Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Autovinkit

Perävaunun Aerodynamiikka: Turbulenssivyöhyke

2024

Sisällysluettelo:

Video: Perävaunun Aerodynamiikka: Turbulenssivyöhyke

Video: Perävaunun Aerodynamiikka: Turbulenssivyöhyke
Video: Perävaunun kuormaus 2024, Maaliskuu
Perävaunun Aerodynamiikka: Turbulenssivyöhyke
Perävaunun Aerodynamiikka: Turbulenssivyöhyke
Anonim

1

Image
Image

Ensin selvitetään, mikä on”veturimme” ruokahalu. Hyvällä vaakasuunnassa moottoritiellä "Lada-Priora" nopeudella 60 km / h on 4, 7 litraa bensiiniä. 90 km / h nopeudella hän tarvitsee 0, 6 litraa enemmän. (Eikö tämä ole muuten painava argumentti rauhallisen liikkeen puolesta ?!)

Nyt kun ohjauspiste on määritelty, katsotaan, mitä lisäystä "argumentti" antaa uudelle "toiminnolle" - perävaunulle. Klassisessa versiossa, ilman markiisia, tyhjä perävaunu nopeudella 60 km / h lisää Prioran kulutukseen litran sataa ja puolitoista nopeudella 90 km / h. Tämä on toinen kohta, johon keskitymme arvioidessamme polkupyörän kulkua tiejunaamme, jonka perävaunussa on erilaisia telttoja. Kun ajat jopa tyhjellä perävaunulla, on hyödyllistä asettaa matala teltta siihen tai poistaa takaluukku - säästää 0, 5–1 l polttoainetta 100 km: llä.

Matala teltta

2

Image
Image

Kulutus ei tervatuissa versioissa pienenee melkein puoli litraa missään tilassa. Kaikki on loogista: ilma, joka putoaa peittämättömään perävaunuun, lisäksi "lepää" takaseinään ja sen takana pyörteet kiristyvät. Maantiejunan perän takana oleva yleinen pyöreä tuuli kuluttaa enemmän energiaa - ja hidastaa sitä aktiivisemmin.

Siksi ensimmäinen johtopäätös: ajaminen paljain puolin, vaikka perävaunua ei olekaan kuormattu, on irrationaalista. Tässä tapauksessa on kuitenkin piilotettu säästövaraus: jos perävaunu on tyhjä, sen takaosan voi poistaa ja kiinnittää lattialle tai kiinnittää avoimeen asentoon tien suuntaan. (Tietysti hallituksen ei pitäisi sulkea valoja ja rekisterikilpi.) Mittaukset vahvistavat, että ilman takaluukkua olevan maantiejunan ruokahalu on vielä vaatimattomampaa kuin matalalla teltalla!

Emme kuitenkaan teeskentele keksintöä - polttoaineenkulutus on verrannollinen liikkeelle kuluneeseen voimaan, toisin sanoen aerodynaamiseen venymiseen, kerrottuna nopeudella. Mitä pidempi (esimerkiksi nopeuden kasvaessa) häiriintyneen ilman silmukka tiejunan takana, sitä suurempi häviö. Mutta nämä häiriöt riippuvat myös "törkeän" koosta - tässä versiossa takaosa lisää paljon. Ilman sitä ilma virtaa perävaunun lattialta vähemmän turbulenssilla.

KORKEA AWNING

3

Image
Image

Sen kanssa polttoaineenkulutus kasvaa yli 2 litraa. Muista, että kokeilumme traktori oli Priora viistoperä, auto, jolla oli hyvät aerodynaamiset ominaisuudet. Jos sen tilalle olisi suuri maastoajoneuvo, perävaunumme olisi täysin aerodynaamisessa varjossaan - "turvatyynyssä" - ja teltan mitoilla olisi vähän vaikutusta kokonaiskulutukseen.

KORKEA TUNNISTAMINEN AERODYNAMISELLA LEIKKEELLÄ

4

Image
Image

Jos kuljetettava tavara ei vie koko tilaa markiisin alla, on aerodynaaminen markiisi edullisin. Yläosa on kallistettu etupuolelle. Mittaukset osoittavat: kalteva yläosa säästää jopa kolmanneksen litrasta. Vaikutus on huomattavampi, mitä suurempi nopeus. 60 km / h saakka viisteillä ei ole mitään järkeä. Totta, kun taakkaa siirretään taaksepäin, maantiejunan vakaus huononee. Markiisihyllyt sijaitsevat kuitenkin symmetrisesti - mikään ei estä markiisin kallistamista taaksepäin ja kuorman painopisteen asettamiseksi lähemmäksi etupintaa.

No, miten tämä vaikuttaa polttoaineenkulutukseen? Ei osoittautunut mitään! Kannattavuus ei ole ollenkaan huonompi kuin markiisin sijainnilla. Palautamme jälleen mieleen aerodynamiikan lait - saadut tulokset eivät ole niiden vastaisia. Jos perävaunu kallistui eteenpäin ja sukelsi osittain traktorin pyörteiden alle, niin valtavan takaosan takana se tuotti omat, paljon tehokkaammat. Ja taaksepäin suunnattu viiste tasoitti jonkin verran ilmaa, jota tiejuna häiritsi. Joten hyväksymillämme nopeuksilla teltan molemmat sijainnit ovat ekvivalentit kaasumittarin suhteen.

TALOUDEN VARAUKSET

Jos perävaunu on varustettu aerodynaamisella markiisilla, muista, että se voidaan asentaa taaksepäin - se ei ole huonompi. Ja kun hinaat autoa farmarilla, viiste taaksepäin on jopa parempi.

Suositeltava:

Uusi

Baijerin Pokeri

Testiautojen sivuilla syntyvä värisäily lupaa kohtuullisen annoksen positiivisia tunteita. Todellakin, M-sarjan lisäksi, jonka potentiaalia arvioidaan sotilaallisen lentokentän kiitotiellä Batayskissa, järjestäjät toivat maistettavaksi siviilikäyttöön tarkoitettuja vaihtovelkakirjoja.

Lue Lisää
Kuvakurssit

Togliatti arvosti ensin sedaanin esteettistä potentiaalia. Yrityksen "Uroroltyuning" pakkaussarja maksaa vain 14 145 ruplaa, jo maalattu - vähän kalliimpaa. Yksityiskohtainen kuvaus tuotannon ominaisuuksista on annettu julkaisussa ZR, 2007, nro 12.

Lue Lisää
Energian Nousu

VAZ-2110: n generaattori, jossa on yksityiskohdat kiinnityksestä moottoriin "Lada". VAZ-2110: n generaattori, jossa on yksityiskohdat kiinnityksestä moottoriin "Lada". Generaattori 94.3701 valmistettu "kymmenistä"

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • "Renkaalla" Ja Liikenneministeriö Saivat Legendaarisen Kuorma-auton Laatokan Pohjasta
    2024

    Tänä vuonna täytetään 70 vuotta "Elämän tieltä". Tämän tapahtuman merkitsemiseksi artikkelilehti ja Venäjän liikenneministeriö järjestivät ainutlaatuisen toiminnan, jossa nostettiin sodassa toimivien kuorma-autojen jäänteitä moottoritiellä Laatojärven pohjasta

  • OCTL Ja Sen Laajennus: Suojaudu
    2024

    Miksi ostamme CTP-käytäntöä? Todennäköisesti toivomme, että tämä asia auttaa onnettomuustapauksissa suojaamaan meidän ja lompakkomme. Itse asiassa pakollinen vakuutus korvaa uhriin harvoin kaikki korjauskustannukset

  • Venäjän Tiet: Lause Nro 24
    2024

    Maailmanpankin asiantuntijat ovat laatineet raportin Venäjän talouden tilasta ja näkymistä. Tällä kertaa suuri osa oli omistettu teille

  • Moskova: Miljardia Sointua Kohti
    2024

    Kivireitti Dmitrovskojen ja Leningradskoje Shossen välillä on Moskovan hallituksen seuraava suuri mittakaava. Rakentamisen on määrä alkaa tänä vuonna

  • Kansainväliset Oikeudet Viivästyvät
    2024

    Aiotko viettää lomasi ulkomailla vuokra-autolla? Se vaatii kansainvälistä lakia, paremmin uuden mallin. Mutta mistä ne saada?

  • VW Golf: Onko Vaikea Olla Jumala?
    2024

    VW Golfia kutsutaan luokan C esi-isäksi. Mutta tällainen kunniamerkki on ansaittava. Onko tämä pieni auto oikeutetusti”itsensä nimi” -segmentin johtaja, meidän on selvitettävä Golf V: n esimerkistä

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä
  • 10 Suosituinta Autoa 500 000–650 000 Ruplaa
    2024

    Haluatko tietää mikä golfauto 500 000 - 650 000 ruplaa on paras osto? Kokonaishinnan nousun aikana neuvomme sinulle parhaat vaihtoehdot

  • AdvoCam-rekisterinpitäjät: Budjettihenkilökunnasta "älykkäimpiin" Lippulaivoihin
    2024

    AdvoCam-rekisterinpitäjät tulivat kymmenen parhaan tuotemerkin joukkoon vuonna 2013

  • Kiinan Hyökkäys: Pysäyttämätön
    2024

    Venäläisissä kiinalaisissa malleissa on jo melkein puoli miljoonaa, ja lukumäärä vain kasvaa. Ja siellä, laatua tiukennetaan

  • Jalankulkijat Ruuvataan Kiinni
    2024

    Sisäministeriö ehdottaa jalankulkijoiden velvoittamista huolehtimaan omasta turvallisuudestaan ja läpäisemään alkoholitestit

  • Kuinka Tehdä Talvitiet Turvallisiksi?
    2024

    Tiepalvelut ympäri maailmaa yrittävät löytää parhaita keinoja jäätymisen torjumiseksi talvella. Venäläiset valmistajat tarjoavat oman menetelmänsä

  • Nollakuolleisuus Liikenneonnettomuuksissa - Ruotsin Tapa
    2024

    Sen jälkeen kun liikenneonnettomuuksien uhrien lukumäärän lisääntyminen saavutti kriittisen tason 1970-luvulla, varakkaat Euroopan maat pyrkivät vähentämään liikenneonnettomuuksien määrää. Köyhissä maissa onnettomuuksien määrä jatkoi kasvuaan moottoroinnin kasvun kanssa. Vuonna 1997 Ruotsin parlamentti antoi tieliikenneturvallisuuslain, joka vahvisti Vision Zero -konseptin. Tämä nimi on käännettävä "nollakuolleisuuden käsitteeksi". Sen käyttöönotto on toisinaan vähe