Chevrolet -risteily
Chevrolet Cruze
ENSIMMÄINEN KUVA
Onnistunut Cruz-malli: heti debyytin jälkeen siitä tuli maailman myydyin Chevrolet. Lisäksi tämä tulos saavutettiin vain yhdellä vartalotyypillä. Nyt viistoperä on lisätty sedaaniin (vaunu näytettiin myös Geneven autonäyttelyssä, mutta se tulee saataville myöhemmin), jonka avulla voimme luottaa kysynnän lisääntymiseen edelleen.
Se näyttää nuorekkaalta viiden oven versiosta, ja sen katsotaan olevan nopeampi kuin sedaanin - tämän vaikutuksen luo muuttunut kattoraja. Kyllä, ja takaluukun spoileri lisää hiukan taistelua tehokkuutta autolle. Totta, pyöristetyt valot, mielestäni ristiriidassa suorakulmaisen etuvalaistuksen kanssa. Mutta tämä on makukysymys. Mutta viistoperä on käytännöllisempi ja toiminnallisempi. Ensinnäkin hänellä on enemmän tilaa toisella rivillä (vaikuttaa korkeampaan kattoon). Toiseksi, takaistuimien joustavampi muuntaminen: tarvittaessa voit lisätä matkalaukkujen määrää huomattavasti.
Lopuksi, se on lyhyempi kuin sedan, mikä tarkoittaa, että pysäköintipaikan löytäminen on helpompaa. Mutta tämä on kuiva sää. Jos kadulla on löysää, silloin mahdollisuudet ovat tasapainossa, koska Cruzin ulkopuoliset peilit peitetään nopeasti paitsi sameudella pinnoitteella myös myös tippoilla. Matkustessani Pietarista Ivangorodiin minun piti pyyhkiä heidät silloin tällöin. Heti, kun he ylittivät rajan ja päätyivät Viroon, teistä tuli paitsi sileitä, myös selviä - peilien ongelma katosi itsestään.
Koristeet alumiinille - vain risteilyversioissa
Koristeet alumiinille - vain risteilyversioissa. Koristeet alumiinille - vain risteilyversioissa.
Baltian maiden liike on rauhallisempaa ja mitatumpaa kuin meidän. Autoja on vähän, joten niiden ei tarvinnut ohittaa usein. Ja kiitos jumalaa! Loppujen lopuksi 1, 6 litran luonnollisella ilmavirhellä varustettu risteilymoottori ja terävä ohittaminen ovat ristiriidassa käsitteiden kanssa. Dynamiikkaa ei voida kutsua vaatimattomaksi. Ja tämä on mekaniikan kanssa! Aseella auto muuttuu täysin tylsäksi 13, 5: llä kiihtyvyydestä satoihin. Ei, valintani on 1, 8 litran versio, joka ajaa huomattavasti kirkkaammin. Niille, jotka haluavat jotain kuumaa, on järkevää sietää: ensi vuonna he lupaavat 1, 4 litran turbomoduulin. Täältä tulee todella nopeasti!
Paljonko tämä maksaa, ei ole vielä tiedossa. Mutta muiden versioiden hinnat eivät ole enää salaisuus: viiden oven Cruzin perusosa on 548 000 ruplaa. Yksi luokan parhaista tarjouksista! Tämä on muuten 24 000 vähemmän kuin sedanin pyytäminen. Lisäksi alkuperäinen kokoonpano ei suinkaan ole huono: ajoneuvotietokone, edessä olevat sähköiset ikkunat, radio, lukkiutumattomat jarrutusjärjestelmät, neljä turvatyynyä, lämmitys- ja sähköpeilit, taskut etuistuimien takana, käsinoja takana ja jopa kampikammion suojaus. Peruslaitteet voidaan yhdistää automaattivaihteistoon, mikä on pikemminkin poikkeus kuin sääntö tälle luokalle.
TOINEN laukaus
Ensimmäinen tavoitti ostajia Aveo Sedan. Ja kevään puolivälissä tulee viistoperä vuoro
Ensimmäinen tavoitti ostajia Aveo Sedan. Ja kevään puolivälissä tulee viistoperä vuoro. Ensimmäinen tavoitti ostajia Aveo Sedan. Ja kevään puolivälissä tulee viistoperä vuoro.
Toinen tärkeä Chevrolet-valmentaja Venäjän markkinoilla on uusi Aveo. Aikaisempi sukupolvi ei voinut kilpailla nykyaikaisemman Rion, Solarisin ja Polon kanssa. Hän menetti taistelun ostajien puolesta, kuten sanotaan, yhdessä portissa. Mutta tämä segmentti kasvaa erittäin nopeasti: jos vuonna 2009 sen osuus kokonaismyynnistä Venäjällä oli 15%, niin vuonna 2011 se oli jo 19%, ja tammikuun loppuun mennessä se oli vaikuttava 21%, ja he odottavat lisäkasvua! Ennusteet liittyvät suurelta osin uuden Aveon lanseeraukseen.
Tämä auto kykenee todella aiheuttamaan kahinaa! Sen todella vahva kohta on 1, 6 litran 115 hevosvoiman moottori: kaikki kilpailijat perusversioissa ovat heikompia. Ei-triviaalinen muotoilu houkuttelee silmää, jonka merkittävimpiä elementtejä ovat kaksinkertainen etuvalaisin ja vaikuttava jäähdyttimen säleikkö. Goldfinch, et sano mitään! Yrityksen markkinoijat tekevät suuren panoksen wow-tehosta ja uskovat, että se houkuttelee erityisesti nuoria ostajia. Entistä "Aveon" nuorta vältettiin vaatimaton ulkonäkö. Ja markkinoijat väittävät itsepintaisesti: vain tämän luokan Aveolla on kuusinopeuksinen voimansiirto. Kuuden nopeuden automaattisella "Polo Sedan" -laitetta ei oteta huomioon - he sanovat, että sillä on vähemmän virtaa. Markkinoinnin apogee! Ei huonompi kuin sataprosenttinen villa.
Sisustus on paljon mielenkiintoisempi kuin edellinen Aveo. Ergonomia on myös parantunut
Sisustus on paljon mielenkiintoisempi kuin edellinen Aveo. Ergonomia on myös parantunut. Sisustus on paljon mielenkiintoisempi kuin edellinen Aveo. Ergonomia on myös parantunut.
Mutta Aveon etuja ei tarvitse etsiä erityisesti. Yksi, mutta merkittävin argumentti riittää - hinta, joka alkaa 444 000 ruplan tasolta. Erittäin houkutteleva! Vakiovarustetaso ei myöskään salli Chevroletin syyttämistä syytöksestä: siinä on lukkiutumisenestojärjestelmä, etuturvatyynyt, radio-nauhuri, edessä olevat sähköiset ikkunat ja keskuslukko.