Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Autovinkit

Huutokauppa Vanhoille: Vasaran Alla

2024

Sisällysluettelo:

Video: Huutokauppa Vanhoille: Vasaran Alla

Video: Huutokauppa Vanhoille: Vasaran Alla
Video: Huutokaupat.com - Pienkuoppia 2024, Maaliskuu
Huutokauppa Vanhoille: Vasaran Alla
Huutokauppa Vanhoille: Vasaran Alla
Anonim

Mutta monet ovat huutokauppaerät. Kaikki pitävät kaupasta: sekä erien omistajat, jotka voivat lyödä jättipotin huutokaupoissa, että ostajat, jotka nauttivat mielenkiintoisesta, jopa jännittävästä yksinoikeuden ostamisprosessista, ja tietysti myös itse järjestäjät. Älä kuitenkaan oleta, että tarjoajat ovat täysin miljonäärejä: joillakin, kuten esimerkiksi kansainvälisillä RM-huutokaupoilla, ei kovin rikkaat ihmiset voi tehdä ostoksia. Puhutaanpa muutamasta erästä, jotka on myytävänä vuoden alussa Arizonassa. Heidän”vasara” hinta ei ylittänyt 100 000 Yhdysvaltain dollaria.

retro

Image
Image

1934 DeSoto Airflow Coupe

Nimi Airflow liittyy yleensä Chrysler-tuotemerkkiin, mutta tästä aerodynaamisesta ihmeestä - DeSotosta - löytyi myös budjettiversio. Suunnitelman mukaan edullinen malli tekisi virtaviivaisimmista kappaleista suosittuja, mutta näin ei tapahtunut suuren masennuksen vuoksi. Kaikkiaan vuonna 1934 tehtiin 1520 kopiota kaksiovisella coupe-tyyppisellä rungolla, ja vain tusina ja puoli on säilynyt tähän päivään asti. Esitetty kopio palautettiin äskettäin - vuonna 2010. Runkoväri on sama kuin valmistusvuosi, samoin kuin ruskean kankaan verhoilu. Lokero on varustettu radiovastaanottimella, jonka antenni on asennettu pehmeään kattoon.

1934 DeSoto Airflow Coupe

$52 250
$52 250

52 250 dollaria 52 250 dollaria

1934 DeSoto Airflow Coupe

Image
Image

1934 DeSoto Airflow Coupe

Image
Image

1934 DeSoto Airflow Coupe

Image
Image

1934 DeSoto Airflow Coupe

Image
Image

1969 Jaguar E-Type Series II 4, 2 litran kiinteä pääkupeja

Tämän osaston matkamittarilla on vain 53 000 mailia (noin 85 300 km), ja 43 vuoden aikana vain kaksi omistajaa on vaihtunut. Autossa säilytettiin alkuperäinen pajuvihreä väri -”vihreä paju” ja nahkaverhoilu keksissä - vaaleanruskea, ei evästeiden väri kermalla. Tämä E-tyyppi kuuluu toiseen sarjaan - konepellin alla on 6-sylinterinen moottori, jonka kapasiteetti on 4235 kuutiometriä. cm ja teho 265 hv, varustettu kahdella kaasuttimella. Suorituskyky tietysti Yhdysvaltain markkinoille - vasemmalla puolella ohjauspyörä, nopeusmittari mailia.

1969 Jaguar E-Type Series II 4, 2 litran kiinteä pääkupeja

$40 700
$40 700

40 700 dollaria 40 700 dollaria

1952 Studebaker 2R5 1/2-tonninen nostotrukki

Tämä pickup on halvin auto tarjouksen. Tällainen hinta voi kuitenkin aluksi tuntua liian kalliilta, mutta kopio oli sen arvoinen. Ensinnäkin se on palautettu täysin alkuperäiseen tilaansa, mukaan lukien tehdasmaalit -”tumma turkoosi” sekä punaisesta nahasta valmistetut verhoilut. Toiseksi auto vietti suurimman osan elämästään Amerikan eteläosilla, mikä pelasti ruumiinsa ruostukselta ja helpotti palauttajien työtä. Konepellin alla on linjassa oleva kuusi, jonka kapasiteetti on 85 hevosta, voimansiirrossa on 3-nopeuksinen käsin ylinopeus.

1952 Studebaker 2R5 1/2-tonninen nostotrukki

$24 750
$24 750

24 750 dollaria 24 750 dollaria

1986 Mercedes-Benz 560SL Roadster

Tehokkain R107-rodsterin, jonka V8-moottori on nimeltään 230 hv, modifioinnin yhteydessä Se ei ole vain vaikuttavan nopeuden ja dynaamisen suorituskyvyn: 225 km / h ja joukon "satoja" 7, 4 sekunnin ajan, mutta myös täydellisen kunnon. Matkamittarilla hieman yli 9 000 mailia (n. 14 500 km) on Amerikan markkinoiden näyte, jonka osoittavat myös puskurit ja valaistuslaitteet. Vaihtoehtoja on vaikuttava: ilmastointi, kasettisoitin, vakionopeussäädin, kaksi turvatyynyä, sähköiset ikkunat, takalasin lämmitin, sumuvalot ja kevytmetallivanteet.

1986 Mercedes-Benz 560SL Roadster

$38 500
$38 500

38 500 dollaria 38 500 dollaria

1933 Ford V8 Model 40 Cabriolet

Ford V8 -malli oli niin menestyvä, että jo ilmestymisvuonna, vuonna 1932, sitä myytiin yli 200 000 yksikköä. Mutta jopa tästä bestselleristä on tullut harvinaisuus ajan myötä. Joten vuonna 1933 kaksioviset vaihtovelkakirjat tuottivat vain 7852 kappaletta. Kuvassa esitelty on vain yksi niistä. Muutama vuosi sitten hän oli kiinni Larry Baileystä Bufordin kaupungista, Georgiasta, Fordin sotaa edeltävien autojen arvovaltaisesta restauroinnista. Tulos on yksi parhaimmista Ford V8: sta täysin alkuperäisessä kunnossa.

1933 Ford V8 Model 40 Cabriolet

$71 500
$71 500

71 500 dollaria ja 71 500 dollaria

1933 Ford V8 Model 40 Cabriolet

Image
Image

1933 Ford V8 Model 40 Cabriolet

Image
Image

1933 Ford V8 Model 40 Cabriolet

Image
Image

1933 Ford V8 Model 40 Cabriolet

Image
Image

1933 Ford V8 Model 40 Cabriolet

Image
Image

1925 Lincoln Seitsemän matkustajan Sport Touring

Hänen elämänsä 40 ensimmäistä vuotta tämä auto vietti Pietarissa. Ei, ei Nevan kaupungissa. Pietarimme "nimekaike" on Yhdysvaltojen Floridassa. Siellä tämän Lincolnin vuonna 1967 löysi herra Osborne, suuri tuotemerkin varhaisten mallien fani. Sitten phaetonia ei ollut myytävänä, ja Osbornen piti odottaa melkein vuosi, ennen kuin omistaja päätti luopua tästä harvinaisuudesta. Uusi omistaja vaihtoi vain renkaita, ompeli markiisin, pestiin moottoritilan ja käytti autoa useiden vuosikymmenien ajan matkustettuna sillä lähes koko Pohjois-Amerikassa. Vasta vuonna 2004 pahasti pahoinpidelty Lincoln lähetettiin kunnostettavaksi.

1925 Lincoln Seitsemän matkustajan Sport Touring

$68 750
$68 750

68 750 dollaria 68 750 dollaria

1909 Buick Model F viiden matkustajan matkailu

F-kirjaimella varustettu malli oli Buick-tuotanto-ohjelmassa vuosina 1906 - 1911, sitä toistettiin myös suurimmassa määrässä, mikä toi leijonan osan yrityksen voitosta. Suosion salaisuus, kuten aina, oli tämän auton suunnittelun yksinkertaisuus - 2-sylinterinen moottori, 2-nopeuksinen planeettavaihteisto, jarrut - vain takapyörillä, ketjuveto kardaanin sijaan. Monet F-mallin esimerkit ovat edelleen elossa, ja tällaisen auton löytäminen ei ole ongelma. Huutokauppakopio on mielenkiintoinen ehkä vain tuoreella restauroinnilla ja alhaisella mittarilukemalla.

1909 Buick Model F viiden matkustajan matkailu

$55 000
$55 000

55 000 dollaria 55 000 dollaria

1942 Ford Super Deluxe -vaunu

Farmarivaunut, joiden rungot ovat osittain valmistettu luonnonpuusta (Amerikassa niitä kutsutaan yksinkertaisesti puumaiseksi eli puuksi), ovat erillinen aihe vanhojen autojen keräämisessä, jolla on omat lait ja säännöt. Joten tätä tapausta pidetään harvinaisena valmistusvuodesta - vuonna 1942 siviilimallien valmistus lopetettiin Yhdysvaltojen tultua sotaan. SuperDeluxe-runkoon tehtiin kaikkiaan 5483 tällaista "puutavaraa" - tämä on hyvin pieni, etenkin edellisiin vuosiin verrattuna. Lisäksi vain kaksi omistajaa muutti tapausta 70-vuotisen elinkaarensa aikana, ja kolmas löydettiin huutokaupasta.

1942 Ford Super Deluxe -vaunu

$68 750
$68 750

68 750 dollaria 68 750 dollaria

1942 Ford Super Deluxe -vaunu

Image
Image

1942 Ford Super Deluxe -vaunu

Image
Image

1915 Brewster-Knight -malli 41 Landaulet

Brewster tunnetaan Yhdysvaltojen vanhimpana koristudiona, joka perustettiin vuonna 1810. Ja vuonna 1914 yritys alkoi edustaa Rolls-Royce-tuotemerkkiä Yhdysvalloissa. Vuonna 1925 siitä tuli täysin Rolls-Royce of America -yhtiön omaisuutta. Mutta juuri tänä ajanjaksona - vuodesta 1915 vuoteen 1925 - yritys tuotti korien lisäksi omia autojaan venttiilitömällä Charles Knight -järjestelmän moottoreilla. Tuotemerkkiä kutsuttiin Brewster-Knightiksi, ja autoja kerättiin yhteensä noin 500, joista vain 13. on säilynyt tähän päivään mennessä. Esitelty maanosa kuuluu tämän merkin varhaisimpiin kopioihin.

1915 Brewster-Knight -malli 41 Landaulet

$88 000
$88 000

88 000 dollaria 88 000 dollaria

1915 Brewster-Knight -malli 41 Landaulet

Image
Image

1915 Brewster-Knight -malli 41 Landaulet

Image
Image

1915 Brewster-Knight -malli 41 Landaulet

Image
Image

1915 Brewster-Knight -malli 41 Landaulet

Image
Image

1954 Kaiser-Darrin Roadster

Yksi ensimmäisistä sodanjälkeisistä amerikkalaisista urheiluautoista työnsi hiukan takaisin ikonimpiin Chevrolet Corvette- ja Ford Thunderbird -laitteisiin, mutta nykyään tämä seikka vain lisää polttajien kiinnostusta. Julkaistujen kopioiden määrä on pieni ja runko on valmistettu”ruostumattomasta” lasikuitusta (eli lasikuitusta), mutta tämä materiaali on myös kriittinen varastointiolosuhteiden kannalta. Tämä rodustaja vietti melkein koko elämänsä Hollywoodissa Kalifornian auringon alla - eräs elokuvan tuottaja omisti sen - ja vain muutama vuosi sitten auto vaihtoi omistajaa ja suoritti täydellisen restaurointisyklin.

1954 Kaiser-Darrin Roadster

$99 000
$99 000

99 000 dollaria 99 000 dollaria

1956 Packard Caribbean Cabriolet

Tämän auton ulkonäkö tuntuu tutulta, koska juuri hänestä kopioitiin “lokki” GAZ-13 ja ZIL-111. Toisin kuin Neuvostoliiton autot, Packard-yhtiö tarjosi paljon enemmän korinvaihtoehtoja, mukaan lukien kaksiovinen vaihtovelkakirjalaite - vuonna 1956 niitä tehtiin vain 236 kappaletta Karibialla. Sama vuosi oli viimeinen Packard-brändille - vuonna 1957 Packed Studebakeria kutsuttiin jo Packardiksi, ja kaksi vuotta myöhemmin tämä nimi katosi kupuista. Siksi vuonna 1956 julkistettua vaihtovelkakirjaa voidaan kutsua "viimeiseksi todelliseksi Packardiksi", jota huutokaupanpitäjät eivät huomanneet erän kuvauksessa.

1956 Packard Caribbean Cabriolet

$88 000
$88 000

88 000 dollaria 88 000 dollaria

1913 Pathfinder 5-matkustajamatka

Pathfinder ei ole vain yksi Nissanin malleista, vaan myös riippumaton amerikkalainen automerkki, joka oli olemassa vuosina 1912 - 1917. Keinu oli enemmän kuin rupla - sen piti kilpailla Cadillacin kanssa, mutta kaikki päättyi poistumiseen autoteollisuudesta yleensä. Vielä mielenkiintoisempaa on vuonna 1913 säilynyt jäljennös, jonka Race-perhe omisti 90 vuoden ajan. Hänen edustajansa - Clark ja Laura - tilasivat tämän auton itse itselleen ilman, että uppoutuisi niin uuteen kuin sähköiset ajovalot. Noina vuosina tällainen valaistusjärjestelmä ei ollut vielä niin yleinen.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä