Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Autovinkit

Honda Civic: Hyppää Sukupolven Läpi

2024

Sisällysluettelo:

Video: Honda Civic: Hyppää Sukupolven Läpi

Video: Honda Civic: Hyppää Sukupolven Läpi
Video: Последний популярный Civic. Рационально ли брать 15-летний седан Honda? | Подержанные автомобили 2024, Maaliskuu
Honda Civic: Hyppää Sukupolven Läpi
Honda Civic: Hyppää Sukupolven Läpi
Anonim

Edeltäjään verrattuna nykyinen”Civic” on kyykkympi. Tarkemmin sanottuna, vähän raskas

По сравнению с предшественником нынешний «Сивик» более приземистый. Точнее, грузноватый
По сравнению с предшественником нынешний «Сивик» более приземистый. Точнее, грузноватый

Edeltäjään verrattuna nykyinen”Civic” on kyykkympi. Tarkemmin sanottuna, vähän raskas. Edeltäjään verrattuna nykyinen”Civic” on kyykkympi. Tarkemmin sanottuna, vähän raskas.

Voimme vain haaveilla sellaisista autioista poluista: mielenkiintoisista käänteistä, vastapäätä olevan liikenteen täydellisestä puutteesta. Kollega, osa-aikainen amatööriralli-kuljettaja, ottaa sielunsa, ja minä eräänlaisena pelotetun navigaattorin roolissa: kehotan sinua muistamaan, että turistibussi voi hypoteettisesti lähteä tapaamaan sinua.

Niin tapahtui, että monilla autoilijoilla on erityinen lähestymistapa”Civiciin”. 1990-luvulla Honda esitteli seuraavan sukupolven auton, josta tuli kultti niiden nuorten keskuudessa, jotka halusivat saada”kevyemmän” kohtuullisella rahalla. Sittemmin paljon on muuttunut. Kollega ravistaa päätään järkyttyneenä ja iskee toisen käännöksen: "Moottori ei halua vetää alas, ja alusta ei ole urheilua varten." Kuinka niin? Ajatus, jonka lehdistötilaisuudessa ilmaisi suurten hankkeiden varajohtaja Kazuo Sunaoshi, kääntyy päähän: "Sen ominaisuuksien täydellisyys meni eteenpäin kahdella sukupolvella." Kummallista, mutta tässä ei ole ristiriitaa. Pelkästään tämän sukupolven autoa koskevat vaatimukset ovat täysin erilaisia.

Lukuisat Honda-kyselyt ovat osoittaneet, että kuluttajat haluavat ensisijaisesti mukavampaa alustaa. Sunaoshi on samaa mieltä tästä: "Ajatus auton parantamisesta tuli minulle ajaessani kotikaupunkiini - noin 1 600 kilometriä." Alustakonsepti säilytettiin: McPherson asettuu eteen ja joustava poikittainen palkki takaosaan, mutta iskunvaimentimet ovat nyt pehmeämpiä, vipujen ja vääntöpalkin ominaisuuksia on muutettu. Hydrauliset laakerit, kuten lippulaiva Legend, ja uretaanipellit ilmestyivät takajousitukseen.

Uutuus on 10 mm leveämpi ja 20 mm alempi kuin edellisen sukupolven auto, kun taas bensiiniversion vetokerroin pienenee 10, 8%

Новинка на 10 мм шире и на 20 мм ниже машины прежнего поколения, при этом коэффициент лобового сопротивления уменьшен у бензиновой версии на 10, 8%
Новинка на 10 мм шире и на 20 мм ниже машины прежнего поколения, при этом коэффициент лобового сопротивления уменьшен у бензиновой версии на 10, 8%

Uutuus on 10 mm leveämpi ja 20 mm alempi kuin edellisen sukupolven auto, kun taas bensiiniversion vetokerroin pienenee 10, 8%. Uutuus on 10 mm leveämpi ja 20 mm alempi kuin edellisen sukupolven auto, kun taas bensiiniversion vetokerroin pienenee 10, 8%.

”Arvioi mukavuus, jolla me kiipeämme tätä pesulautaa pitkin!” Kiinnitän pessimistisen kollegan huomiota ja saan vastauksena suostumuksen nyökkäyksen. Missä edellinen”kansalainen” ravistaisi varmasti sielumme meistä, uusi tulokas lentää ilman tarpeetonta vapinaa. Ei ihme, että koeajon reitti kulki melko paikallaan olevan serpentiinin varrella: jousitus toimii “kalliina” - se tasoittaa pienet epäsäännöllisyydet hiljaa ja välittömästi. Vain suorissa iskuissa iskunvaimentimet valitsivat puristusiskun pari kertaa.

Toinen ostajavaatimus liittyy talouteen ja ympäristöystävällisyyteen. Tämä selittää moottorin hengenahdistuksen alhaisilla ja keskisuurilla nopeuksilla, joista kollega valitti. Venäjän kolmesta moottorista vain 1, 8 litran bensiini myydään edelleen (Euroopassa keskitytään 1, 4 litran bensiiniin 100 hv: lla sekä 2, 2 litran 150 hevosvoiman dieseliin).

Yksi ja kahdeksan R18A2-sarjaa, joka kiinnostaa meitä, on tullut voimakkaammaksi kahdella voimalla, kun taas hetki on pysynyt samana. Hiilidioksidipäästöt laskettiin arvoon 137 g / km, polttoaineen kulutus laski suunnilleen saman verran 10%. Mutta jos kone on varustettu tyhjäkäynnin moottorin pysäytysjärjestelmällä, emmekä näe sitä myös Venäjällä.

Kojelaudan sivuilla on muutama painike - moottorin käynnistäminen ja "ekoesistin" kytkeminen päälle

По бокам приборного щитка пара кнопок - пуска двигателя и включения «эко-эссиста»
По бокам приборного щитка пара кнопок - пуска двигателя и включения «эко-эссиста»

Kojelaudan sivuilla on muutama painike - moottorin käynnistäminen ja "ekoesistin" kytkeminen päälle. Kojelaudan sivuilla on muutama painike - moottorin käynnistäminen ja "ekoesistin" kytkeminen päälle.

On vielä luottaa "visuaaliseen levottomuuteen" ja "ekoesistin" toimintaan. Ensimmäistä edustaa instrumentin valaistus: Kun ajat puoliväliin, digitaalisen nopeusmittarin sivuilla olevat raidat muuttuvat vihreiksi. "Eco-Essist" vähentää kaasun herkkyyttä, "Civic" muuttuu ympäristölle häpeälliseksi.”Ja tuoretta, kuten kasvihuonekurkkua”, kollega, joka on nyt matkustajan istuimelta, huutaa. Ystäväni, entä jos hylkäät urheilutapahtumien stereotypiat ja jäljet - eikö se ole puolueellinen lähestymistapaan mallia?

Kansalaismatkat eivät ainakaan ole huonompia kuin nykyaikaiset kilpailijat. Honda-ohjaustehostin on yksi markkinoiden parhaimmista palautumisen luonnollisuudesta (ohjauspyörä on hiukan”pidempi”: 2, 47 kääntyy edellistä 2, 42: ta vastaan). Käsikirjassa on erinomainen selektiivisyys. Rehellisellä käsikäyttöisellä koneella on pehmeä vaihtaminen, vaikka se ei ole tulipalon nopeudenrekisteri.

Ja salonki? Istuimet eivät taivuttaneet sivuja useita tunteja, näkyvyys matkustamon peilissä parani, koska filigraanisempi lasijaka jakautui, ja - hurraa! - Talonmies ilmestyi tänne, niin halutuksi Venäjän ilmastoon. Viimeistely, joka on jo kallis kahdeksannessa Civicissä, on tullut kalliimmaksi, muovi - joustavammaksi. Voit tietysti olla onnellinen matkustajien puolesta: he ovat laajoja. Ohjaamon melkein loistava muutoskaavio, jota aiemmin käytettiin Honda Jazzissa, on nyt saatavana myös Civiciltä.

Etupaneelin arkkitehtuuri on pysynyt samana - yhtiö kutsuu sitä Dual Linkiksi, vihjaten laitteiden selkeään erotteluun ensisijaiseksi ja toissijaiseksi

Архитектура передней панели осталась прежней - фирма называет ее Dual Link, намекая на четкое разделение приборов на основные и второстепенные
Архитектура передней панели осталась прежней - фирма называет ее Dual Link, намекая на четкое разделение приборов на основные и второстепенные

Etupaneelin arkkitehtuuri on pysynyt samana - yhtiö kutsuu sitä Dual Linkiksi, vihjaten laitteiden selkeään erotteluun ensisijaiseksi ja toissijaiseksi. Etupaneelin arkkitehtuuri on pysynyt samana - yhtiö kutsuu sitä Dual Linkiksi, vihjaten laitteiden selkeään erotteluun ensisijaiseksi ja toissijaiseksi.

Pakokaasuaika palamattoman polttoaineen ja tinkimättömästi viritetyn rungon aromilla on kulunut. Kalenterissa on uusi vuosisata ja uudet arvot. Kasvattajat kasvattavat omenoita, joita madot eivät syö, ja tuottavat siemenettömiä mandariineja. Autogenetiikka toimii myös koneissa, joissa ei ole madonreiää. Ehkä jotkut meistä eivät ole aivan valmiita autoja varten, jotka ovat hypänneet yli sukupolven?

MITEN MILJONAIRA

"Civicin" historia alkoi vuonna 1972. Yhtiö toteutti mallissaan unelmansa - luoda edullinen ja samalla mukava ja dynaaminen auto. Ensimmäinen sukupolvi kesti seitsemän vuotta kokoonpanolinjalla - kauemmin kuin kaikki seuraajat. 1990-luvun alkuun mennessä levikki ylitti 2, 5 miljoonaa yksikköä, kolmen, neljän ja viiden ovien muunnelmat olivat myynnissä, moottorit alkoivat varustaa katalysaattorilla. Neljäs sukupolvi (1987–1991) leimasi läpimurtolla: 16-venttiilisten moottorien debyytti maailman ensimmäisellä elektronisella venttiilien ajoituksella ja VTEC-venttiilien korkeudella, kun taas etu- ja takaosan kaksoislinkkijousia käytettiin. Kuudennesta Civicistä (1995–2000) tuli bestselleri: myytiin yli 3, 2 miljoonaa yksikköä. CVT CVT ilmestyi tähän sukupolveen.

2

Image
Image

2000-luvulla maailma näki yrityksen tehokkaimpia moottoreita - hybridi-IMA-asennuksella. Tällaisen”Civicin” voimalaitos, jonka tilavuus oli 1, 3 litraa ICE, antoi 1, 6 litran analogisen tehon ja kulutti polttoainetta litraisena moottorina. Lopuksi, kahdeksas sukupolvi jakoi rakentavasti rakennuksen japanilaiseksi, pohjoisamerikkalaiseksi ja eurooppalaiseksi.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä