2
Rehellisesti, päätin pitkään olla osallistumatta keskusteluihin kyseisillä sivustoilla. Jos henkilöllä on erityisiä teknisiä kysymyksiä, vastaan aina. Mutta "Argumentit" sarjassa "Tunnemme nämä tutkijat …" olivat kyllästyneitä. Siksi herra Koshechkinin artikkelissa käydyn keskustelun aikana kysyttyjen kysymysten joukosta kollegamme ja minä valitsimme kolme. Alla on esitetty mielipiteeni jokaisesta niistä.
KYSYMYS
Viime vuosisadan 70-luvun alkupuolella bensiinilitran keskimääräiset kustannukset olivat pääosin 7, 5 kopioa. Tarvitset vain 3 ruplaa 40 litran tankille. Mutta siitä lähtien vain tankkausasemat ovat muuttuneet, öljynjalostamot ovat pysyneet viime vuosisadan 60–70-luvun tasolla. Viime vuosisadan 80-luvun puolivälissä Neuvostoliitossa ilmestyi tuontimoottoreita, jotka olivat soveltumattomia toimimaan entisissä Neuvostoliiton laajuuksissa. Tärkein ero on lämpötila. Tuodut moottorit toimivat yleensä lämpötilassa noin 75 astetta, ja Neuvostoliitossa ja sitten Venäjän federaatiossa - lämpötilassa 90 astetta. Tuodun moottorin normaaliin toimintaan tarvitaan toinen polttoaine, jota ei käytännössä tuoteta Venäjän federaatiossa, koska sen jalostamot eivät pysty tuottamaan. Ja tätä ei ole kannattavaa tehdä, koska kasvit on ensin nykyaikaistettava kokonaan. Ja tämä on pitkä prosessi, joka ei ole samanlainen kuin Venäjän federaation kaikki kerrokset - HAPPIN - vallannut kansallinen idea.
VASTAUS
Ainakin outo mielipide koskee tuotujen moottoriemme lämpötilaa ja kyvyttömyyttä käyttää bensiiniä niissä. Moottorien parhaat mahdolliset lämpötilaolosuhteet eivät riipu valmistajamaasta! Ja nyt tämä lämpötila siellä, ja täällä - noin 90 … 100 astetta., Jonka määräävät tehokkuuden ja moottorin ekologiavaatimukset.
Jäähdytysnesteen lämpötilan välillä, ainakin kohtuullisilla vaihteluväleillä, ei ole suoraa yhteyttä moottorissa käytetyn bensiinin FHP: n kanssa. Palokammion pinnoilla (mäntä ja sylinterikansi) seinän lähellä olevien palamisvyöhykkeiden lämpötila on huomattavasti korkeampi kuin polttoaineen päätyöosuuden (50%) tislauslämpötila, joka on 110 … 120 astetta. Celsius. Kun lämpötila jäähdytysjärjestelmässä muuttuu 10 … 15 astetta. näiden vyöhykkeiden lämpötila muuttuu vielä vähemmän. Kyllä, ja palaminen tapahtuu pääasiassa polttokammion tilavuudessa, jonka lämpötila yleensä hyvin vähän riippuu siitä, mitä tapahtuu ulkopuolella.
Muuten,”Neuvostoliiton” ja”Venäjän EURO-polttoaineet” eroavat toisistaan hyvin vähän jaekoostumuksen suhteen (älä usko minua - vertaa GOST 2084–77 ja GOST R 51313–99), ja koko Venäjän maahantuotujen laitteiden laivasto käyttää vain bensiinejämme, ja mitään huonoa ei tapahdu.
3
KYSYMYS
Luottakaa huoltoasemalla oleviin kirjoituksiin varovaisesti, koska he voivat kirjoittaa mitä tahansa, eivätkä he ole siitä mitään, paitsi pilaantunut maine. Jopa ilmaisu "vastaa ekologista luokkaa EURO-4" on jo harhaanjohtava - mikä vastaa: "Euro-4" tai "ekologinen luokka 4"? Nämä ovat edelleen hieman erilaisia asioita.
Moottorimme (minulla on myös TSI) on suunniteltu Euro-4-bensiinille, ja ne vaativat rikkipitoisuuttaan (enintään 30 mg / kg), ja 4. ympäristöluokassamme rikkipitoisuus on enintään 50 mg / kg. Ehkä tämä ei ole tärkeää, en väitä, mutta haluaisin kuulla asiantuntijan kommentin tästä.
Tankkaan itse AI-98: n, koska AI-95, joka vastaa Euro-4: tä, ei ole myytävänä alueellani.
VASTAUS
Ja kuka kertoi, että Euroopassa EURO-4: n rikkipitoisuus on rajoitettu 30 ppm? Eurooppalaisten vaatimusten mukaan EN 228 on sama 50 ppm kuin teknisissä määräyksissämme. Bensiinimoottorien rikki vaikuttaa pääasiassa katalyytin käyttöikään, mutta 30 tai 50 ppm on melkein näkymätön. Mutta jos olet niin huolestunut bensiinin rikistä, sen sijaan, että kuluttaisit ylimääräistä rahaa 98., tankkaat 95. Lukoililla, siellä on jo vähemmän kuin 20 ppm rikkiä. Tämä käy ilmi kaikista tutkimuksemme tuloksista.
KYSYMYS
Ei niin kauan sitten tarkastelin tilastoja: Venäjällä tuotetun AI-95-bensiinin osuus on noin 15% kokonaismäärästä. Kysymys: mistä se saa niin jatkuvan summan huoltoasemilta? En ole koskaan nähnyt merkintää bensa-asemalla: "Ei ole AI-95-bensiiniä."