Vjatseslav Lysakov
Muistuta, että Vjatšeslav Lysakov johtaa pitkään autoilijoiden sosiaalista liikettä “Valinnanvapaus”. Lysakovin johdonmukainen kanta kuljettajille elintärkeissä asioissa - polttoaineen arvostus, teiden laatu ja kustannukset, liikennepoliisin korruptio, valtion tarkastuksen suorittaminen ja muut - ei kuulu mihinkään puolueeseen. Hän on perustuslakisäädöksiä ja valtion rakentamista käsittelevän valtion duuman komitean ensimmäinen varapuheenjohtaja.
Vjatseslav Ivanovitš, onko todella mahdollista puhua duumassa olevasta autoryhmästä? Onko hänellä tarpeeksi vaikutusvaltaa kuljettajien lainsäädäntöön?
- Ryhmä on todennäköisesti maantiekuljetus. Ja on hyvä, että siihen liittyvien alueiden etujen edustajat kokoontuivat siihen: voimme kuulla ja kiistellä keskenään. Kaikki tietävät sekä autoilijoiden että ammattilaisten ongelmat. Esimerkiksi Venäjän kuljetusalan työntekijöiden liiton presidentti Vitaly Efimov on ensimmäinen varajäsen. Liikennekomitean päällikkö.
Vitaly Efimov
Venäjän kuljetusalan työntekijöiden liiton asukas Vitaly Efimov - ensimmäinen varajäsen. Liikennekomitean päällikkö. Venäjän kuljetusalan työntekijöiden liiton asukas Vitaly Efimov - ensimmäinen varajäsen. Liikennekomitean päällikkö.
Komitean puheenjohtajana toimii Evgeny Moskvichev - Kansainvälisten tieliikenteen harjoittajien liiton puheenjohtaja. Puhuminen täynnä kontakteja. Istumme Jevgeni Sergejevitšin vieressä täysistunnossa, ja on kallista keskustella lakieroista duuman työn kiireisessä aikataulussa.
Jevgeny Moskvichev
Komitean puheenjohtajana toimii Evgeny Moskvichev, hän on Kansainvälisten tieliikenteen harjoittajien liiton presidentti ja komitean puheenjohtajana toimii Evgeni Moskvichev, hän on Kansainvälisten tieliikenteen harjoittajien liiton puheenjohtaja.
He antoivat minulle vakavan auktoriteetin - työskentelen tieliikenneturvallisuuteen liittyvien lakien, mukaan lukien hallintorikkomuslain, kanssa. Nyt sinun ei tarvitse kysyä keneltäkään mitään ja lyödä sinua: sinulla on mahdollisuus laatia laskut itse ja toteuttaa ne käytännössä.
Minkä tehtävän nimeisit ensin?
- Poistetaan hallinnollisten rikosten säännöstössä kuljettajan veressä olevan alkoholin nollaraja. Vaadin 13. helmikuuta liikenneturvallisuutta käsittelevän hallituskomission kokouksessa tiukempia seuraamuksia kuljettajille, jotka toistuvasti tarttuivat humalassa pyörään, jotka eivät saaneet ajokorttia ja joilta menetettiin ajokortti, mutta jotka jatkoivat ajamista. Varsinkin jos toinen, kolmas ja kolmas pidätettiin humalassa ajamisesta. Nyt heitä rangaistaan 15 päivän hallinnollisella pidätyksellä. Onko se tiukka ?! Uskon, että kroonisia rikoksentekijöitä pitäisi syyttää rikollisiksi ja mahdollisesti takavarikoida autonsa.
Samalla en kyllästy toistamaan sitä, mistä olen puhunut viimeisen puolitoista vuoden ajan: meidän on palautettava ennen vuotta 2010 olemassa oleva vuosituhannen kynnysarvo. Ei ole absoluuttista nollaa edes avaruudessa! Nykyisen menettelyn mukaan "ei juomarit" saavat ihmiset, jotka eivät juo - tietyllä aineenvaihdunnalla, ottamaan lääkkeitä, syömään ruokia, jotka aiheuttavat käymisprosessin. Tai ottaen eilen lasillisen vodkaa tai lasillisen viiniä. Alkoholia testattaessa laitteet voivat näyttää tuhansia tuhansia hengityksessään, mutta tämä ei tarkoita, että he ovat humalassa!
Pahempaa, että monet pelkäävät: kehossa on aina vähän alkoholia, ja liikennepoliisin tarkistuksella hyvästit on oikein! Tämä pakottaa kuljettajat tarjoamaan lahjuksia, varsinkin jos tarkastaja vihjaa huomaamattomasti … Meillä on velvollisuus palata edelliseen normiin, vähintään 0, 2 ppm - muuten järjestelmä jatkaa viattomien rankaisemista. Tietäen autoteollisuusyhteisön mielipidettä tästä aiheesta saavutan tämän nykyisellä statusillani.
- Muutokset saavat lainvoiman, jos presidentti ne hyväksyvät. Haluatko varmasti hyväksyä?.. Tämän aiheen julkaisemisen jälkeen sivusto “Wheel of the Wheel. RF” kääntyi presidentin hallintoelimeen ehdotuksen kanssa vastata siihen. Saimme vastauksena byrokraattisen tyhmyyden: kysymys kuuluu sisäministeriön toimivaltaan - he lähettivät valituksen sinne … Entä sisäasiainministeriö?..
- MVD: llä ei tietenkään ole mitään tekemistä sen kanssa! Sanon enemmän, et ole ensimmäinen. Ylähuoneen varajohtaja Vladimir Fedorov otti yhteyttä presidentin hallintoon, joten he vastasivat hänet myös täysin merkityksettömästi. Uskon, että nyt maan pään päälaitteet pysyvät voimassa, koska virkamiehet tekivät hänen työntekijänsä - he antoivat Medvedeville vääriä neuvoja.
Vladimir Fedorov
Liittovaltion yleiskokouksen ylähuoneen varajäsen, Fladimir Fedorov. Liittovaltion yleiskokouksen ylähuoneen varajäsen, Fladimir Fedorov.
Toinen asia on, että laitetta on kierretty, uusia ihmisiä on ilmestynyt. Keskustein joidenkin kanssa ja huomasin heidän olevan uuden muodostumisen raittiita poliitikkoja, jotka kykenevät ottamaan vastuun.
Joka tapauksessa perustuslakivaliokunnan alaisuudessa aion koota työryhmän laatimaan muutoksia liikenneturvallisuutta koskeviin lakiehdotuksiin, joilla vahvistetaan oikeudenmukaisuus kuljettajien siviilioikeuksiin.
Mistä tarkistuksista me puhumme?
- Lainsäädännössä on tarpeeksi aukkoja. Esimerkiksi jostain liikennepoliisin yksiköltä kerran peruutetut oikeudet ovat usein myöhässä yksikölle, jossa kuljettaja olisi voinut saada ne, mutta ne eivät pidentä väliaikaista suojaa - ketään ei ole pakko tehdä niin, laissa ei ole kirjoitettu mitään.
Tuomioistuimissa tutkittaessa kuljettajiin kohdistuvia hallinnollisia tapauksia syytteeseen siirtyy … tuomari itse. Hölynpölyä! Tuomarit eivät myöskään välttämättä ole riittävän päteviä periaatteessa, ja etenkin liikennesääntöjen monimutkaisuuksissa, minkä vuoksi päätöksiä tehdään puolueellisesti.
Lisää esimerkkejä? Ole hyvä. Liikennepoliisin tarkastajat eivät ole hallinnollisissa menettelyissä todistajia, eivätkä siksi ole vastuussa väärien todistusten antamisesta!