Skoda Octavia RS ja Skoda Octavia BT
Skoda Octavia RS ja Skoda Octavia BT Skoda Octavia RS ja Skoda Octavia BT
Oletko kuullut sen nimen? Ei todellakaan. Tämän vuoden kevääseen saakka. Huhtikuussa Skoda-osastolla järjestetyssä kolmannessa Moskovan viritysnäyttelyssä autoja näytettiin, joihin Benet Automotive - “court” -hienosäätöstudio Skoda Auto sai parannuksia.
Skoda Octavia RS
Sisustus Skoda Octavia RS Sisustus Skoda Octavia RS
Skoda Octavia BT
Kojelaudan koristeellisella tasolla (luonnollinen hiili) - sarjan auton numero. Se näyttää hiukan, mutta se lämmittää sielua. Kojelaudan koristepalkissa (luonnollinen hiili) - sarjan auton numero. Se näyttää hiukan, mutta se lämmittää sielua
Kaikkien huomioiminen näyttelyssä ei tietysti toiminut. Lisäksi tämä auto todella halusi kokeilla liikkeellä. Jonkin ajan kuluttua onnistuimme. Ja menimme kilpailuradalla Tushinossa, ja "kiukaana", josta tanssia, otimme RS: n, urheilullisen version Octavia-rungosta, jossa oli 200 hevosvoiman moottori ja urheilullinen alusta. He päättivät jättää “huippuluokan” Octavia-pelkän 152 hevosvoiman 1, 8 TSI: n yksin: ero urheiluautoihin nähden on ilmeinen, siellä tapahtuva viritys on enemmän mukavuutta varten (kuten sen pitäisi olla suurelle perheelle viistoperä).
Skoda Octavia BT
Muuten, viritysautomme on myös sarja, sillä sarjanumero 12 on merkitty kojelaudan trimmiraidalle. Mutta sarja on pieni, siinä olevat autot eivät ole identtisiä. Tämä harmaalla korinvärisellä esineellä sai korallinpunaisen nahkaverhoilun (näyttelyauton tulisi kiinnittää huomiota).
Skoda Octavia RS
Skoda Octavia RS Skoda Octavia RS
Skoda Octavia BT
Etuistuimet ovat hyviä tavallisessa Octavia RS: ssä: ne kiinnittävät korin täydellisesti jopa joukko nopeita käännöksiä. Voit kritisoida, ellei verhoilu ole kiistanalaista tyyliä. Mutta BT Racessa on Recaro “kauhoja” komposiittipohjalta ja nahkaisella verhoilulla. Urheiluautojen harrastajille nämä sanat kuulostavat maagiselta. Klassikko! Totta, urheiluistuimien turvavöiden leikkaukset eivät ole toiminnallisia, mutta koristeellisia. Tällainen auto. Etuistuimet ovat hyviä standardi Octavia RS: ssä: ne kiinnittävät korin täydellisesti, jopa nopeiden käännösten joukossa. Voit kritisoida, ellei verhoilu ole kiistanalaista tyyliä. Mutta BT Racessa on Recaro “kauhoja” komposiittipohjalta ja nahkaisella verhoilulla. Urheiluautojen harrastajille nämä sanat kuulostavat maagiselta. Klassikko! Totta, urheiluistuimien turvavöiden leikkaukset eivät ole toiminnallisia, mutta koristeellisia. Tällainen auto
Skoda Octavia BT
BT Race -sarjassa on Recaro “kauhat” komposiittipohjalta ja nahkaverhoilla. Urheiluautojen harrastajille nämä sanat kuulostavat maagiselta. Klassikko! Totta, urheiluistuimien turvavöiden leikkaukset eivät ole toiminnallisia, mutta koristeellisia. BT Race -sarjassa on Recaro “kauhat” komposiittipohjalta ja nahkaisella verhoilulla. Urheiluautojen harrastajille nämä sanat kuulostavat maagiselta. Klassikko! Totta, urheiluistuimien turvavöiden leikkaukset eivät ole toiminnallisia, mutta koristeellisia. Tällainen auto
Huomionumero 12 houkuttelee paitsi näkymää. Poistoäänet ovat kovempia kuin Octavia ja Octavia RS, ja myös alhaisemmat. Ja se menee eri tavalla. Kuvittele itseäsi kuljettajana. Konepellin alla, 258 voimaa, etupyörillä on jättiläismäisiä 6-männisiä jarruja, auto on uskomattoman vakaa, sinua ympäröi punainen nahka ja musta hiili. Oikea jalka, riippumatta siitä, onko sinulla ainakin terävä flegmaattisuus, hän itse painaa poljinta. Jopa kaupungin kadulla.
Skoda Octavia RS ja Skoda Octavia BT
Jos auto on radalla - kirjoita puuttuu. Ohjaaja ajaa, kunnes naru tulee ulos renkaista. Ja on hyvä, että Tushino Ringin hallinto rajoitti harjoituksemme lounastauolle. Järjestimme nopeasti käpyjä ja … kiirehtiä!
Skoda Octavia BT
Kuuden männän paksuus, 380 mm jarrulevyt ja 19 tuuman kiillotetut taotut pyörät. Pelkkä loisto! RS: ssä on sekä jarruja että”kengät” vaatimattomampia. Kuuden männän paksuus, 380 mm jarrulevyt ja 19 tuuman kiillotetut taotut pyörät. Pelkkä loisto! RS jarrut ja "kengät" vaatimattomammat
Skoda Octavia RS
Skoda Octavia RS Skoda Octavia RS
Jopa sellaisella johdanto-erolla tavallisen RS: n kanssa on ilmeinen. Koska Recaro “kauhat” ovat tiiviimpiä, tunnet olosi paremmaksi autossa, joten ajo on helpompaa. Laskettu urheilujousitus ja leveät suuret pyörät tekevät autosta herkempiä epätasaisille pinnoille, mutta myös vakaana mutkissa. Lisääntyneen tehon moottori tarjoaa lisäyksen dynamiikkaan. Mutta eniten innostusta aiheuttavat etupyörien jättiläiset jarrut - jarruttamisessa on mahdotonta myöhästyä. Se on kuitenkin helppo jarruttaa, koska tyhjiökorotin jätetään vakiona. Ja tasapainon parantamiseksi olisi mukavaa muuttaa takajarruja. Ja sitten koko kuorma laskee "etuosaan" … Suunnittelijat tietävät kuitenkin paremmin.
Skoda Octavia BT
Pakokaasujärjestelmän vaihtaminen viritettyyn lisäsi moottorin tehoa ja muutti äänentoiston
"Käärmeessä" BT Race on parempi kuin RS: se vieri vähemmän, ohjaa selkeämmin, on helpompi pysyä tahdissa tai hidastaa, nopeuttaa haluamallasi tavalla. Tuning-auto on nopeampi kehäradalla, joten on helppo saada vastustaja ja kiertää sitä. Kollegani ja minä kilpailiimme RS: n ja vetämiskilpailun takana. Täällä etu ei ollut niin ilmeinen, koska menestys suurelta osin ratkaisee käynnistyksen ajankohdan, ja 50 voiman tehoero ei takaa voittoa. Ja muuten, Saabin ruotsalaiset ovat jo kauan sanoneet, että etuvetoisen auton kohtuullinen raja on 250 voimaa. Ja vaikka he eivät ottaneet sanojaan takaisin. Ja he tietävät mitä he puhuvat.
Sisustus Skoda Octavia RS
Sisustus Skoda Octavia RS Sisustus Skoda Octavia RS
Skoda Octavia BT
Sisustus Skoda Octavia BT Sisustus Skoda Octavia BT
Skoda Octavia BT Race - viileä auto, korkein kohtuullinen viritys Octavialle. Se ajaa loistavasti, näyttää hyvältä (jopa punaisella iholla). Mutta en eikä kollegani olisivat ostaneet sellaista. Ei vain siksi, että emme ole kilpailijoita. Eikä siksi, että emme pidä kaikkien huomiosta … Juuri RS maksaa 1 089 700 ruplaa. BT: lle ei ole kiinteitä hintoja. Kaikki riippuu asiakkaan mielikuvituksesta. Siitä huolimatta on helppo arvioida, että kaikki viritys maksavat vähintään puoli miljoonaa enemmän. Ja tämä on jo korkeampi kuin perushinta, esimerkiksi VW Golf R-Line (samalla TSI: llä, mutta jo 270 voimaa ja 4Motion neliveto) ja yhtä suuri kuin Audi S3 (265 quattro voimaa) … Johtopäätös: BT on auto Skodan faneille, kun taas hyvin varakas. Tšekin tasavallassa on sellaisia, mutta onko meillä?
Skoda Octavia RS
Skoda Octavia RS: n ohjauspyörä Skoda Octavia RS: n ohjauspyörä
Skoda Octavia BT
Skoda Octavia BT: n ohjauspyörä. Skoda Octavia BT: n ohjauspyörä
Skoda Octavia BT
Kojelaudan koristeellisella tasolla (luonnollinen hiili) - sarjan auton numero. Se näyttää hiukan, mutta se lämmittää sielua. Kojelaudan koristepalkissa (luonnollinen hiili) - sarjan auton numero. Se näyttää hiukan, mutta se lämmittää sielua
Tšekin virittimet
Brändi luotiin viritysyrityksille tyypillisen skenaarion mukaan. Tšekit perustivat vuonna 1993 Benet sro: n, joka myi osia Skodalle. Tällä pohjalla vuonna 2000 perustettiin Benet Tuning sro (Mladá Boleslav). Kaksi vuotta myöhemmin italialaiset ostivat 60% osakkeista, ja lisävarusteiden sarjatuotanto alkoi Skoda Autolle. Vuonna 2008 yrityksestä tuli jälleen täysin tšekki ja muutti nimensä Benet Automotiveksi. Vuotta myöhemmin uusi tuotanto ilmestyi Milovitsaan, ja vuonna 2011 se tuli hiiltä. Juuri hiilikuitutuotteet ovat yrityksen erityisen ylpeyden aiheita, ja Skoda Octavia RS on koristeltu ne runsaasti, ja he saivat BT Race -etuliitteen Tšekin viritys studiossa.
tulos
Mielestäni …
Ilja Pimenov
- Minulle Skoda Octavia BT Race on mielenkiintoinen esimerkki siitä, että voit yleensä “puristua” ulos Octaviasta, autosta, josta syntyi suuri perheen viistoperä. Se, että malli on täydellisesti viritetty, on ollut tiedossa jo kauan (kuten yleensä suurin osa autoista, jotka tulevat ulos VAG: sta). Mutta tämä projekti on myös mielenkiintoinen siinä mielessä, että se on esimerkki "tuomioistuimen" viritysstudion teknisestä luovuudesta, joka on toistaiseksi ollut tiedossa Venäjän yksiköille. Työ on erinomaista, epäilemättä. Mutta itse käsite on kiistanalainen. Kuten viritys itse …