1
NEIGHBOURS
Ensinnäkin, kuinka paljon auto maksaa Venäjällä ja sen lähinaapureissa. Hintamme ja Ukrainan hinnat olivat ennustettavasti samanlaiset. Totta, Ukraina onnistui liittymään WTO: hon ja sen seurauksena alentaa autojen tuontitulleja 10 prosenttiin (Venäjällä se pitää edelleen noin 30 prosenttia), joten autot ovat siellä hiukan halvempia. Saksa ja Iso-Britannia, jotka kuuluvat WTO: n perustajamaihin, kantavat samaa tuontitullia - 10 prosenttia. Jos otamme keskimääräisenä hinnana neljässä maassa (kutakin mallia kohti), käy ilmi, että näiden autojen kustannukset eroavat Venäjällä, Ukrainassa, Saksassa ja Isossa-Britanniassa 20 prosentin sisällä. Esimerkiksi BMW X5, jossa on 3, 5 litran moottori, on 19% kalliimpi kuin “normi”. On myös käänteisiä esimerkkejä: Honda Jazz on 13% halvempi Isossa-Britanniassa. Lisäksi Yhdistynyt kuningaskunta osoittautui lähinnä keskihintoja - kokonaishintaero on 5, 4%. Venäjällä hieman yli 7%. Ero johtuu sekä paikallisten maksujen olemassaolosta että jälleenmyyjien ja autonvalmistajien politiikoista.
JAPANI JA ETELÄ-KOREA
Hinnat nousevan aurinkoisen maan alueella ovat myös lähellä "normaalia", vaikka hallitus yliarvioi eurooppalaisten laitteiden kustannukset suojelemalla niiden valmistajia. Paikallisten tuotteiden ostajille ei ole etuja, mutta japanilaiset yritykset tarjoavat mielenkiintoisempia (vientiin verrattuna) kokoonpanoja. Voit kateuttaa myös Etelä-Korean kansalaisia: he ostavat kansallisia autoja paljon halvemmalla. Esimerkiksi Kia Sporting maksaa siellä 16 400 dollaria, venäläiselle tämä auto maksaa 73% enemmän - 28 300 dollaria!
Yhdysvallat
Tämä maa on todellinen paratiisi autoilijalle: autoja on 40% halvemmalla kuin Euroopassa! Juuri sitä tarkoittaa alhaiset tuotantokustannukset, kerrottuna valtavalla tehtaalla maassa. Useita malleja valmistetaan Kanadassa, joista ne saapuvat Yhdysvaltoihin tullitta. On myös tärkeää, että automarkkinat ovat erittäin kylläiset (pelkästään 800 autoa / 1000 asukasta kohti) ja valmistajien on jouduttava vakavaan taisteluun paitsi palvelun ja myynnin lisäksi myös hinnoittelukysymyksissä. Valtion veropolitiikka pyrkii myös tekemään amerikkalaisista maailman moottoroidimmasta maasta. Autoa ostaessaan amerikkalaiset maksavat keskimäärin vain 12% liikevaihtoverosta ja noin sata dollaria sen rekisteröimisestä. Ja auton ostaminen Yhdysvalloissa ei ole ongelma. Vuonna 2010 uusia autoja virallisesti myi yli 20 tuhatta yritystä (Venäjällä niiden lukumäärä lähestyy vain 4 tuhatta). Kauppiaiden välinen kilpailu johtaa tietysti myös alhaisempiin hintoihin alhaisemman katteen takia.
SINGAPORE
Singaporessa kuva erilaisesta kiinteistöstä. Vuonna 1990 tullien lisäksi otettiin käyttöön rajoitus autojen lukumäärälle, jotka voidaan rekisteröidä tietyssä ajassa. Kaksi kertaa kuukaudessa järjestetään kilpailut SOE-sertifikaatista, joka antaa oikeuden ostaa ja”rekisteröidä” ajoneuvo. Voit osallistua huutokauppaan itse, mutta 90% ostajista antaa tämän toiminnan jälleenmyyjille. Esimerkiksi helmikuussa 2011 kiintiö oli 3 778 autoa. Uutta autoa haluavien osoittautui olevan huomattavasti enemmän - 6108. Ei ole yllättävää, että todistuksen hinta saavuttaa hulluja lukuja. Joten vuonna 1994 hän saavutti ennätyksellisen 100 tuhatta dollaria! Mutta yleensä numerot ovat vaatimattomampia - helmikuussa SOE: n noteeraus oli 43–62 tuhatta dollaria (potentiaalisen ostokoneen koosta riippuen).