1
Varaosien ja tarvikkeiden nimikkeistö, jonka auton omistaja ostaa itsenäisesti, laskee jatkuvasti: jopa erikoiskoulutettu henkilö kaataa bensiiniä huoltoasemilla. Ja vain muutama hyllyjen sijainti varmasti pitää puolustuksen. Tyypillinen esimerkki on autovalaisimet. Vaikuttaa siltä, että lamppujen käyttöikä ei ole niin vaikea verrattuna esimerkiksi sytytystulppiin. Ajovalot sammuvat kuitenkin yhtäkkiä paljon useammin kuin haluaisimme. Samaan aikaan valtaosa sipulivalmistajista ei ilmoita elämäänsä, mieluummin määrittelemätöntä”+ 50%” tai huonoa”kolme kertaa”.
Muuten, mitä voimakkaampi ilmoitettu valovirta, sitä pienempi lampun käyttöikä, mutta tätä ei myöskään ole tapana levittää. Yhden valmistajan suurimmista lamppuista saatu epävirallinen tieto kertoo, että tavallisen lampun tulisi paistaa noin 500 tuntia ja erilaisten”parannettujen” lamppujen olla kaksi tai kolme kertaa vähemmän. Mutta oikeasti? Lyhyesti sanottuna, päätimme suorittaa luotettavuustesteimme.
MITEN SULJETTU MUSTA?
Toimittajalla ei ole kykyä eikä halua ajaa hehkulamppuja 500 tunnin ajan. Mutta häntä ei ole kielletty muistamasta sähkötekniikan perusteita, joiden mukaan sähkövalaisimen syöttöjännitteen kasvu heijastuu erittäin negatiivisesti sen resursseihin. Riippuvuus on erittäin siisti: miinus neljästoista astetta!
Esimerkiksi syöttöjännitteen lisäys vain 10% johtuu resurssin melkein nelinkertaisesta laskusta. (Muuten, onko mahdollista tarkistaa sähköjärjestelmän jännite, jos olet kyllästynyt vaihtamaan sipulit?) Polttimoiden toinen paha vihollinen on tärinä. Kalojen ajovalot sammuvat paljon useammin kuin ajettaessa sileällä asfaltilla (emme valitettavasti muista kaavaa, joka yhdistäisi reiän syvyyden lampun käyttöikään).
Molempien tekijöiden huomioon ottamiseksi rakensimme testipenkin, jossa on voimakas säädettävä virtalähde ja vähintään yhtä tehokas vibraattori - eräänlainen hieno analogia matkapuhelimen värähtelevälle hälytykselle. Tässä ylikuormitetussa tilassa kiihdytettyjen testien olisi pitänyt kestää vain muutama päivä. Jäi kiinni kymmenkunta upouutta H7-lamppua jalustan liittimiin.
Huomaa, että yritimme ostaa sekä tavallisia että”parannettuja” lamppuja samasta yrityksestä. Tällaisia paria oli neljä, ja he tekivät vielä neljä singleä. Kytke valo …
KYLLÄ ON VALO
Valon sytyttäminen, muuten, on erittäin vaikeaa … Kaksitoista lamppua syö noin 60 A, johdot sulavat ja tämä koko maatila ravistaa ja sumisee iloisesti! Mutta mielenkiintoista. Indeksoi ensin sujuvasti nollasta: sinun on varmistettava, että kaikki lamput toimivat ja että niissä ei ole piilotettuja vikoja. Saavutamme 14, 7 V: n ja tässä tilassa ajetaan lamppujen pari tuntia. Toistaiseksi kaikki on kunnossa, mutta ääripää ei ole vielä alkanut. Mene sujuvasti korkeammalle … Lopeta!
"Kattokruunu" haalistuu hiukan: ensimmäinen häviäjä lähtee kilpailulta jännitteellä 16, 5 V. Tästä hetkestä lähtien lisäämme enintään 0, 5 V, pitämällä lamppuja jokaisella linjalla neljä tuntia. Voltimetrillä 17, 0 V - kymmenen osallistujaa jää jäljelle. 17, 5 V - neljä lamppua vielä päällä! 18, 0 V - kolme parasta määritetään.
Lopuksi kohtuuton 18, 5 V suorittaa testin: ensimmäinen on Ring R477, jota seuraa "pitkään soittava" HELLA Long Life. Ja lopulta se tummenee silmissä: OSRAM Ultra Life poistaa lopulta kuorman virtalähteestä. Mestari pysyi sähkötelineellämme noin 20 tuntia. Normaalin toiminnan kannalta tämä …
Kuitenkaan kukaan valmistaja ei tietenkään laske polttimoaan puolitoista ylijännitettä. Empiiriset kaavat toimivat oikein vain hyvin pienillä poikkeamilla nimellisjännitteestä. Yleensä kaikki ekstrapoloinnit ovat todennäköisiä.
Järjestelmä avautuu täysikokoisena hiiren napsautuksella:
1_no_copyright
PALOSTI TYÖN
On uteliasta, että kaksi ensimmäistä kohtaa äärimmäisyydessämme olivat tuotteet, joiden ilmoitettu käyttöikä on pidentynyt. Muuten, HELLAn valaisimet tekevät tietomme mukaan samaa OSRAMia, ja siksi - kaksinkertaiset onnittelut yritykselle. Huomaa, että voittovalaisimen kierre visuaalisesti erottui muista hieman pidemmällä pituudella. Tällä kertaa emme tarkistaneet valon jakautumista, koska tehtävä oli täysin erilainen. Voimme kuitenkin toistaa suosituksemme: olemme hyvämaineisten tuotemerkkien tuotteita. Todennäköisyys, että ne loistavat oikein ja pitkään, on edelleen suurempi.
BTW, TIETOJA RESURSSEISTA
- Useimmiten sipulit palaavat päälle kytkettäessä: kylmällä kierteellä on alhainen vastus ja se tuottaa suuren lähtövirran. Siksi yritä olla vaihtamatta valoja edestakaisin ilman tarvetta. Lisäksi lähivalon on oltava päällä jatkuvasti.
- Huomaa, että kun moottori sammutetaan, lamppujen kirkkaus vähenee huomattavasti, tarkista sähköjärjestelmän jännite. Jos se on erittäin korkea (yli 14, 5 V), paitsi sipulit, myös akku rikkoutuvat nopeasti.
- Älä osta LED-käsityksiä pääoptiikkaan riippumatta siitä, kuinka myyjä laulaa heistä! Audi R8: n todelliset LED-ajovalot maksavat kymmeniä tuhansia dollareita, ja suuritehoisten lamppujen yleisiä puolijohdekorvikkeita ei yksinkertaisesti ole olemassa. Tavallisen lampun runkoon työnnetyt heikot LEDit eivät voi paistaa. Toinen asia on päiväajovalot: siellä LEDit suorittavat toimintansa arvokkaasti.