Land Rover 3D: virtuaalitodellisuuskeskus
Virtuaalitodellisuus
Virtuaalitodellisuus virtuaalitodellisuus
Ohjelman ensimmäinen osa alkaa virtuaalitodellisuudella. Erityisesti varustetussa huoneessa kolmiulotteinen kuva autosta, sisätiloista tai kolmiulotteinen projektio voidaan projisoida valkoisiin seiniin, jotka voidaan erottaa kirjaimellisesti luista.
3D-sisustus / matkalaukkujen työstö Range Rover Evoque
Suunnittelija tai insinööri skaalaa kuvaa, kääntää sitä, ohjaa sitä yleensä kolmella tasolla käyttämällä langatonta manipulaattoria. Lisäksi kuva seuraa pään pyörimistä. Interaktiivinen on vaikuttavin, jos haluat, voit tunkeutua koneen pikkuaiheisiin ja asettaa ne kerroksiin. Voit yrittää pakata matkalaukkusi tavaratilaan tai laittaa ihmiset matkustamoon. Yrityksen keskus maksoi 2 miljoonaa puntaa.
3D-projektio Range Rover Evoque
Virtuaalisesta keskustasta siirrymme todelliseen, jossa tutkitaan kilpailijoiden suunnittelua ja ratkaisuja.
Land Rover tutkii VW Touaregia
VW Touaregia opiskelee Land Rover. VW Touaregia tutkii Land Rover
Land Rover -insinöörit seuraavat tiiviisti kilpailijoita. Meillä on purettu VW Touareg, Amarok-pickup, BMW X5. Toisin kuin kiinalaiset, he eivät kuitenkaan ota huomioon muiden valmistajien kokemuksia, vaan löytävät myös oman osaamisensa puretuissa malleissa. Opas viittaa X5-luurankoon ja huomauttaa, että baijerilaiset lainasivat heiltä joitain valtarakenteen päätöksiä.
Runko VW Amarok
Runko VW Amarok Runko VW Amarok
Kolmiulotteinen matka ei ole ainoa ainutlaatuinen tekniikka. Land Rover -suunnittelijoilla on mahdollisuus kääntää kolmiulotteinen malli luontoissuorituksina. Erityisissä uuneissa laser “paistaa” halutun muodon kestävästä polymeeristä. Tämän ansiosta kaikki parannetut osat tai verhoukset voidaan valmistaa mahdollisimman lyhyessä ajassa. Vaikuttava.
Lasermalli polymeerimoottori
Lasermalliset polymeerimoottorit Lasermalliset polymeerimoottorit
Se näyttää laser "uunilta", jonka osat on mallinnettu
Se näyttää laser "uunilta", jossa osia simuloidaan. Näyttää siltä kuin laser "uunilta", jossa osia simuloidaan
Läheisen Gaydon-radan teoreettisen tutkimuksen lisäksi kenttätestejä on meneillään. Rata itsessään on entinen armeijan lentokenttä, joka on muunnettu autojen testaajien tarpeisiin.
Kuten tekniikkakeskuksessa, kaikki kilpailijat ovat testialueella: Lexus, Mercedes-Benz, BMW, Audi. Autoja testataan sekä dynaamisella tiellä että maastossa. Land Rover -maastoautot läpäisevät myös elämätestauksen, simuloimalla tuhansia mailia eri pinnoilla ja muodoilla.
Vickers Valiant -strategiset pommittajat seisovat Gaydon-kiitotiellä, kuva: thunder-and-lightnings.co.uk
Vickers Valiant -strategiset pommikoneet ovat Gaydon-kiitotiellä, kuva: ukkonen-ja-lightnings.co.uk Vickers Valiant -strategiset pommikoneet ovat Gaydon-kiitotiellä, kuva: ukkonen-ja-valoet.co.uk
Testaajia on saatavana valtatien jäljitelmän lisäksi myös vuoristotiellä, jossa on profiloidut kulmat. Koneet kärsivät sekä fyysisestä rasituksesta että aggressiivisista nesteistä, kasteluvyöhykkeellä vartaloa käsitellään suolaliuoksella.
Kaatopaikan erinomaisten teiden lisäksi on osia, jotka simuloivat maastoa
Kaatopaikan erinomaisten teiden lisäksi on osia, jotka simuloivat maastoa. Kaatopaikan erinomaisten teiden lisäksi on osia, jotka simuloivat maastoa
Iltapäivällä menimme oikeaseen linnaan - Eastnorin linnaan, missä paikallinen Land Rover Experience -koulu sijaitsee.
Eastnorin linna
Eastnorin linna Eastnorin linna
Eastnorin linna
Kaksivuotislinnoitus, jolla on valtava alue, yksi Englannin suurimmista, sijaitsee kansallispuistossa. Turistit pysähtyvät tänne viikonloppuna, villit hirvet vaeltavat ympäristöä, ja luonto on koskematon. Natiivissa Penates Range Roverissa ja Defenderissä alkaa olla täysin erilainen käsitys. Juuri näissä vaikuttavissa asiakaspaikoissa Land Roveria opettaa maastoajoneuvojen ammattijoukkueen viisaus.
Kartanon kaavio linnasta
Kiinteistöjärjestelmä linnan kartanolla ja linna
Perheen linna
Perheen linna Perheen linna
Reittimme kulki mäkisen maaston, metsän ja useiden muotien läpi. Ajoimme puolestaan tien Land Rover Freelanderin, Defenderin, Range Rover Sportin ja Evoquen pyörän taakse. Ja jos kolmella ensimmäisellä esteellä oli vähäpätöisyys, pelkäsin Evoquen pohjassa olevien puskurien ja yksiköiden eheyttä. Kuten kävi ilmi, turhaan. Kaikki autot kulkivat reittiä ilman valituksia. Vaikka oikeudenmukaisuudessa on syytä huomata, että Evoquen etuhuulia kruunasi vankka alumiinisuoja. Subjektiivisten vaikutelmien mukaan Evoque osoittautui ystävällisimmäksi ja mukavimmaksi ajaa - kevyt, lyhytkarvainen - juuri mitä tarvitset. Tärkeintä ei ole liioitella sitä nopeudella rutella; Jotta jousitus ei löydy, "nuorimman" maavara ei tietenkään ole Defenderin tai Range Roverin pari.
Konvoi Land Rover kulkee metsän läpi
Konvoi Land Rover kulkee metsän läpi Konvoi Land Rover kulkee metsän läpi
Puolustaja sen sijaan oli vaikein. Tuntuu heti, että auto on suunniteltu vahvalle mieskädelle, yleisen hienostuneen Englannin jälkeen oli vaikeampi tottua siihen kuin muihin autoihin. Lisäksi oikea pyörä ja manuaalinen, jota on ohjattava vasemmalla kädellä!
Range Rover Evoque ei säästänyt ennen vanhempia malleja
Range Rover Evoque ei säästänyt ennen vanhempia malleja Range Rover Evoque ei säästänyt ennen vanhoja malleja