Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Autovinkit

Pierre Loin: Ilmaiset Kaasusäiliöt Sähköauton Lisäksi

2024

Sisällysluettelo:

Video: Pierre Loin: Ilmaiset Kaasusäiliöt Sähköauton Lisäksi

Video: Pierre Loin: Ilmaiset Kaasusäiliöt Sähköauton Lisäksi
Video: Vaihtoehtoiset käyttövoimat: esittelyssä kaasuauto 2024, Maaliskuu
Pierre Loin: Ilmaiset Kaasusäiliöt Sähköauton Lisäksi
Pierre Loin: Ilmaiset Kaasusäiliöt Sähköauton Lisäksi
Anonim

Pierre Loin, Nissan-kehitys- ja strategiajohtaja

Пьер Лоин, генеральный директор Nissan по развитию и стратегии
Пьер Лоин, генеральный директор Nissan по развитию и стратегии

Pierre Loin, Nissanin kehitysjohtaja ja strategia Pierre Loin, Nissanin kehitysjohtaja ja strategia - Herra Loin, aloitan mielestäni yleisimmällä kysymyksellä sähköautoista: milloin näemme edullisen sähköauton?

- Se riippuu siitä, mikä on mielestäsi edullinen.

Ainakin enintään 20 tuhatta euroa

- Sähköauton kustannuslaskelma eroaa auton tavanomaisesta hinnasta. Se on sama kuin jos ostaisit auton ja sen lisäksi valtavan määrän polttoainesäiliöitä.

Tämä ei ole peruste useimmille ostajille, ainakaan tänä päivänä

- Kyllä, tänään se on. Ja tehtävämme on puhua sähköajoneuvojen eduista. Sen sijaan, että tulisit huoltoasemalle kymmenen päivän välein ja kulutat sata euroa, lataat sähköauton melkein ilmaiseksi. Koska kotisi sähkölaskussa sähköauton lataamisen kokonaiskustannukset eivät ylitä 10 euroa.

Osoittautuu, että kaikki kiinnostukset sähköautoihin määräävät polttoaineen kustannukset?

- Tietysti. Mitä korkeampi polttoaineen hinta, sitä mielenkiintoisempi tämä kuljetus tulee olemaan. Lisäksi meillä on oma lähestymistapa siihen, miten myymme autoja Euroopassa: myymme sähköautoa ja akkua. Tämä alentaa sähköauton visuaalista hintaa. Tavoitteenamme olevan Leaf-hinnan pitäisi olla yhtä suuri kuin Toyota Prius tai Volkswagen Golf-diesel viistoperä kaikilla vaihtoehdoilla. Ja olemme melkein lähellä tätä, älä myöskään unohda, että Leaf on hyvin varusteltu.

Nissan-lehti

Nissan Leaf - один из первых серийных электромобилей. Электродивгатель (80 кВт) сообщает крутящий момент передним колесам, и расположен он под капотом. 80 кВт, чей крутящий момент достигает 280 Нм. Привод электромобиля - передний
Nissan Leaf - один из первых серийных электромобилей. Электродивгатель (80 кВт) сообщает крутящий момент передним колесам, и расположен он под капотом. 80 кВт, чей крутящий момент достигает 280 Нм. Привод электромобиля - передний

Nissan Leaf on yksi ensimmäisistä massatuotettavista sähköajoneuvoista. Sähkömoottori (80 kW) ilmoittaa vääntömomentin etupyörille, ja se sijaitsee konepellin alla. 80 kW, jonka vääntömomentti saavuttaa 280 Nm. Sähköauto ajaa - edessä. Nissan Leaf on yksi ensimmäisistä massatuotettavista sähköajoneuvoista. Sähkömoottori (80 kW) ilmoittaa vääntömomentin etupyörille, ja se sijaitsee konepellin alla. 80 kW, jonka vääntömomentti saavuttaa 280 Nm. Sähköauto ajaa - edessä.

Voimmeko sanoa, että tällä hetkellä Nissan Leafilla on oma ostaja?

- Leafin tilannetta on vaikea arvioida. Kyllä, tietysti, on tietty määrä ihmisiä, jotka haluavat ostaa tämän auton Euroopassa, Japanissa tai Yhdysvalloissa (Nissan Leafin virallisen myynnin ensimmäiset alueet - toim. “Behind the Wheel. RF”). Samalla muistamme, että vuosi sitten Japanissa tapahtui maanjäristys ja tsunami. Ja tämän sähköauton tarjonta oli rajoitettu vakavasti, etenkin Euroopassa. Siksi, jos tarkastelemme kolmea suurta markkinoita, joilla käynnisimme auton myyntiin, Eurooppa on viimeisellä sijalla. Yhdysvallat johtaa, Japani toisella sijalla.

Jos tarkastellaan kuluttajia globaalissa mittakaavassa, näyttää siltä, että kuva on suunnilleen sama: on niitä, jotka olivat alun perin "vihreiden" suuntausten kannattajia, ja on myös sähköajoneuvojen tekniikan faneja. Samaan aikaan aloimme huomata ns. Ekologisesti tietoisten kansalaisten määrän lisääntymisen etenkin Pohjois-Amerikassa. He tarkastelevat kustannuslukuja, perinteisen autonsa toiminnan piirteitä ja päätyvät siihen tulokseen, että lehden ostaminen on järkevää vain taloudellisuuden kannalta.

Ympäristölle myötätuntoiset eivät tietenkään tee tyhmää taloudellista päätöstä. Ja ymmärrämme, miksi he haluavat "päästöttömän" auton. Mutta uudelle asiakasryhmälle, joka harkitsee ensisijaisesti rahaa, auto täyttää kaikki vaatimukset, joita he odottavat autolta. Ensinnäkin tämä on voimavara, sen toiminta ja soveltuvuus päivittäisiin matkoihin.

Nissan e-NV200

Очередная новинка Nissan на электрическую тему - это концептуальный минивэн e-NV200. И хотя эта машина пока фигурирует в роли прототипа, ее будущее уже предопределено: этот автомобиль выбран в качестве официального такси Нью-Йорка
Очередная новинка Nissan на электрическую тему - это концептуальный минивэн e-NV200. И хотя эта машина пока фигурирует в роли прототипа, ее будущее уже предопределено: этот автомобиль выбран в качестве официального такси Нью-Йорка

Toinen uusi Nissan sähköteemassa on e-NV200-konseptin tila-auto. Ja vaikka tämä auto esiintyy edelleen prototyyppinä, sen tulevaisuus on jo ennalta määrätty: tämä auto valitaan New Yorkin viralliseksi taksiksi. Toinen uusi Nissan sähköteemassa on e-NV200-konseptin tila-auto. Ja vaikka tämä auto esiintyy edelleen prototyyppinä, sen tulevaisuus on jo ennalta määrätty: tämä auto valitaan New Yorkin viralliseksi taksiksi.

Kuinka suuri osuus "ekotietoisista" ihmisistä on ostajien kokonaismäärästä?

- Valitettavasti en voi sanoa varmasti. Tietoja on toistaiseksi liian vähän, jotta voimme tehdä niistä oikeat johtopäätökset. Ja älä unohda, että puhun globaalista mittakaavasta. Ja Euroopassa markkinoiden analysointi on vaikeampaa, koska autoa myydään vain muutamissa maissa.

Mitsubishi i-Miev

Зимние тест Mitsubishi i-Miev заставил нас усомниться в подобного транспорта в условиях русской зимы
Зимние тест Mitsubishi i-Miev заставил нас усомниться в подобного транспорта в условиях русской зимы

Talvikoe Mitsubishi i-Miev sai meidät epäilemään tällaisia ajoneuvoja Venäjän talven olosuhteissa. Talvikoe Mitsubishi i-Miev sai meidät epäilemään tällaisia ajoneuvoja Venäjän talven olosuhteissa.

Minulle se on ilmeinen: toistaiseksi sähköautoja valmistetaan ottamatta huomioon maita, joissa on kylmä ilmasto, etenkin Venäjää. Suoritimme henkilökohtaisen testin Mitsubishi i- MiEV- sähköautosta. Tämän auton akun varaus riitti 26 km: iin "voimakkaan miinus" olosuhteissa. Vaikuttaa siltä, että sähköistys ohittaa meidät

"Ei, mielestäni olet väärässä, jos arvelet, että kylmät tai erittäin korkeat lämpötilat aiheuttavat suuria vaikeuksia sähköajoneuvojen akkuille." Olemme parhaillaan valmistelemassa ehdotusta maista, joissa on kylmä ilmasto, jota alun perin tarjotaan sellaisille pohjoisille maille kuin Norja. Tässä maassa on melko kylmä, mutta historiallisesti sähköautot ovat suosittuja siinä.

Venäjän osalta siellä esiintyy vakavia pakkasia, ja tieolosuhteet eivät aina ole suotuisat. Joten toistaiseksi olemme päättäneet olla edustamatta Leafia Venäjän markkinoilla. Mutta tiedämme, että viranomaiset, tietyt kansalaiset ja jotkut venäläiset tiedotusvälineet ovat kiinnostuneita autosta. Tällä hetkellä teemme markkinatutkimuksemme: useita autoja Venäjällä testataan. Tulevaisuuden tavoitteemme on tarjota Leaf Venäjälle. Venäjän viranomaisilta ei myöskään ole varmuutta mahdollisesta tuesta, kuten Japanissa, Yhdysvalloissa ja Euroopan maissa tapahtuu. Älä kuitenkaan usko, että kieltäydymme toimittamasta Leafia Venäjälle. Voimme mukauttaa Leafin kylmiin olosuhteisiin, ja meillä on siihen ratkaisuja.

On olemassa mielipide, että sähköautot eivät ole niin turvallisia luonnolle. Tähän päivään mennessä ei ole normaalia ymmärrystä siitä, kuinka hävittää kaikki nämä paristot, jotka rompuissa romutetaan. Onko todellisuudessa sellainen ongelma?

- En ole tästä samaa mieltä - tämä ei ole totta. Kaikki riippuu akun tyypistä. Solumme - litium-ioni-akut - voidaan kierrättää. Koko auton voi hävittää 97% tai purkaa. Akun oletetaan olevan 10 vuotta, vaikka se pitääkin 70% tilavuudestaan toiminnallisena. Tämä ei ehkä riitä koneen normaaliin toimintaan, mutta se riittää antamaan akulle toisen käyttöiän. Tätä lupaavaa toimialaa kehitetään jo esimerkiksi Japanissa.

Tiedätte, Japanissa on erittäin vahva ohjelma aurinkoenergian käyttöön. Ja kun keräät auringon energiaa, sinun on tallennettava se välittömästi - muuten menetät. Joten litium-ioni-paristojen toista käyttöikää käytetään aurinkoenergian keräämiseen. Paristot voivat olla hyödyllisiä myös varmuuskopioenergian lähteenä datakeskuksille. Tätä suuret yritykset tekevät. Joten käytettyjen sähköautoakkujen kuluttamiseen on paljon alueita.

Mitä tulisi muuttaa, jotta sähköautoista tulisi suosittuja?

- Sanon tämän: tavoitteemme on, että tämän vuosikymmenen loppuun mennessä 10 prosenttia koko automarkkinoista on miehitetty "nollapäästöisillä" autoilla. Ja jos koko maailmanmarkkinoilla on noin 70 miljoonaa autoa, 10 prosenttia niistä olisi vuoteen 2020 mennessä käytettävä pääasiassa sähköautoilla. Tietty määrä polttokennoajoneuvoja myydään myös, mutta sinun ei pitäisi odottaa tämän kuljetuksen suurta suorituskykyä jopa 10 vuoden kuluttua.

Ja vaikka sähköautolla on yksi kymmenestä asiakkaasta, on silti järkevää tuottaa heitä. Lisäkannustimena pitäisi tietysti olla sähköajoneuvon hinnan alennus, parantuneilla ominaisuuksilla varustettujen pienikokoisten sähköautojen ulkonäkö ja akun kustannusten aleneminen.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä