vanhan maailman markkinoilla ja odotuksemme mukaan olisi ollut erittäin hyödyllistä myös Venäjällä lisäämällä AvtoVAZ-mallistoa.”

Alkuperäisestä mallista erojen takana, ja vielä vähemmän, paitsi että tyyppikilpi. Muuten, he kieltäytyivät täällä olevan soikion koukusta: he eivät voineet sijoittaa sitä kauniisti epäsymmetrisiin oviin

Сзади отличий от исходной модели и того меньше, разве что имя-шильдик. Кстати, от ладьи в овале здесь отказались: не получалось красиво поставить на несимметричные двери
Сзади отличий от исходной модели и того меньше, разве что имя-шильдик. Кстати, от ладьи в овале здесь отказались: не получалось красиво поставить на несимметричные двери

Alkuperäisestä mallista erojen takana, ja vielä vähemmän, paitsi että tyyppikilpi. Muuten, he kieltäytyivät täällä olevan soikion koukusta: he eivät voineet sijoittaa sitä kauniisti epäsymmetrisiin oviin. Alkuperäisestä mallista erojen takana, ja vielä vähemmän, paitsi että tyyppikilpi. Muuten, he kieltäytyivät täällä olevan soikion koukusta: he eivät voineet sijoittaa sitä kauniisti epäsymmetrisiin oviin.

Muistan täydellisesti lukijakyselyt aiheesta “Unelma auto”. 13 vuoden erolla, vuosina 1997 ja 2010, “piirrät” farmari-vaunun, joka perustuu pieneen tai kompaktiin luokkaan kuuluvaan autoon, joka on melko suuri ja mikä tärkeintä, edullinen, kaikilla pyörillä tai etuvetoilla. Ja markkinoijat tarjosivat jatkuvasti venäläisille sedaaneja … Pari vuotta sitten me jopa kuvasimme miltä näyttää Polo- tai Solaris-pohjainen unelmaauto. "Loganin" kanssa ei tarvinnut fantasioida. Minun piti vain odottaa.

”Vuonna 2009, muistuttaa Korzhenovsky,” ostimme lisenssin RF90: n valmistukseen. Yksi sopimuksen ehdoista oli ulkomuodon ja sisustustyylin muutokset korostamiseksi: tämä ei ole Dacia, ei Renault, vaan Lada-merkin auto.. Itse asiassa muita rakenteellisia muutoksia ei tarvinnut tarvita: Olimme hyvin perehtyneet Loganiin, suoritimme täysvaunun testit rahtivaunulle ja tiesimme, että auto soveltui hyvin Venäjän olosuhteisiin. Kyse oli enemmän täydellisten sarjojen valitsemisesta, oikeiden komponenttien täyttämisestä.”

Minun oli kuitenkin tehtävä jotain. Sorantorjunta aiheutti valituksia testien aikana: pienet kivit jättivät siruja pyöränkaarien teräville reunoille. "Largus" löysi peitot kaaret - etuosa jaettu "Logan", takaosa alkuperäinen. Laajensimme vartalohoitopiiriä myös melun ja soran vastaisella mastiksilla.

Kokoonpanon valinnassa ja selventämisessä otettiin huomioon ilmasto. Esimerkiksi he hylkäsivät versiot ilman takapyyhkintä ja nostivat pesunestesäiliön tilavuuden 5 litraan. Kokeilimme lämmittimen sähkölämmitintä, mutta emme tyydyttäneet tulosta: yksikkö kiihdytti ohjaamon lämmitystä jonkin verran ja vahingoitti sitten sitä enemmän estämällä lämpimän ilman virtausta. Muuten, tätä vaihtoehtoa tarjottiin jonkin aikaa Moskovan autoissa, mutta se ei löytänyt kysyntää. Rajoimme itsemme ilmakanavien asentamiseen toiseen ja kolmanteen (7-paikkainen versio) istuinriviin.

Keskimmäinen rivi tarjoaa kunnollisen tilan kolmelle ajajalle. Vain keskimääräisen matkustajan vyö pilaa kuvan: se on vedettävä puolihytin läpi vetämällä takaovien katon alla olevasta kelasta. Mitään muuta ratkaisua ei löytynyt, jotta se olisi kolmipiste

Средний ряд предлагает достойное пространство трем седокам. Только ремень среднего пассажира портит картину: его надо тянуть через полсалона, вытягивая с катушки под потолком у задних дверей. Другого решения, позволяющего сделать его трехточечным, найти не удалось
Средний ряд предлагает достойное пространство трем седокам. Только ремень среднего пассажира портит картину: его надо тянуть через полсалона, вытягивая с катушки под потолком у задних дверей. Другого решения, позволяющего сделать его трехточечным, найти не удалось

Keskimmäinen rivi tarjoaa kunnollisen tilan kolmelle ajajalle. Vain keskimääräisen matkustajan vyö pilaa kuvan: se on vedettävä puolihytin läpi vetämällä takaovien katon alla olevasta kelasta. Mitään muuta ratkaisua ei löytynyt, jotta se olisi kolmipiste. Keskimmäinen rivi tarjoaa kunnollisen tilan kolmelle ajajalle. Vain keskimääräisen matkustajan vyö pilaa kuvan: se on vedettävä puolihytin läpi vetämällä takaovien katon alla olevasta kelasta. Mitään muuta ratkaisua ei löytynyt, jotta se olisi kolmipiste.

Pieniä, mutta tärkeitä yksityiskohtia huomioni bensiinisäiliön tulppa ilman lukkoa. Loppujen lopuksi”Loganin” omistaja on helppo tunnistaa huoltoasemalla, kun hän menee lipputoimistoon avaimen ja siihen kiinnitetyn korkin kanssa …

Moottorivalikoimasta he valitsivat 1, 6 litran - he kieltäytyivät dieselistä ja pienestä 1, 4 litran bensiinistä ilmeisistä syistä. Kahdeksan venttiilin moottori (64 kW) toimitetaan Romaniasta ja kuusitoistaventtiilimoottori (77 kW) Portugalista; Vuodesta 2013 jälkimmäinen saa lisenssin kokoonpanoon AvtoVAZ: ssa. Arvioidaan, että myös seuraavan sukupolven moottorit putoavat Togliattiin, B0-alustalla olevien koneiden tuotantoon. Ja asiantuntijat lisäävät huolellisesti, ei vain … Ainakin moottoritehtaan on tarkoitus olla erittäin vakava, sillä siinä on vuosittain 450-500 tuhatta yksikköä.

Vain pikakkeet poistettiin suurten”loganien” valikoimasta. Venäjällä heillä on edelleen päällirakenne, kun taas Largus-perheellä on jo vaunu. Mikä yhdessä viiden ja seitsemän paikkaisen asuntovaunun kanssa muodostaa kokoonpanon.

Kolme runkovaihtoehtoa (viisi, seitsemän istuinta, pakettiauto), kaksi moottoria (64 ja 77 kW), kolme trimmitasoa ja lisävarustepaketit muodostavat 113 mahdollista Largus-vaihtoehtoa

Три варианта кузова (пять, семь мест, фургон), два двигателя (64 и 77 кВт), три уровня комплектации и пакеты опций образуют 113 возможных вариантов «Ларгуса»
Три варианта кузова (пять, семь мест, фургон), два двигателя (64 и 77 кВт), три уровня комплектации и пакеты опций образуют 113 возможных вариантов «Ларгуса»

Kolme runkovaihtoehtoa (viisi, seitsemän istuinta, pakettiauto), kaksi moottoria (64 ja 77 kW), kolme trimmitasoa ja lisävarustepaketit muodostavat 113 mahdollista Largus-vaihtoehtoa. Kolme runkovaihtoehtoa (viisi, seitsemän istuinta, pakettiauto), kaksi moottoria (64 ja 77 kW), kolme trimmitasoa ja lisävarustepaketit muodostavat 113 mahdollista Largus-vaihtoehtoa.

Ja miksi Largus odotti niin kauan? "Kuinka kauan?" - Sergey Korzhenovsky on eri mieltä. - Päätöksentekohetkestä lähtien malli jäädytettiin ja toimittajille lähetettiin pyyntöjä, Renault-standardeja vastaava ajanjakso kulunut. Tämä on kaksi vuotta. Katsotaanpa taas: aloitettiin projekti vuoden 2008 lopulla; 2009 - suunnittelu, tutkimus, markkinointitutkimus; vuodesta 2010 nykypäivään - työskentele toimittajien kanssa, tuotannon organisointi.”

TOIMITUSJOHTAJA

Olemme menossa taas Largusiin, mutta nyt pyörien alla ei ole radan betoni, vaan Samaran moottoritien asfaltti. Tämä on projektijohtaja Mihhail Ryabovin auto, ja hän itse ajaa kiireellisesti AvtoVAZ: n harjoitusalueelle - huomenna täällä järjestetään presidentin kilpailu, ts. Johtajat taistelevat AvtoVAZ: n päällikön palkinnosta.

Liukumme rautatien ylityksen läpi ja muistan mielelläni”Loganin” upeine, juuri samoin kuninkaallisin riipuksin. "Largus", vaikka se kykenee kantamaan seitsemää, peri esi-isän sileyden, mukavuuden ja hallittavuuden. Muistutan Renaultin johtajan ja Loganin isän Monsieur Schweitzerin sanoista: "Automme on moderni, edullinen, luotettava." On totta, että yhdistämme kolme tällaista ominaisuutta yhdessä koneessa. Mutta olin hajamielinen. Ja muut miehistön jäsenet hiljenivät, ottaen nukkua lämpimästi tilavalle keskimmäiselle sohvalle ja kolmanteen riviin (matkustamossa on viisi meistä ja jopa matkalaukut).

Tervetuloa kolmanteen riviin! - kutsuu toisen istuttavan puheenjohtajan. Läpikulku on normaalia, lasku myös, paikat siellä ovat täynnä, ei lasten

Добро пожаловать на третий ряд! - приглашает откинутое кресло второго. Проход нормальный, посадка тоже, места там полноценные, не детские
Добро пожаловать на третий ряд! - приглашает откинутое кресло второго. Проход нормальный, посадка тоже, места там полноценные, не детские

Tervetuloa kolmanteen riviin! - kutsuu toisen istuttavan puheenjohtajan. Läpikulku on normaalia, lasku myös, paikat siellä ovat täynnä, ei lasten. Tervetuloa kolmanteen riviin! - kutsuu toisen istuttavan puheenjohtajan. Läpikulku on normaalia, lasku myös, paikat siellä ovat täynnä, ei lasten.

Mihail Sergejevitš, joka on kuljettu nopeudella (sata hauskaa), asettaa kätensä vipuun.”Mitä, etsitkö myös kuudetta?” Muistan Loganin, jonka ajoin alle satatuhatta.”Kyllä, ei tarpeeksi”, Ryabov nauraa.”Muuten, mitä autosi kustannukset olivat?” Keskimäärin 7, 6 litraa sataa kohti. Ei tarpeeksi? Mutta meidän on otettava huomioon, että toimituksellinen sininen sedan oli suuri kaukomatkojen fani (ЗР, 2008, nro 10). Asemavaunusta, jolla oli kerran mahdollisuus ajaa kuusisataa kilometriä Ranskan moottoriteillä, muistan sen rehellisesti raivoisan tiukkuuden. Menimme ja menimme, ja bensiinin osoitin ei liikkunut, mikä sai meidät epäilemään toimintahäiriötä. Mutta ei, vain 6, 6 l / 100 km virtausnopeus on todella hyvä!

Olemme paikallaan. Ryabov laittaa kypäränsä ja menee kouluttamaan kilpailua "Grant", ja saan lopulta mahdollisuuden ajaa. En myöskään vapauta sitä harjoituskentällä tai matkalla tehtaalle, sillä olen suorittanut yhteensä seitsemänkymmentä kilometriä. Päätelmät on tapana tallentaa myöhempää varten, mutta en pidä pidättäytymistä: Olisin matkustanut seitsemänsataa kilometriä ja seitsemäntuhatta, kuten olin kerran tehnyt Logan-kisassa. Largus on erittäin hyvä auto. Kiitos Jumalalle, että he eivät alkaneet tehdä Logan-vaunua uudelleen, vaan yksinkertaisesti lokalisoivat sen, aloittivat tuotannon AvtoVAZ: lla. Itse asiassa sen muuttaminen on vain pilaamista.

Aina on pari kommenttia - pedanteille. Mieluummin olisi pyyhkimet molemmissa takaovissa (nyt vain vasemmalla). Kunnes he kysyivät minulta, oliko peilit liian pienet, minulla oli niitä tarpeeksi. Ja tietysti tavalliset päiväajovalot, joista jopa apuraha voi ylpeillä - missä ne ovat Largusilla ?!

… Harjoittamalla lämmitetty Ryabov menee autoon ja vähentää kiukaan lämpöä:”Hän näytti hyvää aikaa. Ja tiedätkö mitä, on tarpeen pestä auto huomenna: Näen, tällainen kiinnostus siihen on täällä!” Se on varmaa, että urheilijat ympäröivät”Largusa” eivätkä kiistäneet valtavasta pidosta (istuimet taitettiin alas) ja rypyttivät vara pyörän pohjan alle: jos istut urassa, et saa sitä. Viisi minuuttia myöhemmin (ilmanvaihto ei ole huono!) Kolmannelta riviltä tuli:”Kollegat, onko mahdollista tehdä siitä lämpimämpi?”.

Kierrän lämmittimen nuppeja yrittäessäni tehdä niistä merkkejä ja muistan jälleen Loganin: Largus peri tämän ergonomisen virheen - konsolin käänteisen kallistuman -. On turhaa pilkata, on helpompi tottua …

Sisustus toistaa melkein tarkalleen Loganovskya. Muutti visiirin muotoa laitteiden yläpuolella, keskikonsolin muotoilua. Kalleissa versioissa - lämmitetyt istuimet ja sähköpeilit (ohjainsauva istuimien välillä)

Интерьер почти точно повторяет логановский. Изменена форма козырька над приборами, оформление центральной консоли. В дорогих версиях - подогрев сидений и электрическая регулировка зеркал (джойстик между креслами)
Интерьер почти точно повторяет логановский. Изменена форма козырька над приборами, оформление центральной консоли. В дорогих версиях - подогрев сидений и электрическая регулировка зеркал (джойстик между креслами)

Sisustus toistaa melkein tarkalleen Loganovskya. Muutti visiirin muotoa laitteiden yläpuolella, keskikonsolin muotoilua. Kalleissa versioissa - lämmitetyt istuimet ja sähköpeilit (ohjainsauva istuimien välillä). Sisustus toistaa melkein tarkalleen Loganovskya. Muutti visiirin muotoa laitteiden yläpuolella, keskikonsolin muotoilua. Kalleissa versioissa - lämmitetyt istuimet ja sähköpeilit (ohjainsauva istuimien välillä).

Lisäksi Largusilla on pitkä elämä edessä, ja minulla on tällä hetkellä vielä kolmekymmentä kilometriä pyöränsä takana.

Ja tämä voi vain iloita.

P. S. Seuraavana päivänä M. Ryabov voitti presidentin kisan.

PRO 140 tuhatta

Millaisia salaperäisiä Renault-malleja, joiden määrä on noin 140 tuhatta vuodessa, on tarkoitus tuottaa AvtoVAZ: lla? Tässä on yksityinen versio: nämä ovat nykyisen sukupolven "Loganit" ja "Sanderot". Koska”Logan 2” -elokuvan esiintyminen on jo ennalta määrätty (ensi-ilta on syksyllä Pariisissa, ja Geneven”Lodges” osoitti, mikä se tulee olemaan), ja ensimmäisen kapasiteetin kapasiteetit ovat edelleen melko riittävät - miksi et antaisi sitä Togliattille ja ehkä Iževskille? Moskovan Avtoframos puolestaan on keskittynyt Duster-, Fluence- ja muihin malleihin, koska kysyntä sallii. Toimittajat ovat valmiita, tämä vaihe on teknisesti perusteltu - selvitämme pian, arvasinko oikein vai ei.

ЗР - TIETOA "LOGAN MCV"

Alusta lähtien se on herättänyt suurta kiinnostusta, ja olemme odottaneet kysymystä: tuleeko Venäjällä auto? - Jonain päivänä tapahtuu myöntävä vastaus. Sietämätöntä, he aloittivat retkikunnan Ranskaan tutustuakseen uuteen tuotteeseen (ЗР, 2007, nro 7). He panivat merkille vaikuttavan kapasiteetin, käytännöllisyyden ja tehokkuuden, ja hämmästyivät viidennen matkustajan ulkomaisesta turvavyölaitteesta. Ja sitten lukija soitti yhtäkkiä: "Ostin Logan MCV: n, haluatko tehdä testin?" Sitten Dacia voitti luokkatoverinsa Fiat-Doblo ja Peugeot Partnerin järkyttyneenä loistavasta poissaolosta Venäjän markkinoilla eikä aivan ymmärrettävistä jarruista (ЗР, 2007, nro 12).

Seuraava oli Largusta koskevaa materiaalia, joka tehtiin sen ensimmäisen näyttelyn jälkeen Moskovan mantereella pidetyssä näyttelyssä, joka oli omistettu AvtoVAZ: n 45. vuosipäivää varten (ЗР, 2011, nro 10).

”LADA-LARGUS” JULKAISUVAT”RENAULT” -LISENSSIÄ ALKUPERÄISEN SUUNNITTELUN VÄHIMMÄISEN VASTAANOTTAMISEN avulla

«ЛАДА-ЛАРГУС» ВЫПУСКАЕТСЯ ПО ЛИЦЕНЗИИ «РЕНО» С МИНИМАЛЬНЫМИ ПЕРЕДЕЛКАМИ ИСХОДНОЙ КОНСТРУКЦИИ
«ЛАДА-ЛАРГУС» ВЫПУСКАЕТСЯ ПО ЛИЦЕНЗИИ «РЕНО» С МИНИМАЛЬНЫМИ ПЕРЕДЕЛКАМИ ИСХОДНОЙ КОНСТРУКЦИИ

”LADA-LARGUS” JULKAISUVAT”RENAULT” -LISENSSIÄ ALKUPERÄISEN SUUNNITTELUN VÄHIMMÄISEN VASTAANOTTAMISEN avulla.”LADA-LARGUS” JULKAISUVAT”RENAULT” -LISENSSIÄ ALKUPERÄISEN SUUNNITTELUN VÄHIMMÄISEN VASTAANOTTAMISEN avulla.

Suositeltava:

Uusi

Feminisaation Hedelmät

Ja niin VolvoYCC-konseptiauto (joka perustuu englanninkielisen Your Concept Car - “Your Concept Car” alkukirjaimiin), jonka naisjoukot ovat luoneet, saapuivat Venäjälle osana maailmankiertuetaan. Krymsky Valin Tretjakovin galleriassa hän esiintyi toimittajien edessä.

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • Suojaa CB
    2024

    AutotuuletinklubiPelastus "CB"Solukkoviestintä on hyvää, mutta kallista - kaikilla ei ole varaa siihen. Aivan eri asia on CB-viestintä.Sergey ANISIMOVHenkilö, joka ei tunne CB-viestintää, ei todennäköisesti vastaa, miksi sitä tarvitaan - niin, hemmottelua. Toistaise

  • Lexus RX-300 (Toyota Harrier)
    2024

    LEXUS RX-300 (TOYOTA-HARRIER)

  • Fiat-palion Viikonloppu. Viikonloppuna Volgassa
    2024

    FIAT PALIO VIIKKO. VIIKKO VOLGASSA

  • Perestroika Ilman Gorbatšovia
    2024

    UUDISTAMINEN ILMAINEN GORBACHEV

  • Taiteelliset Avaimet
    2024

    PUHKEAMINEN Taiteelliset avaimet Näppäimet ovat erilaisia: jotkut työhön, toiset työhön liiketoiminnalle, eli myytäväksi. Vladimir ARBUZOV Tavallinen jakoavain on todennäköisesti tuttu kaikille autoilijoille. Yksinkertainen ja kätevä, se ei valitettavasti ole universaalia.

  • Keho Tuntuu Paremmalta
    2024

    LAITTEETTECHNOLOGYRUNKOINENJa Porsche-yhtiön yhteistyössä maailman suurimpien valssattujen terästuottajien kanssa kehittämä uusin tekniikka auttaa heitä tässä.Arkadi ALEKSEEV, Mihhail GZOVSKYPorsche-yhtiön asema 1990-luvun alkupuolella oli, voidaan sanoa, kauhea. Toimittaj

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä